Grupo1 patentes como indicadores

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Presentación del Grupo 1: Patentes como indicadores de tecnología
Lorena Álvarez
Miriam Ruiz
Wilson Perez

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Grupo1 patentes como indicadores

  1. 1. Las patentes como fuente de información tecnológica Grupo 1 Aplicación a un caso del sector de la Energía y automociónMEGIN, Asignatura Análisis económico de la propiedad industrialProfesor: Gerardo PenasAlumnos: Lorena Álvarez, Wilson Pérez, Miriam Ruiz Yániz
  2. 2. Índice 1. Introducción 2. Patentes 2.1 Concepto, finalidad, estructura 2.2 Sistema de Patentes y propiedad industrial: Función y objetivos; Clasificación 2.3 Las Patentes como fuente de información tecnológica 2.4 Naturaleza de las Patentes 3. Dimensión de las Patentes como indicador de innovación 3.1 A nivel macro 3.2 A nivel meso 3.4 A nivel micro 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía y automoción 5. Conclusiones Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  3. 3. Índice 1. Introducción 2. Patentes 2.1 Concepto, finalidad, estructura 2.2 Sistema de Patentes y propiedad industrial: Función y objetivos; Clasificación 2.3 Las Patentes como fuente de información tecnológica 2.4 Naturaleza de las Patentes 3. Dimensión de las Patentes como indicador de innovación 3.1 A nivel macro 3.2 A nivel meso 3.4 A nivel micro 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía y automoción 5. Conclusiones Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  4. 4. Contexto1. Transición a una economía basada o impulsada por conocimiento. Según David y Foray(2001), the knowledge based economy se caracteriza por:• Una aceleración en la creación, acumulación y depreciación del conocimiento(> producción científica y tecnológica).• Una gran expansión del capital intangible(>importancia del capital intangible vs el capital físico: I+D, competencias, salud y gastos sociales).• Mayor intensidad y aceleración de la innovación(># patentes solicitadas y aceptadas).• Una revolución en los instrumentos del conocimiento(Tics). El principal objetivo del sistema de patentes es promover la creación y difusión de tecnología.(OCDE, 1997).2. Según” Furman J L, Porter M E, Stern S (2002), las tres claves paramejorar capacidad innovadora de un país (Prop. ind., Transferencia deTecno, Políticas I+D e Innovación) Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  5. 5. 1. Introducción • Complejidad para medir el cambio tecnológico, entorno multidisciplinar, muchas dimensiones. • Características de las patentes como indicador: • Sencilla disponibilidad • Relación directa con la actividad inventiva • Fundamentación en criterios objetivos y duraderos • Este uso se remonta ha más de 5 décadas, primeros trabajos de Schmookler (1966) y Scherer (1965). • En los últimos años ha crecido el interés por el uso de este indicador: • Creciente importancia del cambio tecnológico (competitividad) • Actividad tecnológica clave en el estudio de la economía • Desarrollo de TICS, almacenamiento de información, grandes cantidades de datos. Analizaremos las posibilidades y los problemas del uso de estadísticas de patentes como instrumento de medida del cambio tecnológico INTRODUCCIÓN INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  6. 6. Índice 1. Introducción 2. Patentes 2.1 Concepto, finalidad, estructura 2.2 Sistema de Patentes y propiedad industrial: Función y objetivos; Clasificación 2.3 Las Patentes como fuente de información tecnológica 2.4 Naturaleza de las Patentes 1. Dimensión de las Patentes como indicador de innovación 3.1 A nivel macro 3.2 A nivel meso 3.4 A nivel micro 1. El estado del arte en un caso concreto: Energía y automoción 5. Conclusiones Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  7. 7. Índice 1. Introducción 2. Patentes 2.1 Concepto, finalidad, estructura 2.2 Sistema de Patentes y propiedad industrial: Función y objetivos; Clasificación 2.3 Las Patentes como fuente de información tecnológica 2.4 Naturaleza de las Patentes 1. Dimensión de las Patentes como indicador de innovación 3.1 A nivel macro 3.2 A nivel meso 3.4 A nivel micro 1. El estado del arte en un caso concreto: Energía y automoción 5. Conclusiones Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  8. 8. 