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Gli zeppelin
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  • 1. Perché ho scelto i dirigibiliHo scelto i dirigibili per un semplice motivo:Siamo costantemente abituati a vedere e/o osservare gliaerei sopra di noi , a tal punto che non facciamo neppure Gli Zeppelincaso a cosa passa sopra la nostra testa .Mi sono posta questa domanda:Cosa volava sopra le teste delle persone all’ i nizio dell ’900??Sfogliando il libro di storia trovai un dossier che parlavadegli Zeppelin, i grandi dirigibili tedeschi.Questi enormi oggetti volanti ( NON SONO UFO!! ) mihanno sempre incuriosito, l ’ uomo che sfida il cielo e le sueintemperie.Molti pensano che questo sia una cavolata , ma non lo è,perche adesso tutto il mondo parla dell ’ inquinamento e deipossibili modi per non inquinare, ma io dico che ormaicontinuando di questo passo finiremo per scavarci la fossada soli…, io credo che i dirigibili sino ad ora un ’ importanterisorsa da valutare e che il tempo per parlare sia finito e cheora è il tempo di concretizzare io nostri progetti, è tempo di De Boni Sania Operatore punto vendita 3 annoagire. Piove di sacco
  • 2. IndicePag. 3: il dirigibilePag. 4: lo ZeppelinPag. 5: Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von ZeppelinPag. 6-7: A cosa servivano? Un dirigibile a pannelli solariPag.8-9: l ’ incidente dell ’ HindenburgPag. 10-11: I dirigibili di oggiPag. 12: perché ho scelto i dirigibili Pagina 2 Pagina 11
  • 3. I dirigibili di oggi Il dirigibileOggi i dirigibili vengono utilizzati per lo più dalla pubblicità Il dirigibile èe per le riprese aeree, soprattutto mediante dirigibili radio- un ’ a e ronavecomandati; tuttavia molti sono convinti che gli innegabili costruita con unavantaggi offerti da queste aeronavi, come la grande auto- intelaiatura innomia, il basso impatto ambientale e l ’ enorme capacità di alluminio a formacarico, dovrebbero essere maggiormente utilizzate. allungata, rivestitaDi recente è stata sperimentata la tecnologia dei pannelli di tela trattata. Sisolari come mezzo propulsivo su alcuni dirigibili, rendendoli muove grazie avelivoli a zero emissioni inquinanti. Gli Stati Uniti stanno motori adutilizzando piccoli dirigibili per scopi scientifici e di sorve- elica comandati da un timone, la struttura vieneglianza e pare che alcuni progetti che vedono i dirigibili nuo- riempita con gas più leggerovamente impegnati nei trasporti a lunga percorrenza siano dell ’ a r ia tipo idrogeno o elio.ora al vaglio. Esistono tre tipi di dirigibili: FLOSCIO: la forma dell ’ i n volucro è mantenuta solo dalla pressione del gas al suo interno. SEMIRIGIDO : la forma è mantenuta sia dalla pressione al suo interno che dalla presenza di un trave metallico. RIGIDO: è costituito da un ’ i n telaiatura interno di alluminio o materiale simile che determina la tipica forma allungata con numerose celle Pagina 10 Pagina 3
  • 4. Il “ g iro di boa ” c he condusse il dirigibile all ’Lo Zeppelin estinzione fu la tragedia dell ’ H i ndenburg, che av-Lo Zeppelin è un tipo di dirigibile rigido sviluppato venne a Lakehurst ( n e w York ) i l 6 maggio delin Germania nei 1937, mentre il dirigibile s ’ a v viava verso l ’primi del ‘ 9 0 0, atterraggio, l ’ a e ronave s ’ i n cendiò improvvisa-questo mente causando la morte di 35 delle 97 personedirigibile prende che erano a bordo. Hindenburg era stato pensatoil nome dal suo per essere riempito con elio, ma un embargo mili-ideatore: tare statunitense su questa sostanza, costrinse iil conte tedeschi ad usare l’ i d r ogeno. Dopo l’ i n c idente ,Ferdinand Von le autorità americane desideravano approfondire Il primo volo dell’ LZ1 sul lago di costanzaZeppelin che nel le analisi sul relitto del Zeppelin, ma furono