Contextos Ferroportuarios En Un Mundo En Crisis Miguel Angel Pesquera 24 Marzo 2009
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Tendencias en ferroportuaria y su implicación en el sistema portuario dentro de un contexto de globalización

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    Contextos Ferroportuarios En Un Mundo En Crisis Miguel Angel Pesquera 24 Marzo 2009 Contextos Ferroportuarios En Un Mundo En Crisis Miguel Angel Pesquera 24 Marzo 2009 Presentation Transcript

    • Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes Por: MIGUEL ÁNGEL PESQUERA GONZÁLEZ Ex-Consejero de Industria, Trabajo y Desarrollo Tecnológico. Gobierno de Cantabria. Ex-Presidente Puertos de Santander y Gijón Profesor Titular Gestión Logística y Portuaria. Universidad de Cantabria TransCantábrico Gijón, 24 de Marzo 2009 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Los Puertos viven en un mundo turbulento 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Las previsiones del comercio depende de la demanda de bienes  Las Cadenas logísticas integradas internacionales ofrecen eficacia, pero incrementan las interdependencias entre economías.  La Globalización incrementa la sincronización en los ciclos de los negocios.  La aumento de la importancia del comercio como una parte de la economía, aumenta la vulnerabilidad a las fuerzas exteriores.  La importación y la exportación están afectadas por la recesión global actual. La debilidad en la demanda de importación estadounidense ha reducido la marcha de las economías extranjeras que, a su vez, reducen la demanda de exportaciones estadounidenses . 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El Comercio mundial disminuye en 2009 a la vez que los precios y la demanda de bienes 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • La Industria del Transporte Maritimo en 2008  Los mercados de graneles solidos siguen alcanzando máximos históricos hasta mediados de año (tasa de 1500 por ciento de crecimiento respecto al año 2001).  Demanda aparentemente insaciable de graneles.  El crecimiento de demanda sostenido para líneas de contenedores (con dos dígitos de crecimiento anual como norma) … y todo esto generando un BOOM de PEDIDOS para los mercados de cargas para 2009-2011/12 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • .pero desde el trimestre tercero de 2008 en adelante..el “boom” se convirtió en una vertiginosa espiral descendente en la mayoría de los principales segmentos de mercado  En los mercados de graneles sólidos el BDI (Baltic Dry Index) se redujo de casi 12.000 a finales de mayo a 660 a principios de diciembre - una pérdida de ~ 94% de su valor.  El Índice de los niveles de carga para graneleros quot;del de tamaño Capequot; se redujo de casi 20.000 a mediados de año a 840 en diciembre - un descenso del 96%.  Las tarifas de los buques porta-cotenedores se redujo en dos tercios.  El Cuadro de tarifas se redujo significativamente en las principales rutas marítimas, en particular, de este a oeste, y las rutas arteriales del hemisferio norte. 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El Volumen de contenedores a nivel mundial cae en 2009 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El trafico portuario a nivel mundial cae en 2009 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Anual Ports and Rail Conference CAPE Town 3rd to 5th march 2009 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El alcance geopolítico de la crisis actual 1. Antes que nada, hay que reconocer la existencia de la crisis, no sólo a nivel nacional, sino a escala planetaria. 2. Reconocer que no se trata sólo de una crisis de financiación, sino que ya toca al corazón mismo de la economía. 3. Entender que se trata de una crisis duradera, tal y como el mismo FMI afirma -prevé dos años como mínimo- y que no va a poder solucionarse con las recetas tradicionales. 4. Tener claro que esta crisis económica, financiera y de largo alcance, también es una crisis geopolítica que implica la reorganización progresiva de la relación de fuerzas a escala planetaria. Fuente: SAMI NAÏR El Pais 22 agosto 2008 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Europa en 2008-09: CRISIS “En los momentos de crisis sólo la creatividad es más importante que el conocimiento.quot; Albert Einstein 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Tiempos líquidos Vivir en una época de incertidumbre  Vivimos un tiempo líquido, en el que ya no hay valores sólidos sino volubles; en el que los modelos y estructuras sociales ya no perduran lo suficiente como para enraizarse  Este nuevo marco exige a los individuos que sean flexibles, que estén dispuestos a cambiar de tácticas, a abandonar compromisos y lealtades.  