Presentacion trabajo final_diseno_de_poryectos_1_

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  • 1. “DISEÑO DE UN PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN DE UN TRAMO DE CARRETERA QUE COMUNICA LOSMUNICIPIOS DE SUBACHOQUE Y PUENTE PIEDRA”. PRESENTADO POR:MADELEY GARCIA MURGUEITIO C.C. No.52.430.195 MAGDA ROCIO SALAZAR C.C. No.52.428.756 CLAUDIA MARCELA ESTEPA C.C. No. 52.441.063 YOHANNAMARISOL JIMENEZ C.C. No. 52.428.074 PRESENTADO A: SILVIA ARREDONDO Grupo: 102058_153UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA “UNAD” DISEÑO DE PROYECTOS 2012
  • 2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA¿Cómo diseñar un proyecto para la pavimentación de la carretera quecomunicalos municipios de Subachoque y Puente piedra?El tramo de la vía Subachoque - Puente de piedra, es muy importantepara los dos municipios, es una vía que presenta deterioro y hace queel acceso tanto en los dos sentidos (refiriéndonos en este caso a laentrada y salida del sector), se haga un poco mas demorado y demucho más cautela por el estado de la misma vía.Donde sus habitantes deben soportar el polvo del tráfico vehicular y loscharcos de lodo en época de invierno. La vía a pavimentar se presenta en terreno natural sin ningún tipo de capaasfáltica, provocando incomodidades a los residentes y transeúntes(vehiculares y peatones) del sector, enfermedades producto del polvo o de lacontaminación producida por los charcos, que provocan efectos negativospara el desarrollo social, ambiental y económico de la población.
  • 3. JUSTIFICACIÓNLa infraestructura es de gran importancia en estudios económicos explicanla relación de causa-efecto del crecimiento social y económico de unPaís, al reducir los costos de producción y contribuyen al aumento de laproducción y la productividad.Dentro de los beneficios que generara el proyecto están: Facilitar el tránsito vehicular, ahorro de los costos de operaciónvehicular, el ahorro de tiempo de peatones y usuarios vehiculares.Reducir los accidentes por el mal estado de la vía, mejorar laaccesibilidad a los municipios.Agilizar la distribución de los productos de la región y apoyo a losprocesos productivos que generan empleo e intercambio comercial.Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvoen suspensión, conseguir una mayor calidad humana en lazona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y humos eincrementando la convivencia, proporcionando además seguridad.
  • 4. OBJETIVO GENERALDiseñar el proyecto para la pavimentación del tramo de la carretera que comunica los municipios de Subachoque y Puente Piedra.
  • 5. OBJETIVOS ESPECÍFICOSIdentificar la población beneficiada del proyecto.Realizar el estudio de mercadeo, para identificar la demanda y laoferta del flujo vehicular.Realizar el estudio técnico que permita obtener información delproceso productivo, los equipos y el personal humano que serequiere para el desarrollo del proyecto.Realizar el estudio financiero para el primer año de funcionamientodel proyecto.Construir los indicadores que medirán los cambios que se proponenlograr con el desarrollo del proyecto.Análisis del desarrollo sostenible desde el punto de vistaambiental, económico y social.
  • 6. MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONTEXTUALLas vías de comunicación son de gran importancia para el desarrollo económico deUn departamento, ya que les permite trasladarse fácilmente a otros lugares y realizarEl traslado de mercancías, materias primas y distribuir los productos elaboradosO cultivados en la región.El estado de las vías de municipios aledaños a Bogotá no son las mas optima a peQue son destinos turísticos y los cuales son visitados con bastante regularidady un gran numero, al generar un proyecto como el expuesto, se busca mejorar laCalidad de vida de sus habitantes y los vecinos de municipios aledaños, progresoEconómico para la región y generación de empleo para la comunidad, de esta maEl proyecto tendría incidencia también en el aspecto social,La finalidad de este proyecto es contribuir en el desarrollo de Subachoque y puentePiedra que hace parte de Madrid, pero que constituye una via de vital importanciaEstos municipios.
