Combustion Incompleta y Desgaste Motores Diesel Caterpillar 3412

Slide 1: Combustión incompleta en Motores Diesel Caterpillar Modelo 3412 de 870 HP en Camiones Fuera de Carretera ….consecuencias DIT Manuel Rojas Nadal Dic-2007

Slide 2: Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbón

Slide 3: Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbon

Slide 4: Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbon Corrosión por presencia de agua

Slide 5: Observe la mala inyección..no es uniforme la deposición de carbón..la zona blanca es calcio de agua en el combustible. Corrosión por presencia de agua

Slide 6: Cabeza en buen estado por mejor combustion.

Slide 7: Cabeza en pesimo estado de combustion.

Slide 8: Cabeza en pesimo estado de combustion.

Slide 9: Cabeza en pesimo estado de combustion.

Slide 10: Cabeza en mal estado de combustión.

Slide 11: Cabeza en mal estado de combustión.

Slide 12: Cabeza en pesimo estado de combustion.

Slide 13: Cabeza en mal estado de combustión.

Slide 14: Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

Slide 15: Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

Slide 16: Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión

Slide 17: EL MOLIBDENO NO INFLUYE SOBRE EL AUMENTODE LA VISCOSIDAD NI LA OBSTRUCCION DE VALVULAS BY-PASS DE LA BOMBA DE ACEITE Veamos las graficas siguientes:

Slide 18: COMPAÑÍA SECOPSA SECOPSA SECOPSA SECOPSA COMPAÑÍA SECOPSA F. DE MUESTREO 19/05/2007 13/06/2007 26/06/2007 03/07/2007 F. DE MUESTREO 19/06/2007 F. De Recepcion 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007 F. De Recepcion 13/07/2007 Lat/ 970 1083 1136 1137 Lat/ 1111 L. Trab. TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 L. Trab. TAJO BLOCK 6 Producto 20W50 20W50 20W50 20W50 Producto 20W50 FAB. LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM FAB. LUBRIQUEM Modelo 992 992 992 992 Modelo 773 No. Eco. 206 206 206 206 No. Eco. 102 Horometro 911 1323 0 137 Horometro 3912 h. De Serv. 250 250 250 150 h. De Serv. 250 Compartimiento MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR Compartimiento MOTOR Fecha de Ana. 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007 Fecha de Ana. 13/07/2007 Fe 28 30 10 29 Fe 44 Si 25 28 7 28 Si 30 Pb Pb Mo 77 44 44 36 Mo 12 Cu 4 6 5 8 Cu 164 Cr 1 1 1 1 Cr 1 Al 1 1 1 1 Al 2 AGUA AGUA % % COMB. COMB. % % VISC A 40°C 158.75 180.19 176.72 215.46 VISC A 40°C 155.14 VISC A100°C 17.52 18.65 18.89 20.91 VISC A100°C 17.02 IV 121 116 121 115 IV 118 TBN 9.80 9.94 9.20 9.00 TBN 10.03 EVAL ALERTA ALERTA NORMAL ALERTA EVAL CRITICO

Slide 19: Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido. Observe el incremento de la viscosidad Cst @ 100 °C SECOPSA CFSN-992-206 ACEITE M OTOR 20W50 21.50 21.00 20.91 20.50 20.00 vISC cST @ 100°C 19.50 19.00 18.89 18.65 18.50 18.00 17.52 17.50 17.00 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 5/ 5/ 5/ 5/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 7/ 7/ /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 13 18 23 28 02 07 12 17 22 27 02 07

Slide 20: Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido. Observe la disminución del molibdeno. Cargador 992 # 206 Concentracion de M olibdeno 90 80 77 70 60 Molibdeno ppm 50 44 44 40 36 30 20 10 0 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 5/ 5/ 5/ 5/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 7/ 7/ /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 13 18 23 28 02 07 12 17 22 27 02 07

Slide 21: CROMATOGRAFIA EN PAPEL DEL ESTADO DE LA COMBUSTION.

Slide 22: Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion

Slide 23: Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion

Slide 24: Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion

Slide 25: Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion

Slide 26: LA EXCESIVA CONTAMINACION CON CARBON TUPE LOS ROCIADORES DE ENFRIAMIENTO DEL PISTON POR ACEITE…AUMENTANDO BRUSCA- MENTE LA TEMPERATURA DE LOS PISTONES.. DILATAMIENTO Y COMIENZO DEL PROCESO ACELERADO DEL DESGASTE…INCLUSIVE PUEDE TRANCAR LOS PISTONES MUY RAPIDAMENTE AL FALLAR EL FLUJO DE ACEITE.

Slide 27: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 28: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 29: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 30: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 31: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 32: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 33: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 34: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 35: Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 36: Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 37: Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos

Slide 39: Carbón por exceso de inyección Contacto pistón-camisa por dilatación de pistón por alta temperatura Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de enfriamiento..rociadores de aceite tupidos

Slide 40: Carbón por exceso de inyección Contacto pistón-camisa por dilatación de pistón por alta temperatura Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de enfriamiento..rociadores de aceite tupidos

Slide 41: Pasadores de pistón sin desgaste por buen desempeño del aceite Lubriquem 20W50-M.

Slide 43: Apertura filtro aceite para inspección

Slide 44: Apertura filtro aceite para inspección

Slide 45: Filtro aceite

Slide 46: Filtro aceite

Slide 47: CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

Slide 48: CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

Slide 49: CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

Slide 50: CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

Slide 51: CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

Slide 52: CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite

Slide 53: Análisis Cromatografito..indicativo del estado del sistema de alimentación de combustible…contaminacion con carbón producto de la combustión incompleta.

Slide 54: Secopsa-CFSN-773- #204 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 70 horas.

Slide 55: Secopsa-CFC-777 #103 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 9 horas.

Slide 56: Secopsa-CFC-777 #109 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 127 horas.

Slide 57: Secopsa-CFC-777 #115 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 100 horas.

Slide 58: Secopsa-CFC-773 #101 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 20 horas.

Slide 59: Secopsa-CFC-777 #106 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 45 horas.

Slide 60: Secopsa-CFSN-992 #203 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 150 horas.

Slide 61: Secopsa-CFSN-992 #206 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 90 horas.

Slide 62: Secopsa-CFSN-992 #207 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 230 horas.

Slide 63: Secopsa-CFC-777 #117 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 100 horas.

Slide 64: Secopsa-CFC-777 #118 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 220 horas.

Slide 65: Secopsa-CFC-777 #107 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 155 horas.

Slide 66: Secopsa-CFC-777 #119 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 30 horas.

Slide 67: Secopsa-CFC-777 #116 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 30 horas.

Slide 68: Secopsa-CFC-777 #110 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 138 horas.