Los vínculos humanos son cada vez más frágiles y se aceptan como provisionales. 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Modernidad Líquida Zygmunt Bauman  La era de la modernidad sólida ha llegado a su fin. ¿Por qué sólida? Porque los sólidos, a diferencia de los líquidos, conservan su forma y persisten en el tiempo: duran. En cambio los líquidos son informes y se transforman constantemente: fluyen.  Por eso la metáfora de la liquidez es la adecuada para aprehender la naturaleza de la fase actual de la modernidad.  Es el momento de la desregulación, de la flexibilización, de la liberalización de todos los mercados. No hay pautas estables ni predeterminadas en esta versión privatizada de la modernidad. 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Tiempo de Crisis necesita  Out of the Box (Cube)  Salir de la Zona de Confort  Cruzar las fronteras  Creatividad e Innovación 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • 2009: Año Europeo de la Creatividad e Innovación  Europa necesita impulsar su capacidad de creatividad e innovación, por motivos tanto sociales como económicos.  El Consejo Europeo ha reconocido en repetidas ocasiones que la innovación es fundamental para la capacidad de Europa de responder efectivamente a los desafíos y oportunidades de la globalización, lo que requiere que se potencien las aptitudes creativas básicas de toda la población.  En particular, se necesitan aptitudes y competencias que permitan a las personas percibir el cambio como una oportunidad y estar abiertas a nuevas ideas que promuevan la innovación y la participación activa en una sociedad culturalmente diversa y basada en el conocimiento. 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • 2009: Año Europeo de la Creatividad e Innovación  La capacidad de innovación está estrechamente vinculada a la creatividad como un atributo basado en aptitudes y valores culturales e interpersonales.  Conocimientos, capacidades y actitudes competencias claves para el aprendizaje permanente.  La relación entre las competencias y la innovación es dinámica: la actitud de las personas, así como sus capacidades y conocimientos, contribuyen al avance de la innovación.  Los enfoques de enseñanza tradicionales ya no son adecuados. Se necesitan modelos centrados en el alumno, basados en una participación activa del estudiante tipo Web 2.0. 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Logo Año Europeo 2009 de la Creatividad e Innovación 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • 8 elementos – 8 competencias claves 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • CONCEPTO DE COMPETENCIA Aplicación de conocimientos mediante procesos a situaciones diversas cognitivos y socio-afectivos para responder a demandas complejas 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • DOMINIOS DE LAS COMPETENCIAS BÁSICAS EN LA UNIÓN EUROPEA 1. Comunicación en la lengua materna 2. Comunicación en lenguas extranjeras 3. Competencia matemática y competencias básicas en ciencia y tecnología 4. Competencia digital 5. Aprender a aprender 6. Competencias interpersonales, interculturales y sociales, y competencia cívica 7. Espíritu emprendedor 8. Expresión cultural 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Nueva Logística: Consecuencia del Comercio Electrónico  La entrega clave para la realización de Comercio electrónico.  Cumplir compromiso en la entrega del producto: tiempo y lugar .  Necesidad de operadores logísticos en el nuevo contexto. 