Your SlideShare is downloading. ×
0
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
C:\fakepath\ciudad compacta
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

C:\fakepath\ciudad compacta

2,435

Published on

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
2,435
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
71
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. CIUDAD COMPACTA <ul><li>La ciudad compacta genera un modelo de ciudad más sostenible, ambientalmente más equilibrada, lo que significa construir una ciudad más habitable. Como afirma el arquitecto Jose Maria Torres Nadal la ciudad compacta debe establecer un sistema de triangulaciones sucesivas que conviertan en inteligente la experiencia y uso de la memoria y de la historia . </li></ul><ul><li>La salud ambiental se convierte en el mejor indicador de la habitabilidad de las ciudades compactas. Una ciudad con menos polución , con una movilidad más eficiente, con más calidad en sus espacios públicos , con menor consumo energético y más integrada en su entorno territorial es, a la vez, una ciudad más acogedora . Por ello, hablar de sostenibilidad urbana es hablar de convivencia y de confort; además de contribuir a la salvaguardia del medio ambiente a escala global . </li></ul>Torres Nadal, Jose María (2004). Por una nueva política arquitectónica para los centros históricos. Una mirada y 3 teorías. Archivo de La Ciudad Viva
  • 2. CIUDAD COMPACTA <ul><li>El modelo de ciudad compacta y compleja, eficiente y cohesionada socialmente, con las modificaciones necesarias para acomodarlas a los nuevos retos, sigue siendo el que mejor se ajusta al ideal de ciudad sostenible. </li></ul><ul><li>La ciudad compacta es aquella que: presenta una estructura y trama urbana de cierta compacidad, está cohesionada socialmente, genera espacios de sociabilidad, crea un territorio con cercanía a los servicios, propicia el encuentro de actividades y permite el desarrollo de la vida en comunidad. Esta ciudad es reconocible sobre todo en la cultura mediterránea, su evolución histórica ha permitido crear una cultura común, dando lugar a espacios, ciudades y pueblos bellos, creativos y funcionales. </li></ul><ul><li>Rueda, Salvador (1998). “La ciudad compacta y diversa frente a la conurbación difusa” </li></ul>
  • 3. CIUDAD COMPACTA. ANDALUCIA <ul><li>Una de éstas ciudades es Andalucia, que está impregnada en esta estructura, ya que muchas ciudades fueron espacios creados, usados y reconvertidos por las distintas culturas mediterráneas como: fenicia, romana, islámica. En el Mediterráneo, política y civilización vinieron a ser sinónimo de ciudad, cuna de la institución política y cultural de la ciudadanía. </li></ul>Salvador Giner. “Ciudad e historia en la Europa meridional”. Algunas reflexiones sociológicas
  • 4. CIUDAD COMPACTA. ANDALUCIA <ul><li>Andalucía posee hoy nueve conjuntos urbanos con nivel de centro regional, complementados por un sistema de ciudades medias y de redes de poblaciones en áreas rurales que aseguran un poblamiento estable y repartido en todo su territorio . Por eso, el sistema de ciudades de Andalucía constituye uno de sus principales patrimonios culturales, sociales y económicos. Al mismo tiempo, posee unas características definitorias que le confieren una posición privilegiada para adaptar su estructura a los requerimientos de la sostenibilidad urbana, como son su policentrismo, su diversidad funcional, su compacidad y la diversidad social de sus actores. </li></ul>Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio. Atlas de la Historia del Territorio de Andalucía. 2009
  • 5. ¿Por qué la ciudad mediterránea puede llegar a ser un modelo de ciudad sostenible? <ul><li>Estabilidad y aumento de la complejidad en todo el territorio urbano. </li></ul><ul><li>Se puede establecer el grado de organización de un territorio así como su potencialidad de intercambio de información, en parte sabiendo la cantidad de portadores de información (personas con titulación, renta, oficios,... actividades e instituciones) diferentes que se dan cita en un espacio concreto. Su evolución en el tiempo nos permitiría saber, también, si la organización aumenta o disminuye y en qué partes de la ciudad lo hace. </li></ul><ul><li>El número y variedad de portadores de información en un territorio limitado, supongamos que nos referimos a un barrio, nos permite aproximarnos a algunas de sus disfunciones potenciales, así como a los elementos que le confieren estabilidad, ya que nos da idea de quién ocupa el espacio y la probabilidad de intercambios y relaciones entre los componentes con información dentro del barrio. </li></ul><ul><li>Rueda, Salvador (1998). “La ciudad compacta y diversa frente a la conurbación difusa” </li></ul>
