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Mg club do brasil   regulamento das 1000 milhas históricas - português-inglês
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  • 1. <br />Rallye – 1000 Milhas Históricas Brasileiras<br />01 a 05 de junho de 2011<br />Brasil<br />(nomes, locais, roteiro e outras informações a serem completadas e enviadas até 01/12/10)<br />Número de Licença FIVA: .........<br />PROGRAMA e REGULAMENTO ESPECÍFICO PARA O RALLYE<br />ORGANIZAÇÃO<br />MG Club do Brasil<br />Rua Camilo, 803, São Paulo, São Paulo – Brasil<br />CEP<br />www.mgcbr.com.br (haverá um acesso exclusivo para esse rallye)<br />secretariamg@terra.com.br<br />mgcbr@mgcbr.com.br<br />COMISSÃO ORGANIZADORA<br />Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil<br />Presidente Paulo Mercadante<br />Diretor Esportivo Eduardo Lambiasi<br />Diretor Esportivo Luis Cezar Ramos Pereira<br />AUTORIDADES DESPORTIVAS<br />DIRETOR DE PROVA<br />Luis Cezar Ramos Pereira – Foto<br />e.mail: luis_cezar@terra.com.br<br />Telefone Móvel: 00+55+11+6188.8881<br />DIRETOR ADJUNTO<br />Eduardo Lambiasi – Foto<br />e.mail: lambiasi@terra.com.br<br />Telefone Móvel: 00+55+11+ 9930.7171<br />COMISSÁRIOS DESPORTIVOS<br />Franciso Corazza<br />Paulo Dante Martinelli<br />OBSERVADORES<br />.............. (Observador FBVA)<br />.............. (Observador FIVA)<br />.............. (Observador CODASUR)<br />VERIFICAÇÃO TÉCNICA E DOCUMENTAL<br />Luis Cezar Ramos Pereira<br />Ricardo Prado Santos<br />Franciso Corazza<br />Paulo Dante Martinelli<br />LOGISTICA<br />(Parque Fechado, segurança, socorro mecânico e médico)<br />José Ricardo<br />Paulo Strumiello<br />ÁREA TÉCNICA DE CRONOMETRAGEM, APURAÇÃO E RESULTADOS<br />.................<br />.................<br />RECEPTIVO<br />(Vans, Coquetéis, Jantar, Entrega de Prêmios e Show)<br />Antonio Carlos Pinho<br />ASSESSORIA DE IMPRENSA<br />............<br />Telefone......... / Telefone Móvel....... / e.mail.............<br />RELAÇÃO COM COMPETIDORES<br />Ricardo Prado Santos (Foto)<br />SEGURADORA DO RALLYE<br />............<br />SECRETARIADO E CENTRO OPERACIONAL DO RALLYE<br />Solange Gomes<br />Das 09h30 as 18h00 (01 a 03 de junho de 2011)<br />Das 10h30 as 15h00 (04 e 05 de junho de 2011)<br />Tel.: 00+55+11+3673.5065<br />Fax: 00+55+11+36757489<br />secretariamg@terra.com.br<br />mgcbr@mgcbr.com.br<br />PROGRAMA<br />1º de fevereiro de 2011 (terça-feira)<br />Abertura das inscrições na sede do MG Club do Brasil, na Rua Camilo, 803, São Paulo, São Paulo – Brasil – as 15h00.<br />20 de maio de 2011 (sexta-feira)<br />Encerramento das inscrições, as 18h00.<br />23 de maio de 2011 (segunda-feira)<br />Publicação da lista de inscritos na sede do MG Clube do Brasil e no seu respectivo site.<br />01 de junho de 2011 (quarta-feira)<br />15h30 / 18h00 – Verificações Técnicas e Documentais – Local a ser definido<br />19h30 / 22h30 – Coquetel de Boas Vindas – Local a ser definido<br />02 de junho de 2011 (quinta-feira)<br />08h00 – Largada do primeiro veículo<br />12h00 – Almoço (Local a ser definido)<br />19h00 - 20h00 – Parque Fechado – Hospedagem – Jantar (Local a ser definido)<br />20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial<br />Trajeto/Rota Resumido: .......<br />03 de junho de 2011 (sexta-feira)<br />08h00 – Largada do primeiro veículo<br />12h00 – Almoço (Local a ser definido)<br />19h00 - 20h00 – Parque Fechado – Hospedagem – Jantar (Local a ser definido)<br />20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial<br />Trajeto/Rota Resumido: ........<br />04 de junho de 2011 (sábado)<br />08h00 – Largada do primeiro veículo<br />12h00 – Almoço (Local a ser definido)<br />19h00 - 20h00 – Parque Fechado – Hospedagem – Jantar (Local a ser definido)<br />20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial<br />Trajeto/Rota Resumido: .......<br />05 de junho de 2011 (domingo)<br />Manhã livre<br />Tarde livre (o carro deve ser retirado do parque fechado a partir das 15h30 até as 17h30)<br />20h00 Jantar de Gala com a entrega dos prêmios – Encerramento (Local a ser definido)<br />REGULAMENTO ESPECÍFICO<br />1000 MILHAS HISTÓRICAS BRASILEIRAS<br />DEFINIÇÃO<br />Artigo 1º - O MG Club do Brasil organiza as Mil Milhas Históricas Brasileiras (1000 Milhas Históricas – Brasil), que terá 3 dias de provas com trechos cronometrados em rallye de regularidade (dentro de um evento maior de 5 dias), com velocidades cronometradas entre 50kph e 80kph, destinada a automóveis clássicos. Este evento/rallye está regido sob o presente Regulamento específico, tendo como regras adicionais e interpretativas, o Regulamento Desportivo do MG Club do Brasil e no que for conflitante, prevalecerão as normas da FIVA (Events Code/Codigo de Manifestaciones 2005), ou na omissão destes todos, aplica-se o Anexo K-FIA (FIA International Sporting Code) - todas essas regras estão a disposição no site do MG Club do Brasil – www.mgcbr.com.br/normas.<br />DISPOSIÇÕES GERAIS<br />Artigo 2º - Todos os inscritos respeitarão, sem restrições, as prescrições gerais aplicáveis às normas de trânsito brasileiras, estipuladas no Código de Trânsito Brasileiro e no presente Regulamento (e nos demais acima nomeados em caso de conflito e interpretação).<br />Artigo 3º - O MG Clube do Brasil, como organizador reserva-se no direito de introduzir as alterações que julgar convenientes ou as impostas por razões alheias à sua vontade, incluindo o cancelamento ou adiamento do evento/rallye. Essas alterações ao Regulamento serão levadas ao conhecimento de todos os interessados e competidores, por e.mail registrado no ato da inscrição (que confirma o recebimento), e ficarão arquivados na secretaria do rallye, com uma cópia de posse do diretor da prova.<br />3.1- A critério único e exclusivo do Diretor de Prova ou da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, poderá a prova ser anulada por inteiro ou parcialmente, sem quaisquer justificativas a serem expostas aos competidores inscritos.<br />Artigo 4º- Todos os competidores (piloto, navegador ou co-piloto) que participam do evento/rallye, o fazem por conta e risco próprios e assumem total responsabilidade penal e civil, por qualquer conseqüência e/ou acidente/incidente que por ventura venham a causar ou envolver-se de forma direta ou indireta, entre os dias 01 a 05 de junho de 2011, quer com outros participantes, quer com terceiros. Os participantes isentam a organização consubstanciada na pessoa do Diretor e Diretor Adjunto da Prova, os membros da Diretoria Esportiva, além dos membros da Diretoria e Conselheiros do MG Club do Brasil, Patrocinadores e Colaboradores deste rallye, de todas e quaisquer responsabilidades ou ônus e indenizações, por atos diretos ou indiretos, cometidos pelos próprios participantes ou membros do seu Time, inclusive pelo não atendimento deste Regulamento e outras regras aplicáveis e aqui mencionadas.<br />4.1- Todos os competidores inscritos devem noticiar qualquer tipo de multa que as autoridades rodoviárias brasileiras, apliquem ao piloto do veículo. Os competidores inscritos não podem ultrapassar as velocidades estabelecidas nas rodovias que se utilizarem.<br />4.2- Os participantes do rallye declaram que seus veículos estão em dia com seus documentos de registro e com seguro de danos pessoais causados por veículos automotores de via terrestre (DPVAT) e/ou com o seguro Carta Verde (seguro que cobre a responsabilidade civil do proprietário  e/ou condutor de veículos automotores terrestres), ou para carros alugados fora do Brasil, o seguro de responsabilidade civil do transportador rodoviárioem viagem internacional (RCTR-VI), além de se responsabilizarem exclusivamente por quaisquer danos que possam causar às rodovias e/ou bens públicos.