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Globalización = Sistemas abiertos Los sistemas abiertos se Necesitando han caracterizado por: Incertidumbre Confianza Complejidad Redes 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Hacia sistemas abiertos (vivos) Borroso cierto claro Sistema Incierto simple abierto Sistema Cerrado Complejo 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Evolución en el tiempo Sistema vivo cierto claro simple cierto claro T5 simple cierto claro T4 simple cierto claro T3 simple T2 cierto claro simpl e T1 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Un breve resumen de 50 años de containerización Comodalidad Advanced Containers Advanced Terminals Integración Intermodal Regionalization Intermodal rail crane (1985) Doublestacking; IBCs (1985) Deregulation (1980s) COFC (1967) Transatlantic (1966); Containerships (1968) Standardization (size and latching) (1965) Containerization (1956) TOFC (1950s) Pallets (1930s) Tiempo 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • LA TIERRA ES PLANA de Thomas Friedman El mundo se hace más pequeño Mejora el transporte y la comunicación. Aumenta el comercio internacional. Aumentan las necesidades de movilidad y relación a distancia 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Cadenas Logísticas Vivas  Las personas, clave en las respuestas a los mercados hiper-competitivos, globales y volátiles actuales.  Mejorar las cadenas logísticas. Aplicar la regla 45-45-10 (personas, sistemas e infraestructuras)  Disponer de la información adecuada, herramientas y estados emocionales para decidir y/o actuar 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Nuevo paradigma del Servicio de costes  Paradigma Tradicional Nuevo Paradigma Logistics Cost Customer Customer Logistics Cost (% of Sales) Satisfaction Satisfaction (% of Sales) (%) (%)  Tiempo Tiempo Coste Satisfacción    Source: Gattorna ( 2003 )  2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Aumentado la Complejidad, se incrementa su valor 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Evolución de las Cadenas Logísticas  Mercados de fletes online Tercera Generación  3PLs basados en Web Mayor Integración de Servicios ( 2000 y posterior)  Mayor integración de la Cadena  Empresas sin activos Segunda Generación  Empresas con activos de base con (1980s - 1990s) una mayor oferta de servicios Transporte / Almacenaje  Primera Generación Freight forwarders / brokers  (1970s - 1980s) Agentes de navegación  2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Gestión de Cadenas Logísticas 3. Cadena Cadenas Logísticas Virtual es Logística Virtual Servicios compartidos, 4PL Nuevo Modelos Negocio Redes de Negocios 2. Cadena Logística Integración y Colaboración Strategic Sourcing Supply Chain Planning 1. Excelencia Collaborative Design Operacional 3 rd party logistics Product Development Manufacturing Transportation and Distribution Materials Handling Procurement función proceso colaboración sincronización Anchura y Profundidad de Capacidad de Cadena logística Fuente: Gattorna ( 2003) 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Nueva Economía: El Conocimiento fuente de rendimientos crecientes  Capacidad de inventiva, innovación e iniciativa de las personas.  Interacción y colaboración de las personas trabajando en equipo .  Al compartir el conocimiento entre personas este crece exponencialmente. 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • COMODALIDAD, ¿De dónde viene el valor? Alto I+D+i Ventas / Servicios Globalización Añade valor Marketing Crear marca Distribución Diseño Desarrollos Fabricación Economía Logísticos Conceptual Bajo Desarrollo COMODAL 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El Nuevo Paradigma? Nuevo Viejo Aprendizaje longlife  Front Loading  Colaboración  Division trabajo  Disciplinas  Sujetos  Balance  Jerarquia  Diversidad  Conformidad  Creatividad  Linealidad  “Hubs”  “Factories”  2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El cambio de paradigma  Era Agricola (agricultores)  Era Industrial (trabajadores industriales)  Era de la Información (Trabajadores del conocimiento - innovadores)  Era Conceptual (creadores) Fuente: Dan Pink, A Whole New Mind 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • DE LA ERA DE LA INFORMACION A LA CONCEPTUAL de Daniel H. Pink Las últimas décadas se El futuro estará han caracterizado por: dominado por: Programadores de Creadores y software empatizadores Abogados que Reconocedores de personalizan contratos esquemas MBAs y auditores Creadores de significados 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • DE LA ERA DE LA INFORMACION A LA CONCEPTUAL de Daniel H. Pink Opulencia, Tecnología y Globalización Creadores, empatizar y sintetizar: conceptos y emociones Trabajadores del conocimiento: Analisis lineal y sistematización Obrero: Especialización Agricultor: Potencia física 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • LOS SEIS SENTIDOS ESENCIALES 1. No solo la funcionalidad, sino el DISEÑO 2. No solo el argumento, tambien la HISTORIA 3. No solo centrado en el objetivo, tambien la SINFONIA 4. No solo la logica, también la EMPATIA 5. No solo seriedad, tambien el JUEGO 6. No solo acumular información, tambien generar SIGNIFICADOS 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • De Schumpeter a Pink  Schumpeter:  Los productos satisfacen necesidades.  “El beneficio es el resultado de la innovaciónquot;  Daniel Pink :  Los productos satisfacen pasiones.  quot; El beneficio es el resultado de la creatividad quot; 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Cerebro izquierdo vs. cerebro derecho  “La era del dominio del „cerebro izquierdo‟ está dando paso a un nuevo mundo del „cerebro derecho‟ con predominio de la empatia, la creatividad, los relatos, etc.” El cerebro izquierdo es rational, metodico, matematico.… y culturalmente independiente.  Cerebro derecho: intuitivo, artistico, creativo depende de su background cultural. Fuente: Dan Pink, A Whole New Mind 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • La era conceptual Economía conceptual Espacio conceptual. Habilidades Conceptuales Conceptualizar 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Hacia la Economía Conceptual Creatividad,Innovación y emprendurismo Relevante Conceptos Diferenciado creatividad Escenario Actos Sociales Necesidades Experiencias de los Posición Entregar consumidores Competitiva Servicios Hacer Productos Extraer Irrelevante comoditis Indiferenciado Premium Mercado Precios 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Actividades, modos y era que representa Era Conceptual Alto ubicuidad Colaboración Era Experiencias Globalización I+D+i Entregas / Servicios Añade valor Era Conocimiento Marketing Crear marca Era Información Diseño Distribución Fabricación Era Industrial Bajo Economía Desarrollos Desarrollo COMODAL Conceptual Logísticos 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Redes Vivas: liderando la empresa, los clientes, y partners en una Economía Hiperconectada  En las Economías con liderazgo predomina el flujo de información y de ideas.  Aporta ideas para que los decisores prosperen en un entorno más complejo.  El autor Ross Dawson es el creador de Future Exploration Network(FEN) www.futureexploration.net 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Meaning Inc. : El modelo de empresa de negocios del siglo XXI “Predice el ascenso de las empresas Meaning Inc. cuyo éxito se funda en cambiar creando significado para sus empleados, clientes y accionistas” http://www.ysc.com en un mundo en crisis: interacciones y redes 2E3S – Contextos ferroportuarios
    • Movilizando mentes: El Talento creador de riqueza en las organizaciones del siglo XXI. “La oportunidad de crear bienestar y crecer por medio de adaptar el diseño de las organizaciones a las nuevos necesidades y planteamientos del siglo XXI” http://www.ysc.com en un mundo en crisis: interacciones y redes 2E3S – Contextos ferroportuarios
    • Coaliciones Informales: dominar la dinámica oculta del cambio organizacionaI. “revela que, no haciendo caso de lo oculto, los aspectos desordenados e informales de la vida real de las organizaciones, los programas formales de cambio contienen las semillas de su inevitable caída ” http://www.ysc.com en un mundo en crisis: interacciones y redes 2E3S – Contextos ferroportuarios
    • Coaliciones Informales: a-racional,informal “sombra”. Interacciones basadas en:  Conversaciones  Creación en colaboración  Construcción de coaliciones 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Group Genius: el poder creativo de la colaboración “Este libro debe ser leído por cualquier persona que necesite construir los mejores equipos, llevar su organización a nuevos niveles de funcionamiento, o hacer su ciudad o región un lugar más creativo y más emocionante” Richard Florida 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El poder creativo de la colaboración  La colaboración hace la mente más creativa.  La interacción entre personas facilita a la mente a engancharse a los contextos más creativos, combinando conceptos distantes, y elaborando y creando nuevos conceptos.  