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UNION INTERNACIONAL DE FERROCARRILESLa Unión Internacional de Ferrocarriles (conocida por la sigla UIC, del francés UniónI...
 Consejo ejecutivo    Presidente y Vicepresidente    Jefe ejecutivo y Subjefe ejecutivo    Organismos de trabajo      ...
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Las estaciones exclusivamente de Cercanías son propiedad de Adif pero son       gestionadas por Renfe Operadora. Esto es p...
Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (miembro asociado)Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) es una entidad pública empr...
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Unión internacional de ferrocarriles

  1. 1. TRABAJO DE TRANSPORTE “UNION INTERNACIONAL DE FERROCARRILES” PRESENTADO POR: MADELEIN MARTINEZ CARABALLO AURA POMBO MESTRA PRESENTADO A: ANDRES CRESPOFUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR CARTAGENA DE INDIAS 2012
  2. 2. UNION INTERNACIONAL DE FERROCARRILESLa Unión Internacional de Ferrocarriles (conocida por la sigla UIC, del francés UniónInternationale des Chemins de Fer) es la asociación mundial para la cooperación entrelos principales actores del sector ferroviario internacional.Fundada en 1922 con el objetivo de avanzar hacia la estandarización y la mejora de lossistemas de construcción y explotación de ferrocarriles interoperables, en la actualidadacoge en su seno a 171 miembros, entre ferrocarriles nacionales, operadoras,administradores de infraestructura, compañías de transporte público y otras.En los últimos años la organización ha rediseñado sus objetivos y ha puesto especialénfasis en cuestiones como la liberalización y globalización del sector ferroviario mundial,o los nuevos retos que le plantea al ferrocarril su papel clave en un escenario dedesarrollo sostenible y lucha contra el cambio climático. Su sede se halla en la rué JeanRey (75015), n.° 16 de París, Francia.ObjetivosSegún consta en sus estatutos, la UIC tiene como objetivos: 1. Asegurar la cooperación ferroviaria internacional a nivel mundial 2. Reforzar la competitividad y el desarrollo global del transporte ferroviario 3. Representar y promover los intereses del transporte ferroviario a nivel mundial 4. Fomentar las sinergias entre las distintas entidades globales para el desarrollo del transporte ferroviarioÓrganos Asamblea General Asambleas regionales  África  América del Norte  América del Sur  Asia  Europa  Oriente Medio
  3. 3.  Consejo ejecutivo  Presidente y Vicepresidente  Jefe ejecutivo y Subjefe ejecutivo  Organismos de trabajo  Foros  Plataformas  Grupos de trabajo  Comités de dirección de los grupos de trabajo  Grupos especiales  Comité de presupuestos y auditoríaAcceso y exclusión de los miembros La admisión de un nuevo miembro en el seno de la UIC y su clasificación en una categoría determinada se decide ordinariamente por la Asamblea General. Pese a ello, la propia Asamblea puede ignorar los requisitos de atribución de categorías si considera que así garantiza el interés del sistema ferroviario. Por otro lado, las Asambleas Regionales o el Consejo Ejecutivo pueden conceder de manera provisional el estatus de miembro, siempre que esa condición sea refrendada más tarde por la Asamblea General. La exclusión de un miembro de la UIC sólo puede ser decidida por la Asamblea General, a petición de una Asamblea Regional o del Consejo Ejecutivo, en atención a argumentos sólidos. Categorías En el momento de su entrada en la UIC, los miembros pasan a formar parte de una sola de las siguientes tres categorías:  Miembros activos. Compañías o entidades, públicas o privadas, que reúnan los siguientes requisitos:  Ser operadores ferroviarios (de pasajeros, de cargas o ambos) con licencia válida con capacidad efectiva de tracción, o administradores de infraestructuras.  Que su volumen de negocio estrictamente ferroviario exceda una cantidad fijada por el documento de regulación interna R1, aprobado por la Asamblea General.
