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Senales verticales
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Senales verticales

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  • 1. AUTORIDAD DEL TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE DIRECCIÓN DE OPERACIONES DE TRANSITO Y TRANSPORTE  TERRESTRE SEÑALES PREVENTIVAS  SON LAS QUE SIRVEN PARA ADVERTIR A LOS CONDUCTORES DE LA EXISTENCIA Y NATURALEZA DEL PELIGRO ANTES DE LLEGAR A ÈL.
  • 2. AUTORIDAD DEL TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE DIRECCIÓN DE OPERACIONES DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE  SEÑALES REGLAMENTARIAS  TIENEN POR OBJETO INDICAR AL USUARIO DE LA VÍA LAS LIMITACIONES, PROHIBICIONES Y RESTRICCIONES SOBRE SU USO, YCUYA VIOLACIÓN CONSTITUYE FALTA. EN LAS SEÑALES CIRCULARES, LOS COLORES QUE DEBEN USARSE SON: ANILLOS OBLICUAS EN ROJO, FONDO BLANCO SÍMBOLOS
  • 3. AUTORIDAD DEL TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE SEÑALES INFORMATIVAS TIENEN POR OBJETO IDENTIFICAR LAS VÍAS Y GUIAR AL USUARIO PROPORCIONÁNDOLE LA INFORMACIÓN QUE PUEDA NECESITAR.    
  • 4. MARCAS VIALES• LAS MARCAS VIALES SON LAS LÍNEAS, LETRAS FLECHAS Y FIGURAS PINTADAS SOBRE LA CALZADA.• SIRVEN PARA :• SEÑALAR LOS CARRILES• SEPARAR LOS SENTIDOS DE CIRCULACIÓN.
  • 5. MARCAS VIALES DE COLOR BLANCO Clases de Marcas Viales: Líneas Blancas longitudinales sirve para separar los carriles. Líneas discontinuas.  Líneas discontinuas con trazos.  Líneas continuas junto a discontinua  Líneas de estacionamientos.  Líneas de borde de calzada.
  • 6. SEÑALES HORIZONTALES• DOBLE LINEA AMARILLA.• FLECHA DE SELECCIÓN DE CARRIL.• LINEAS BLANCAS TRANSVERSALES (MARCAS DE PASOS PARA PEATONES)• LETRAS Y OTRAS.
  • 7. Panorama Actual de la Problemática de la Semaforización Panorama Actual La ciudad de panamá consta de aproximadamente 90 intersecciones controladas por semáforos; con pocos sectores de Vías en los que existe sincronización de semáforos y presentan la situación de que a las horas picos éstos son apagados y el flujo vehicular es regulado por Agentes de la policía de Tránsito. El sistema utilizado por los policías de Tránsito, para regular una intersección es la de dar el mayor tiempo posible a los accesos principales y un menor tiempo a los secundarios. Esto es también lo que se trata de hacer con los semáforos, pero con la diferencia que la policía concede mayor tiempo a las faces, por consiguiente, se producen colas más largas y obstrucciones a intersecciones próximas.
  • 8. Panorama Actual de la Problemática de la Semaforización Panorama Actual Las constantes quejas tanto al funcionamiento de las intersecciones controladas por semáforos como a los controlados por agentes de la policía de Tránsito indican que es necesario un eficiente Sistema de Sincronización, para mantener un flujo vehicular eficiente y seguro. Este Sistema de Semáforos Centralizados que queremos implementar estará compuesto de todos los semáforos de la ciudad formando una red y además un control central, desde donde se programaran uno y cada uno de los semáforos dentro de la red. Este deberá presentar una repuesta en tiempo real integral.
  • 9. Descripción, Costos y Ubicación del Proyecto El proyecto de Semaforización en la Ciudad de Panamá consiste en el diseño, suministro, instalación, operación y mantenimiento de un sistema centralizado de semaforización de aproximadamente 120 intersecciones en el área metropolitana de la Ciudad de Panamá y la construcción y equipamiento de un Centro de Control de Tráfico, por un monto total aproximado de 25 millones. Este proyecto se localiza en la Provincia de Panamá, Ciudad de Panamá, específicamente en los Distritos de Panamá y San Miguelito.
  • 10. Resultados Esperados Un sistema integral de semaforización que seUn sistema integral de semaforización que seajuste a a las necesidades presentes y futuras de los ajuste las necesidades presentes y futuras de los usuarios de la red vial urbana, que mejore lausuarios de la red vial urbana, que mejore la eficiencia del tránsito del área metropolitna de laeficiencia del tránsito del área metropolitna de la Ciudad de Panamá, mediante la proposición deCiudad de Panamá, mediante la proposición deacciones que incrementen la capacidad vial yy acciones que incrementen la capacidad vial mejoren los niveles de servicios, reduzcan lamejoren los niveles de servicios, reduzcan lacongestión yy los conflictos, incrementen la congestión los conflictos, incrementen lavelocidad de viaje yymejoren la seguridad de los velocidad de viaje mejoren la seguridad de losusuarios yy peatones, dando preferencia al usuarios peatones, dando preferencia al movimiento de pasajeros en el transporte público.movimiento de pasajeros en el transporte público.