<br />Artigo 5º - Todos os casos não previstos e todas as dúvidas de interpretação serão resolvidos pela Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, que detêm o exclusivo poder de decisão, contudo, é salvaguardado ao concorrente inscrito, o direito de protesto.<br />VEÍCULOS ADMITIDOS<br />Artigo 6º - Só serão admitidos os veículos originais fabricados até 31 de Dezembro de 1980, que estejam devidamente emplacados (com licença válida – preferivelmente com placa preta ou licença de colecionador), com passaporte FIVA (FIVA Identiy Card). Como forma adicional e comprobatória do estado do veículo, pode ser apresentado o FIA Historic Regularity Car Pass (Passaport).<br />6.1- Para serem aceitos como participantes do rallye, os veículos têm que passar por uma verificação técnica e documental. Não serão admitidos veículos comerciais, utilitários, caminhões ou caminhonetes além de motocicletas, de quaisquer espécies.<br />6.2 - Será permitida a fixação publicitária em 4 locais diferentes do da porta dianteira acima ou abaixo do número, no tamanho máximo de 50cm x 14cm – não conflitante com os patrocinadores oficiais. Poderá haver apenas 2 (dois) adesivos – um de cada lado do veículo (antes da porta dianteira), com os nomes do piloto e navegador ou co-piloto, no tamanho máximo de 10cm x 40cm. No mesmo sentido, só poderá haver apenas 2 (dois) adesivos representativos do clube de carros clássicos, no tamanho máximo 10cm x 20cm. Não será permitido adesivo de patrocinadores no vidro dianteiro (pára-brisa), ou na parte frontal ou de acima da capota. Cada veículo é obrigado a ter nas portas os números de identificação, as publicidades oficiais e as duas placas instaladas (na parte da frente e na parte de trás do veículo), sob pena de desclassificação.<br />6.3- Os veículos admitidos a participar neste Rallye (1000 Milhas Históricas Brasileiras ou Mil Milhas Históricas – Brasil), serão classificados nas seguintes Categorias:<br />Categoria C – de 01.01.1919 a 31.12.1930<br />Categoria D – de 01.01.1931 a 31. 12.1945<br />Categoria E – de 01.01.1946 a 31.12.1960<br />Categoria F – de 01.01.1961 a 31.12.1970<br />Categoria G – de 01.01.1971 a 31.12.1980<br />Subdivididos nas seguintes Classes:<br />Classes 1 - Cilindrada até 1300cc<br />Classes 2 - Cilindrada de 1301cc até 2000cc<br />Classes 3 - Cilindrada superior a 2000cc<br />6.4- Em função da data de fabricação e da potência dos veículos inscritos no rallye, sobre os resultados obtidos, será aplicado um determinado handicap. O handicap é uma forma de corrigir distorção de desempenho e performance, entre um veículo mais antigo e de baixa potência e um veículo mais moderno e de alta potência. Serão aplicados aos resultados finais o seguinte handicap:<br />CCilindradaaAté11944De1945/49D11950/54D1955/59D 1960/64D11965/69d111970/76VVeículos com data de fabricação, superior a 1976 até 31/12/80aAté11.300 cc00%55%110%115%220%225%330%1100%DDe 1.301 ccAaa1.900 cc55%115%220%225%330%335%440%1100%AAcima de 1.901 cc115%225%330%335%440%445%550%1100%<br />6.5- O veículo não pode ter ligado de alguma forma (dentre eles, mas não se limitando, a forma mecânica, eletrônica, elétrica ou por impulso magnético, eletromagnético ou eletromecânico), equipamento que não seja de fabricação original do veículo, que sirva para auxílio na cronometragem de tempo combinado com a medição de metros / quilômetros / milhas. Ou seja, é vedado qualquer tipo de equipamento, speed-control, speed-pilot, hodômetros (extra) auxiliares, com aferição automática ou eletrônica, computadores de bordo, ligados de qualquer forma ao veículo, ou GPS com visor ligado ou não ao veículo. Estão inseridas neste conceito, redes Bluetooth e wi-fi, ou qualquer tipo de conexão telefônica celular, por rádio ou remota.<br />6.5.1- Computadores tipo note-book ou laptop; computadores portáteis tipo Palm-Hand, PDA, Palmtop ou Pockets PC ou similares (aparelhos com GPS e Bluetooth estão proibidos), além de calculadoras cientificas ou não, podem ser utilizados única e exclusivamente, para abrigar programas específicos de rallye e não podem estar conectados ao veículo, interferindo no hodômetro e/ou velocidade média. As permissões desta cláusula devem servir apenas para a Categoria Master A.<br />6.6- Contudo, será permitido o acoplamento de um único equipamento que ajude na precisão do hodômetro original, com display mecânico (proibido o uso digital e suas formas), como: Halda Twinmaster e Tripmaster; Aifab Dual e Gemini; Belmogtwin MKII e R; VH Minitrip, Trip e Triptwin; Retrotrip 2 e 3 Tripmaster.<br />TIMES - PILOTOS E NAVEGADORES<br />Artigo 7º - Os Times (duplas) são classificados na seguinte ordem:<br />7.1- Categoria Master A: O Time inscrito pode utilizar calculadora cientifica e/ou com programa de rallye; computador ou similar (aparelhos esses, que não podem estar ligados de qualquer forma ao veículo), para ajudar na navegação. Neste caso, cada veículo (e respectivo Time), será penalizado ao final do rallye em 10 pontos. Essa categoria estará concorrendo a premiação especial e secundária do rallye (essa última se resume participação em sorteios, recebimento de brindes, etc.);<br />7.2- Categoria Master B: O Time inscrito, que só utilizar cronômetro de mão analógico ou digital, sem estar ligado ao veículo, para a devida navegação, não será penalizado em pontos como na Categoria Master A. Essa categoria estará concorrendo à premiação especial e secundária do rallye;<br />7.3- Categoria Turística: Participação de veículos com data de fabricação até 31/12/80. Seus ocupantes, não querem se submeter tecnicamente ao evento, contudo, se obrigam apenas a seguir o roteiro estipulado no Livro de Bordo, sem concorrer à premiação principal do rallye (pode concorrer a premiação secundária do rallye).<br />7.4- O concorrente inscrito declara que o piloto e navegador ou co-piloto, são possuidores de carteira de habilitação válida, e que o veículo tem sua documentação em ordem e válida. Em complementação a carteira de motorista, pode ser apresentada habilitação válida para piloto de rallye histórico emitida pela FIA (Regularity Rally Driving Permit) ou Carteira de Estreante de Rallye de Regularidade, expedida pela CBA-FIA.<br />7.5- Os membros do time (piloto, navegador e co-piloto), só podem ser substituídos antes da verificação técnica. Depois da largada do rallye, só poderá ser substituído somente um dos membros, com autorização do Diretor da Prova. O veículo que tiver em seu interior, estranhos não constantes na ficha de inscrição e/ou não autorizados pelo Diretor da Prova, será desclassificado e excluído do rallye.<br />INSCRIÇÕES<br />Artigo 8º - No dia 1º de Março de 2011 (terça-feira) serão abertas as inscrições na sede do MG Club do Brasil, na Rua Camilo, 803, São Paulo, São Paulo – Brasil – as 15h00. No ato da Inscrição será pago como taxa o importe de R$ .......... (a definir). Está incluído nesta taxa ..........(a definir, como premio do seguro, placas, brindes, livro de bordo, numerais, tíquetes para almoço e jantar, jantar de gala, crachás, dentre outros). Essa inscrição pode ser feita através da internet, com o preenchimento da ficha de inscrição e da comprovação do depósito bancário (............especificar ..........), e só será aceita depois da confirmação da entrada dos recursos e da ficha (ambas) na Secretaria do MG Club do Brasil.<br />8.1- Todas as inscrições, passam por um julgamento da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, e as não aceitas, quem as enviou, terá seu reembolso total providenciado, depois da publicação de todos as inscrições aceitas, em 23 de maio de 2011. O reembolso também ocorrerá, no cancelamento do evento/rallye.