Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkoston kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020 (Valtioneuvoston liikennepoliit...
Esityksen sisältö <ul><li>Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen </li></ul><ul><li>Joukkoliikenteen kilpailukyvyn ...
Esimerkkejä keinoista liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (1/2)
Esimerkkejä keinoista liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (2/2)
<ul><li>Suurten kaupunkien joukkoliikennetuki ja joukkoliikenteen arvonlisävero </li></ul><ul><li>Kokeiluja muuttaa  julki...
Auto- ja ajoneuvoverouudistus <ul><li>Ajoneuvo- ja autoverouudistus on syytä uudistaa osana käsillä olevaa ilmasto- ja ene...
Vähän liikennöityjen junanratojen henkilöliikenteen kannattavuuden parantaminen <ul><li>Ratamaksun määräytyminen henkilöli...
Liikennebiokaasun jakeluverkoston edistäminen   <ul><li>Biokaasuautojen yleistymistä rajoittaa kunnollisen jakeluverkoston...
Meluntorjuntaan kiinnitettävä huomiota ennen uusien väylien rakentamista <ul><li>Melun terveyshaitat </li></ul><ul><ul><li...
Kevyt liikenne <ul><li>Selonteko ei esitä konkreettisia toimia kevyen liikenteen edistämiseksi </li></ul><ul><li>Kevyttä l...
Lentoliikenne <ul><li>Liiketaloudellisesti tappiolliset lentokentät tulee sulkea   </li></ul><ul><li>Helsingin seudulla ei...
Suomeen tarvitaan ilmastolaki vuosittaisista päästövähennyksistä <ul><li>Päästövähennysten saavuttamiseksi on tärkeää luod...
KIITOS! Leo Stranius [email_address] Puh. 040-754 7371
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Vns 3 2008 Vp Sll Liikennepolitiikan Linjat Leo Stranius

648 views
589 views

Published on

Published in: Business, Economy & Finance
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
648
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
19
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Vns 3 2008 Vp Sll Liikennepolitiikan Linjat Leo Stranius