sor-1908 fondò la sua ditta LUFTSCHIFFBAU ZEPPE- prese dalla dichiarazione del ministro dell ’LIN GmbH che costruì 119 dirigibili fino al 1938. aviazione tedesco il quale dichiarò che senza om-La costruzione del primo Zeppelin iniziò nel 1899 bra di dubbio la tragedia era stata causata da unsu una piattaforma galleggiante sul lago di Co- cedimento strutturale, non si esclude la via del sa-stanza. botaggio, visto che gli Zeppelin erano simboli diIl primo prototipo l’ L Z 1 aveva una lunghezza di potenza della Germania e del potere nazista.128 metri e mosso da due motori a scoppio da14,2 CV.Il primo volo che effettuò fu il 2 luglio del 1900,durò solo 18 minuti. Pagina 4 Pagina 9
  • 5. Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von ZeppelinL ’ incidente dell ’ Hindenburg Ferdinand von Zeppelin ( C ostanza, 8 luglio 1838 – Berlino, 8 marzo 1917 ) è l ’L ’ LZ 129 HINDENBURG è stato il più grande oggetto volante inventore dei dirigibilimai costruito. Il nome deriva dal presidente della Germania ,Paul Zeppelin.von Hindenburg. Lui si interessò allaAveva una struttura innovativa, interamente in alluminio: 245 m di costruzione di unlunghezza ( 24 metri in meno del Titanic ) e 46,8 m di diametro, “ p allone dirigibile ”conteneva 211.890 m ³ di gas. I quattro motori gli permettevano dopo la guerra franco-di arrivare alla velocità di 135km/h e conteneva 72 passeggeri ed prussiana del 1870aveva un equipaggio di 61 uomini. -1871, dove assistetteIl rivestimento era in cotone, drogato con ossido di ferro e acetato all ’ uso dei palloni dabuttirato di cellulosa impregnato con polvere di alluminio. parte dei francesi.E ’ stato costruito dalla Luftschiffbau Zeppelin GmbH nel 1935 al Dopo la guerra di secessione americana alla quale partecipò,costo del 500.000 £, fece il suo primo volo nel marzo del 1936 e iniziò seriamente a realizzare il suo progetto e nel 1895, ottennecompletò una doppia traversata atlantica nel tempo record di 5 un brevetto che conteneva le seguenti caratteristiche:giorni, 19 ore e 51minuti. Uno scheletro rigido in alluminio di forma snella, fatto da anelli e travature orizzontali Lo spazio per i gas suddiviso in tante piccole celle cilindriche Possibilità di navigare usando timone e pinne di elevazione Purtroppo un comitato esperti mostrò poco interesse, e così decise di mettersi in proprio. Zeppelin morì nel 1917, e fu sostituito da Hugo Eckener. Pagina 8 Pagina 5
  • 6. A cosa servivano?? All ’ inizio del conflitto il comando tedesco riponeva grandiPrima della Grande Guerra speranze in questi apparecchi , che sembravano avereNel 1909 il primo Zeppelin usato per il trasporto dei notevoli Vantaggi sugli aeroplani dell ’ epoca, erano veloci,passeggeri fu l ’ LZ6 . A questo scopo venne preso in carico meglio armati e con una capacità di carico in bombedalla prima compagnia aerea del mondo: la DEUTSCHE superiore, oltre a un raggio d ’ azione e una durataLUFTSCHIFFAHRTS– AG ( DELAG ) . enormemente maggiore. Ma tutti questi vantaggi non siComplessivamente le aeronavi della DELAG viaggiarono tradussero bene nella realtà. Il primo impiego offensivo degliper circa 200.000 km e trasportarono 40.000 passeggeri. Zeppelin fu dopo due giorni dall ’ invasione del belgio, ilDurante la Grande Guerra dirigibile fu danneggiato dalle mitragliatrici, altri ne furonoQuando la prima guerra mondiale scoppiò, gli Zeppelin usati e furono abbattuti o catturati dai francesi.vennero usati come bombardieri, ma, non ebbero molto L ’ utilizzo principale dei dirigibili Zeppelin fu in compiti disuccesso. ricognizione sul Mare del Nord e il Mar Baltico. Grazie a questo ci furono un gran numero di incursioni strategiche contro la Gran Bretagna. Pagina 6 Pagina 7

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