Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkoston kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020 (Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko eduskunnalle) Eduskunnan ympäristövaliokunta 10.4.2008 Leo Stranius Ilmastovastaava

Esityksen sisältö Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen Joukkoliikenteen kilpailukyvyn parantaminen Auto- ja ajoneuvoverouudistus Vähän liikennöityjen junanratojen henkilöliikenteen kannattavuuden parantaminen Liikennnebiokaasun jakeluverkoston edistäminen Meluntorjuntaan kiinnitettävä huomiota ennen uusien väylien rakentamista Kevyen liikenteen strategia kevyen liikenteen edellytysten parantamiseksi Lentoliikennettä ei tule tukea Suomeen tarvitaan ilmastolaki vuosittaisista päästövähennyksistä

Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen

Joukkoliikenteen kilpailukyvyn parantaminen

Auto- ja ajoneuvoverouudistus

Vähän liikennöityjen junanratojen henkilöliikenteen kannattavuuden parantaminen

Liikennnebiokaasun jakeluverkoston edistäminen

Meluntorjuntaan kiinnitettävä huomiota ennen uusien väylien rakentamista

Kevyen liikenteen strategia kevyen liikenteen edellytysten parantamiseksi

Lentoliikennettä ei tule tukea

Suomeen tarvitaan ilmastolaki vuosittaisista päästövähennyksistä

Esimerkkejä keinoista liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (1/2)

Esimerkkejä keinoista liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (2/2)

Suurten kaupunkien joukkoliikennetuki ja joukkoliikenteen arvonlisävero Kokeiluja muuttaa julkinen liikenne maksuttomaksi. Joukkoliikenteen maksuttomuus Helsingissä lisäisi julkisilla liikennevälineillä tehtyjä matkoja 30 prosenttia ja vähentäisi autoilua Helsingin keskustassa yhdeksän prosenttia (konsulttiyritys Strafica). Ruuhkamaksu- ja tiemaksukokeilut käyttöön keskeisissä kaupungeissa ja liikenneväylillä Kattonopeuksien asettamiskokeilut Autoedun verottaminen ajoneuvon päästöjen mukaan. Junaratojen kunnossapidon ja uusien ratojen määrärahan korotus. Minkään Eurooppalaisen metropolin menestys ei perustu siihen, että siellä voi liikkua helposti henkilöautolla. Joukkoliikenteen kilpailukyvyn parantaminen

Suurten kaupunkien joukkoliikennetuki ja joukkoliikenteen arvonlisävero

Kokeiluja muuttaa julkinen liikenne maksuttomaksi.

Joukkoliikenteen maksuttomuus Helsingissä lisäisi julkisilla liikennevälineillä tehtyjä matkoja 30 prosenttia ja vähentäisi autoilua Helsingin keskustassa yhdeksän prosenttia (konsulttiyritys Strafica).

Ruuhkamaksu- ja tiemaksukokeilut käyttöön keskeisissä kaupungeissa ja liikenneväylillä

Kattonopeuksien asettamiskokeilut

Autoedun verottaminen ajoneuvon päästöjen mukaan.

Junaratojen kunnossapidon ja uusien ratojen määrärahan korotus.

Minkään Eurooppalaisen metropolin menestys ei perustu siihen, että siellä voi liikkua helposti henkilöautolla.

Auto- ja ajoneuvoverouudistus Ajoneuvo- ja autoverouudistus on syytä uudistaa osana käsillä olevaa ilmasto- ja energiastrategiaa. Sinänsä myönteinen tavoite ympäristöohjaavuudesta on vesitetty tavalla, joka johtaa autokannan ja CO2-päästöjen lisääntymiseen. Luonnonsuojeluliiton ehdotukset ympäristöperusteiseksi autoveroksi: Vuotuinen ajoneuvovero pois ja tilalle korkea henkilöautojen polttoainevero. Polttoaineveroa tulisi nostaa nykytasosta 40 senttiä/litra. Auton hankintaveron on noustava jo nykyisillä keskivertoautoilla, ei laskettava. Autoveron neutraalitaso tulisi asettaa tasolle 130 g/km. Työsuhdeautoilun ja kilometrikorvausten taso laskettava kustannuksia vastaavaksi. Vapaan autoedun poistaminen ja työnantajien tarjoamien ilmaisten autopaikkojen etuuden verotus.