  1. 1. Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkoston kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020 (Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko eduskunnalle) Eduskunnan ympäristövaliokunta 10.4.2008 Leo Stranius Ilmastovastaava
  2. 2. Esityksen sisältö <ul><li>Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen </li></ul><ul><li>Joukkoliikenteen kilpailukyvyn parantaminen </li></ul><ul><li>Auto- ja ajoneuvoverouudistus </li></ul><ul><li>Vähän liikennöityjen junanratojen henkilöliikenteen kannattavuuden parantaminen </li></ul><ul><li>Liikennnebiokaasun jakeluverkoston edistäminen </li></ul><ul><li>Meluntorjuntaan kiinnitettävä huomiota ennen uusien väylien rakentamista </li></ul><ul><li>Kevyen liikenteen strategia kevyen liikenteen edellytysten parantamiseksi </li></ul><ul><li>Lentoliikennettä ei tule tukea </li></ul><ul><li>Suomeen tarvitaan ilmastolaki vuosittaisista päästövähennyksistä </li></ul>
  3. 3. Esimerkkejä keinoista liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (1/2)
  4. 4. Esimerkkejä keinoista liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (2/2)
  5. 5. <ul><li>Suurten kaupunkien joukkoliikennetuki ja joukkoliikenteen arvonlisävero </li></ul><ul><li>Kokeiluja muuttaa julkinen liikenne maksuttomaksi. </li></ul><ul><ul><li>Joukkoliikenteen maksuttomuus Helsingissä lisäisi julkisilla liikennevälineillä tehtyjä matkoja 30 prosenttia ja vähentäisi autoilua Helsingin keskustassa yhdeksän prosenttia (konsulttiyritys Strafica). </li></ul></ul><ul><li>Ruuhkamaksu- ja tiemaksukokeilut käyttöön keskeisissä kaupungeissa ja liikenneväylillä </li></ul><ul><li>Kattonopeuksien asettamiskokeilut </li></ul><ul><li>Autoedun verottaminen ajoneuvon päästöjen mukaan. </li></ul><ul><li>Junaratojen kunnossapidon ja uusien ratojen määrärahan korotus. </li></ul><ul><ul><li>Minkään Eurooppalaisen metropolin menestys ei perustu siihen, että siellä voi liikkua helposti henkilöautolla. </li></ul></ul>Joukkoliikenteen kilpailukyvyn parantaminen
  6. 6. Auto- ja ajoneuvoverouudistus <ul><li>Ajoneuvo- ja autoverouudistus on syytä uudistaa osana käsillä olevaa ilmasto- ja energiastrategiaa. </li></ul><ul><li>Sinänsä myönteinen tavoite ympäristöohjaavuudesta on vesitetty tavalla, joka johtaa autokannan ja CO2-päästöjen lisääntymiseen. </li></ul><ul><li>Luonnonsuojeluliiton ehdotukset ympäristöperusteiseksi autoveroksi: </li></ul><ul><ul><li>Vuotuinen ajoneuvovero pois ja tilalle korkea henkilöautojen polttoainevero. Polttoaineveroa tulisi nostaa  nykytasosta 40 senttiä/litra. </li></ul></ul><ul><ul><li>Auton hankintaveron on noustava jo nykyisillä keskivertoautoilla, ei laskettava. Autoveron neutraalitaso tulisi asettaa tasolle 130 g/km. </li></ul></ul><ul><ul><li>Työsuhdeautoilun ja kilometrikorvausten taso laskettava kustannuksia vastaavaksi. </li></ul></ul><ul><ul><li>Vapaan autoedun poistaminen ja työnantajien tarjoamien ilmaisten autopaikkojen etuuden verotus. </li></ul></ul>
  7. 7. Vähän liikennöityjen junanratojen henkilöliikenteen kannattavuuden parantaminen <ul><li>Ratamaksun määräytyminen henkilöliikenteessä tulisi muuttaa rataosuuden keskimääräiseen matkustajamäärään suhteutetuksi tai poistetaan kokonaan. </li></ul>
  8. 8. Liikennebiokaasun jakeluverkoston edistäminen <ul><li>Biokaasuautojen yleistymistä rajoittaa kunnollisen jakeluverkoston puute </li></ul><ul><li>Biokaasujakeluverkoston edistäminen esimerkiksi jakeluvelvoitelailla </li></ul><ul><ul><li>Ruotsi ottanut käyttöön vuonna 2006 </li></ul></ul><ul><ul><li>Suurten bensa-asemien myytävä vähintään yhtä biopolttoainetta </li></ul></ul><ul><li>Biokaasun edistäminen jakeluverkoston avulla helpottaa esimerkiksi kotieläintuotannon lannan jälkikäyttöä sekä vähentää metaanin karkaamisongelmaa. </li></ul><ul><ul><li>Myös selluteollisuuden jäteliemet, ihmisperäinen viemärijäte jne. </li></ul></ul>
  9. 9. Meluntorjuntaan kiinnitettävä huomiota ennen uusien väylien rakentamista <ul><li>Melun terveyshaitat </li></ul><ul><ul><li>Unihäiriöt, väsymys, stressi... </li></ul></ul><ul><ul><li>Liikennemelu häiritsee esimerkiksi pääkaupunkiseudulla ja sen ympäristössä lähes 300 000 ihmistä </li></ul></ul><ul><li>Melun kustannukset </li></ul><ul><ul><li>Tiehallinto: meluhaitan rahalliseksi arvoksi on laskettu noin 1000 euroa vuodessa melulle altistuvaa henkilöä kohden </li></ul></ul><ul><li>Valtioneuvoston tavoite mukaan selontekoon: </li></ul><ul><ul><li>Melulle altistumisen vähentäminen siten, että vuoteen 2020 mennessä päiväajan keskiäänitason (yli 55 dB:n) melualueilla asuvien määrä on vähintään 20 prosenttia pienempi kuin vuonna 2003. </li></ul></ul>
  10. 10. Kevyt liikenne <ul><li>Selonteko ei esitä konkreettisia toimia kevyen liikenteen edistämiseksi </li></ul><ul><li>Kevyttä liikennettä voitaisiin edistää parantamalla: </li></ul><ul><ul><li>kevyen liikenteen väylien verkostoa ja kunnossapitoa sekä luomalla kattava kaupunkipyörien verkosto </li></ul></ul><ul><ul><li>pyörien pysäköintiä ja säilytystä sekä kuljettamista joukkoliikenteessä </li></ul></ul><ul><ul><li>turvallisuutta esimerkiksi rajoittamalla moottoriliikenteen määrää ja alentamalla nopeuksia </li></ul></ul><ul><li>Suomen luonnonsuojeluliitto esittää erillisen valtioneuvoston kevyen liikenteen strategian tekemistä kevyen liikenteen edellytysten parantamiseksi . </li></ul>
  11. 11. Lentoliikenne <ul><li>Liiketaloudellisesti tappiolliset lentokentät tulee sulkea </li></ul><ul><li>Helsingin seudulla ei ole tarpeen varautua toiseen, Helsinki-Vantaan lentoasemaa täydentävään lentokenttään </li></ul><ul><li>Lentoliikennettä ei tule valtion toimesta ostaa paikkakunnille, joille tarjontaa ei synny markkinaehtoisesti </li></ul><ul><li>Suomen luonnonsuojeluliitto esittää kansallista lentoveroa Ruotsin, Ranskan ja Ison-Britannian tapaan sekä lentokenttäveron korotusta . </li></ul>
  12. 12. Suomeen tarvitaan ilmastolaki vuosittaisista päästövähennyksistä <ul><li>Päästövähennysten saavuttamiseksi on tärkeää luoda laillisesti sitova tavoite . </li></ul><ul><li>Vuosittaiset vähennykset määrittelevät johdonmukaisen ja selkeän päästövähennyspolun vaalikausien ylitse . </li></ul><ul><li>Lain avulla taataan se, etteivät hallitukset siirrä vastuuta päästövähennyksistä tulevaisuuteen, vaan tekevät vuosittaiset vähennykset hallitusti ja realistisesti. </li></ul>
  13. 13. KIITOS! Leo Stranius [email_address] Puh. 040-754 7371

×