2. Patentes • Concepto , fundamento jurídico: Las patentes son instrumentos jurídicos que se usan en la vida económica. Una patente es un título jurídico que protege una invención (Artículo 28 del Acuerdo de la OMC sobre Aspectos de los Derechos de Propiedad Intelectual Relacionados con el Comercio [ADPIC]) • Finalidad y estructura Las patentes otorgan a su titular un conjunto de derechos de exclusividad sobre una invención (un producto o proceso que es nuevo, que supone un avance inventivo y es susceptible de aplicación industrial), tal y como se define en las “reivindicaciones”. La protección jurídica que otorga una patente confiere a su titular el derecho de impedir a otros fabricar, utilizar, vender, ofertar para su venta importar la invención patentada durante el plazo de vigencia de la misma, que normalmente es de 20 años desde la fecha de presentación de su solicitud y en el país o países a los que afecta la protección. Este conjunto de derechos otorga al titular de la patente una ventaja competitiva. Las patentes pueden también concederse bajo licencia o utilizarse para la creación o la financiación de una sociedad derivada o escindida (spin-off). Por tanto, sus titulares pueden extraer valor de ellas, aun cuando ellos mismos no dispongan de capacidad de fabricación (por ejemplo, universidades). PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  9. 9. 2. Patentes aprox. 60 números• Estructura INID – Documentos • Solicitud de patente: descripción original presentada por el inventor. • Patente concedida: es el documento que concede el derecho exclusivo al titular. • Informe del estado de la técnica, redactado por la Oficina de Patentes, contiene citas a otras patentes u otros tipos de documentos relacionados (tesis, artículos científicos) – Información de interés: • Información técnica • Información jurídica • Información de la actividad empresarial • Información pertinente para la formación de políticas públicas PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  10. 10. 2. Patentes aprox. 60 números• Datos a analizar más concretos: INID 1. Inventor 2. Descripción 3. Clasificación 4. Reinvindicaciones 5. Solicitud de prioridad 6. Fecha de prioridad 7. Fecha de presentación de la solicitud 8. Estados designados 9. Situación jurídica 10. Citas y referencias 11. Datos blibliográficos 12. Códigos de tipo de documento 13. Códigos INID 14. Códigos de países PATENTES CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  11. 11. 2. Patentes Información contenida en ellas• Sistema de Patentes instituciones y conjunto de procedimientos que patentes regulan su concesión• Armonización internacional de las legislaciones en materia de patentas: diversos tratados internacionales para homogeneizar procesos de solicitud y concesión: oficinas nacionales y regionales, tratados internacionales (Convenio de París y el PCT)• Varias vías administrativas: nacional, internacional, regional PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  12. 12. 2. Patentes Clasificación • Por región: en la primera página de una patente se incluye la dirección de los inventores y de los solicitantes. Esta información, que incluye la ciudad, la región y el código postal (ZIP), hace posible vincular las patentes a una región en particular • Por sectores industrial: las patentes se pueden usar como indicadores a nivel de sectores industriales. Sin embargo, éstas no se pueden atribuir directamente a sectores en particular, porque los documentos de patentes no incluyen explícitamente la información del sector económico al que se asocia la tecnología que implica ésta. • Por sector institucional: se determina por el status jurídico: persona física, sociedad, sector empresarial, entidad gubernamental, etc.. PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  13. 13. 2. Patentes Clasificación • Por campo tecnológico: casi por su naturaleza son una fuente de datos acerca del cambio técnico, y se han utilizado para estudiar por ejemplo: nuevos campos técnicos (emergencia y evolución) ó ciclos de vida tecnológica (madurez de la tecnología) El sistema de la Clasificación Internacional de Patentes (CIP) “CIP: Según la Guía de la CIP (8ª edición, 2006), una invención se incluye en un grupo de la clasificación según su función o naturaleza intrínseca o bien por su campo de aplicación. Por tanto, éste es un sistema de clasificación” • Sistema combinado: por funciones y por aplicaciones • Divide los ámbitos tecnológicos en unos 70.000 campos o grupos. • Organizado jerárquicamente en distintos niveles: secciones, clases, subclases y grupos • Una patente puede ser asignada a varias clases CIP PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  14. 14. 2. Patentes • Las patentes como fuente de información tecnológica – Dos formas de analizar patentes de forma individual (Oficinas, empresas) En su dimensión estadística (Smoockler, 1966), para intentar medir un fenómeno tan complejo como es la innovación ¿Cuál es la relación entre patentes, invención e innovación? PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  15. 15. 