Triple helice administración, educación y empresa

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Academia, Administracion, y empresa

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Triple helice administración, educación y empresa

  1. 1. TECNOLOGÍA Y APRENDIZAJE ORGANIZATIVO. Redes Sociales y Empresa Triple Hélice: Administración, Educación y Empresa Miguel Angel Pesquera González Universidad de CantabriaSantander, 3 febrero 2011 Southampton (UK), 22-23 march 2010 UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  2. 2. INDICE01 El contexto económico: CRISIS02 Globalización: Nuevos conceptos de Innovación.03 Innovación: El modelo de la Triple Hélice.04 De la Economia Push a la Economia Pull05 El ejemplo del proyecto Knetworks UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  3. 3. La rentabilidad sobre activos (ROA) de las empresas de EE.UU. ha disminuido progresivamenteUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  4. 4. Promedio de Vida de las 500 empresas más capitalizadas en USAUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  5. 5. La productividad laboral se ha duplicado debido a los avances en tecnología e innovación empresarial.UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  6. 6. La paradoja de resultados: ROA ha disminuido a pesar del aumento de la productividad laboralUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  7. 7. CRISIS de Globalización Sistemas abiertos : más complejos y más inciertosUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  8. 8. Robert Reich y la CRISIS ¿Qué aspecto tendrá? Nadie lo sabe. Todo lo que se sabe es que la economía actual no se puede "recuperar" porque no puede volver a donde estaba antes del crash. Debemos preguntarnos cuándo y cómo la nueva economía comenzará. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  9. 9. CRISIS actual: una gran reconfiguración Richard Florida “La Primera GranReconfiguración se produjo enla década de 1870, la segunda en la década de 1930, y la tercera está ahora en desarrollo.” UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  10. 10. CRISIS actual: MACROWIKINOMICS Don Tapscott and Anthony Williams “El mundo ha llegado a unpunto crítico: reinicie todos los viejos modelos .... la sociedad tiene a su disposición la plataforma más potente de la historia para irjuntos: gente, sus habilidades y conocimientos” UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  11. 11. INDICE01 El contexto económico: CRISIS02 Globalización: Nuevos conceptos de Innovación.03 Innovación: El modelo de la Triple Hélice.04 De la Economia Push a la Economia Pull05 El ejemplo del proyecto Knetworks UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  12. 12. DE DONDE VIENEN LAS IDEAS Kevin Kelly y Steven Johnson “¿Por qué los mejoresambientes para la creatividad y diversidad son colaborativos, y toleran el fracaso? ” WIRED Oct 2010 UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  13. 13. DE DONDE VIENEN LAS IDEAS Kevin Kelly y Steven Johnson Debemos pensar en ideas como las conexiones, en nuestro cerebro y entre las personas. Las ideas no son objetos independientes; son más ecosistemas y redes. Las Ideas viajan en clusters. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  14. 14. Historia Natural de la Innovación Steven Johnson Se basa en siete siglos de progreso científico y tecnológico, desde Gutenberg al GPS, para mostrar qué tipo de ambientes fomentan el ingenio. Considera que grandes ambientes creativos, ya sea del MIT o de Los Álamos, Nueva York o la World Wide Web, son como los arrecifes de coral, con colonias de diversos creadores que interactúan y se influyen mutuamente. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  15. 15. Steve Johnson: Arrecife de coral como modelo de innovación Ecosistemas que se forman en la porción cercana a la costa que queda bajo agua a poca profundidad. Reciben un flujo continuo de nutrientes, lo que las convierte en hábitats de una gran diversidad de especies acuáticas. Vulnerables a algunos eventos naturales, a la contaminación, la sedimentación. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  16. 16. Arrecifes de Coral: Ejemplos TWITTER: no para ver lo que la gente está haciendo en el desayuno, sino para ver sobre lo que la gente está hablando, los enlaces a artículos y blogs que están viendo de interés. UNIVERSIDAD: Por mucho que a veces mantengamos nuestros ojos en la torre de marfil aislada de las universidades, continúan actuando como verdaderos motores de la innovación. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  17. 17. Twitter en FlipboardUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  18. 18. INNOVACIÓN: Nuevos conceptos SEREMPATÍA:  Es la combinación de serendipia (lo que se alcanza por azar) y empatía (ponerse en el lugar de los demás).  Es “contacto con suerte”, la utilización de la empatía para obtener azarosamente lo que deseamos. SCENIUS:  La innovación no viene sólo de dar incentivos a las personas, se trata de crear entornos en los que sus ideas se pueden conectar.  La innovación viene de escenas sociales, de grupos apasionados y conectados de personas. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  19. 19. INDICE01 El contexto económico: CRISIS02 Globalización: Nuevos conceptos de Innovación.03 Innovación: El modelo de la Triple Hélice.04 De la Economia Push a la Economia Pull05 El ejemplo del proyecto Knetworks UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  20. 20. El modelo de innovación de la Triple Hélice Estado: Garante de las reglas de la sociedad y sus reglamentaciones. Universidad: Generadora y transmisora del conocimiento. Empresa: Fuente para hacer las actividades que generen productividad. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  21. 21. Laissez-faire Triple Hélice Estado Empresa AcademiaUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  22. 22. Organizaciones Hibridas Estado Empresa AcademiaUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  23. 23. El Paradigma de la Triple Helice La innovación no es lineal sino un proceso de integración de sistemas y redes. El éxito competitivo depende de las concentraciones localizadas en personal cualificado y tecnología. Las universidades deberían ser contribuyentes directos a la creación de riqueza. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  24. 24. Triple Helix: espacios y desarrollo económicoEspacios de creación CaracterísticasCONOCIMIENTO Se centra en la colaboración entre los diferentes actores para mejorar las condiciones locales para la innovación mediante la concentración de las actividades de I + D y otras actividades relacionadas con las operaciones.CONSENSO Las Ideas y estrategias se generan en una "triple hélice" de múltiples relaciones recíprocas entre los sectores institucionales (académico, público, privado).INNOVACIÓN Importancia de atraer capital de riesgo público y privado (combinación de capital, conocimiento técnico y conocimiento del negocio). UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  25. 25. LA BASE DEL MODELO DE LA TRIPLE HELICEUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  26. 26. INDICE01 El contexto económico: CRISIS02 Globalización: Nuevos conceptos de Innovación.03 Innovación: El modelo de la Triple Hélice.04 De la Economia Push a la Economia Pull05 El ejemplo del proyecto Knetworks UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  27. 27. De la Economia PUSH a la Pull La Nueva Economia y la Cultura en Red Definición de John Hagel Economía PUSH  economía de producción en masa, basada en la previsión de la demanda de consumo para producir los recursos adecuados en el momento y lugar adecuados para satisfacer esa demanda. Economia PULL  plataformas abiertas de producción flexible, que utiliza las tecnologías de red para organizar una amplia gama de recursos. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  28. 28. Economia PUSH: Eficiencia escalable Predecible Jerarquía Control Rutinas organizacionales Minimiza la varianza UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  29. 29. Pull Economy: The Power of Pull John Hagel III, John Seely Brown“La premisa central del libro esque las instituciones seconfiguran para proporcionarplataformas para ayudar a laspersonas alcanzar su plenopotencial mediante la conexióncon los demás con el mayorrendimiento. Esto es en granmedida posible gracias a lautilización de la tecnología y losmedios digitales.” UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  30. 30. The Power of Pull: Tres principios Acceso a las personas y los recursos cuando se necesitan. Atraer las personas y los recursos que previamente no sabían de su existencia. Alcanzar su potencial con menos tiempo y más impacto de lo imaginado. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  31. 31. Acceso acceso bajo demanda a los recursosAcceso implica lacapacidad de encontrar,conocer y conectar congente, productos yconocimientos parahacer frente anecesidades imprevistas. Individuales: Las redes sociales que puede ampliarse. Empresas: De Programas Push a Plataformas Pull UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  32. 32. AtraerAtraer, se aplicantécnicas para atraer agente y recursos queni siquiera se sabíande su existencia, perode importante yvaliosa contribución. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  33. 33. AlcanceLograr sacar decada uno denosotros y denuestrasinstituciones todosu potencial yaprovechamiento. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  34. 34. Individuos e Instituciones Herramientas ágiles, redes ágiles, y nubes ágiles, cambiando los medios de comunicación social.Fuente: John Seely Brown UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  35. 35. Cadenas Logísticas Push-Pull ClientesProveedores ESTRATEGIA PUSH ESTRATEGIA PULL Baja Incertidumbre Alta Incertidumbre Frontera Push-Pull UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  36. 36. Habilidades Organizacionales: Push-PullMaterias Primas Clientes Push Pull  Baja incertidumbre  Alta incertidumbre  Largos plazos de entrega  Ciclos cortos  Minimización Costes  Nivel de Servicio  Asignación de Recursos  Respuesta UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  37. 37. INDICE01 El contexto económico: CRISIS02 Globalización: Nuevos conceptos de Innovación03 Innovación: El modelo de la Triple Hélice.04 De la Economia Push a la Economia Pull05 El ejemplo del proyecto Knetworks UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  38. 38. Area de trabajo proyecto Knetworks Universidad de Cantabria Desarrollo de una red de excelencia y buenas prácticas sobre nuevos temas de la Sociedad de Conocimiento como:  Creatividad (4T + Capital Social)  Social Media  Open Government  Open Innovation  Internet of Things  Web squared …. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  39. 39. Projectos relacionados con Knetworks Universidad de CantabriaTRANSMODALBOTS –Plataforma Multiagente Inteligente para la búsqueda yagregación de Conocimiento en Internet. Creada una empresa como spin-off de laUniversidad (2004)COMODALWEB 2.0 – Plataforma y herramientas Web 2.0 para el desarrollo de laComodalidad y de la Logistica Colaborativa. Nuevo modelo de los Port CommunitySystems basados in Comodalidad.ECOMODALUMLANDPORT – Desarrollo de una plataforma colaborativa paracorredores logísticos eficientes y sostenibles.UIMP 2.0 – Red Social de Conocimiento de la Universidad Internacional MenéndezPelayoCONCEPTUAL KLT S.L. – Creada como start-up de la Universidad de Cantabria(2007) UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  40. 40. La Era de la inteligencia en Red : Principios  Colaboración  Apertura  Compartir  Integridad  InterdependenciaFuente: Macrowikinomics, Don Tapscott UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  41. 41. Creación del European Knowledge Center (EKC)UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  42. 42. Creación del European Knowledge Center (EKC) Desde las estrellasUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  43. 43. Creation of European Knowledge Center (EKC) Al Modelo HibridoUNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN
  44. 44. Solamente necesitamos Energía emocional discrecional: Pasión, emoción, entusiasmo y dedicación. UNICAN Universidad de Cantabria. Departamento de Transportes. E. T. S. Ingenieros de Caminos. Avda. Los Castros s/ n 39003 Santander. SPAIN

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