Your SlideShare is downloading. ×
0
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Mobilitat i policia local
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Mobilitat i policia local

820

Published on

curs de mobilitat per la Guàrdia Urbana de Molins de Rei any 2002 - autor: Lluis Carrasco

curs de mobilitat per la Guàrdia Urbana de Molins de Rei any 2002 - autor: Lluis Carrasco

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
820
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
8
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local Molins de Rei , 2, 9 i 16 de desembre de 2002 Lluís Carrasco Martínez Llicenciat en Història , Post Grau de la UPC en Circulació i Seguretat Vial Intendent de la Policia Local Cap de Mobilitat, Transport i Vialitat de l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat Membre del Consell Pedagógic de l’EPC Molins de Rei, novembre de 2002 -1-
  • 2. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Programa 1- Conceptes i anàlisi general de la Mobilitat 1.1 Evolució de la Mobilitat a Molins de Rei i el Baix Llobregat 1.2 Problemes de l’esquema actual de Mobilitat. 1.3 Els nous conceptes de mobilitat. 1.4 Solucions: l’ecomobilitat - Més transport públic - tipus de transport - integració tarifària - prioritat semafòrica - Menys vehicle privat circulant pausadament - Mesures per calmar el trànsit - El desplaçament a peu - en bicicleta - en cotxe compartit -El carrer com a espai de convivència - un nou concepte d’urbanisme - 1.5 Altres reptes de la Mobilitat actual: - El futur de la logística, els problemes de la distribució de mercaderies, el e-comerç, les càrregues i descàrregues, problemes i alternatives. - Els vehicles motoritzats de dos rodes son una alternativa ? - control i ordenació 1.6 Competències municipals en l'àmbit de la mobilitat - Llei de règim local de Catalunya - Llei Orgànica de cossos i forces de Seguretat - Lleis Urbanístiques 2 - El Paper de la Policia Local 2.1 Ordenació - regulació del trànsit - “versus” ordenació dels vehicles ? - Ordenació de tots els vehicles ( 3ª categoria, càrregues i descàrregues, estacionament de motocicletes, les bicicletes). -El vianant també existeix- estudiar tems d’encreuament, temps semafòric, 2.2 La col·laboració en el disseny urbanístic - les propostes de millora de seguretat a diferents nivells. 2.3 Els itineraris de vianants - Itineraris escolars - l’accés de les persones amb mobilitat reduïda 2.4 La educació cívica eina important: “de l’educació viària a l'educació per a la mobilitat” - Escoles - campanyes de Preavís i educatives als conductors infractors). • La disciplina viària com a eina de defensa dels més dèbils - Actuacions sancionadores i dissuassòries • El Transport públic eina fonamental de mobilitat dels ciutadans - Les parades i els accessos, qüestió clau: comoditat - accessibilitat - + velocitat del viatge. Molins de Rei, novembre de 2002 - Els obstacles en el recorregut (dobles files, càrrega i descàrrega desordenada, vehicles aparcats en les cantonades , girs , etc.) -2-
  • 3. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local Cal que repensem la nostra mobilitat En Catalunya avui circulen 4.300.000 vehicles i som 6 milions de persones Molins de Rei, novembre de 2002 -3-
  • 4. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local Els problemes d’estacionament, circulació, accidents i manca de convivència, invaeixen les nostres ciutats, carrers, voreres i perjudiquen sobre tot a les persones més dèbils... Molins de Rei, novembre de 2002 -4-
  • 5. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local Hem de millorar les nostres ciutats, fer-les més habitables, més sostenibles, més accessibles, per això necessitem un altre model de mobilitat, que hem de fer entre tots i els policies locals també tenen que participar activament. Molins de Rei, novembre de 2002 -5-
  • 6. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Mobilitat sostenible Principis i objectius Ciutats menys congestionades pel trànsit Ciutat rica en serveis Nou planejament urbanístic El carrer, l’espai del vianant condicionat al transport públic Xarxes ciutadanes d’ús del Pla Director de la Bicicleta cotxe compartit (car sharing) Sistemes de dissuasió del vehicle privat Molins de Rei, novembre de 2002 -6-
  • 7. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Els impactes del trànsit a la ciutat Pèrdua de qualitat de vida Congestió viària i pèrdua de temps Accidents Soroll Fums Molins de Rei, novembre de 2002 -7-
  • 8. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Model de mobilitat - afectacions Font: Ponencia Walk-21 -Procesos de planificación y decisión para el desarrollo de unamovilidad sostenible en una ciudad mediterránea: Terrassa / Lluís Alegre i Valls - Director de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Terrassa - maig de 2002 Molins de Rei, novembre de 2002 -8-
