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Sistema de carga
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Sistema de carga

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Descripcion del sistema de carga

Descripcion del sistema de carga

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  • Buenos documentos ya que sirven mucho para lo que uno desea explicar o aprender.
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  • 1. Integrantes: Fredy Martínez Jahir Vargas Andrés Torres
  • 2. “ La energía no se crea ni se destruye solo se transforma” Historia El primero en descubrir este principio fue LAVOISIER (Padre de la química moderna) en el año 1789, en su tratado elemental de química. Finalmente fue adaptada por Einstein , cuando descubrió que la materia era un tipo de energía potencia.
  • 3. Introducción La relación entre la batería, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo continuo de conversión de energía de una forma a otra. La energía mecánica que produce el motor del vehículo se transforma en energía eléctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en la batería en forma de energía química. La energía química de la batería luego se transforma nuevamente en corriente eléctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual transforma la energía eléctrica nuevamente en energía mecánica .
  • 4. IMPORTANTE <ul><li>No importa qué punto del círculo se considere el primero, lo importante es entender cómo se relacionan cada uno de los componentes del sistema y la función que cada uno cumple dentro del mismo. </li></ul>
  • 5. Componentes del sistema de carga y alimentación Eléctrica Batería Motor de arranque Regulador Alternador
  • 6. Batería o acumulador
  • 7. <ul><li>QUE ES UNA BATERIA ELECTRICA O ACUMULADOR </li></ul><ul><li>     Una batería es un dispositivo electroquímico, que permite almacenar energía en forma química. Una vez cargada, cuando se conecta a un circuito eléctrico, la energía química se transforma en energía eléctrica, revertiendo el proceso químico de carga.   </li></ul><ul><li>     La mayoría de las baterías son similares en su construcción y están compuestas por un determinado número de celdas electroquímicas. El voltaje o tensión de la batería vendrá dada por el número de celdas que posea, siendo el voltaje de cada celda de 2 v. </li></ul>BATERIA O ACUMULADOR
  • 8. <ul><li>Mantener el lugar donde se coloquen las baterías entre 15 y 25 grados. El frío ralentiza las operaciones tanto de carga como de descarga. El calor por su parte, aumenta la evaporación del agua del electrolito , y promueve la oxidación de las placas positivas. </li></ul><ul><li>Siempre que sea posible, fijar bien las baterías, evitando su movimiento. </li></ul><ul><li>Mantener los terminales de conexión, limpios, apretados (no en exceso) y seca la carcasa de la batería. </li></ul><ul><li>Mantener el nivel del electrolito adecuado, añadiendo agua destilada en caso de necesidad, evitando tanto dejar las placas al aire como el llenado excesivo que provoque el desbordamiento del electrolito.  </li></ul><ul><li>Evitar la descarga completa de las baterías.  </li></ul><ul><li>Calcule adecuadamente las baterías que necesite en su instalación, para evitar darles un uso excesivo que límite su vida útil.  </li></ul><ul><li>Compruebe el funcionamiento del Cargador de la Batería ; las cargas excesivas o insuficientes pueden disminuir su vida útil.  </li></ul><ul><li>Evite siempre que pueda las CARGAS RAPIDAS DE LAS BATERIAS, las hacen sufrir mucho.  </li></ul><ul><li>Compruebe que no hay diferencias de carga entre las distintas celdas de la batería, y si fuera así, efectúe una carga de nivelación.  </li></ul>NORMAS BASICAS PARA EL MANTENIMIENTO DE BATERIAS - ACUMULADORES
  • 9. Motor de arranque
