Este documento proporciona los pasos para cambiar una aleta trasera de un Peugeot 206. Inicialmente se identifica la pieza de repuesto necesaria y se prepara el área de trabajo desmontando varias partes del interior y exterior del vehículo y tomando medidas de seguridad. Luego, la nueva aleta se traza, corta y prepara para su fijación, mientras que la aleta vieja también se corta y prepara para su sustitución. Finalmente, la nueva aleta se ajusta, suelda y acaba, aplicando también masilla

1. Pasos para cambiar una
aleta de un Peugeot 206
Hago una breve explicación del desmontage y montaje interior, también
explico algunos cuidados, pero me centro en la parte de chapa y todos
los pasos necesarios, con sus medidas de seguridad tanto personales
(epis)como para el vehiculo, para evitar daños de sus elementos.

2. 1 - IDENTIFICACIÓN PIEZA DE RECAMBIO
Aleta trasera .
3 - PIEZA (S) NECESARIA (S) PARA LA REALIZACIÓN DEL MÉTODO

3. Proceso de desmontaje del
Interior/exterior.Para realizar este trabajo deberíamos de tomar varias medidas de seguridad en el vehiculo, como
la desconesion de la batería, si el trabajo se va ha realizar en la zona del deposito ,hay que
desmontar el tubo de llenado y proteger el deposito o incluso desmontarlo .
Respecto al interior del vehiculo desmontar asientos , paños de aleta, puertas (porton trasero )asi
como moqueta o los cristales que sean necesarios, por lo menos en la zona de trabajo, y por
supuesto proteger con una manta ignifuga las partes que queden montadas , asi evitaremos
accidentes( incendios) y también evitaremos el deterioro de dichas piezas , posiblemente
provocados por chispas que se produzcan durante la elaboración de este trabajo e incluso por la
salpicaduras o pulverización durante las labores de protección y embellecimiento de la carroceria.
En la carroceria también tomaremos las medidas necesarias para protegerla durante este trabajo,
como cubrirla.
Nuestra responsabilidad no es solo de realizar un buen trabajo si no también el mantenimiento en
buen estado del vehiculo durante la estancia en el taller.
A nivel de seguridad personal nos equiparemos con los EPIS y respetaremos las
medidas de seguridad del taller, asi como las medidas de protección
medioambientales.

4. 2 – PREPARACIÓN CON PIEZA NUEVA
Trazar y cortar con una muela de disco de 1 mm de espesor (Corte
definitivo) .

5. 3. La pieza nueva la tenemos que prepara para fijarla(para que siga manteniendo sus
propiedades de resistencia de la que forma parte en la carroceria) tenemos que preparar las zonas
a fijar donde no podamos haceder con la punteadora , haremos unos aujeros con una broca
6.5mm para soldarlos con el sistema punto tapon

6. 4 .Trazar y cortar con una muela de disco de 1 mm de espesor (corte provisional) en la
aleta a sustituir, las partes que no se hayan deteriorado no las sustituimos si valoramos
que no es necesario.

7. 5.Despuntear(Cortar los puntos por fresado )

8. 6. Desgrapado
Preparar los bordes de unión para la nueva soldadura, limar iregularidades y con martillo y tas volver a alinear los bordes.
Proteger los labios con una imprimacion para soldadadura, así como la pieza nueva .

9. 7 - AJUSTE
Es la parte mas complicada, tenemos

10. 8 – SOLDADURA
Soldar por puntos tapones al MIG (Según G) .Amolar con la radial los puntos tapones .
Soldar por puntos eléctricos (Según F)
F
G
G
G

11. 9.Acabado exterior, enmasillado y lijado, además de
su correspondiente aparejo.

12. 10 – ESTANQUIDAD, aplicar una masilla de
estanquidad o selladora de puliuretano.

13. 11- PROTECCIÓN
Aplicar una capa de antigravilla en el faldón e interior del paso de rueda.
Interiormente,aplicar spray de zinc(galvanizado en frio)y una capa de cera
o dynitrol, para proteger de la corrosión, por condesación.