  • 9. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Exemple d’un pla integral de Mobilitat Sostenible PLA INTEGRAL DE MOBILITAT SOSTENIBLE PLA DIRECTOR PLA DIRECTOR PLA DE TRÀNSIT D'ITINERARIS DE VIANANTS D'ITINERARIS BICICLETA Estudis d'itineraris de vianants Diagnosis previa Pla de circulació (Impacte dels nous vials) Pla d'itineraris parcials Pla d'aparcaments d Itineraris escolars vehicles-camions-motos Itineraris als centres d'atracció Itineraris de Barri Itineraris al Transport Públic Pla de reordenació PLA D'ACCESSIBILITAT Itineraris urbans càrregues i descàrregues PERSONES MOB.REDUÏDA Itineraris - Riu / Muntanya PLA DE DISCIPLINA VIÀRIA PLA DE FUTUR DEL Revisió de l'actual Pla TRANSPORT PÚBLIC Pla d'actuacions anuals Establiment de polítiques d'actuació Estudi d'afectació línies Determinació d'objectius d'actuació Programa d'adaptació de tots autobusos pel Trambaix els semàfors als invidents nous vials / soterrament Pla de millores del Bus Urbà Defensa dels vianants - Passos, voreres i zones de vianants - Itineraris escolars - Control zones de càrrega i descàrrega Control de seguretat viària - Control de la disciplina als semafòrs - Control de velocitats - Control zonez de càrrega i descàrrega Molins de Rei, novembre de 2002 -9-
  • 10. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Les competències de la Policia Local: La ordenació i regulació del trànsit , solament fa referència a la ordenació dels vehicles? Setmana de la Mobilitat Sostenible 2001 - dibuix de Sandra García - CEIP Gaudí - 6è curs. - Sant Feliu Llobregat Molins de Rei, novembre de 2002 -10-
  • 11. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes La Policia Local ha d’actuar en tots els àmbits de trànsit: Els vehicles de quatre o més rodes, les motocicletes, les bicicletes , els vianants i especialment tenint cura de les persones amb mobilitat reduïda Molins de Rei, novembre de 2002 -11-
  • 12. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local * La Carta Europea dels Drets dels Vianants * Aprovada pel Parlament Europeu l’any 1988, diu el següent (Síntesi): 1 Dret a viure en un entorn sa i a gaudir, dins d’unes condicions de seguretat, de l’espai públic. 2 Dret a viure en ciutats o pobles urbanitzats a la mida de les persones. 3 Els nens, les persones grans i els discapacitats mereixen que la ciutat sigui un lloc de socialització i no d’agreujament de la seva situació de feblesa. 4 Dret dels discapacitats a gaudir de mesures específiques que facilitin la seva mobilitat. 5 Dret del vianant a disposar de zones urbanes exclusivament reservades i itineraris que s’integrin d’una forma coherent dins de l’organització general de la ciutat. 6 Dret a que es respectin els paràmetres ambientals de pol·lució a diferents graus, així com disposar d’espais verds. 7 Dret a una mobilitat absoluta i lliure, que pot procurar-li una utilització integrada dels mitjans de transport. 8 Dret a un servei de transport públic no contaminant, articulat i condicionat per respondre a les exigències de tots els ciutadans. Molins de Rei, novembre de 2002 -12-
  • 13. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Cal recordar-se també dels altres sistemes de l’ecomobilitat: Bicicletes, patins, monopatins ... Molins de Rei, novembre de 2002 -13-
  • 14. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Quan instal·lem semàfors… cal que pensem en els vianants… Elles i ells també han de creuar la calçada… i alguns son invidents Molins de Rei, novembre de 2002 -14-
  • 15. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes La intervenció de l’agent de la policia local És fonamental per garantir la seguretat i l’accessibilitat dels vianants Molins de Rei, novembre de 2002 -15-
  • 16. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes L’accessibilitat en totes les voreres, en tots els accessos, als transports públics… ha de garantir-se de forma especial per a les persones amb mobilitat reduïda Molins de Rei, novembre de 2002 -16-
  • 17. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local Els problemes de l’accessibilitat Quan parlem d'accessibilitat ho fem pensant tant en persones amb mobilitat reduïda com en les persones amb problemes de visió, d'orientació, etc. Es tracta tant de les persones que es desplacen en cadira de rodes, les que necessiten un caminador, i les que tant sols necessiten un bastó per caminar, però que s'han d'aturar i seure perquè es cansen. També altres persones necessiten una correcte accessibilitat: Dones embarassades, persones amb cotxets de nens, amb els carros de la compra, etc. 1/3 part dels ciutadans i ciutadanes…. El que costa de canviar són les actituds dels conductors de vehicles. Les administracions, estan actualment treballant constantment per fer desaparèixer les barreres arquitectòniques, millorant l’accessibilitat en els edificis, en la vía pública i en el transport públic, però ja podem disposar de voreres i guals practicables i plataformes per l’accés a l’autobús, si els conductors segueixen estacionant el vehicle sobre la vorera, davant de les parades de l’autobús o en un pas de vianants s'està dificultant el desplaçament a les persones dependents de cadira de rodes i fins i tot posant en perill greu les persones invidents. No és infreqüent trobar que els espais d'aparcament reservat per a persones minusvàlides es troben ocupats per altres vehicles que no hi tenen dret. Conductes similars fan que una persona amb discapacitat pugui arribar tard a la seva feina o no pugui anar a comprar de manera autònoma i fins i tot que no surti de casa. Molins de Rei, novembre de 2002 -17-
