1. Revisão do Plano Diretor Estratégico
Mobilidade Urbana
SMDU | DEURB
2013

2. Características da Mobilidade em São Paulo

3. 25,2 milhões de viagens diárias motorizadas na RMSP;
18,0 milhões de viagens diárias motorizadas no MSP;
7,2 milhões de pessoas realizando os 18,0 milhões de viagens
diárias no MSP;
4,5 milhões de pessoas utilizando modos coletivos no MSP;
2,7 milhões de pessoas utilizando modos individuais no
MSP.
Fonte: Pesquisa Origem-Destino, 2007 - Premissas para um Plano de Mobilidade Urbana, 2012

4. Viagens segundo motivos principais – RMSP – 1997-2007
Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1997 2007 - Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

5. Fonte: Empresa Brasileira de Estudos de Patromônio – Embraesp
Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro
NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR INDUSTRIAL | 2010
Fonte: IBGE - Censos demográfico 2010
Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro

6. NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE COMÉRCIO | 2010
Fonte: Ministério do trabalho e emprego. Relação anual de informações sociais (Raiz).
Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro

7. Fonte: Empresa Brasileira de Estudos de Patromônio – Embraesp
Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro
NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE SERVIÇOS | 2010
Fonte: IBGE - Censos demográfico 2010
Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro

8. Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
DENSIDADE POPULACIONAL SEGUNDO ZONAS OD | 2007

9. Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1967-2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
Evolução das viagens diárias por modo principais – RMSP - 1967-2007 – em milhões
10.473
13.913
11.254
0
304
0
12.623
10.455
9.580
4.894
9.985
8.187
5.683
2.293
16210871
10.812
5.970
10.650
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
1967 1977 1987 1997 2007
Coletivo Individual Bicicleta A pé
Modo motorizado Modo não motorizado

10. Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1967-2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
68,10%
62,77%
56,08%
51,19%
48,17%
55,28%
31,90%
37,23%
43,92%
48,81%
51,83%
44,72%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
1957 1967 1977 1987 1997 2007
Coletivo Individual
Evolução das viagens motorizadas modo principais – RMSP - 1967-2007 - %

11. Tempo médio de viagens por modos principais – RMSP - 1967-2007
Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1997 e 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

12. Evolução no número de automóveis na RMSP – 2001-2011
Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.

13. Evolução no número de motocicletas na RMSP – 2001-2011
Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.

14. Mobilidade(viagens/pessoa)
1997 2007
Índice de Mobilidade (viagens/pessoa) segundo faixas de renda – RMSP – 1997-2007
2,54
2,69
2,15
1,87
1,58
1,25
2,30
1,98
1,77
1,53
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
até 760 760 a 1.520 1.520 a 3040 3.040 a 5.700 mais de 5.700
Renda Familiar Mensal
(Reais de outubro de 2007)
Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino - 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

15. Índice de mobilidade (viagens /pessoa) segundo faixa etária – RMSP – 1997-2007
1,14
2,33
0,49
1,87
2,05
2,22
2,20
2,16
2,13
1,71
1,05
2,18
1,73
1,08
0,70
1,79
2,19 2,22
2,48
2,28
2,38
2,09
até 3 anos 4 a 6 anos 7 a 10 anos 11 a 14
anos
15 a 17
anos
18 a 22
anos
23 a 29
anos
30 a 39
anos
40 a 49
anos
50 a 59
anos
60 anos e
mais
Faixa Etária
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
Mobilidade(viagens/pessoa)
1997 2007
Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino - 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

16. Mortes em acidentes de trânsito no Município de São Paulo
671
222
428
61
1382
630
200
478
49
1357
617
187
512
49
1365
540
201
438
52
1231
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
pedestres motorista/passageiro motociclistas ciclistas total de mortes
nºdemortes
2009 2010 2011 2012
Fonte: Acidentes de Trânsito Fatais – Relatório Anual - CET

17. Componentes da mobilidade trabalhados no PDE 2002

19. Rede Integrada de Transporte Público Coletivo
Corredores de ÔnibusBilhetagem Única

20. CORREDORES
16
55,2
0 0
8,1
4
1,5 0 0 0
0
10
20
30
40
50
60
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
extensão (km)
TERMINAIS
0
1
2
3
4
5
6
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
quantidade
Evolução da implantação de novos corredores e terminais de ônibus – 2003-2012
Fonte: SP Urbanismo, 2013

21. Evolução da
intensidade de uso dos
transportes coletivos
(abr/2004 – mar/2012)
“passageiros catracados”SPTrans
Metrô
CPTM
Bilhete
Único
Integração modal

22. Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 39,7 km de
corredores de ônibus municipais em operação
- Corredor Paes de Barros;
- Corredor Santo Amaro/Nove de Julho;
- Corredor Vila Nova Cachoeirinha e
- Corredor Itapecerica.
Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 14 terminais de
ônibus municipais.
Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano

23. Corredor de ônibus municipal existente
Terminal de ônibus municipal existente
Corredor metropolitano existente
Terminal rodoviário existente
CORREDORES DE ÔNIBUS EXISTENTES | 2002