Ajoneuvo- ja autoverouudistus on syytä uudistaa osana käsillä olevaa ilmasto- ja energiastrategiaa.

Sinänsä myönteinen tavoite ympäristöohjaavuudesta on vesitetty tavalla, joka johtaa autokannan ja CO2-päästöjen lisääntymiseen.

Luonnonsuojeluliiton ehdotukset ympäristöperusteiseksi autoveroksi:

Vuotuinen ajoneuvovero pois ja tilalle korkea henkilöautojen polttoainevero. Polttoaineveroa tulisi nostaa nykytasosta 40 senttiä/litra.

Auton hankintaveron on noustava jo nykyisillä keskivertoautoilla, ei laskettava. Autoveron neutraalitaso tulisi asettaa tasolle 130 g/km.

Työsuhdeautoilun ja kilometrikorvausten taso laskettava kustannuksia vastaavaksi.

Vapaan autoedun poistaminen ja työnantajien tarjoamien ilmaisten autopaikkojen etuuden verotus.

Vähän liikennöityjen junanratojen henkilöliikenteen kannattavuuden parantaminen Ratamaksun määräytyminen henkilöliikenteessä tulisi muuttaa rataosuuden keskimääräiseen matkustajamäärään suhteutetuksi tai poistetaan kokonaan.

Ratamaksun määräytyminen henkilöliikenteessä tulisi muuttaa rataosuuden keskimääräiseen matkustajamäärään suhteutetuksi tai poistetaan kokonaan.

Liikennebiokaasun jakeluverkoston edistäminen Biokaasuautojen yleistymistä rajoittaa kunnollisen jakeluverkoston puute Biokaasujakeluverkoston edistäminen esimerkiksi jakeluvelvoitelailla Ruotsi ottanut käyttöön vuonna 2006 Suurten bensa-asemien myytävä vähintään yhtä biopolttoainetta Biokaasun edistäminen jakeluverkoston avulla helpottaa esimerkiksi kotieläintuotannon lannan jälkikäyttöä sekä vähentää metaanin karkaamisongelmaa. Myös selluteollisuuden jäteliemet, ihmisperäinen viemärijäte jne.

Biokaasuautojen yleistymistä rajoittaa kunnollisen jakeluverkoston puute

Biokaasujakeluverkoston edistäminen esimerkiksi jakeluvelvoitelailla

Ruotsi ottanut käyttöön vuonna 2006

Suurten bensa-asemien myytävä vähintään yhtä biopolttoainetta

Biokaasun edistäminen jakeluverkoston avulla helpottaa esimerkiksi kotieläintuotannon lannan jälkikäyttöä sekä vähentää metaanin karkaamisongelmaa.

Myös selluteollisuuden jäteliemet, ihmisperäinen viemärijäte jne.

Meluntorjuntaan kiinnitettävä huomiota ennen uusien väylien rakentamista Melun terveyshaitat Unihäiriöt, väsymys, stressi... Liikennemelu häiritsee esimerkiksi pääkaupunkiseudulla ja sen ympäristössä lähes 300 000 ihmistä Melun kustannukset Tiehallinto: meluhaitan rahalliseksi arvoksi on laskettu noin 1000 euroa vuodessa melulle altistuvaa henkilöä kohden Valtioneuvoston tavoite mukaan selontekoon: Melulle altistumisen vähentäminen siten, että vuoteen 2020 mennessä päiväajan keskiäänitason (yli 55 dB:n) melualueilla asuvien määrä on vähintään 20 prosenttia pienempi kuin vuonna 2003.

Melun terveyshaitat

Unihäiriöt, väsymys, stressi...