<br />8.2- No dia 20 de maio de 2011 (sexta-feira), haverá o encerramento das inscrições, as 18h00. Para efeitos de inscrição vale a data e hora do depósito bancário, que não será recebido depois do dia 20/05/11. As inscrições estarão limitadas a 50 veículos e no mínimo a 20 veículos. Este número de 50 veículos pode ser superado em até 50%.<br />8.2.1- No caso de pedido de inscrições aceitáveis excederem o limite, será utilizada a seguinte ordem de preferência:<br />- Admissão dos 20 automóveis mais antigos;<br />- Admissão dos 10 automóveis de concorrentes convidados<br />- Admissão dos 45 automóveis que se inscreveram mais cedo (pela data e hora).<br />8.3- No dia 23 de maio de 2011 (segunda-feira), haverá a publicação da lista de inscritos na sede do MG Clube do Brasil e no seu respectivo site (o veículo mais antigo receberá o número 1, e assim sucessivamente os números serão distribuídos, até o veículo mais novo); e no dia 01 de junho de 2011 (quarta-feira), das 15h30 até as 18h00, ocorrerá as verificações técnicas e de documentos, onde haverá a entrega dos selos de verificação; uma cópia deste Regulamento; do Livro de Bordo; do mapa do local de aferição; 2 Placas do Rallye; Numerais e adesivos de patrocinadores; e se houver, brindes.<br />8.4- No dia 02 de junho de 2011 (quinta-feira), as 08h00 (horário oficial do Brasil) haverá a largada do primeiro veículo. Depois deste horário e do primeiro veículo, cada Time largará conforme o seu número (pela ordem crescente), de um em um minuto. O veículo inscrito só poderá ser substituído, em caso de força maior, por outro dentro da mesma categoria.<br />8.5- A organização reserva-se o direito de recusar qualquer inscrição, sem que tenha que esclarecer os motivos que fundamentam tal procedimento. Inscrições pagas e/ou outras despesas efetuadas referentes ao evento (reservas em hotéis, etc.), serão reembolsadas integralmente se houver desistência em até 15 dias antes do evento, depois deste prazo a devolução será na proporção de 50% do importe pago. Todas as informações, assim como, todas as inscrições devem ser obrigatoriamente realizadas e efetuadas através da Secretaria do MG Club do Brasil.<br />8.5.1- A organização reserva-se o direito de aceitar inscrição de veículos de concorrentes convidados sem que tenha que esclarecer os motivos que fundamentaram este procedimento.<br />8.6- Ao preencherem as fichas de inscrição, os concorrentes submetem-se automaticamente às disposições deste Regulamento, em seguida ao Regulamento Geral do MG Club do Brasil, e em caso de conflito o Events Code 2005 FIVA e por último as normas FIA estipuladas no Anexo K.<br />SEGURO<br />Artigo 9º - O seguro contratado para o rallye, cujo prêmio está incluído na taxa de inscrição, será de responsabilidade civil perante terceiros, até ao valor limite de R$ ............... Não se consideram "terceiros", para efeitos deste seguro, os automóveis participantes, bem como os seus ocupantes. Este seguro terá a duração correspondente a do Rallye – 1000 Milhas Históricas Brasileiras ou Mil Milhas Históricas - Brasil, terminando, inclusive no momento da desistência para o participante ou da exclusão deste.<br />NÚMEROS DE COMPETIÇÃO<br />Artigo 10º- Os números de competição serão estabelecidos por ordem crescente, por forma tal que caibam os números mais baixos ao veículos mais antigos. Estes números serão obrigatoriamente colocados nas portas dianteiras dos veículos. Os números serão em forma de adesivos e terão as seguintes medidas 43cmx22cm (verificar............)<br />Artigo 11º- A cada um dos concorrentes inscritos serão entregues duas chapas com número de competição (50cm x 52cm ..........verificar..............), que deverão ser colocados obrigatoriamente na frente e na traseira dos veículos, sendo que, estas não devem cobrir as chapas das licenças e devem ser colocadas de forma bem visível tanto na frente como na retaguarda do veículo.<br />Artigo 11.1- Em caso de desistência por avaria, será permitido ao concorrente inscrito acompanhar a prova em veículo substituto, que não poderá ostentar números nem placas.<br />VERIFICAÇÃO TÉCNICA E DOCUMENTAL<br />Artigo 12º- Todos os pilotos deverão apresentar, na verificação técnica, as suas cartas de motorista válidas, sem o qual não poderão participar da prova.<br />Artigo 13º- Todos os veículos inscritos deverão ser originais e considerados como veículos clássicos de coleção, com ou sem a placa preta, mas com passaporte FIVA, e serão submetidos a uma verificação técnica, destinada a comprovar o ano de fabricação e, especialmente, as condições de segurança (triângulos e extintores, além dos faróis e luz de emergência/freio), e sua mecânica – vide capitulo sobre segurança disposto neste Regulamento. Não admitirá veículos que não tenham passado pela verificação técnica ou que, por razões de segurança e não atendimento ao exigido, tenham sido reprovados. Por tais motivos nada poderão reclamar da Organização.<br />Artigo 14º- A verificação técnica e documental terá lugar no parque fechado designado, no dia 01 de junho de 2011 (quarta-feira), das 15h30 às 18h00. A cada veículo liberado será afixado no vidro dianteiro (pára-brisas) ou no vidro lateral esquerdo traseiro, um adesivo (selo). No mesmo ato será entregue o Livro de Bordo.<br />PROVA EM RODOVIAS<br />Artigo 15º- A prova competitiva, terá inicio no dia 02 de junho de 2011 (quinta-feira). As 08h00 será a largada do primeiro veículo, chegando todos os veículos ao parque fechado designado para esse dia, até as 20h00. O trajeto resumido será: .......<br />15.1- A prova segue no dia 03 de junho de 2011 (sexta-feira). As 08h00 será a largada do primeiro veículo, chegando todos os veículos ao parque fechado designado para esse dia, até as 20h00. O trajeto resumido será: .......<br />15.2- A prova segue no dia 04 de junho de 2011 (sábado). As 08h00 será a largada do primeiro veículo, chegando todos os veículos ao parque fechado designado para esse dia, até as 20h00. O trajeto resumido será: .......<br />Artigo 16º- As horas e locais, além do trajeto e média horária estarão estabelecidas no Livro de Bordo. A velocidade máxima em trecho cronometrado será de até 50kph. Determinados trechos essa velocidade pode chegar ao máximo de 80kph. As horas de largada para cada uma das etapas da prova encontram-se fixadas no programa e no Livro de Bordo, sendo que depois da largada do primeiro veículo da prova, a largada para os demais veículos será com intervalos de um minuto.<br />Artigo 17º- Poderá haver uma tolerância de no máximo 10 minutos por atraso na partida da 1ª etapa ou de qualquer outra etapa ou seção.<br />Artigo 18º- Toda a prova será controlada por um GPS instalado nos veículos antes da primeira largada. Podem ser instalados 2 GPS, sendo que o segundo servirá de cópia do primeiro. Estes instrumentos conterão todas as indicações dispostas no Livro de Bordo, inclusive as Zonas de Controle, mas os competidores, não terão acesso a esses dados via esses instrumentos. Assim ficam eliminados os PCs fixos em locais escondidos.<br />18.1- Contudo, haverá cartões de controle de horário de largada e de chegada no parque fechado. Estes cartões de controle conterão as seguintes indicações: a) Hora e local de partida e de chegada; e b-) assinatura dos competidores e das autoridades de fiscalização.<br />Artigo 19º- Os concorrentes deverão apresentar-se nos diversos controles de horários, em horas e minutos determinados. Um dos componentes de cada Time concorrente deverá apresentar, obrigatoriamente, o cartão de controle. O check-in é o tempo obtido pela soma do tempo permitido para completar o percurso do dia, mais a hora que foi verificada na largada anterior (permitido somente a chegada no controle de horário antes de se adentrar no parque fechado, dentro do minuto – 60 segundos – da hora determinada objeto da soma aqui mencionada).