  4. 4.  Miembros asociados. Compañías o entidades, públicas o privadas, que reúnan todos los requisitos para ser miembros activos, excepto el relativo al volumen de negocio estrictamente ferroviario.  Miembros afiliados. Compañías o entidades, públicas o privadas - incluidos institutos y asociaciones- cuyas actividades ferroviarias tengan relación con servicios de transporte ferroviario urbano, suburbano o regional, o que ejecuten actividades relacionadas con el negocio ferroviario.MIEMBROS ESPAÑOLES DE LA UIC  Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (miembro activo) El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España (Adif) es una entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento que tiene como objetivo la construcción de líneas de ferrocarril y la gestión de su explotación. Adif heredó la infraestructura de la extinta Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, por lo que es propietaria de la mayoría de líneas de ferrocarril de vía ancha de España. Actualmente administra 13.945 kilómetros de vías y 1.566 estaciones. También heredó las funciones de la empresa pública GIF. El actual presidente de Adif es Enrique Verdeguer desde el 20 de enero de 2012 habiéndolo sido hasta ese momento Antonio González Marín desde su creación.FundaciónAdif es fruto de la Ley del Sector Ferroviario, que surge de la trasposición de Directivaseuropeas, y que obliga a que las grandes ferroviarias nacionales europeas gestionen deforma independiente la infraestructura y los trenes que circulan por ella. El objetivo final espermitir a cualquier otra operadora ferroviaria circular por la red en condiciones deigualdad con los trenes de Renfe Operadora, promoviendo la libre competencia.La división de RENFE se hizo efectiva el 1 de enero de 2005 entre dos empresas: Renfe Operadora: Propietaria de los trenes y encargada de su circulación, que trabaja en competencia con otras compañías ferroviarias Adif: Propietaria de la infraestructura y encargada de su gestión, que proporciona sus servicios a cualquier operador ferroviario que los soliciteLa división tuvo algunas particularidades: La venta de billetes en estaciones es competencia de Adif, en contra de lo que ocurre en otros administradores de infraestructuras (AENA, estaciones de autobús...), en los que cada compañía vende sus propios billetes.
  5. 5. Las estaciones exclusivamente de Cercanías son propiedad de Adif pero son gestionadas por Renfe Operadora. Esto es posible debido a que las redes de Cercanías no son objetivo de la libre competencia.Actividades y funcionesTres son las principales actividades de Adif: la construcción de nuevas líneas, elmantenimiento y la gestión de las líneas existentes y la gestión del tráfico y asignación desurcos.Adif cobra tasas, denominadas cánones ferroviarios, por el uso de todas las líneas einstalaciones, repercutiendo así sobre los operadores sus costes.Construcción de nuevas líneasDesde la fecha de se creación Adif ha gestionado la creación de nuevas líneas, incluidaslas que estaban ya comenzadas en su fundación, por encomienda del Ministerio deFomento.Ya en 2005 fueron inaugurados un ramal de Alta velocidad de Madrid a Toledo y otrodesde Zaragoza a Huesca. En el invierno de 2006 se inauguraron el tramo Córdoba-Antequera perteneciente a la línea de alta velocidad de Córdoba a Málaga y el tramoLérida-Tarragona perteneciente a la Línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. En lanavidad de 2007 la alta velocidad llegó a Valladolid mientras que en el sur se completó laalta velocidad de Córdoba a Málaga En 2008 ha sido inaugurado el tramo entre Tarragonay Barcelona, perteneciente a la Línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa. El 18 de diciembre de 2010 se inauguró la línea de alta velocidadMadrid-Valencia.Además de las infraestructuras ya inauguradas, Adif conserva un buen número deinfraestructuras en obras, especialmente de nuevas líneas de alta velocidad.Mantenimiento y gestión de las líneasAdif lleva a cabo todas las labores de mantenimiento y gestión de sus líneas con su propiopersonal, tanto en el mantenimiento periódico como en la solución de incidencias.También mantiene y gestiona las instalaciones auxiliares como estaciones, subestacioneseléctricas, o cargaderos.Control de tráfico y adjudicación de capacidadAdif tiene dividida España en 6 zonas para controlar el tráfico, cada una de las cualesdepende de una de las delegaciones encuadradas en la Dirección Ejecutiva deCirculación: León, Miranda de Ebro, Barcelona, Madrid, Valencia y Sevilla. Los centros decontrol del tráfico son herencia de los mismos que en su día instaló RENFE, hoy en díamuy modernizados. No todos los centros de control de tráfico tienen que estar en unadelegación: así por ejemplo la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa se controla desde Zaragoza.
