Causas Desgaste Equipos de Minas Motores Diesel Caterpillar

003-004-01 FOTODIAGNOSTICO TRIBOLOGICO EQUIPOS FUERA DE CARRETERA MINA A CIELO ABIERTO 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 1

Reflexión: ¡Si siempre vas a hacer lo mismo que siempre has hecho, Siempre obtendrás lo mismo que siempre has obtenido! 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 2

Corona con evidente desgaste en la superficie de los dientes. Causas: Contaminación con Sílice y Baja Propiedad Anti-Desgaste del Aceite Lubricante Aplicado. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 3

Discos de fricción, transmisión Automática..Desgaste abrasivo. Causas: Contaminacion con Sílice y aplicación de aceite inadecuada. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 4

Pista de rodamiento incrustaciones de metal por fuertes cargas de impacto..ruptura de la pelicula lubricante. Causas: Baja propiedad antidesgaste del aceite lubricante aplicado.

Pista de rodamiento incrustaciones de metal por fuertes cargas de impacto..ruptura de la pelicula lubricante. Causas: Baja propiedad antidesgaste del aceite lubricante aplicado. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 6

Rodamiento Cónico de rodillos..desgaste abrasivo. Causas: Contaminación con sílice e inadecuada filtración. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 7

Bomba de pistones sistema hidráulico..Desgaste excesivo. Causas: Contaminación con Sílice..Inadecuada filtración..muy baja propiedad antidesgaste del aceite lub aplicado. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 8

Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de carbóno, lacas, barnices y corrosión Causas: Baja propiedad Detergente-Dispersante del aceite lub. Acción Resultante:- Desgaste acelerado grupo cilindro-pistón. -Baja hermeticidad de válvulas por deposi- cion de carbóno. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 11

Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de lacas, barnices y corrosión…Desgaste abrasivo por Car- bono en alojamiento del pasador. Causas: -Baja propiedad Detergente-Dispersante del aceite lub. -Inadecuada filtracion del aceite motor. Acción Resultante:- Desgaste acelerado grupo cilindro-pistón. -Baja hermeticidad de válvulas por deposi- cion de carbóno. -Desgaste excesivo alojamiento pasador. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 12

Pistón motor Diesel 2 tiempos GMC..Alta deposición de lacas, barnices y corrosión…Desgaste abrasivo por Car- bono en alojamiento del pasador. Corrosión corona pistón Causas: Pase de agua del sistema enfriamiento por fisura tapa del block, junta etc. Acción Resultante: Ruptura de la película lubricantes en cojinetes de apoyo y biela con el consiguiente desgaste. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 13

Neumático Camión Fuera de Carretera..Desgaste excesivo por desgarramiento. Causas: Operación inadecuada en el cambio de marcha al subir pendientes cargado. El neumático debe rodar sobre la superficie del terreno y piedras..no dar estrechonazos al realizar los cam— bios de marchas. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 14

Excelente Sistema para toma de muestra de Aceite Motor Para que la muestra sea representativa,se deben drenar 0.75 lts de aceite de la línea..y posteriormente tomar la muestra. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 15

Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras y forma cíon de lacas. Causas: Inadecuada filtración aceite hidráulico, baja propiedad antidesgaste y anti-oxidante. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 16

Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras y forma cíon de lacas. Causas: Inadecuada filtración aceite hidráulico, baja propiedad antidesgaste y anti-oxidante. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 17

Pistón de Levante Sistema Hidráulico..Ralladuras..desgaste abrasivo Causas: Inadecuada filtración aceite hidráulico, baja propiedad antidesgaste y anti-oxidante. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 18

Sistemas de Filtracion in situ aplicado en Mina USA 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 19

Figure 6. 785 Hual Truck Differential and Final Drive ISO Codes Before and After Filtering. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 20

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Conclusiones Generales. 1-Aplicar los Limites Condenatorios Recomendados, los actuales utilizados presentan valores muy altos que no permiten reducir el desgaste. 2-Se pueden reducir los niveles de Desgaste actual entre un 60 aun 85 % ,aplicando el Programa Soluciones Tribologicas Integrales 3-Disponer de Equipos de Filtración , uno por tipo de sistema ( para evitar contaminación del aceite tratado),para efectuar, filtraciones totales cada 500 horas de operación. 4-Los Aceites Lubricantes utilizados actualmente, no están adecuadamente aplicados y poseen baja propiedad antidesgaste. 5-Aplicar los siguientes aceites lubricantes por sistemas: 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 23

5.1-Sistema Lubricación Motores Diesel. Aceite Motor 20W50 CI-4 Hidrofraccionado con Aditivo Anti-Desgaste BMO. 5.2-Sistemas Hidráulicos. Aceite Hidraulico Grado ISO 68 Hidrofraccionado con Aditivo Anti-Desgaste BMO. 5.3-Transmision. -Aceite Transmisión EP-75w85 GL-5 -Aceite SAE-60 TO4 Hidrofraccionado con aditivo Anti-Desgaste BMO. 5.4-Diferenciales Delantero y Trasero. -Aceite Transmisión EP-75w85 GL-5 -Aceite SAE-60 TO4 Hidrofraccionado con aditivo Anti-Desgaste BMO. 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 24

Doctor Ing. en Tribologia Manuel Rojas Nadal Torreon,Cohauila,Mexico Telefonos: 871-730-2888 Celular:044-5534-6675-60 Email:tribologomrojas@yahoo.com.mx Email:tribologomrojas@gmail.com Email:tribologomrojas@hotmail.com Email:manuel_rojas_nadal@hotmail.com Mis paginas: http://groups.msn.com/TribologiaDesgasteCorrosion/files.msnw?&pps=k http://picasaweb.google.com/home http://www.slideshare.net/manuelrojasnadal/slideshows http://rojasnadalmanuel.videos.orange.es/ http://ufovid.abovetopsecret.com/tag_aver%C3%ADas.html http://www.youtube.com/tribologomrojas 01/02/2008 DIT Manuel Rojas Nadal 25

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