<br />19.1- Haverá duas médias de velocidade pré-estabelecidas e dispostas no Livro de Bordo (média baixa e média alta), porém, deve ser observado que todo veículo abaixo de 1.300cc deverá obedecer a média baixa. Todas as médias devem estar dentro do limite de velocidade estipulado para as rodovias percorridas. A diferença entre a média baixa e a média alta, será de 20%.<br />Artigo 20º- A organização colocará apenas um carro de apoio [Carro Oficina sem prancha ou Carro Socorro com prancha (guincho)], sendo certo que, tal carro não é para uso particular do Time, devendo acompanhar o evento desde o início até o seu final, estando a disposição, indiscriminadamente, de todos os Times participantes do rallye (no Livro de Bordo haverá o número do telefone móvel deste carro de apoio). Em caso e avaria em mais de um veículo oficialmente participante, o carro de apoio se for um Carro Socorro, deverá providenciar a remoção do primeiro veículo avariado, até um local seguro (posto de combustível, garagem, oficina, posto policial, etc.), e só depois, fazer o socorro do outro veículo avariado, e assim por diante.<br />20.1- Cada Time poderá contratar ou se servir de uma equipe de mecânicos, com ou sem caminhão plataforma (guincho) ou reboque. Estes só podem entrar na Rodovia e/ou na rota estabelecida no Livro de Bordo, após a largada do último concorrente.<br />20.2- Não poderá ter auxílio/socorro mecânico dentro do parque fechado. Esse pode ocorrer apenas para efeitos de segurança (eixos, freios e faróis). Contudo, os próprios pilotos e navegadores/co-pilotos podem fazer os devidos reparos até as 23hs00, sob pena de perda de pontos.<br />20.3- No Livro de Bordo haverá os números dos telefones celulares dos organizadores responsáveis, do carro de apoio oficial e de telefones de emergência dos administradores das estradas, de hospitais e socorros mecânicos das localidades principais por onde passa o rallye.<br />PENALIDADES<br />Artigo 21º- Todos os integrantes que participam do rallye – 1000 Milhas Históricas Brasileiras – devem se comportar de maneira exemplar, social e esportivamente, e cumprir com todas suas obrigações dispostas em toda a legislação aplicável a esse evento, sendo certo que, a único critério do Diretor de Prova ou da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, for observado e comprovado comportamento que desabone a conduta destes integrantes, serão tomadas as seguintes providencias: a-) advertência, ou b-) expulsão do time e/ou dos participantes do rallye, sem direito a qualquer indenização ou reembolso de despesas.<br />Artigo 22º- São fixadas as seguintes penalizações (cada ponto representa um segundo):<br />Se o Time deixar de marcar o seu cartão no local devido, a penalidade será de 100 pontos;<br />Todo o atraso na apresentação do veículo concorrente na partida, em qualquer etapa ou seção, será penalizado com 1 minuto a cada minuto de atraso até ao limite de 10 minutos. A penalidade para largada superior aos 10 minutos, será a exclusão da prova.<br />Se houver mais de 2 integrantes por veículo, o Time perde 30 minutos;<br />O Time que se apresentar depois da hora determinada para sua chegada no parque fechado, será penalizado em 500 pontos;<br />O Time que utilizar outra rota que não a indicada no Livro de Bordo, será penalizado em 1.000 pontos;<br />A contagem de pontos na Zona Controlada obedecerá ao seguinte critério: a cada segundo adiantado ou atrasado, será perdido 1 ponto;<br /> Parar o veículo no campo de visão do PC ou na sua marca no GPS instalado, serão perdidos 100 pontos;<br /> Não passar pelo PC ou na sua marca no GPS instalado, serão perdidos 600 pontos;<br />Perda da placa de concorrente -200 pontos;<br />Perda de números autocolantes, por cada número – 300 pontos;<br />Não cumprir total ou parcialmente uma etapa – 5.000 pontos;<br />Utilizar equipamentos vetados neste Regulamento – 20.000 pontos ou pena de exclusão do rallye, a critério exclusivo do Diretor de Prova ou da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil.<br />Utilizar auxílio mecânico no parque fechado ou passar do horário ali estabelecido – 10.000 pontos.<br />22.1- Será excluído o Time concorrente que: <br />1- Não apresente o veículo para a verificação técnica;<br />2- Tenha seu veículo reprovado na verificação técnica;<br />3- Cometer qualquer ato tendente a falsear o espírito deste Regulamento;<br />4- Cometer qualquer infração grave ao Código Trânsito Brasileiro;<br />5- Ameaçar qualquer Comissário, Diretor de Prova ou qualquer integrante da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil;<br />6- Praticar atos anti-desportivos, no entender exclusivo do Diretor de Prova ou da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil;<br />7- Bloquear a rodovia impedindo qualquer outro competidor de passar, ou não dar deliberadamente a devida preferência de passagem;<br />8- Não apresentar o passaporte FIVA ou documentos FIA.<br />CLASSIFICAÇÃO<br />Artigo 23º- Finalizado o rallye, todos os pontos, inclusive as penalidades se houver, serão somados para cada veículo. O time com o mais baixo número de pontos será declarado o ganhador na Classificação Geral e na Classificação por Classe, do primeiro ao terceiro lugar.<br />Artigo 24º- Todo participante terá direito a descartar a passagem por um PC, que lhe acarretou um maior número de pontos perdidos por atraso ou antecedência de passagem, e a critério do Diretor de Prova ou da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, pode haver mais de um descarte, sem que haja reclamos por parte dos competidores.<br />Artigo 25º- Os pontos perdidos em todos os PCs serão corrigidos pelo fator de handicap, contido neste Regulamento. Os desempates serão apurados pelos pontos obtidos no último PC, no penúltimo e assim por diante. A ordem de classificação do melhor até ao pior classificado será a ordem crescente.<br />Artigo 26º- Os concorrentes que não realizarem a totalidade das provas de classificação ou não cumpram total ou parcialmente uma ou varias etapas, dentro dos horários e tolerâncias previstas serão igualmente classificados.<br />PREMIAÇÃO<br />Artigo 27º- Serão atribuídos os seguintes troféus:<br />a-) Troféus de participação para todos os concorrentes (piloto e navegador ou co-piloto);<br />b-) Troféus aos Times (piloto e navegador ou co-piloto) que ficaram em primeiro, segundo e em terceiro lugar nas Categorias C, D, E, F e G;<br />c-) Troféus aos Times que ficaram em primeiro, segundo e em terceiro lugar na Classificação Geral;<br />d-) Troféu ao melhor Time Feminino<br />e-) Não haverá premiação por Classe.<br />27.1- O Time que não comparecer na cerimônia de entrega de prêmios, perderá o direito de os receber.<br />HORA OFICIAL<br />Artigo 28º- A hora oficial será a hora brasileira marcada para a cidade de Brasília (http://www.horariodebrasilia.org/) estabelecida pela Divisão Serviço da Hora (DSHO) do Observatório Nacional – Hora Legal Brasileira: http://pcdsh01.on.br/. Um relógio padrão, aferido pela referida hora, estará à disposição dos participantes, para consulta, na largada e na chegada no parque fechado, em cada etapa da prova.<br />SEGURANÇA<br />Artigo 29º- Os veículos deverão estar equipados com, pelo menos, um extintor de incêndio, de carga não inferior a um quilograma, em perfeito estado de funcionamento e validade.