2. Patentes • Es necesario distinguir también entre: – Propiedades como – Funciones analíticas de las información, datos patentes • Se asume que toda patente ha superado • Más complejidad, unos criterios mínimos de patentabilidad y que lleva incorporado por lo tanto un mínimo de relevancia inventiva. Las patentes son variables operativas imperfectas de la actividad inventiva Las estadísticas de patentes son e innovadora -> son “proxies” agregaciones de conteos de patentes clasificadas en función del criterio, clase, dominio, origen, etc. Se plantean una serie de ventajas y desventajas en este uso de las patentes como indicador de innovación PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  16. 16. 2. Patentes • Naturaleza HETEROGÉNEA de las patentes: uno de los grandes problemas a la hora de agregar patentes – Impacto de patentes individuales, ¿Cuál es el valor de un patente por sí misma? • Citación de patentes – El número de veces que se cita una patente indicador del impacto tecnológico de la invención patentada • Renovación de las tasas – El coste total y nº de años que se paga la renovación de las tasas para mantener el valor legal indicador del valor económico atribuido a la invención • Familia de patentes – El mapeo del número de países en los que se aplica una patente • indicador de las áreas de explotación de una invención • base de datos para facilitar comparativas internacionales • Número de reinvindicaciones en la patente – El número de reivindicaciones presentadas en una patente indicador del rango de novedades del documento de patente. PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  17. 17. 2. Patentes • Naturaleza HETEROGÉNEA de las patentes – Valor entre diferentes áreas tecnológicas Grandes diferencias del valor de una patente • Peligro de dar el mismo valor a diferentes patentes en un mismo campo: se puede asumir que dentro de una misma clase, existe un valor medio para cada patente individual • Peligro de agregar patentes de diferentes clases -> “comparar un árbol de peras con una manzana” Es necesario aplicar los métodos estadísticos apropiados para comparar patentes entre sectores – Carácter sectorial, existen 4 formas de agregar patentes individuales en un sector • Características técnicas de la invención -> clasificación proporcionada por las oficinas de patentes • El producto al cual es muy probable que se incorpore la patente, no tiene por qué coincidir con la clasificación • La principal actividad económica de la empresa o propietario de la patente • La principal actividad económica de las empresas que probablemente se beneficiará Una patente puede ser diferente de acuerdo a cada unoUna patente puede formar parte de la misma clase de los 4 criteriosacorde a los 4 criterios “Un aparato electrónico que forma parte de una”Una nueva entidad química que forma parte de un herramienta producida por una compañía de automóvilesproducto químico y se produce y usa en empresas y usada en fábricas de aviones”químicas” PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  18. 18. Índice 1. Introducción 2. Patentes 2.1 Concepto, finalidad, estructura 2.2 Sistema de Patentes y propiedad industrial: Función y objetivos; Clasificación 2.3 Las Patentes como fuente de información tecnológica 2.4 Naturaleza de las Patentes 1. Dimensión de las Patentes como indicador de innovación 3.1 A nivel macro 3.2 A nivel meso 3.4 A nivel micro 1. El estado del arte en un caso concreto: Energía y automoción 5. Conclusiones Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  19. 19. 4.1-Nivel Macro A. Criterios básicos para recopilar indicadores basados en patentes B. El uso de las patentes C. Indicador de internacionalización de la tecnología y cambio técnico. D. Medida de la capacidad del sistema de innovación INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  20. 20. A. Criterios básicos para recopilar indicadores basados en patentes (I) • Medir la capacidad inventiva de las naciones(país de residencia del inventor) • Medir la titularidad de las invenciones(nación de residencia del solicitante) • Evaluar el atractivo de los estados en cuanto a protección(país o países en los que se busca o se tiene la protección) Las opciones básicas de metodología que se usan con más frecuencia para recopilar estadísticas de patentes son: - La fecha de referencia, - El país de atribución - El Tratamiento de agregaciones comparables a escala internacional (PCT, familias). INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  21. 21. A. Criterios básicos para recopilar indicadores basados en patentes (II) La fecha de referencia: • La fecha de prioridad (la primera fecha en que se presenta la solicitud de una patente, en cualquier lugar del mundo, para proteger una invención). • La fecha de solicitud (es el día en que se presenta la solicitud de patente en una oficina determinada). Hay un desfase de 12 meses entre residentes y extranjeros en los procedimientos directos tradicionales y de hasta 30 meses en los procedimientos PCT. • La fecha de publicación (a los 18 meses de la fecha de prioridad, salvo ciertas solicitudes en la USPTO, que se publican sólo en el caso y en el momento en que se conceden). • La fecha de concesión es el momento en la que el organismo autorizado confiere los derechos de patente al solicitante. A los fines de reflejar la capacidad inventiva, se recomienda el uso de la fecha de prioridad en la recopilación de estadísticas de patentes INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  22. 