  • 10. Motor de arranque <ul><li>Es el encargado de proporcionar al motor del automóvil los primeros giros para que posteriormente pueda seguir girando por si solo. (Es un motor eléctrico que se alimenta de la batería del automóvil). Esto quiere decir que para que el motor térmico se ponga en marcha, precisa vencer el par de giro resistente que ofrecen los órganos que componen su cadena cinemática. Esta es la misión del sistema de arranque, compuesto por un motor de corriente continua alimentando por el acumulador y dotado de un sistema de acoplamiento comandado, entre el motor de arranque y el térmico . </li></ul>
  • 11. Partes del motor de arranque
  • 12. Alternador
  • 13. ¿Que es un alternador ? <ul><li>El Alternador es una máquina destinada a transformar la energía mecánica en eléctrica. </li></ul>
  • 14. Rotor
  • 15. <ul><li>Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el campo magnético y el inducido, que es el conductor el cual es atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo. </li></ul>
  • 16. Así, en el alternador, el inductor está constituido por el rotor R , dotado de cuatro piezas magnéticas cuya polaridad se indica. Estas piezas pueden estar imantadas de forma permanente o ser electroimanes .
  • 17. Funcionamiento del alternador
  • 18. &nbsp;
  • 19. Caja reguladora <ul><li>El sistema eléctrico funciona con transistores, diodos. </li></ul><ul><li>El regulador gobierna la corriente de excitación y con ella el campo de excitación en el rotor del alternador, en función de la tensión generada en el alternador, de este modo, la tensión en bornes de dicho alternador, se mantiene e independiente del número de revoluciones y de la carga </li></ul>
  • 20. Diagrama de cajas reguladoras
  • 21. Rectificador, inversor o convertidor <ul><li>La función de un rectificador, inversor o convertidor de corriente directa a corriente alterna, es precisamente esa, convertir la corriente alterna del alternador en corriente continua. </li></ul>
  • 22. Energía Eléctrica a Bordo <ul><li>Todos los vehículos a motor, necesitan una alimentación de energía para la mayoría de sus componentes: </li></ul><ul><li>Encendido </li></ul><ul><li>Motor de arranque </li></ul><ul><li>Sistema de Inyección </li></ul><ul><li>Unidades de control de los aparatos eléctricos </li></ul><ul><li>Electrónica de seguridad y confort </li></ul><ul><li>Alumbrado </li></ul><ul><li>etc. </li></ul>
  • 23. Diagrama De consumidores Consumidor de Conexión permanente Consumidor de Conexión Prolongada Consumidores de Conexión breve Alternador Generador de energía Batería Acumulador de Energía Encendido 20 W Electro bomba de Combustible 50….70 W Inyección Electrónica De Combustible 50….70 W Radio 10….15 W Luces de Posición 4 W c/u Luces de Instrumentos 2 W c/u Espejos Eléctricos 150 W Motor de Arranque 800 …3000 W Limpia parabrisas 60…..90 W Electro Ventilador 200 W Luz de patente 10 W c/u Sistema de control del Motor 175 ….200 W Luces de Viraje y de frenos 18….21 W c/u Bocina 25…..40 W Encendedor de cigarrillos 100 W Neblineros 55 W En vehículos Diesel, Bujías encandecentes 100 W c/u Luz de estacionamiento 3……5 W Luces Bajas 55 W c/u Luces Altas 60 W Calefactor del Vehiculo 20 ……60 W
  • 24. Conclusión <ul><li>La energía no se crea ni se destruye solo se transforma </li></ul><ul><li>Batería, Arranque y Alternador componen el ciclo de carga y conversión </li></ul><ul><li>Batería: dispositivo Electroquímico </li></ul><ul><li>Arranque: proporciona los primeros giros al motor térmico </li></ul><ul><li>Alternador: Transforma la energía mecánica en energía eléctrica. </li></ul>
  • 25. Conclusión <ul><li>Caja Reguladora: mantiene la correcta tensión en el sistema de carga </li></ul><ul><li>Rectificador o Convertidor: trasforma la corriente alterna en continua </li></ul><ul><li>Todos los vehículos a motor necesitan de una alimentación de energía eléctrica </li></ul><ul><li>Una buena mantención de todos los componentes del sistema de carga mantendrá sin problemas eléctricos nuestro vehículo. </li></ul>

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