<br />Artigo 30º- Recomenda-se o não uso de roupas sintéticas. Para esse rallye não será necessário o uso de armações de segurança dentro do veiculo, ou de uso de capacetes. São permitidos bancos dianteiros de competição e cintos de segurança de 3, 4 ou 5 pontos, que não sejam (bancos e cintos), originais do veículo.<br />31.1- Podem ser adicionados itens não originais de fabricação, como faróis auxiliares de milha e de neblina, além de um único farol auxiliar de neblina localizado na parte traseira do veículo e sistema de pisca-pisca de ambas as lanternas, em caso de parada excepcional do veículo.<br />31.2- Podem ser adicionados itens não originais de fabricação como servo-freio, alternadores (substituindo dynamos), chave geral para ligar e desligar a parte elétrica (localizada dentro ou fora do veículo – padrão FIA), fiação ou chicote novo, caixa de energia com disjuntores, reles e fusíveis contemporâneos, bobina e bomba de gasolina de reserva (instalados).<br />31.3- É indispensável macaco, chave de roda e triangulo refletivo.<br />PROTESTOS<br />Artigo 32- Os protestos devem ser realizados através de recurso escrito, devidamente justificado, em até 15 (quinze) minutos depois do anúncio oral e/ou impresso e/ou publicação eletrônica (o que ocorrer primeiro), dos resultados (parcial ou total), devendo ser dirigido ao Diretor de Prova, ou na falta deste, a um dos integrantes da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, acompanhado do importe equivalente em moeda nacional (Reais), ao câmbio do dia de US$ 300,00 (trezentos dólares norte-americanos). Após 15 minutos de análise, se o protesto for aceito e houver erro reconhecido pelo Diretor de Prova, ou pela Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, a taxa de protesto será reembolsada e a decisão questionada será revista, caso contrário, esse importe não será devolvido. As decisões da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil são de caráter definitivo.<br />Anexo I: <br />Sinais de Controle do Rallye de Regularidade – 1000 Milhas Históricas Brasileiras<br /> Controle Horário Controle de Passagem Largada da Zona Controlada Final da Zona Controlada<br />Brazilian 1000 Miles Historic Rally<br />01 to 5 - june, 2011 - Brazil(Names, locations, script and other information to be completed and submitted until 01/12/10) FIVA License Number: ......... REGULATION PROGRAM SPECIFIC TO RALLY ORGANIZATION MG Club do BrasilRua Camilo, 803, São Paulo, São Paulo - Brazil Zip code ….www.mgcbr.com.br (there will be an exclusive access to the rally) secretariamg@terra.com.br mgcbr@mgcbr.com.br ORGANIZING COMMITTEE Sports Executive of the MG Club do Brasil President Paul Mercadante Club Director Eduardo Lambiasi Sports Director Luis Cesar Pereira Ramos SPORTS AUTHORITY RACE DIRECTOR Luis Ramos Pereira Cezar - Photo e.mail: Luis_cezar@terra.com.br Mobile Phone: +55 +11 00 +6188.8881 DEPUTY DIRECTOR Eduardo Lambiasi - Photo e.mail: lambiasi@terra.com.br Mobile Phone: + +11 +55 00 9930.7171 Stewards ..................... ..................... OBSERVERS .............. (Observer FBVA) .............. (Observer FIVA) .............. (Observer CODASUR) CHECKS AND DOCUMENTARY ,,,,,,,,,,,,, ............. ,,,,,,,,,,,,, LOGISTICS (Parc Ferme, security, medical and mechanical assistance) ................. ................. TECHNICAL AREA OF TIMING AND RESULTS ................. ................. PRESS ............ Phone ......... / Mobile Phone ....... / E.mail ............. RELATIONS WITH COMPETITORS ......................... Photo INSURER'S RALLY ............ HEADQUARTERS AND OPERATIONAL CENTRE RALLY Solange Gomes (Other) ............................. From 09h30 to 18h00 (01 to June 3, 2011) 10.30 15.00 (04 and 05 June 2011) Tel: 00 +55 +11 +3673.5065 Fax: 00 +55 +11 +36757489 secretariamg@terra.com.br mgcbr@mgcbr.com.br PROGRAM February 1, 2011 (Tuesday) Registration opens at the headquarters of the MG Club do Brasil, Rua Camilo, 803, São Paulo, São Paulo - Brazil - 15.00. May 20, 2011 (Friday) Closing date for entries, 18.00. May 23, 2011 (Monday) Publication of list of members at the headquarters of the MG Club do Brasil and its respective website. June 1, 2011 (Wednesday) 15:30 / 18:00 - Scrutineering and Documentary - Venue to be set 19:30 / 22:30 - Welcome Cocktail - Venue to be set June 2, 2011 (Thursday) 08.00 - Departure of the first vehicle 12:00 - Lunch (Location to be determined) 19h00 - 20h00 - Parc Ferme - Lodging - Dining (Location to be determined) 20.30 - 21.30 - Publication of Partial Results Directions / Route Summary: ....... June 3, 2011 (Friday) 08.00 - Departure of the first vehicle 12:00 - Lunch (Location to be determined) 19h00 - 20h00 - Parc Ferme - Lodging - Dining (Location to be determined) 20.30 - 21.30 - Publication of Partial Results Directions / Route Summary: ........ June 4, 2011 (Saturday) 08.00 - Departure of the first vehicle 12:00 - Lunch (Location to be determined) 19h00 - 20h00 - Parc Ferme - Lodging - Dining (Location to be determined) 20.30 - 21.30 - Publication of Partial Results Directions / Route Summary: ....... June 5, 2011 (Sunday) Morning free Free afternoon (the car should be removed from the park closed from 15:30 until 17:30) 20:00 Gala Dinner with presentation of awards - Closure (Location to be determined) SPECIFIC RULES BRAZILIAN 1000 MILES HISTORIC RALLY DEFINITION Article 1 - The MG Club do Brasil organized a Brazilian 1000 Miles Historical Rally, which will have three days of evidence with clips timed to rally regularity (within an event greater than 5 days), with speeds clocked between 50kph and 80kph, for classic cars. This event / rally is covered under this specific regulation, with the additional rules and interpretations, the Sporting Regulations of the MG Club do Brasil and that is conflicting, norms prevail FIVA (Events Code 2005), or omission of all, it applies to Annex K-FIA (FIA International Sporting Code) - all these rules are available on the website of the MG Club do Brasil - www.mgcbr.com.br / rules. GENERAL PROVISIONS Article 2 - All subscribers will respect, without limitation, the general requirements of traffic rules in Brazil, stated in the Brazilian Traffic Code and these Regulations (and the others named above in case of dispute and interpretation). Article 3 - The MG Club do Brasil, as the organizer reserves the right to make changes it deems appropriate or required for reasons beyond its control, including the cancellation or postponement of the event / rally. These amendments to the Rules will be brought to the attention of all stakeholders and competitors, by e.mail registered at the registration (which confirms the receipt) and shall be filed in the office of the rally, with a copy held by the race director. 