Liikennemelu häiritsee esimerkiksi pääkaupunkiseudulla ja sen ympäristössä lähes 300 000 ihmistä

Melun kustannukset

Tiehallinto: meluhaitan rahalliseksi arvoksi on laskettu noin 1000 euroa vuodessa melulle altistuvaa henkilöä kohden

Valtioneuvoston tavoite mukaan selontekoon:

Melulle altistumisen vähentäminen siten, että vuoteen 2020 mennessä päiväajan keskiäänitason (yli 55 dB:n) melualueilla asuvien määrä on vähintään 20 prosenttia pienempi kuin vuonna 2003.

Kevyt liikenne Selonteko ei esitä konkreettisia toimia kevyen liikenteen edistämiseksi Kevyttä liikennettä voitaisiin edistää parantamalla: kevyen liikenteen väylien verkostoa ja kunnossapitoa sekä luomalla kattava kaupunkipyörien verkosto pyörien pysäköintiä ja säilytystä sekä kuljettamista joukkoliikenteessä turvallisuutta esimerkiksi rajoittamalla moottoriliikenteen määrää ja alentamalla nopeuksia Suomen luonnonsuojeluliitto esittää erillisen valtioneuvoston kevyen liikenteen strategian tekemistä kevyen liikenteen edellytysten parantamiseksi .

Selonteko ei esitä konkreettisia toimia kevyen liikenteen edistämiseksi

Kevyttä liikennettä voitaisiin edistää parantamalla:

kevyen liikenteen väylien verkostoa ja kunnossapitoa sekä luomalla kattava kaupunkipyörien verkosto

pyörien pysäköintiä ja säilytystä sekä kuljettamista joukkoliikenteessä

turvallisuutta esimerkiksi rajoittamalla moottoriliikenteen määrää ja alentamalla nopeuksia

Suomen luonnonsuojeluliitto esittää erillisen valtioneuvoston kevyen liikenteen strategian tekemistä kevyen liikenteen edellytysten parantamiseksi .

Lentoliikenne Liiketaloudellisesti tappiolliset lentokentät tulee sulkea Helsingin seudulla ei ole tarpeen varautua toiseen, Helsinki-Vantaan lentoasemaa täydentävään lentokenttään Lentoliikennettä ei tule valtion toimesta ostaa paikkakunnille, joille tarjontaa ei synny markkinaehtoisesti Suomen luonnonsuojeluliitto esittää kansallista lentoveroa Ruotsin, Ranskan ja Ison-Britannian tapaan sekä lentokenttäveron korotusta .

Liiketaloudellisesti tappiolliset lentokentät tulee sulkea

Helsingin seudulla ei ole tarpeen varautua toiseen, Helsinki-Vantaan lentoasemaa täydentävään lentokenttään

Lentoliikennettä ei tule valtion toimesta ostaa paikkakunnille, joille tarjontaa ei synny markkinaehtoisesti

Suomen luonnonsuojeluliitto esittää kansallista lentoveroa Ruotsin, Ranskan ja Ison-Britannian tapaan sekä lentokenttäveron korotusta .

Suomeen tarvitaan ilmastolaki vuosittaisista päästövähennyksistä Päästövähennysten saavuttamiseksi on tärkeää luoda laillisesti sitova tavoite . Vuosittaiset vähennykset määrittelevät johdonmukaisen ja selkeän päästövähennyspolun vaalikausien ylitse . Lain avulla taataan se, etteivät hallitukset siirrä vastuuta päästövähennyksistä tulevaisuuteen, vaan tekevät vuosittaiset vähennykset hallitusti ja realistisesti.

Päästövähennysten saavuttamiseksi on tärkeää luoda laillisesti sitova tavoite .

Vuosittaiset vähennykset määrittelevät johdonmukaisen ja selkeän päästövähennyspolun vaalikausien ylitse .

Lain avulla taataan se, etteivät hallitukset siirrä vastuuta päästövähennyksistä tulevaisuuteen, vaan tekevät vuosittaiset vähennykset hallitusti ja realistisesti.

KIITOS! Leo Stranius [email_address] Puh. 040-754 7371