  • 7. MARCO DE REFERENCIA – REFERENTES CONCEPTUALES Desplazamiento Humano y turismo: se concibe como el desplazamientoTemporal de un espacio vital a uno temporal y el cual esta constituido por lasActividades de descanso y recreación , que se explota con una finalidad económica Calidad de Vida: este concepto abarca todos los aspectos de la vida talComo los experimentan los seres humanos, se incluyen aspectos como saludFísica , equilibrio psíquico, autonomía mental, y responsabilidad social. Nivel de Vida: hace referencia al ingreso real percibido por la labor realiza yque permite tener comodidades y acceso a bienes y servicios. Medio Ambiente: Corresponde al espacio físico que compartimos con otrasPersonas, el lugar en el que vivimos, el aire que respiramos, la naturaleza quenos circunda y todos los factores que nos rodean sin excepción.
  • 8. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO (CARACTERÍSTICAS O ATRIBUTOS)El bien o servicio que se ofrece corresponde a una vía decomunicación ubicada entre Subachoque y Puente de piedra, estavía mejorara el transito Vehicular por esta zona ya que en laactualidad se encuentra en mal estado a causa del traficopesado que transita por esta área y las lluvias en época deinvierno.El proyecto contempla pavimentar una extensión de 1.5km, dentro de esta obra se contempla mejorar conexiones detuberías de agua limpia y aguas negras, así como otrasconexiones que se encuentren contempladas dentro de los planosdel municipio.Esta obra mejorara tanto la movilidad para las empresasubicadas en el sector como para sus habitantes, así mismo parael turismo que visita esta área del departamento en busca dedescanso y espacios recreativos para sus familias
  • 9. DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES O BENEFICIARIOS DEL PRODUCTOLos beneficiados serán la población de losmunicipios de Subachoque y PuentePiedra, de manera que genera desarrollosocial y económico, mejorando la calidadde vida de la población de la región.
  • 10. RESULTADOS – ESTUDIO DE MERCADO ANÁLISIS DE LA DEMANDA Se basa sobre la variable de Transito Promedio Diario (TPD) Calculada la función de DemandaLa proyección se hizo partiendo de una se proyecta el comportamiento de laserie histórica tomado de la fuente misma, Como se puede observar en cadaINVIAS y utilizando el modelo de intervalo se incrementa el TPD.regresión lineal. X AÑO DEMANDA -3 2006 100 Función de -2 2007 120 AÑO DEMANDA Demanda -1 2008 140 0 2009 145 2006 100 Y= a + bx 1 2010 160 2007 120 a=y–bx 2 2011 164 2008 140 a = 142.43 3 2012 168 2009 145 4 2013 187 5 2014 198 2010 160 6 2015 209 2011 164 7 2016 220 2012 168 8 2017 232 b =11.14 9 2018 243 Y = 142.43+ 11.14 x
  • 11. RESULTADOS – ESTUDIO DE MERCADO ANÁLISIS DE LA OFERTA Proyección Oferta Función de Oferta X AÑO OFERTAAÑO OFERTA Y= a + bx -3 2006 1002006 100 a=y–bx -2 -1 2007 2008 110 1202007 110 a = 127.86 0 2009 1302008 120 1 2010 1402009 130 2 2011 145 3 2012 1502010 140 4 2013 1622011 145 5 2014 171 b =8.57 6 2015 1792012 150 Y = 127.86+ 8.57 x 7 2016 188 Fuente INVIAS 8 2017 196 9 2018 205
  • 12. RESULTADOS – ESTUDIO DE MERCADO ANÁLISIS DE PRECIO AÑO DEMANDA OFERTA DEFICITSe calcula el déficit de la demanda 2006 100 100 0con base en la oferta y demanda 2007 120 110 10históricos y proyectados. Que 2008 140 120 20 2009 145 130 15resulta de la demanda menos la 2010 160 140 20oferta. 2011 164 145 19 2012 168 150 18De acuerdo con lo expuesto en la 2013 187 162 25 2014 198 171 27matriz , el déficit proyectado para el 2015 209 179 30año 2013 es de 25 TPD, para el 2016 220 188 322017 de 36 TPD y para el 2018 de 2017 232 196 3638 TPD 2018 243 205 38
  • 13. RESULTADOS – ESTUDIO TÉCNICO CÓMO SE VA A LLEVAR A CABO LA PRODUCCIÓN DEL BIEN O SERVICIO Las actividades a realizar consisten principalmente en:Se proyecta la siguiente  La conformación de sub bases y bases estructura: granularesTRAMO 1 – SUBACHOQUE  Imprimación y aplicación de mezcla – MADRID (Vereda densa en caliente tipo MDC-2 Puente Piedra)  Excavaciones y rellenos para alcantarillas, filtros y obras deSUBBASE GRANULAR: contención, concretos clase D, F y G . 15.0 cm  El suministro e instalación de la señalización horizontal y vertical.BASE GRANULAR: 15,0 cm.  Demolición de estructuras de drenaje yMDC-2 : 7 cm. pavimento Hidráulico.