La colaboración por medio de la CONVERSACIÓN consigue ser el conducto para crear el Grupo de genios 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Group Genius: el poder creativo de la colaboración Conducido por las conversaciones Crear Conversar Fluir 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Teoría del Fluir de CSIKSZENTMIHALYI Ansiedad Flujo Retos Apatía Aburrimiento Habilidades Habilidades vs. Retos 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Conversaciones que generan historias “Una clave -quizás la clave- para el liderazgo es la comunicación eficaz de una Historia.” Howard Gardner Leading Minds: An Anatomy of Leadership 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El proceso de la Innovación (Open Innovation)  Proceso de combinar ideas internas y externas para acelerar su crecimiento  Valor de crear y valor de “capturar”  Proceso de poner los proyectos en el mercado de forma interna o externa  Comercialización de los IPR (Derechos de propiedad Intelectual)  Creación de spin-off http://www.openinnovation.net/ 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • La era del 2.0  Extensión del paradigma creado alrededor de la web 2.0 a otros ámbitos sociales (“analógicos”): empresa 2.0, business 2.0, universidad 2.0, etc.  Cultura de colaboración; innovación abierta  Wikinomics  Apertura  Interacción entre iguales  Compartir  Global 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Que se entiende por Internet de los objetos?  Conectar objetos y su ubicación a la Web  Considerando la participación activa y creación de contenidos y servicios por los ciudadanos  Uso “social” de la tecnología.  Mejora de la calidad de vida de los miembros de la sociedad.  Hacer del mundo un lugar seguro.  Contribuir a la construcción de un “archivo global” interactivo y educacional de los cambios del mundo para generaciones futuras y personas con dificultades de movilidad Visión de la Universidad de Cambridge 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Europa e Internet de los objetos  Comunicación de la Comisión sobre RFID COM(2007) 96 of 15 March 2007.  Recomendación de la Comision sobre protección de datos y aspectos de seguridad de información en el uso delRFID (Julio 2008).  Grupo de expertos en RFID (Junio 2007-Marzo 2009).  Documento de la Commision de politica sobre la Internet de los objetos (December 2008).  EU Conferencias de la Presidencia, de la RFID a la Internet de los objetos : Berlin, 26-27 June 2007 Lisbon, 15-16 November 2007 Nice, 6-7 October 2008 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Plan de acción para la logística del transporte de mercancías  E-Freight y Sistemas de transporte Inteligente  Calidad y eficiencia sostenibles  Simplificación de las cadenas de transporte  Dimensiones de los vehículos y normas de carga  Corredores «verdes» para el transporte de mercancías  Logística del transporte de mercancías en un entorno urbano 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Actuaciones previstas en e-freight (Flete Electrónico) en el contexto TIC  Plan de trabajo para la implantación del flete electrónico, basándose en el concepto de «Internet de las mercancías» e identificando los ámbitos en los que se requiere normalización (2009).  Norma para los flujos de información, con el fin de garantizar la integración y la interoperabilidad modal a nivel de los datos (2010).  Estandarizar la terminología de mercancías para su uso en la reglamentación para el medio ambiente y el general de operaciones con tecnologías RFID (2009).  Propuesta sobre el programa marítimo electrónico (2009). 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Actuaciones previstas en e-freight (Flete Electrónico) en el contexto IST  Marco para el desarrollo de las aplicaciones STI en el seguimiento del transporte de mercancías peligrosas y de animales vivos, el seguimiento y la localización, y los mapas digitales (2009).  Marco reglamentario para la normalización de las especificaciones funcionales relativas a un interfaz único (unidad de a bordo) con vistas al suministro y el intercambio de información entre las empresas y la Administración y entre las empresas (2010).  Acelerar los trabajos con vistas a la interoperabilidad del cobro electrónico de cánones, e incorporar los componentes necesarios al interfaz único(2008). 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Simplificación de las cadenas de transporte  Simplificación de los trámites administrativos.  