  • 6. <ul><li>Estabilidad y aumento de la complejidad en todo el territorio urbano. </li></ul><ul><li>En la ciudad compacta donde el número de portadores de información diferentes es elevado en número y diversidad, los problemas (de aumento de la inestabilidad social, que se manifiesta en forma de inseguridad, delincuencia y marginación) se reducen. </li></ul><ul><li>Aumentar la diversidad es impregnar de ciudad proporcionadora de oportunidades, intercambiador de información, controladora del futuro, porque genera estabilidad en la porción de territorio de que se trate. </li></ul><ul><li>Los sistemas compuestos de partes heterogéneas contienen más circuitos recurrentes reguladores. La mezcla de gente y actividades diversas en un mismo espacio, como podemos comprobar en el Ensanche de Cerdá de Barcelona, por ejemplo, donde diferentes rentas, oficios, titulaciones, actividades, instituciones, asociaciones, etc., viven en un mismo edificio o en áreas próximas es la garantía de pervivencia de estos sistemas porque proporciona estabilidad, cohesión social y madurez. </li></ul>
  • 7. <ul><li>Estabilidad y aumento de la complejidad en todo el territorio urbano. </li></ul><ul><li>Otro aspecto de la estabilidad, en este caso económica, está relacionado con la diversidad de las actividades económicas que se ubican en un territorio concreto. La proximidad entre las actividades económicas, y también la proximidad a otras actividades de investigación, formación, residencia, etc., son generadoras de creatividad porque ponen en contacto a sus complementarios. </li></ul>
  • 8. ¿Por qué la ciudad mediterránea puede llegar a ser un modelo de ciudad sostenible? <ul><li>b) Proximidad y ahorro de recursos </li></ul><ul><li>La movilidad horizontal es hoy la que provoca un mayor consumo energético que se disipará en forma de calor y en contaminantes atmosféricos, es también la que provoca un mayor consumo de suelo y la causante de una mayor simplificación de los sistemas naturales. </li></ul><ul><li>La segregación espacial de las funciones cotidianas en la ciudad actual, aumenta las distancias relativas entre ellas, impone el uso del vehículo privado e invalida el resto de los medios de transporte. Por contra, la ciudad compacta ofrece una mayor diversidad de medios de transporte, todos ellos con un menor consumo energético. </li></ul>
  • 9. b) Proximidad y ahorro de recursos <ul><li>En la ciudad compacta, las soluciones a un aumento de los intercambios como resultado de un mayor número de contactos físicos, es posible idearlos en sentido contrario al que viene obligado el modelo disperso. </li></ul><ul><li>El número de viajes a pie, todavía el más utilizado en la ciudad compacta se puede aumentar incrementando la calidad urbana, mejorando el diseño de la vía incluidas las partes más pequeñas; mejorando los itinerarios peatonales y el mosaico de plazas y zonas verdes (no es necesario que sean grandes plazas, ni grandes parques; pequeña plazas y perspectivas con puntos de verde entrelazados es suficiente), aumentando la diversidad de actividades en las plantas bajas de manera concatenada. </li></ul><ul><li>Un transporte público eficiente obliga a reducir el número de automóviles que circulen y liberar de tráfico privado la mayor parte de las vías. </li></ul>
  • 10. ¿Por qué la ciudad mediterránea puede llegar a ser un modelo de ciudad sostenible? <ul><li>c) La ciudad compacta aprovecha mejor los recursos para mantener y hacer más compleja la ciudad. </li></ul><ul><li>En la ciudad difusa, a la vez que se diluyen y se simplifican sus partes internas, el consumo energético y de recursos es mayor. Podríamos decir que la energía que se necesita para mantener una organización poco compleja en las diferentes áreas urbanas de la ciudad difusa es elevada. Usando la terminología de la ecología académica, significa que no se maximiza la recuperación de entropía en términos de información. </li></ul><ul><li>En la ciudad compacta, por contra, con la misma energía que se pueda consumir en un área determinada de la ciudad difusa, la organización que mantiene es significativamente mayor. La eficacia energética del modelo de ciudad compacta es, en consecuencia, mejor que la eficacia energética de la ciudad difusa. </li></ul>