3.1-The sole and exclusive discretion of the Race Director or the Board of MG Sports Club of Brazil, the proof may be canceled in whole or in part, without any justification will be exposed to registered competitors. Article 4 - All competitors (pilot, navigator or copilot) attending the event / rally, do so at your own peril and assume total criminal and civil liability for any consequence and / or accident / incident which happens to cause or engage in a direct or indirect, between 01 to June 5, 2011, with other participants or third parties. Participants exempt organization embodied in the person of the Director and Deputy Director of the Test, the council members Sports, in addition to members of the Board of Directors and MG Club do Brasil, Sponsors and Contributors to this rally, from any and all liabilities or encumbrances and indemnities by direct or indirect acts committed by the participants themselves or members of your teammates, even for non-compliance of these Rules and other applicable rules and mentioned here. 4.1-Registered competitors must report any type of fine Brazilian road authorities, implement the driver of the vehicle. Registered competitors can not exceed the speed down the roads that are used. 4.2-Participants of the rally state that their vehicles are current on their registration documents and insurance for personal injury caused by motor vehicles of land (DPVAT) and / or the Green Card insurance (insurance that covers the civil liability of owner and / or driver of land automotive vehicles), or for rented cars outside Brazil, the liability insurance carrier of the road in international travel (RCTR-VI), and be accountable only for any damage that may cause the highways and / or public goods. Article 5 - All cases not provided and all questions of interpretation shall be resolved by the Board of MG Sports Club of Brazil, who have the sole power of decision, however, is safeguarded to competitor entered, the right to protest. VEHICLES ALLOWEDArticle 6 - Will be admitted the original vehicles manufactured up to December 31, 1980, that are duly registered under (with valid license - preferably black or license plate collector) with FIVA passport (FIVA identiy card). As an additional, corroborative of the state of the vehicle, may be shown the FIA Historic Regularity Car Pass (Passport). 6.1-To be accepted as participants of the rally, the vehicles have to pass a technical verification and documentation. Not be accepted commercial vehicles, vans, trucks or vans as well as motorcycles, of any species. 6.2 - Will be allowed to fix advertising in four different locations on the front door above or below the number, the maximum size of 50cm x 14cm - not conflicting with official sponsors. There may be only 2 (two) stickers - one on each side of the vehicle (before the front door), with the names of the pilot and co-pilot or navigator, on the maximum size of 10cm x 40cm. Similarly, there can only be only 2 (two) stickers representing the club classic cars, the maximum size of 10cm x 20cm. It will not be allowed to sponsor sticker on front window (windshield), or in front of or above the canopy. Each vehicle is required to have the gates identification numbers, advertisements and the two official cards installed (on the front and back of the vehicle), under penalty of disqualification. 6.3-Vehicles permitted to participate in this rally, will be classified into the following categories: Category C - from 01.01.1919 to 31.12.1930 Category D - from 01.01.1931 to 31. 12.1945 Category E - from 01.01.1946 to 31.12.1960 Category F - from 01.01.1961 to 31.12.1970 Category G - from 01.01.1971 to 31.12.1980 Subdivided into the following Classes: Class 1 - up to 1300cc engine capacity Class 2 - up to 2000cc engine capacity of 1301cc Class 3 - Displacement over 2000cc 6.4-In order of date of manufacture and power of vehicles entered in the rally on the results, will apply a particular handicap. The handicap is a way to correct distortion performance and performance from a vehicle older and low-power and a vehicle more modern and high power. Final results will be applied to handicap the following:<br />see table handicap<br />6.5-The vehicle can not be linked in some way (among them, but not limited to, a mechanical, electronic, electrical or magnetic pull, electromagnetic or electromechanical) device that is not of original manufacture of the vehicle, to serve aid in the timing of time combined with the measurement meters / kilometers / miles. That is, it prohibited any type of equipment, speed-control, speed-pilot, odometers (extra) auxiliary, with automatic calibration or electronics, onboard computers, connected in any way to the vehicle, or GPS display on or off the vehicle . Are included in this concept, Bluetooth networks and wi-fi, or any kind of cell phone connection, or remotely by radio. 6.5.1 Computer-type notebook or laptop computer, laptop-type Hand Palm, PDA, PC or PDA or similar Pockets (with GPS and Bluetooth devices are prohibited), and scientific calculators or not, may be used solely , to host rally for specific programs and can not be connected to the vehicle, interfering with the odometer and / or speed. Permissions of this clause shall serve only for the Master Category A. 6.6-, However, be allowed the coupling of a single device that helps the accuracy of the original odometer, with mechanical display (forbidden to use their digital forms), as: Halda Tripmaster and Twinmaster; Aifab Dual and Gemini; Belmogtwin MKII and R; VH mini tripod, Trip and Triptwin; Retrotrip 2:03 Tripmaster. TIMES - PILOTS AND NAVIGATORS Article 7 - The Times (twins) are ranked in the following order: 7.1-The Master Category: Time entered can use scientific calculator and / or rally program, computer or similar (these devices, which are not connected in any way to the vehicle) to assist in navigation. In this case, each vehicle (and its Time), will be penalized at the end of the rally by 10 points. This category will be competing for awards and special secondary rally (the latter comes down participation in sweepstakes, receiving gifts, etc.). 7.2-B Master Category: Time registered, just use that clock hand analog or digital, without being connected to the vehicle, due to shipping will not be penalized in points as the Master Category A. This category will be competing for an award of special and secondary rally; 7.3-Travel Category: Participation of vehicles with manufacture date up to 31.12.80.Their occupants will not submit technically the event, however, are bound only to follow the script laid down in the Logbook, without competing for an award of the main rally (secondary awards may compete for the rally). 7.4-The bidder declares that included the pilot and navigator or co-pilot, have a valid driver's license, and that the vehicle has their paperwork in order and valid. Complementing driver's license, valid license may be presented for historic rally driver issued by FIA (Regularity Rally Driving Permit) or Driver's Rookie of the Regularity Rally, issued by CBA-FIA. 7.5-Team members (pilot, navigator and co-pilot), may be replaced before the verification technique. After the start of the rally, can only be replaced only one member, with the permission of the Race Director. The vehicle that you have inside, strange not listed on the registration form and / or not authorized by the Race Director, will be disqualified and excluded from the rally. SUBSCRIPTIONS Article 8 - On 1 March 2011 (Tuesday) will be accepting applications at the headquarters of the MG Club do Brasil, Rua Camilo, 803, São Paulo, São Paulo - Brazil - 15.00. Upon registration fee will be paid as the import of $ .......... (Define). Included in this fee ..........( to be defined, as the insurance premium, cards, gifts, board book, numerals, tickets for lunch and dinner, gala dinner, badges, etc). This registration can be made via the Internet, by completing the registration form and proof of deposit and only (............ specify ..........), will be accepted after confirmation of input of resources and form (both) the Secretariat of the MG Club do Brasil. 8.1-All entries undergo a trial of Directors of the MG Sports Club of Brazil, and not accepted, who sent them, get your full refund provided after the publication of all entries accepted on May 23, 2011. The refund will also occur, the cancellation of the event / rally. 8.2-On May 20, 2011 (Friday) there will be the closing date for entries, 18.00. For the registration is worth the time and date of deposit, which will not be received after the day 20/05/11. Registration will be limited to 50 vehicles and at least 20 vehicles. This number of 50 vehicles can be overcome by 50%. 