22. B. El uso de las patentes Todos sabemos que las invenciones no son innovaciones, sin embargo es importante destacar que: • Las empresas Europeas solo utilizaron entre un 40% y 50% de sus patentes. Aproximadamente la mitad(47%) de las empresas Europeas utiliza 90% de sus patentes de invención en fines comerciales; un 16% utiliza entre el 50% y 90% de sus patentes para los mismos fines. (EPO Survey, citado en Archibugi y Pianta, 1996). • En la misma encuesta , cuando se les pregunto a las empresas sobre la manera habitual de protección de nuevos productos y procesos. El 84% citó a las patentes en el caso de nuevos productos y un 71% en el caso de los procesos. • Además de motivar el desarrollo tecnológico y su difusión, la información de patentes es en general: - Una herramienta para el pensamiento creativo - Input para una estrategia de licencias - Un soporte para las fusiones y adquisiciones - Guía de orientación para la I+D - Input para una mejor estrategía de HR INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  23. 23. C. Indicador de internacionalización de la tecnología y cambio técnico Además de los indicadores tradicionales ( FDI, Trade, acuerdos de cooperación tecnológica, balanza de pagos tecnológica), el grado de internacionalización puede analizarse desde el enfoque de patentes. Los principales indicadores son: • La Titularidad transfronteriza de invenciones: Titularidad extranjera de invenciones nacionales Titularidad nacional de invenciones extranjeras • Cooperación internacional en materia de investigación: Proporción de coinvenciones internacionales(titularidad transfronteriza) INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  24. 24. C. Medida de la capacidad del sistema de innovación INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  25. 25. 4.1 – Nivel Macro Medida de la capacidad del sistema de innovación World Economic Forum- Los 12 pilares de la competitividad(2011-2012) INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  26. 26. 4.1 – Nivel Macro Medida de la capacidad del sistema de innovación En “The determinants of national innovative capacity” Furman J L, Porter M E, Stern S (2002) Estudio realizado en 20 países de la OCDE durante el periodo 1973-1996 Los autores nos advertían que un aumento de la capacidad de innovación de los países, medida en base al número de patentes registradas en la USPTO depende de: • El gasto en I+D • Grado de protección PI • Transferencia de Tecnología • Apertura al comercio y la FDI • Especialización tecnológica • Financiación Privada INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  27. 27. 4.2 - Nivel Meso SECTORES Y REGÍMENES TECNOLÓGICOS Gran relevancia de los sectores para la innovación; Pavitt(1984); Malerba (2002) y (2005). Los regímenes tecnológicos vienen determinados por: a) La fuentes de conocimientos b) Las oportunidades tecnológicas c) La apropiabilidad de los resultados de la innovación d) La acumulatividad Flujos de Patentes a traves de sectores: • Información sobre sectores de uso utilizando la información de patentes. • Se asigna un sector, pero puede incluir referencia sobre su uso potencial en otros sectores. • Sector de uso de patentes individuales, # de patentes que comparten sectores de producción y sectores de uso, matrices. Canadian Patent office(1972); (Séguin-Dulude, 1982; Hanel, 1994). Utilizando los datos de la CPO, Hanel(1994) elaboró una matrix de producción y uso de invenciones de 29 industrias, publicado en el Manual de Patentes de la OCDE 1994. INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  28. 28. 4.2 - Nivel Meso Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  29. 29. 4.2 - Nivel Meso Annex IV - B Matrix for production/use of invention based on Canadian patents granted to business corporations, 1986-89(1. Table B) Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  30. 30. 4.2 - Nivel Meso Annex IV - B Matrix for production/use of invention based on Canadian patents granted to business corporations, 1986-89(1. Table B) Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  31. 31. 