  • 14. RESULTADOS - ESTUDIO TÉCNICO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO Ubicado en el Departamentode Cundinamarca en lacarretera occidental donde secomunican los Municipios deSubachoque y Madrid,específicamente en la VeredaPuente Piedra.Actualmente la carretera noestá pavimentada en el sectordestinado para el proyecto suamplitud es de 1,5 Km.
  • 15. RESULTADOS - DEL ESTUDIO TÉCNICO NECESIDADES DE RECURSO HUMANOPERSONAL PROFESIONAL TECNICOS Y OPERADORESUn (1) Director Un (1) Moto niveladoraUn (1) Ingeniero Residente Un (1) Retroexcavadora de oruga.Un (1) Residente Ambiental Dos (2) CompactadoresUn (1) Residente Social Un (1) Conductor para volquetaUn (1) Especialista Ambiental doble troqueUn (1) Especialista en Pavimentos Un (1) Bomba de irrigaciónUn (1) Profesional en Gestión de Un (1) Topógrafo la Calidad Diez (10) mínimo otros técnicos de obraUn (1) Auditor Interno de Calidad (electricista, encofrador, soldador, sopletista, entre otros). Diez (10) mínimo ayudantes de obra.
  • 16. RESULTADOS - ESTUDIO TÉCNICO NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO1. Una (1) Moto niveladora con motor de capacidad 120HP2. Una (1) Retroexcavadora de oruga de capacidad 120 HP3. Dos (2) Compactadores vibratorios de capacidad de 8 toneladas de peso4. Un (1) Compactador neumático con una capacidad de 12 toneladas5. Una (1) Terminadora de Asfalto con una ancho igual o mayor a 8 pies y de 100 HP como mínimo.6. Volqueta de Doble troque (mínimo 5) con una capacidad mínima de 15m37. Un Compresor de 185 pies cúbicos como mínimo.8. Un Carro tanque irrigador de agua. Con una capacidad de 2000 gal (7570 litros aprox.)9. Una (1) TRITURADORA PRIMARIA Y SECUNDARIA de 120 T/HORA como mínimo cada una.10. Una (1) Planta de Asfalto capacidad mínima de 60 ton / hora
  • 17. RESULTADOS - ESTUDIO TÉCNICO NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS CAMPAMENTO DE OBRA Comprende la construcción provisional un ambiente propicio para albergar insumos, almacenamiento de materiales de construcción, transportados a la obra así como herramientas, maquinarias y equipos, como el recurso humano; considerando además el restablecimiento al estado original del terreno una vez que se culmine con los trabajos. Las dimensiones de la caseta serán de 6.00 x 12.00 mts.