  • 11. c) La ciudad compacta aprovecha mejor los recursos para mantener y hacer más compleja la ciudad <ul><li>El aumento de la diversidad da idea de una mayor proximidad, porque concentra en el espacio unidades de características diferentes. Las hace más próximas y, en consecuencia, se reducen las distancias físicas de los portadores de información. El tiempo para que contacten los diversos se acorta y la energía dedicada a la movilidad será sustancialmente más pequeña. </li></ul><ul><li>Hoy, la actividad que consume más energía en la ciudad es el transporte mecanizado, en consecuencia la reducción de la distancia y la velocidad para mantener el mismo número de contactos y de intercambios significa reducir sustancialmente la energía consumida por el sistema. </li></ul>
  • 12. ¿Por qué la ciudad mediterránea puede llegar a ser un modelo de ciudad sostenible? <ul><li>d) Competitividad, explotación y sostenibilidad de la ciudad compacta y diversa </li></ul><ul><li>La competitividad de una ciudad está basada en su capacidad de explotación y, en consecuencia, está basada en su complejidad y al mismo tiempo en su capacidad de consumir energía. </li></ul><ul><li>Cada ciudad tiene su estrategia para mantenerse y tener un mayor poder de explotación en relación a las otras ciudades que compiten por los mismos recursos. </li></ul><ul><li>La tendencia de la conurbación actual, entre los dos factores citados (la complejidad y la energía), escoge la energía, es decir, sigue una estrategia ligada a la cantidad, al consumo de ingentes cantidades de suelo, de energía y de materiales, entendiendo que las unidades de información que entran en sistemas mayores gozan de ventajas. </li></ul>
  • 13. ¿Por qué la ciudad mediterránea puede llegar a ser un modelo de ciudad sostenible? <ul><li>e) Calidad urbana y calidad de vida </li></ul><ul><li>Resolver los problemas en el seno de la ciudad supone mejorar la habitabilidad y con ella, la calidad de vida. La calidad de vida de los ciudadanos depende de factores sociales y económicos y también de las condiciones ambientales y físico-espaciales. </li></ul><ul><li>La ciudad compacta mira hacia dentro; también hacia afuera, pero su sostenibilidad ha de permitir que su interior cumpla con los requisitos adecuados para su habitabilidad y la mejora de la calidad de vida urbana. Los espacios verdes, los equipamientos, los servicios y los transportes públicos han de ser accesibles, han de estar a una distancia-tiempo mínima. </li></ul>
  • 14. <ul><li>La esencia de la ciudad es el contacto personal. La ciudad es, en consecuencia y sobre todo, de la persona que va a pie, puesto que facilita el contacto entre personas. </li></ul><ul><li>Reciclar la ciudad, recuperarla para conseguir unas mejores condiciones de habitabilidad proporciona una relación número de empleos/inversión mayor que otras actuaciones millonarias, que obtienen una relación magra en puestos de trabajo. Esta relación aumenta cuando intervienen los trabajos de artesanía. Este tipo de trabajos proporcionan una ruptura con la homogeneidad y la monotonía que producen las construcciones en serie puesto que son empleos poco mecanizados. </li></ul><ul><li>Por otra parte la ciudad es suministradora de servicios de salud, de cultura, de educación, de ocio y servicios deportivos. La diversidad y calidad de los equipamientos en una área urbana </li></ul><ul><li>Rueda, Salvador (1998). “La ciudad compacta y diversa frente a la conurbación difusa” </li></ul>
  • 15. <ul><li>En relación al consumo de recursos parece razonable revisar los procesos de producción de bienes, su distribución y consumo. Como dicen Quim Larrea y Juli Capella (1996) &quot;por primera vez en la historia tenemos la sensación de que producir más no es sinónimo de progreso. Ir vomitando más y más objetos en el planeta no supone vivir mejor, sino tal vez ir esquilmando algo irrecuperable&quot;. </li></ul>Larrea, Q. y Capella, J. (1996) &quot;¿Cómo serán los objetos del futuro?&quot; (El País, 5 de febrero.)

×