4.3 - Nivel Micro Situación: Las variables que intervienen en el desarrollo de la actividad de una compañía son múltiples: Proveedores, consumidores, distribuidores, competencia, financiación, legislació n, situación política y geográfica… Por una parte, nos encontramos en un mundo globalizado, con un aumento del comercio internacional, cambios tecnológicos cada día a mayor velocidad y ciclos de vida de los productos cada vez más cortos. Además, estamos en plena sociedad del conocimiento. En la actualidad el problema no recae en la captación de información sino en la obtención de aquélla significativa. Sólo en la Unión Europea se detectan cada año investigaciones redundantes que suponen miles de millones de euros en pérdidas. La Vigilancia Tecnológica contribuye a evitar estas repeticiones. Además, expone la situación científico-técnica. Esto permite la absorción de nuevas ideas, fuente a su vez de una mayor creatividad. INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  32. 32. 4.3 - Nivel Micro Vigilancia tecnológica (VT): “Proceso organizado, selectivo y permanente, de captar información del exterior y de la propia organización sobre ciencia y tecnología, seleccionarla, analizarla, difundirla y comunicarla, para convertirla en conocimiento Inteligencia Competitiva (IC): “Proceso para tomar decisiones con menor riesgo y ético y sistemático de recolección de poder anticiparse a los cambios”(UNE información, análisis y diseminación 166006:2006). pertinente, precisa, específica, oportuna, predecible y activa, acerca del ambiente de negocios, de los competidores y de la propia organización” (SCIP: Strategic and Competitive Intelligence Professionals). INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  33. 33. 4.3 - Nivel Micro Las clasificaciones de patentes resultan una poderosa herramienta de refinado. Otras posibilidades: Conceptos clave, fechas, organizaciones, localizaciones geográficas… INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  34. 34. 4.3 - Nivel MicroAnálisis de la Información INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  35. 35. 4.3 - Nivel MicroAnálisis de la Información: tendencias Evolución Tecnológica 140 120 y = 0,6862x2 - 1,1264x - 5,5187 100 R2 = 0,8229 80 60 40 20 0 1988 1990 1993 1994 1996 1997 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  36. 36. 4.3 - Nivel MicroAnálisis de la Información: Árboles y mapas tecnológicos INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  37. 37. 4.3 - Nivel Micro Un proceso ético y sistemático de recolección de información, análisis y diseminación pertinente, precisa, específica, oportun a, predecible y activa, acerca entorno y de la propia organización, reduce el nivel de incertidumbre. Esto facilita la toma de decisiones estratégicas. Éstas pueden ir encaminadas, entre otros, al propio diseño del proyecto, a la búsqueda de financiación o a la explotación de los resultados de investigación INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  38. 38. Índice 1. Introducción 2. Patentes 2.1 Concepto, finalidad, estructura 2.2 Sistema de Patentes y propiedad industrial: Función y objetivos; Clasificación 2.3 Las Patentes como fuente de información tecnológica 2.4 Naturaleza de las Patentes 1. Dimensión de las Patentes como indicador de innovación 3.1 A nivel macro 3.2 A nivel meso 3.4 A nivel micro 1. El estado del arte en un caso concreto: Energía y automoción 5. Conclusiones Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  39. 39. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomoción 1. Estrategia de búsqueda: Delimitar el campo de análisis (palabras clave, ámbito geográfico, temporal, etc.) 2. Lanzar la búsqueda 3. Depurar la búsqueda con palabras clave refinadas 4. Volcar la búsqueda en un formato de documento que facilite el análisis 5. Explotar la información • Estadística descriptiva • Estadística inductiva 1. Analizar tendencias por disciplinas, áreas, geo-localización 2. Contraste de resultados científicos y tecnológicos PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  40. 40. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomoción Criterios de búsqueda empleados PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  41. 41. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomoción Distribución de la producción tecnológica por áreas en cada región PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  42. 42. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomoción TendenciasSe ha realizado una búsqueda de las invenciones clasificadas comoB60L “Propulsión de vehículos propulsados eléctricamente” (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos”Se obtienen más de 100.000 patentes si no se hace restricción temporal. Si se tiene en cuenta el período que va desde el año 1990 (inclusive) hasta la actualidad, y se eliminan los resultados redundantes, aunando las familias de patentes el conjunto final es de casi de 47.000 elementos. A nivel mundial A nivel nacional Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  43. 43. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomoción De dónde vienen los avances, quiénes están Distribución geográfica de las patentes (1990-2010) demostrando fortaleza, generando nuevoResulta destacable la fuerte actividad de las compañías japonesas. Cuando se observa la conocimientoprocedencia del total de patentes, se concluye el claro liderazgo de este país en lastecnologías relativas al vehículo eléctrico, con una producción tecnológica (medida ennúmero de patentes) que triplica la europea. En el caso de patentes, el análisis geográfico se completa si, además, se estudia dónde se están protegiendo los resultados. De ahí se extraen patrones, estrategias, de forma que serán detectables: •Mercados de interés •Nichos Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  44. 44. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomoción Campos tecnológicos El mayor número de mejoras en la propulsión eléctrica se han debido a los avances en las pilas. La evolución del vehículo eléctrico ha venido de la mano del híbrido, lo que ha requerido esfuerzos importantes en los sistemas de control. En España también se ha puesto la atención en la utilización de pilas, adquiriendo importancia las mejoras técnicas en los dispositivos para el control de vehículo o de su motor, para realizar rendimientos deseados, por ejemplo, velocidad, variación programada de la velocidad y los dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados eléctricamente, con el control de los parámetros de funcionamiento, por ejemplo, velocidad, deceleración, consumo de energía. Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  45. 45. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía y Clasificación Significado de la clasificación Nº deautomoción patentes Propulsión eléctrica utilizando la energía suministrada por pilas B60L 11/18 10719 primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos, es Descripción de los campos tecnológicos decir, que disponen de varios motores primarios que no son del B60W 20/00 8641 mismo tipo, p.ej. un motor eléctrico y un motor de combustión interna, todos ellos destinados a la propulsión del vehículo Para ello se han analizado las patentes por su clasificación internacional (CIP) eléctrica utilizando generadores accionados por el motor Propulsión B60L 11/14 7916 con posibilidad de propulsión mecánica directa Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o B60W 10/08 funciones incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, 6913 p.ej. motores o generadores Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados Nº de B60L 3/00 eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. 5830 Clasificación Significado de la clasificación patentes velocidad, deceleración, consumo de energía Propulsión eléctrica utilizando la energía suministrada por pilas Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o B60L 11/18 10719 B60W 10/06 4891 primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles funciones incluyendo el control de motores de combustión Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos, es Control de motores particular a los motores que accionan vehículos; F02D 29/02 3726 decir, que disponen de varios motores primarios que no son del particular o a los motores que accionan hélices de paso variable B60W 20/00 8641 mismo tipo, p.ej. un motor eléctrico y un motor de combustión Métodos, circuitos o dispositivos para el control de vehículo o de su interna, todos ellos destinados a la propulsión del vehículo B60L 15/20motor, para realizar rendimientos deseados, p. ej. velocidad, par, 3484 Propulsión eléctrica utilizando generadores accionados por el motor variación programada de la velocidad B60L 11/14 7916 con posibilidad de propulsión mecánica directa Circuitos para la carga o despolarización de baterías o para H02J 7/00 3365 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o suministrar cargas desde baterías B60W 10/08 funciones incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, 6913 Disposiciones o montaje de varios motores principales, consistiendo p.ej. motores o generadores los motores principales en motores eléctricos y de combustión Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados B60K 6/445interna, p. ej. vehículos eléctricos híbridos, caracterizados por la 3229 B60L 3/00 eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. 5830 arquitectura del vehículo eléctrico híbrido, de tipo serie-paralelo, de velocidad, deceleración, consumo de energía tipo distribución por engranaje diferencial Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o B60W 10/06 4891 funciones incluyendo el control de motores de combustión Control de motores particular a los motores que accionan vehículos; F02D 29/02 3726 particular o a los motores que accionan hélices de paso variable Métodos, circuitos o dispositivos para el control de vehículo o de su B60L 15/20 INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN realizar rendimientos deseados, p. ej. velocidad, par, motor, para PATENTES 3484 CONCLUSIONES variación programada de la velocidad INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Circuitos para la carga o despolarización de baterías o para H02J 7/00 Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial 3365 suministrar cargas desde baterías Disposiciones o montaje de varios motores principales, consistiendo