  • 18. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Actuacions amb motocicletes i ciclomotors Principals problemes amb les motocicletes 1- L’aparcament. L’aparcament en calçada. L’aparcament en la vorera. L’aparcament fora de la via pública. Els tallers de reparació i altres activitats d’alta ocupació. 2 - L’afectació al medi ambient El control del soroll. El control de les emissions. Les motos abandonades (residu urbà) Molins de Rei, novembre de 2002 -18-
  • 19. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Actuacions amb motocicletes i ciclomotors Podem fer les coses malament… (aparcament desordenat en vorera, ocupant l’espai dels vianants) O fer-les bé.. . (estacionament de motos ordenat en calçada) Idees per a l’ordenació de l’estacionament de motos i ciclomotors en calçada: 1. Cal estudiar l’actual estacionament de les motos: • Detectar les zones d’important concentració motorista, zones comercials, d’oci, instituts, punts de trobada de jovent,etc... • Localitzar activitats comercials que provoquen concentració de motos en voreres (missatgeries, pizzeries, tallers de reparació, etc..). 2. Cal implantar estacionaments ordenats en la calçada, retornant la moto a l’espai dels vehicles. • Determinar els punts de millor emplaçament d’aparcament de motos en calçada propers a les actuals concentracions. • Pactar amb el grups de joves i motoristes i les diferents activitats comercials, la implantació de zones reservades per l’estacionament de motos i ciclomotors. • Fer campanyes informatives en les noves zones d’aparcaments en calçada i finalitzar la tolerància en aquestes zones, un cop passat un temps prudencial. Molins de Rei, novembre de 2002 -19-
  • 20. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Planificació de l’actuació policial Participació És molt important que la Policia Local planifiqui les seves actuacions i actuí de forma coherent i coordinada en la ordenació del trànsit i en Actuació el manteniment de la disciplina viària. Moltes persones en depenen d’ells per poder moure’s Molins de Rei, novembre de 2002 -20-
  • 21. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Transport públic funcional i competitiu Servei de qualitat Prioritat del vehicle públic en la xarxa viària comoditat accessibilitat freqüència fiabilitat horària Sensibilització dels ciutadans Convenis pel transport col·lectiu (integració tarifària) Molins de Rei, novembre de 2002 -21-
  • 22. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes • El Transport Públic es una peça fonamental en l’ecomobilitat pero cal ajudar-lo a resoldre diferents problemes: • Les dobles files, vehicles estacionats en cantonades que impedeixen els girs • La càrrega i descàrrega desordenada • Ocupació de les parades d’autobús fent-les inaccessibles • La prioritat semafòrica del bus És fonamental garantir la disciplina viària Molins de Rei, novembre de 2002 -22-
  • 23. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Cal pensar tambè que els autobusos son una peça fonamental en els desplaçaments cal prioritzar-los en els semàfors i no allunyar-los dels usuaris Molins de Rei, novembre de 2002 -23-
  • 24. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Es necessari replantejar-se la realitat existent Un suggeriment d’un agent de la policia local... Pot fer millorar molt l’accés al Transport Públic Molins de Rei, novembre de 2002 -24-
  • 25. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local La disciplina viària també es fonamental per garantir l’accessibilitat al transport públic Molins de Rei, novembre de 2002 -25-
  • 26. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local Bus Urbà: l’exemple de Sant Feliu Molins de Rei, novembre de 2002 -26-
  • 27. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes  El transport públic serà decissiu en el futur de les ciutats, a Molins de Rei en pocs anys el tramvia serà una realitat.  Respecte pel medi ambient (220 PERSONES)  Plena integració urbanística  Accessibilitat total  Confort/Qualitat de vida  Estalvi de temps  Regularitat i seguretat 3 AUTOBUSOS 1 TRAM 174 COTXES Molins de Rei, novembre de 2002 -27-
  • 28. La Mobilitat Sostenible i la Policia Local 1- Conceptes Intercanviador Proposta d’ampliació de recorregut del Trambaix, Quatre camins Centre Molins de Rei als municipis de Molins de Rei i Sant Vicenç dels Av. València / Pi i Margall Horts i l’enllaç amb els FGC (Metro del Baix servei a : CentreVila /El Canal, estació Renfe propera Llobregat) a l’intercanviador de Quatre camins. Sant Vicenç dels Horts (enllaç amb el Metro del Baix Llobregat) Parc Mariona servei a : Conserves/ Riera Bonet / El Canal / Zona d’oci i comercial El Pla Molins de Rei Esquema del nou recorregut i parades servei a : Polígon Industrial El Pla Sant Feliu de Llobregat Laureà Miró / Can Miano / Agricultura servei a : Polígon Industrial - Centre de Serveis i zona d’oci • 5 Km. aprox. de nou traçat Laureà Miró / Sanson servei a : Polígon Industrial / zona d’oci i comercial • 7 noves parades Can Maginàs / La Salut servei a : La Salut / Can Maginàs / Can Llovera • Servei a zones amb població estimada de 50.000 habitants. Límit de municipi Molins de Rei, novembre de 2002 lcm / febrer 2001 -28-

×