8.2.1-In case of application for enrollment exceed the acceptable limit, will be used in the following order of preference: - Listing of the 20 older cars; - Listing the 10 cars competing guests - Listing the 45 cars that signed up earlier (by date and time). 8.3-On May 23, 2011 (Monday), will publish the list of members at the headquarters of the MG Club do Brasil and its corresponding Web site (the older vehicle will receive the number one, and so the numbers will be distributed to the newer vehicle), and on June 1, 2011 (Wednesday) from 15:30 until 18:00, there will be checks and technical documents, where there will be delivery of the seals of verification, a copy of this Regulation ; Book of Board; map of the location scouting, 2 Plates Rally, numbers and sponsors stickers, and if there are gadgets. 8.4-On June 2, 2011 (Thursday), 08:00 (official time of Brazil) will be the start of the first vehicle. After hours and the first vehicle, each Team will start according to their number (in ascending order), one in a minute. The vehicle entered can only be replaced in case of force majeure, the other within the same category. 8.5-The organization reserves the right to refuse any entry, without having to explain the reasons justifying such a procedure. Paid subscriptions and / or other expenses incurred for the event (hotel reservations, etc..) Will be fully refunded if cancellation within 15 days before the event, after this period the refund will be the extent of 50% of the price paid. All information, as well as all entries must be made mandatory and made by the Secretariat of the MG Club do Brasil. 8.5.1-The organization reserves the right to accept registration of vehicles competing for guests without having to explain the reasons justifying this procedure. 8.6-When filling out registration forms, contestants submit themselves automatically to the provisions of these Regulations then the General Regulations of the MG Club of Brazil, and in case of conflict the FIVA Events Code 2005 and finally the FIA standards set forth in Annex K. INSURANCE Article 9 - The insurance contract for the rally, whose premium is included in the registration fee, will be third party liability up to a limit of $ ............... Are not considered "third parties" for the purposes of this insurance, automobiles participants, and their occupants. This insurance will have a duration corresponding to the rally – Brazilian 1000 Miles Rally, finishing even at the time of withdrawal to the participant or the exclusion of this. COMPETITION NUMBERS Article 10 - The competition numbers will be set in ascending order so that they fit the lower numbers to older vehicles. These numbers must be placed in the front doors of vehicles. The numbers will be in the form of stickers and take the following measures 43cm x 22cm Article 11 - Each of the competing entries will be delivered with two race number plates (50cm x 52cm .......... should verify that ..............), be placed at the front and rear of vehicles, and they should not cover the license plates and should be placed prominently on both the front and rear of the vehicle. Article 11.1-In case of withdrawal if damaged, will be permitted to accompany competitors entered the race in vehicle replacement who can not bear numbers or cards. CHECKS AND DOCUMENTARY Article 12 - All riders must present, the verification technique, their drivers' licenses are valid, without which they can not attend the event. Article 13 - All vehicles entered must be original and considered classic cars collection, with or without the black plate, but with Passport FIVA, and will undergo a technical check, intended to prove the year of manufacture, and especially the security conditions (triangles and fire extinguishers, in addition to lights and emergency light / brake), and its mechanics - see chapter on security these Rules. Not allow vehicles that have not passed the technical verification or for reasons of security and no service required, have been disapproved. For such reasons could demand anything of the Organization. Article 14 - Technical verification and documentation will take place on closed park designated on June 1, 2011 (Wednesday) from 15:30 to 18:00. Each vehicle will be released posted on the windscreen (windshield) or the left rear side glass, an adhesive (seal). In the same act will be delivered the Book Board. EVIDENCE IN HIGHWAY Article 15 - The competitive event, will start on June 2, 2011 (Thursday). 08:00 will be the start of the first vehicle, all vehicles coming to the closed park designated for that day until 20.00. The course will be summarized: ....... 15.1 The event follows on June 3, 2011 (Friday). 08:00 will be the start of the first vehicle, all vehicles coming to the closed park designated for that day until 20.00. The course will be summarized: ....... The 15.2-day event follows on June 4, 2011 (Saturday). 08:00 will be the start of the first vehicle, all vehicles coming to the closed park designated for that day until 20.00. The course will be summarized: ....... Article 16 - The times and places, beyond the path and hourly average will be established in the Road Book. The maximum speed will be timed on a stretch of up to 50kph. Certain portions of this speed can reach up to 80kph. The starting times for each stage of the test are set out in the program and the Logbook, which is after the start of the first car of the race, dropped to the other vehicles will be at intervals of one minute. Article 17 - There may be a tolerance of up to 10 minutes for delay in starting the first stage or any stage or section. Article 18 - All testing is controlled by a GPS installed in the vehicles before the first start. 2 GPS can be installed, and the second will serve as the first copy. These tools contain all the information arranged in the Logbook, including the areas of Control, but competitors will not have access to this data via these instruments. So are eliminated PCs fixed in hidden places. 1.18-However, there are control cards schedule start and finish at the park closed. These control cards contain the following: a) Time and place of departure and arrival, and b-) signature of the competitors and by supervisors. Article 19 - The candidates should present themselves in different time controls, in hours and minutes determined. One of the components of each competitor must present Time, necessarily, the control board. Check-in time is obtained by adding the time allowed to complete the course of the day plus the time it was checked at the start before (only allowed in the arrival time control before entering the park closed within minutes - 60 seconds - the time designated object of the sum mentioned here). There will be two 19.1-average speed and pre-set forth in the Book of Flight Attendants (lower middle and upper middle), but it should be noted that every vehicle must meet 1.300cc below the average low. All means must be within the speed limit set for the roads covered. The difference between the average low and high average is 20%. Article 20 - The organization will place only one support vehicle [Mechanic Car without board or Car Help with surfboard (winch)], given that such a car is not for private use of the Team, and should follow the event since its inception to its Finally, the arrangement being indiscriminately Times all participants of the rally (in the Road Book will be the number of mobile phone support car). In case of failure and more than one vehicle officially participating, the support car if a car Socorro, shall arrange to remove the damaged vehicle first, until a safe place (gas station, garage, shop, police station, etc.).and only then do the aid of another vehicle damaged, and so on. 20.1-Each Team may hire or serve as a team of mechanics, with or without truck platform (winch) or trailer. These can only enter the highway and / or course established in the Logbook, after the start of the last competitor. 