  46. 46. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomoción Organismos más activos en la solicitud de patentes relacionadas con el vehículo eléctrico TOYOTA destaca por su enorme actividad y en general la presencia de empresas japonesas entre las 10 compañías más prolíficas. Nº de % Organización % patentes acumulado Toyota Motor Corporation 6386 13,62% 13,62% Nissan Motor Company 1762 3,76% 17,37% Honda Motor Company 1614 3,44% 20,81% Hitachi, Ltd 1596 3,40% 24,22% Mitsubishi Motor Corporation 1279 2,73% 26,95% Toshiba Corporation 929 1,98% 28,93% Hyundai Motor Company 784 1,67% 30,60% Panasonic Corporation 435 0,93% 31,53% Siemens AG 426 0,91% 32,43% Denso Corporation 384 0,82% 33,25% PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  47. 47. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomociónAnálisis de las patentes más citadasEstas 10 patentes más seguidas son de la década de los 90 y todas ellas se han generado en Estados Unidos, o con participación estadounidense.Las patentes más citadas han mejorado la propulsión eléctrica por fuente de energía exterior al vehículo, especialmente utilizando generadores accionados por el motor con alimentación suplementaria de energía eléctrica, por ejemplo, por acumulador, así como mediante el uso de la energía suministrada por pilas primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles. Número de CitasSe observa la importancia que han supuesto las patente Título Solicitante Año Totales mejoras de las disposiciones o montaje US5558595A One-mode, input-split, parallel, hybrid General Motors Corporation 1995 169 transmission de varios motores principales diferentes Automated wireless preventive maintenance para una propulsión recíproca o US5445347A monitoring system for magnetic levitation Hughes Aircraft Company 1993 159 común, por ejemplo, los sistemas de (MAGLEV) trains and other vehicles Hybrid electric vehicle regenerative braking propulsión híbridos que comprenden US5291960A energy recovery system Ford Motor Company 1992 159 motores eléctricos y de combustión Power electronic interface circuits for batteries US5710699A and ultracapacitors in electric vehicles and battery General Electric Company 1996 156 interna, así como el estudio de la storage systems propulsión eléctrica por una fuente de US5808469A Battery monitor for electric vehicles Chrysler Corporation 1995 151 Generator control system for a hybrid vehicle energía exterior al vehículo, utilizando US5786640A driven by an electric motor and an internal Nippon Soken Inc. 1995 134 generadores accionados por el motor combustion engine con alimentación suplementaria de US5589743A Integrated cranking inverter and boost converter General Electric Company 1995 131 for a series hybrid drive system energía eléctrica, o por pilas US5172784A Hybrid electric propulsion system Varela JR, Arthur A 1991 118 (primarias, secundarias, de combustible). US5488283A Vehicle battery system providing battery back-up Globe Union Inc. 1993 111 and opportunity charging Electric continuously variable transmission and US5345154A controls for operation of a heat engine in a closed- General Electric Company 1993 96 loop power-control mode Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  48. 48. 4. El estado del arte en un caso concreto: Energía yautomoción Análisis regional de la producción científica: Posible aplicación a la producción tecnológica (medida en número de patentes) Actividad científica Actividad industrial Actividad tecnológica … PATENTES INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y INTRODUCCIÓN CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  49. 49. Índice 1. Introducción 2. Patentes 2.1 Concepto, finalidad, estructura 2.2 Sistema de Patentes y propiedad industrial: Función y objetivos; Clasificación 2.3 Las Patentes como fuente de información tecnológica 2.4 Naturaleza de las Patentes 1. Dimensión de las Patentes como indicador de innovación 3.1 A nivel macro 3.2 A nivel meso 3.4 A nivel micro 1. El estado del arte en un caso concreto: Energía y automoción 5. Conclusiones Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  50. 50. 