24. O PDE 2002 propôs a construção de uma rede com 325 km de corredores de ônibus
municipais
-117 km planejados até 2006 e
-169 km planejados até 2012.
O PDE 2002 propôs a construção de 28 terminais de ônibus municipais
5 terminais até 2006
23 terminais até 2012
O PDE 2002 propôs a construção de 1 terminal de ônibus interestaduais
Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano

25. Corredor de ônibus municipal existente
Terminal de ônibus municipal existente
Corredor metropolitano existente
Terminal rodoviário existente
Corredor de ônibus municipal proposto
Corredor de ônibus metropolitano proposto
Terminal de ônibus municipal proposto
Terminal rodoviário proposto
CORREDORES DE ÔNIBUS PROPOSTOS PELO PDE (Lei 13.430/02) | 2002

26. Entre 2002 e 2012 foram implantados aproximadamente 85 km de corredores
de ônibus municipais
Pirituba – Lapa – Centro - (16,0 km) - 12/2003;
Guarapiranga - ( 9,3 km) - 08/2004;
Ibirapuera - ( 4,8 km) - 08/2004;
Rebouças - ( 9,8 km) - 09/2004;
Rio Bonito - (31,3 km) - 09/2004;
Expresso Tiradentes (Sacomã) - ( 8,1 km) - 03/2007;
Ibirapuera (Pedro de Toledo/Borges Lagoa) - ( 2,0 km) - 01/2008;
Ibirapuera (Vereador José Diniz) - ( 2,0 km) - 02/2008;
Expresso Tiradentes (Vila Prudente) - ( 1,5 km) - 03/2009.
Entre 2002 e 2012 foram construídos 15 terminais de ônibus municipais
Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano
Vereador José Diniz Eusébio MatosoNove de Julho

27. Corredor de ônibus municipal
executado entre 2002-2012
Terminal de ônibus municipal
executado entre 2002-2012
CORREDORES DE ÔNIBUS EXECUTADOS ENTRE 2002 - 2012

28. Corredor de ônibus municipal executado
Terminal de ônibus municipal executado
Corredor de ônibus municipal existente
Corredor metropolitano existente
Corredor de ônibus municipal proposto
Corredor de ônibus metropolitano proposto
Terminal de ônibus municipal
CORREDORES DE ÔNIBUS PROPOSTOS PELO PDE E EXECUTADOS ENTRE 2002 - 2012

29. Corredor Eusébio Matoso

30. REDE DE METRÔ EXISTENTE | 2002
Rede de Metrô existente
Estações de Metrô existentes

31. REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)
Rede de Metrô existente
Estações de Metrô existentes
Rede de Metrô proposta
Estações de Metrô propostas

32. REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e EXECUTADA (2002-2012)
Rede de Metrô existente
Estações de Metrô existentes
Rede de Metrô proposta
Estações de Metrô propostas
Rede de Metrô executada

33. REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE | 2002
Rede ferroviária existente
Estações ferroviárias existentes

34. REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)
Rede ferroviária existente
Estações ferroviárias existentes
Proposta de modernização/
expansão da rede ferroviária

35. REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e ESTAÇÕES IMPLANTADAS
Rede ferroviária existente
Estações ferroviárias existentes
Estações ferroviárias implantadas
Proposta de modernização/
expansão da rede ferroviária
Modernização/expansão realizadas
na rede ferroviária

36. Componentes da mobilidade pouco trabalhados no PDE 2002

37. Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)
58 km de ciclorrotas implantadas (2002-2012)
- sinalização vertical
- pintura no solo com o símbolo da bicicleta
- velocidade máxima 30 km/h

38. Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)
3,3 km de ciclofaixas implantadas (2002-2012)
- sinalização
- pintura de solo em vermelho
- mesmo sentido de circulação da via

39. 66,0 km de ciclovias implantadas (2002-2012)
- sinalização
- pintura do solo em vermelho
- separação da via de automóvel
Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)

40. 100,0304.000Total
9,529.000Outros motivos
6,620.000Atividade física
0,72.000Condução lotada
0,72.000Viagem demorada
2,68.000Condução demora para passar
1,34.000Ponto/estação distante
22,267.000Condução cara
56,5172.000Pequena distância
%Viagens de bicicleta
2007
Razões da escolha
Fonte: Pesquisa Origem-Destino, 2007

41. Caracterização da CargaCaracterização da Carga
TipoTipo
Volume - PesoVolume - Peso
ValorValor
Mercadorias, Bens
e Serviços
Mercadorias, Bens
e Serviços
Insumos e
Resíduos
Insumos e
Resíduos
UtilitárioUtilitário
Caracterização dos VeículosCaracterização dos Veículos
CaminhãoCaminhão
Tipo de CaminhãoTipo de Caminhão
Tipo de CarroceriaTipo de Carroceria
Nº de EixosNº de Eixos
MotoMoto
Caracterização das ViagensCaracterização das Viagens
Extensão: Internas e ExternasExtensão: Internas e Externas
Tempos de ViagemTempos de Viagem
FreqüênciasFreqüências
Faixas horáriasFaixas horárias
Pesquisa Origem-Destino de Cargas - CET