2.20-You can not have aid / mechanical assistance within the park closed. This can occur only for security purposes (axles, brakes and headlights). However, the pilots and navigators / co-drivers can make the appropriate repairs to the 23hs00, under penalty of loss of points. 20.03-In the Road Book will be the numbers of mobile phones in charge of the organizers of the car for official support and emergency telephone numbers of administrators of roads, hospitals and mechanical aid of the main locations where the rally going. PENALTIES Article 21 - All members who participate in the rally – Brazilian 1000 Miles History Rally - should behave in exemplary fashion, social and sporty, and comply with their obligations set forth in all laws applicable to that event, given that the only criterion the Race Director or the Board of MG Sports Club of Brazil, is observed and proven behavior that discredit the conduct of these members will be taken the following steps: a-) warning, or b-) expulsion from the team and / or participants rally, without any right to compensation or reimbursement of expenses. Article 22 - The following penalties are set (each point represents a second): 1 - If the Team fails to mark his card into place, the penalty is 100 points; 2 - Any delay in submitting the vehicle competing in the match at any stage or section, will be penalized 1 minute for each minute late up to 10 minutes. The penalty for exceeding the 10 minutes start, will be the exclusion of evidence. 3 - If more than two members per vehicle, Time lost 30 minutes; 4 - The Time that is submitted after the specified time for your arrival at the park closed, shall be penalized by 500 points; 5 - Time to use another route other than that contained in the Logbook, will be penalized at 1,000 points; 6 - The count of points in the control zone obeys the following criteria: each second early or late, you lost 1 point; 7 - Stop the vehicle within view of the PC or the GPS installed in your brand, lost 100 points; 8 - Do not go through the PC or the GPS installed in your brand, lost 600 points; 9 - Loss of card competitor -200 points; 10 - Loss of numbers stickers for each number - 300 points; 11 - Do not fulfill all or part of a stage - 5,000 points; 12 - Use equipment vetoed this Regulation - 20,000 points or penalty of exclusion from the rally, at the sole discretion of the Race Director or the Board of MG Sports Club of Brazil. 13 - Use mechanical help at the park closed or settled there over time - 10.000 points. 22.1 Time shall be excluded competitor: 1 - Do not present the vehicle for technical verification; 2 - Have your vehicle failed the verification technique; 3 - to commit any act tending to distort the spirit of these Rules; 4 - to commit any felony Brazilian Traffic Code; 5 - Threatening any Commissioner, the Race Director or any Board member of the MG Sports Club of Brazil; 6 - Practice acts anti-sport in the sole discretion of the Race Director or the Board of MG Sports Club of Brazil; 7 - Block the road preventing any other competitor to pass, or deliberately does not give due preference of passage; 8 - Do not show your passport or documents FIVA FIA. CLASSIFICATION Article 23 - Finished the rally, all points, including the penalties if any, will be added to each vehicle. The team with the lowest number of points will be declared the winner in the General Classification and Rating class, from first to third place. Article 24 - Every participant will be entitled to dispose of the passage through a PC, which led to a higher number of points lost due to delay or advance of passage, and at the discretion of the Race Director or the Board Sportive MG Club of Brazil, there may be more of a disposal, without any complaints by competitors. Article 25 - Points lost on all PCs will be corrected by a factor of handicap, contained in these Regulations. The ties will be determined by points earned in the last PC, the penultimate, and so on. The sort order of best to worst to be sorted in increasing order. Article 26 - The competitors who do not realize all the classification tests or do not meet all or part of one or several steps, within the tolerances set and schedules will also be classified. AWARDS Article 27 - Will be awarded the following trophies: a-) Participation trophies for all competitors (driver and navigator or co-pilot); b-) Trophies to the Times (the pilot and co-pilot or navigator) who ranked first, second and third in the category C, D, E, F and G; c-) Trophies to the Times that ranked first, second and third in the General Classification; d-) Trophy for Best Female Time e-) There will be awards for the Class. 1.27 Time-that does not attend the awards ceremony, will lose the right to receive them. OFFICIAL TIME Article 28 - The official time will be time scheduled for the brazilian city of Brasilia (http://www.horariodebrasilia.org/) established by the Time Service Division (DSHO) National Observatory - Brazilian Legal Time: http://pcdsh01 . on.br /. A standard clock, as measured by that time, the participants will be available for consultation at the start and finish at the park closed at each stage of the race. SAFETY Article 29 - Vehicles should be equipped with at least one fire extinguisher, charge no less than one kilogram, in perfect condition and validity. Article 30 - It is recommended not using synthetics. For this rally will not be necessary to use frames for safety inside the vehicle, or wearing helmets. Front seats are allowed for competition and seatbelts, 3, 4 or 5 points, which are not (seats and belts), original vehicle. 31.1-items can be added non-original manufacture, such as auxiliary lights and miles of fog, and a single auxiliary fog lamp on the rear of the vehicle flasher system of both flashlights in case of outstanding arrest the vehicle. 2.31-items may be added as non-original manufacture brake booster, alternator (replacing dynamos), switch on and off the electric part (located inside or outside the vehicle - standard FIA), or wiring harness new power box circuit breakers, relays and fuses contemporary, coil and fuel pump reserve (installed). 31.3 It is essential-monkey wrench and reflective triangle.PROTESTSArticle 32 - Protests must be made by written complaint, duly justified, within 15 (fifteen) minutes after the announcement of oral and / or printed and / or electronic publication (whichever comes first), the results (partial or total) and should be directed to the Race Director, or failing that, to one of the members of the Board of MG Sports Club of Brazil, accompanied by the import equivalent in local currency (Reais), the exchange rate for U.S. $ 300.00 (three hundred U.S. dollars). After 15 minutes of analysis, if the protest is accepted and recognized by mistake there is the Race Director, or the Board of MG Sports Club of Brazil, the protest fee will be refunded and the decision challenged will be reviewed, otherwise the import will not be returned . The decisions of the Board of MG Sports Club of Brazil are of a definitive character.Annex I:Signs Control Regularity Rally  Control Time Control Crossing Departure Zone Final Zone Controlled Controlled<br />

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