  • 18. RESULTADOS - ESTUDIO FINANCIERO INVERSIONES NECESARIAS PARA IMPLEMENTAR EL PROYECTO PAVIMENTACION EN CONCRETO ASFALTICO LONGITUD 1,5 KM (1500 M) ANCHO 7,00MACTIVIDADES UNDS. V/TOTALSARDINELES ML $ 140.864.902ALCANTARILLADO AGUAS RESIDUALES ML Los costos relacionados estánPRELIMINARES $ 2.925.000 por cada proceso a realizarEXCAVACIONES, RELLENOS Y CONCRETOS M³ $ 205.999.350 incluyen Maquinaria y/o equipo, materiales,CAJAS Y POZOS DE INSPECCION ML Y UNDS $ 88.240.840 Mano de obra de producción.TUBERIA ML $ 222.592.500ACUEDUCTO ML $ 129.733.000PAVIMENTO EN CONCRETO ASFALTICO M² $ 1.623.806.500COSTO PRIMARIO $ 2.414.162.092
  • 19. RESULTADOS - ESTUDIO FINANCIEROESTIMACIÓN DE COSTOS, GASTOS E INGRESOS PARA EL PRIMER AÑO El impacto económico de laCONCEPTOS PORCENTAJES COSTO DE MERCADO inversión en infraestructura tieneCOSTO DIRECTOS PRIMARIOS $ 2.414.162.092,20 Efectos diversos que dificultan laGASTOS GENERALES 15% $ 362.124.313,83 Cuantificación de los ingresos,BENEFICIOS 10% $ 241.416.209,22 ya que este tipo de inversión afectaSUBTOTAL $ 3.017.702.615,25 diferentes facetas de la producciónINTERESES 1,16% $ 35.005.350,34COSTOS DIRECTOS $ 3.052.707.965,59 de la Economía regional .IMPUESTOS 35% $ 1.068.447.787,96SUBTOTAL $ 4.121.155.753,54 Desde el punto de los beneficios elIMPREVISTOS 15% $ 618.173.363,03 Efecto positivo es el aumento de laGASTOS DE PUBLICACION 0,10% $ 4.121.155,75 Cantidad y la calidad de laSUBTOTAL $ 4.743.450.272,33 Infraestructura generando empleo,ING. Y ADMINISTRACION 5% $ 237.172.513,62 flujo vehicular, disminución en losCOSTO TOTAL $ 4.980.622.785,94 Costos de operación de los vehículos Crecimiento en la economía, Entre otros.
  • 20. CUADRO CON RESPUESTA A LAS 9 PREGUNTAS BÁSICAS DEL PROYECTONo. Pregunta Respuesta 1 ¿Qué problema resuelve el La contaminación del tramo de carretera sin pavimentar debido al polvo, proyecto? agilizar y aumentar el flujo vehicular y los tiempos de traslado de un municipio a otro.2 ¿A quién se dirige la Población de los municipios de Subachoque y Puente Piedra solución?3 ¿Cuánto se producirá? Se producirá una carretera con todas la especificaciones técnicas de 1.5 Km .4 ¿Dónde se localizara la Tramo de carretera occidental que comunica los municipios de solución? Subachoque y Puente Piedra5 ¿Cómo se solucionara el Realizando la pavimentación del tramo de carretera que comunica los problema? municipios de Subachoque y Puente Piedra.6 ¿Cuál es la mejor alternativa Es desviar los vehículos y trabajar conjuntamente con el Plan Vial de solución al problema? Regional.7 ¿Con que recursos se hará El estado mediante su programa Plan Vial Regional han autorizado un el proyecto? presupuesto para la obra en caso de ser necesario se solicitara a la gobernación.8 ¿Quién realizara el Mediante convenio entre el Ministerio de Transporte (Apoyo Técnico), proyecto? el INVIAS (Experiencia) y el SENA(Capacitación), se apoyará a los departamentos y a la comunidad en la implementación de las Cooperativas de Trabajo Asociado – CTA.9 ¿Cuándo se realizara el Una vez realizados los estudios y desembolsado el dinero se ejecutara proyecto? el proyecto.