5. Conclusiones • Las Patentes como indicadores del estado de la Ciencia y Tecnología Ventajas • Representan el resultado, la consecuencia del proceso innovador y especialmente aquellas innovaciones de las cuales se espera vayan a generar impacto en los negocios • Es un indicador muy apropiado para capturar la dimensión propietaria y competitiva del cambio técnico. • Obtener una protección con patentes es un proceso que consume tiempo y dinero: la idea es que las aplicaciones de estas patentes, en media, vayan a producir beneficios que compensen estos costes. • Las patentes se desglosan en campos técnicos, proporcionando información no solo de la tasa de actividad inventiva, también de su dirección • Las estadísticas de patentes están disponibles en grandes números y en series temporales muy grandes INTRODUCCIÓN INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y CONCLUSIONES PATENTES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  51. 51. 5. Conclusiones • Las Patentes como indicadores del estado de la Ciencia y Tecnología Desventajas • No todas las invenciones se patentan, métodos alternativos como el secreto industrial • No todas las invenciones son técnicamente patentables: ej. SW • La propensión a patentar varía entre: sectores, áreas tecnológicas e industrias. • Las empresas también tienen diferente propensión a patentar en cada mercado nacional en función de: • Expectativas de la explotación comercial de su invención • Tamaño del mercado • Nivel de integración en el mercado internacional • A pesar de los acuerdos internacionales cada oficina de patentes nacional tiene sus propias características institucionales (costes, tamaño, efectividad) hacen mas o menos atractivo para los solicitantes. INTRODUCCIÓN INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y CONCLUSIONES PATENTES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  52. 52. 5. Conclusiones• Las Patentes como indicadores del estado de la Ciencia y TecnologíaShepherd (1979): “patentes son un indicador tremendamente débil, más del 800 patentesanuales carecen de valor y nunca se llegan a usar. Muchas tienen un valor muy moderado, muy pocas son valiosas. Algunas incluso tienen un valor social negativo. Se usan o parabloquear la innovación o para mantener la competencia” Cierto que … pero también Cierto que … en lugar de para muchos proyectos de I+D no introducir innovaciones, pero a finalizan con una innovación la vez están descubriendo sus exitosa. Las patentes sólo Cierto que el impacto propias capacidades. reflejan la incertidumbre del económico de las patentes es proceso innovador. sesgado, pero también es debido al irregular impacto económico de las actividades innovadores o inventivas INTRODUCCIÓN INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y CONCLUSIONES PATENTES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  53. 53. 5. Conclusiones Patentes VS otros indicadoresIndicador RelaciónGasto en I+D Miden diferentes fases del proceso innovador Muy correlados • A nivel de empresa no siempre se da • Diferencias entre sectores: farmacéutica vs SWEstudios bibliométricos Para relacionar ciencia (publicaciones )con tecnología (patentes).Valor de una empresa en el Se asume que ante invenciones el valor en el mercado de una empresa semercado de valores reactiva: se usan variables como productividad o beneficiosInnovación y tamaño de la Diversos resultados de trabajos de investigación:empresa • Scherer (1965): empresas pequeñas mas propensas a patentar • Soete (1979): lo critica • Mansfiel (1986): la propensión a patentar es independiente el tamañoActividad multi-tecnologica en una La actividad multi-tech de una empresa se puede descubrir analizando delempresa documento de patentes: la clase tecnológica y el nombre de la empresa, las patentes como PORTFOLIOS de la actividad de las empresasInterdependencia tecnológica Entre empresas o sectores: la oficina de Canadá lo intentó entre 1972 y 1991 creando las matrices cruzadas. INTRODUCCIÓN INDICADOR DE CASO: ENERGÍA Y PATENTES CONCLUSIONES INNOVACIÓN AUTOMOCIÓN Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  54. 54. Bibliografía •Archibugi, D. "Patenting as an indicator of tecnological innovation”, (1992) •Archibugi, D., Pianta, M. «Measuring technological through patents and innovation surveys”(1996) •Diessler, G. "Las patentes como fuente de información para la innovación en entornos competitivos", (2009) •Furman J L, Porter M E, Stern S (2002)“The determinants of national innovative capacity” •OCDE, “Manual Estadísticas de Patentes”(2009) •OCDE, « Manual de Patentes»(1994) •OEPM, “Patente como indicador de innovación tecnológica”, (2000) •OEPM, "Patentes como fuente de información tecnológica". •World Economic Forum « Global Competitiveness Report 2011-2012» Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial
  55. 55. ¡Muchas gracias!Presentación Grupo 1-Análisis económico de la propiedad industrial

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