  6. 6. Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (miembro asociado)Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) es una entidad pública empresarial de España queopera en las comunidades autónomas de Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco,Castilla y León y Región de Murcia sobre una importante red de 1.250 km formada en1965 recogiendo la explotación de los distintos ferrocarriles de ancho inferior al normal enEspaña, que hasta dicho año se hallaban englobados en la empresa también estatal EFE(Explotación de Ferrocarriles por el Estado). En los años siguientes se producirían tantocierres de ferrocarriles como nuevas incorporaciones hasta configurar su estado actual. Alo largo de su historia, FEVE llegó a poseer simultáneamente ferrocarriles de cincoanchos de vía distintos: 1.435 mm, 1.062 mm, 1.000 mm, 915 mm y 750 mm. Por tanto,no cabe decir que FEVE en su origen fuese una compañía de ferrocarriles de anchométrico.EstatusSegún sus estatutos:FEVE es un organismo público de los previstos en el artículo 43.1.b) de la Ley 6/1997, de14 de abril, de Organización y Funcionamiento de la Administración General del Estado,adscrito al Ministerio de Fomento con personalidad jurídica propia y diferenciada de la delEstado, plena capacidad jurídica y de obrar para el cumplimiento de sus fines, patrimonioy tesorería propios, en los términos establecidos en la disposición adicional tercera de laLey 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario y sus estatutosHistoriaActualmente la red de FEVE la forman las líneas de las antiguas compañías SociedadGeneral de Ferrocarriles Vasco-Asturiana (véase Ferrocarril Vasco-Asturiano),Ferrocarriles Económicos de Asturias, Ferrocarril de Langreo, Ferrocarril de Carreño,Ferrocarril Cantábrico, Ferrocarril Santander-Bilbao, Ferrocarril de la Robla, FerrocarrilCartagena-Los Blancos, además del Ferrocarril Ferrol - Gijón, construido íntegramentepor el Estado.La línea de mayor longitud que posee la compañía tiene 330 km, es el conocido comoFerrocarril de La Robla. Originalmente iba desde La Robla hasta Valmaseda y seconstruyó para hacer llegar los carbones de la minería leonesa y palentina hasta lasiderurgia vizcaína. A principios del siglo XX se construyeron los tramos Valmaseda-Luchana y el acceso a Bilbao (aprovechando el trazado del Ferrocarril Santander-Bilbao)y Matallana-León, con lo que de esta manera quedaban comunicadas las capitales deLeón y Bilbao. Actualmente los tramos entre Matallana y La Robla e Irauregui-Luchana noprestan servicio de viajeros. Es la más larga de Europa de vía métrica, recorriendo lamontaña oriental leonesa, el norte de la provincia de Palencia, el sur de Cantabria, elnorte de la provincia de Burgos y Vizcaya.La principal línea de FEVE en la Cornisa Cantábrica conecta Ferrol (A Coruña) con Bilbaoa través de las provincias de Cantabria, Asturias y Lugo. Así mismo enlazan con estalínea general diversas líneas menores y ramales, donde prestan servicio como norma
  7. 7. general trenes de cercanías. Estas líneas y ramales son, en Asturias, las líneas Trubia -Mieres - Collanzo y Pravia - San Esteban del Antiguo Vasco Asturiano, Gijón - Laviana delAntiguo Langreo y la línea Gijón - Avilés - Cudillero, heredera del Ferrocarril del Carreño yde Ferrol - Gijón. En Cantabria existe un ramal que comunica Liérganes con Orejo,estación del tramo Bilbao - Santander. También existen diversos ramales industriales quecomunican la red general de FEVE con cargaderos de industrias particulares y puertosmarítimos.FEVE es titular igualmente del tramo internacional Puente Internacional/Nazioarteko Zubia(en Irún)-Hendaya, de la línea popularmente conocida como "El Topo", aunque laexplotación está cedida a EuskoTren. En Asturias y Cantabria, FEVE cuenta con unaimportante red de líneas de cercanías. Además, posee en Región de Murcia la línea entreCartagena y Los Nietos.Desde hace unos años, una parte significativa de la red ha sido transferida a lascomunidades autónomas, las cuales la gestionan a través de empresas públicas: EuskoTren - opera en el País Vasco. FGC - da servicio al área metropolitana de Barcelona. FGV - opera en la Comunidad Valenciana. SFM - opera dos líneas en Mallorca.FEVE está especializada en transporte de mercancías y regional y de cercanías depasajeros. El servicio estrella de la compañía es el tren turístico de lujo Transcantábrico,que funciona desde 1982. Realiza el trayecto Santiago de Compostela (en autobús hastaFerrol)-Ferrol-Bilbao-León.En 2005 FEVE, ante el nuevo escenario ferroviario español protagonizado por laliberalización y la apertura a la competencia (de la que FEVE queda exenta inicialmente)aunque tenga la consideración de línea de interés general, el ente público emprende unplan estratégico que marcará las pautas para la empresa a medio plazo para iniciar elproceso de liberación ferroviario que obliga la UE. El plan hace hincapié en laoptimización de los recursos humanos y en la especialización por sectores, por lo que secrean las direcciones-gerencias (similares a las UNs de Renfe Operadora), que seespecializarán en sus correspondientes mercados. El plan estratégico tiene como finaumentar el índice de cobertura de la empresa 12 puntos hasta situarlo en el 45%,destacando la búsqueda de ingresos mediante la captación de tráficos de tipo turístico yde nuevos clientes en mercancías, así como su consolidación en viajeros de trenes decercanías y regionales.
