Este documento presenta la validación de la prueba de distancia de lanzamiento para la reconstrucción analítica de colisiones vehículo-peatón. Se revisó el estado del arte, se identificaron los parámetros involucrados, y se establecieron los fundamentos físicos de la prueba. Luego, se analizaron conceptos metodológicos y la norma NTC-ISO-IEC 17025, y se aplicó a la prueba. Finalmente, se determinó que la prueba es válida y aplicable para reconstrucciones cuando la distancia

1. VALIDACIÓN DE LA PRUEBA: DISTANCIA DE LANZAMIENTO PARA LA RECONSTRUCCIÓN ANALÍTICA DE LA COLISIÓN VEHÍCULO – PEATÓN MALKA IRINA CABELLOS MARTÍNEZ JOHN WILMAN ROJAS REINA Director: JAIRO FUENTES PÉREZ Físico Forense INMLCF Codirector: RAFEL CABANZO HERNÁNDEZ Magíster en Física .

2. . . PRESENTACIÓN A nivel mundial 1.2 millones de personas mueren al año, debido a accidentes de tránsito. Impunidad Investigación Versiones Reconstrucción Métodos

5. . ACCIDENTES DE TRÁNSITO Clasificación de los vehículos Vehículo ligero: Vehículo mediano : Vehículo pesado :

6. Clasificación de los accidentes de tránsito Accidentes que incluyen colisión directa: Vehículo – vehículo. Vehículo – motocicleta. Vehículo – peatón. Vehículo – bicicleta. Vehículo – semoviente (animal). Vehículo – objeto fijo. Accidentes que no incluyen colisión directa: Volcamientos, rodamientos, caídas de ocupantes, deslizamientos, etc.

7. ACCIDENTE TIPO VEHÍCULO – PEATÓN Fases de la colisión: Caso frontal: automóvil – peatón (adulto) Arrastre Primer impacto Segundo impacto Lanzamiento

8. . . MODELO FÍSICO Obteniéndose finalmente: a. b. x . CM . CM y x N

9. La trayectoria del peatón, puede ser descrita en tres zonas: Zona de Contacto: La aceleración de un cuerpo, sometido a un MRUA es: a. Zona de contacto b. Zona de caida c. Zona de arrastre

10. Finalmente se encuentra que: Además la distancia que recorre el vehículo en esta zona es , la cual está dada por: Zona de caída: Se describe un movimiento en el plano: En x , un movimiento rectilíneo uniforme para el cual: (4)

11. En y, se describe un movimiento acelerado, la expresión para el tiempo de caída es: Zona de Arrastre: (5) (6) (7) (8) Encontrando para (4):

12. (10) (11) (9) Distancia de lanzamiento: empleando la ecuación (2), (10) se obtiene una nueva expresión para (9): luego: (12)

13. En el caso en que se conoce la longitud de la huella de frenado: Teniendo en cuenta las ecuaciones (12), (5) y (10), se obtiene: (14) (13)

14. . . PRUEBA DISTANCIA DE LANZAMIENTO Distancia de lanzamiento: croquis, levantamiento Coeficientes de fricción: croquis, tablas Altura del centro de masa: croquis, necropsia Tiempo de Contacto: geometría frontal

15. . . VALIDACIÓN DE LA PRUEBA DISTANCIA DE LANZAMIENTO Validación: Confirmar por examen y suministro de evidencia objetiva el cumplimiento de los requisitos particulares para un uso específico. Referencias utilizadas: resultados reportados en el Journal No 34 Unfall - und Sicherheitsforschung Strabenverdehr de 1982 del capítulo 5, páginas 75-135.

16. Desarrollo ¿Cuando se considera validada la prueba distancia de lanzamiento? se emplearon los siguientes rangos: (0.4 - 0.8) (0.6 - 1) (0.4 - 0.8) (s) (0.84 - 1.12) (m)

17. Curvas obtenidas para el conjunto de parámetros

18. Curvas máxima y mínima permitida por el conjunto de parámetros

19. (*) Tomados del Journal Unfall - und Sicherheitsforschung Strabenverdehr de 1982, capítulo 5, páginas 75-135. *

20. Ajuste cuadrático para los datos experimentales con dummies

21. Ajuste cuadrático para los datos experimentales con cadáveres

22. superposición de los ajustes cuadráticos

23. Comparación de los resultados empíricos y teóricos

24. Superposición de curvas teóricas con experimento con dummies, pts de corte: (4.68, 5.4) y (29.12, 15.3)

25. Diferencia de las curvas máxima y mínima del rango de velocidades

32. . . REFERENCIAS [1] Alonso M, Finn J, Fisica Vol I , Fondo Educativo Interamericano (1976). [2] Asthon S, Pedestrian Accident Investigation and Reconstruction. Institute of Police Technology and Management, University of North Florida, 14 - 18 August (1989). [3] Becke M, Golder U, Sliding Distances of pedestrians on wet roadways , Verkehrson - fall und Fahrzeugtechnik, 1986 (12). [4] Constitución Política de Colombia Ley 600 de 2000 . [5] Damask, Forensic physics of the vehicle accidents , Physics today AC(1987).

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