El establecimiento de especificaciones funcionales comunes para la ventanilla única en la presentación de datos administrativos para el cumplimiento de todos los modos  Documento único de transporte.  Creación de una estructura reguladora multimodal en materia de responsabilidad.  Buscar el equilibrio entre unos procedimientos de protección que respondan a los requisitos más exigentes y la fluidez de los intercambios comerciales. 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • PUERTO COMODAL (commodity gateway port) Distribución regional o local Terminal ferroviaria portuaria Puerto seco / Inland port Conexión a Corredor ferroviario exclusivo mcias. la red No al sistema general de ffcc. Terminal ferroviaria extraportuaria nacional Puerto Consideración tráfico interior Distribución regional o local Terminal ffcc extraportuaria Terminal ffcc intraportuaria Foreland Interfase Marítimo / Terrestre Hinterland FUENTE: Theo Notteboom Pte. ITMMA, Univer. Antwerp 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Terminal y cadena de suministro; asegura la continuidad Proveedores Clientes DC DC ‘Primera mila’ ‘Ultima milla’ Cuello de botella/estrangulamiento Almacenamiento/estancia DC Centro de distribución Flujo terrestre de mercancías en contenedor Flujo terreste de mercancías no contenerizadas Flujo marítimo en contenedor 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Colaboración en la Escala de Confianza e Interacción Mutua Alto Colaboración Nivel de Coordinación interacción para Cooperación ganancia mutua Competición Aislado Bajo Alto Bajo Confianza de los otros 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • L. Greiner 1998. Evolución y revolucion como crecimiento organizacional. Harvard Business Review May-June 1998 colaboración grande coordinación TAMAÑO DE LA ORGANISACION delegación -???- red tape dirección control cratividad Revolucion organizacional autonomia Evolucion cecimiento liderazgo pequeño Joven EDAD DE LA ORGANIZACION vieja 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Tipos de Trabajo de Conocimiento Grupos Integración Colaboración • Trabajo sistemático • Trabajo flexible Nivel de interdependencia • Metodologías y • Expertise a traves de estandars funciones • Integración a través de • Despliegue fluido y fronteras funcionales equipos flexibles Experto Transación • Emisión de Juicios • Trabajo de rutina • Reglas y procedimientos • Expetise individual y experiencia • Mano de obra de bajo • Realizaciones estrellas valor añadido Individuos Rutina Juicio Complejidad del trabajo Source: Adapted from Davenport (2005), Thinking for a Living 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Redes: Grados de Transparencia y de Confianza Unirse a una lista Unirse a un forum Unirse a una comunidad Incremento de colaboracion y transparencia del proceso 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Miembros de una comunidad activa transactional Lurkers(no participan) peripheral occasional experts active beginners core group leaders facilitator outsiders 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • Dinámicas de Diferente Tipos de Redes Comunidad de Equipos Proyecto Redes informales Practica Propósito Aprendiendo Lograr la tarea Flujos específica Comunicaciones Creando Conocimiento Límite Dominio de Carta asignada de Extensión de conocimiento proyecto relaciones Conexiones Aplicación común Compromiso de Conocidos de una habilidad objetivo interpersonales Miembros Semi - permanente Constante para un Vinculos en base a periodo fijo las necesidades individuales Escala Tiempo Mientras añade el Finales fijos cuando Largo Plazo valor al negocio y los entregables del sus miembros proyecto se hanlogrado 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes
    • El Manifiesto Cluetrain : De la empresa convencional a la empresa del siglo XXI Los consumidores ya no esperan a que las empresas les comuniquen, a través de la publicidad, los usos y beneficios de sus productos, sino que ellos mismos comparten sus experiencias y opiniones en Internet. Los mercados “son conversaciones” y las empresas deben encontrar el modo de participar de dichas conversaciones, para poder así comunicarse de forma personal y directa con sus consumidores 2E3S – Contextos ferroportuarios en un mundo en crisis: interacciones y redes