  8. 8.  Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (miembro asociado)Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña1 o FGC (en catalán Ferrocarrils de laGeneralitat de Catalunya) es una compañía de ferrocarril propiedad de la Generalidad deCataluña, que opera varias líneas inconexas en Cataluña (España). En total la compañíaopera 140 km de vía estrecha (1.000 mm) y 42 km de vía estándar (1.435 mm) en laProvincia de Barcelona y 89 km de vía ancha (o ancho de vía ibérico, 1.668 mm) en laProvincia de Lérida y los Pirineos, dos trenes cremallera y varios funiculares.HistoriaLos diversos gobiernos españoles de los siglos XIX y XX forzaron, a partir de año 1845, laadopción de un ancho de vía diferente al del resto de Europa, con la oposición de lasindustrias catalanas interesadas en la exportación de sus productos textiles, y con unasescasas subvenciones en comparación a las políticas ferroviarias de Europa a las líneasque la adoptasen. El hecho de que el premio a las líneas que adoptaran este anchoparticular fuera la expropiación, al ser nacionalizadas por Francisco Franco, hizo quenunca más hubiera recibido inversiones en este sector, lo que explica que el transporte demercancías a España sea únicamente por carretera, en comparación al resto de Europa.La Guerra Civil en 1936 arruinó totalmente las compañías ferroviarias y dañó gravementegran parte de sus infraestructuras, con lo que acabaría de paralizar cualquier inversión.Después de la guerra, el jefe del Estado Francisco Franco nacionalizó los ferrocarriles yabandonó y desmanteló los tramos secundarios.El tren de Sarriá se inauguró en 1863, siendo el primer ferrocarril construido en Cataluña yel segundo del mundo (después del metro de Londres) que no había recibido ningún tipode subvención al no ser de ancho español, y precisamente por este motivo se salvó de laexpropiación. En cambio, la primera línea de tren peninsular, que transcurre entre Mataróy Barcelona, construida en 1848, a pesar de que tampoco había sido subvencionada porser anterior a la ley de subvenciones de 1907, sí que fue expropiada, pasando a formarparte de Renfe.Nomenclatura de las líneasLa compañía opera dos de las redes de líneas de cercanías de Barcelona. Todas las víasestán electrificadas.El sistema de numeración de estas líneas se divide en: L (de Local), que corresponde a las líneas que funcionan como parte de la red de metro de Barcelona (que consiste en 11 líneas actualmente, de las cuales de la 1 a la 5 y la 9 a la 11 son operadas por TMB y de la 6 a la 8 por FGC). S (de Suburbà, suburbano), que corresponde a las líneas que operan desde Barcelona hasta las zonas 2 y 3 designadas por la ATM, Autoritat del Transport Metropolità, Autoridad del Transporte Metropolitano, que unifica las tarifas y organiza las zonas de los municipios que lo componen. R (de Rodalies, cercanías), que corresponde a las líneas interurbanas que sobrepasan la zona 3 del sistema de la ATM. El área metropolitana de Barcelona
  9. 9. cuenta con 8 líneas de cercanías, de las cuales de la 1 a la 4, y la 7 y 8 son operadas por Renfe, y de la 5 a la 6 por FGC.  Renfe Operadora (miembro activo) Renfe Operadora es la principal operadora ferroviaria de España. Es la única operadora de viajeros del sector ferroviario español por la red de Adif. También opera mercancías, aunque en régimen de competencia. Se configura como una Entidad Pública Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento de España. Como su nombre indica, es heredera del legado de RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles), empresa creada en 1941. Tras su extinción el 1 de enero de 2005 obligada por la Ley del Sector Ferroviario RENFE se dividió en dos empresas, una que opera los trenes llamada Renfe Operadora, y otra que administra la infraestructura denominada Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias).Estructura de la empresaEn un origen, la operadora ferroviaria heredó el modelo de gestión de las Unidades deNegocio (UN) de la antigua RENFE, haciéndose cargo de aquellas que puramenteafectaban a la explotación de los servicios de transporte, es decir: Cercanías, Regionales,Grandes Líneas, Alta Velocidad, Mercancías y Mantenimiento Integral de Trenes. Enenero de 2006, Renfe Operadora sufre una gran reestructuración interna, que reduce lasáreas operativas a cuatro: Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia: Encargada de la gestión de los trenes de Cercanías y Media Distancia (Regionales y Lanzaderas de Alta Velocidad). Dirección General de Servicios de Larga Distancia: Encargada de la gestión de los trenes que antes pertenecían a las UNs de Grandes Líneas y Alta Velocidad (Excepto Lanzaderas y AV. Media Distancia, que pasan a Media Distancia). Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística: Encargada de los servicios de Mercancías. Dirección General de Fabricación y Mantenimiento: Encargada de la fabricación y mantenimiento del material ferroviario, que se conoce comercialmente como Integria: Fabricación y Mantenimiento.Además, en 2006 Renfe Operadora emprende un plan estratégico basado en elasentamiento como la primera operadora ferroviaria, prestando servicios públicos deCercanías y Media Distancia, y creando nuevos productos adaptados a las necesidadesde los clientes en Larga Distancia, Mercancías e Integria.

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