  • 21. PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE INDICADORESAspecto a medir Indicadores Descripción del indicador¿Qué se lograra? ACOV= CF/CI *100% Este indicador muestra el porcentaje de ahorro obtenido en los costos de operación de los vehículos: ACOV= Ahorro Costo de Operación de vehículo CF = Costo de operación del vehículo con el proyecto CI = Costo de operación del vehículo sin proyecto ¿Cuánto se Escala de avances en Utilizados principalmente para definir el lograra? procesos cambio cualitativo en procesos.¿De qué calidad Cifras Absolutas Se utilizan para reflejar en términos se lograra? absolutos la situación evaluada o el avance obtenido con el propósito de dar una idea de la magnitud de la situación ¿Cuándo se Promedios y otras medidas Representan comportamientos típicos lograra? estadísticas de tendencia ubicando fenómenos en alguna escala central numérica.
  • 22. DIMENSIONES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE EL PROYECTO Sostenibilidad Ambiental: Sostenibilidad Económica: Sostenibilidad Social: :Se pretende la mejora del entorno Favorece la creación de La comunidad prefiere que lapaisajista del área de influencia del economías de escala en los mano de obra sea de la regiónproyecto teniendo en cuenta las departamentos y la beneficiando de esta manera el temanormas planteadas de protección del Nación, facilitando dentro de un de empleo del área en que va amedio ambiente debido a la alteración marco regional y nacional, la tener desarrollo el proyecto, sedel eco-sistema en los procesos de competitividad e integración de garantiza de esta manera queinfraestructura específicamente en el los departamentos a través de dentro del proyecto se utilizara manode pavimentación de vías. metodologías de gestión vial. de obra de la región, contratados enNegativamente se puede encontrar la este caso por la empresaocupación temporal de las áreas de constructora del proyecto , en la quetransitabilidad. La prevención, se respetaran las condicionesmitigación y control de las medidas laborales, la distribución de losserán de acción inmediata, como el materiales se realizara poracondicionar en lugares aptos los licitación, en este norma se tienen enbotaderos para evitar proliferación de cuenta la calidad de productos, nocontaminación. En general dar solamente por el costo accequiblecumplimiento a las normas técnicas para la obra, sino por la seguridadambientales durante el proyecto. que brindaran en el uso y desgaste propio del producto terminado,.
  • 23. CONCLUSIONESEl desarrollo del proyecto permitirá mejorar la competitividad de losmunicipios de Subachoque y Madrid (Vereda puente piedra) dado quemejores vías significan menores costos, mayor transitabilidad, ysuperior calidad de vida, que es lo que aspira en general lapoblación, teniendo un impacto positivo directo para el crecimiento ydesarrollo económico.En el estudio técnico para la ejecución del proyecto incluye recursohumano profesional 8 personas mas técnicos y operadores 27.Maquinaria y equipo como mínimo 25, la estructura será en base ysubbase granular de 15 cm. y MDC2 de 7 cm.El valor estimado del costo Total del proyecto es por$4.980.622.785,94, que incluyen la maquinaria y equipo, mano deobra, materiales, gastos de administración, gastos de publicidad, entreotros. La proyección de la oferta y la demanda del Transito Promedio Diarioincrementa por lo cual se evidencia la necesidad de la pavimentacióndel tramo de Carretera que comunica los Municipios de Subachoque y
  • 24. BIBLIOGRAFIACañón. (2011) Diseño de proyectos. Modulo Universidad Nacional ya Distancia. Bogotá. CIBERGRAFIATomado dehttp://cec.vcn.bc.ca/mpfc/modules/pd-pds.htmwww.subachoque.gov.cowww.madrid.gov.cohttp://www.serplacsantiago.cl/publicaciones/metodologias/LMV15.pdfhttp://www.lescovesdevinroma.es/files/NelPro.pdfhttp://www2.cundinamarca.gov.co/planeacion/redpec/entregasenlinea/municipios/SUBACHOQUE/Plan-Desarrollo-2012-2015/SUBACHOQUE_Diagnostico.pdf