Z750 manuale di assemblaggio

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Z750 manuale di assemblaggio

  1. 1. Z750 Z750 ABS Manualedi assemblaggio e preparazionedella motocicletta
  2. 2. Premessa Per una efficiente spedizione dei veicoliKawasaki, prima dell’imballaggio questi ven- PERICOLOgono parzialmente smontati. Dal momento chealcune delle parti più comunemente rimosse Questo simbolo di pericolo identifica lehanno una incidenza diretta sull’affidabilità istruzioni o procedure speciali che, see sicurezza di un veicolo, un accurato as- non rispettate correttamente, potreb-semblaggio e preparazione pre-vendita risulta bero determinare lesioni personali o laessere di estrema importanza. Procedure di morte.impostazioni ottimali possono evitare inutiliricorsi alla garanzia ed offrire ai clienti un mag- ATTENZIONEgiore senso di fiducia nei confronti di Kawasaki Questo simbolo di avvertenza identificae dei concessionari Kawasaki autorizzati. istruzioni o procedure specifiche che, se Il presente Manuale di assemblaggio e non seguite correttamente, possono de-preparazione spiega passo dopo passo le terminare danni, anche permanenti, alleprocedure delle seguenti fasi per le motoci- attrezzature.clette Kawasaki Z750 e Z750 ABS.1. Disimballaggio NOTA2. Assemblaggio ○Questo simbolo di nota segnala punti di inter-3. Preparazione esse particolare per effettuare operazioni più efficienti e convenienti. Il concessionario rivenditore si assume la solaresponsabilità per ogni eventuali modifiche non Nonostante sia stata utilizzata ogni possi-autorizzate prima della vendita. Consultare bile misura per rendere questa pubblicazionel’Opuscolo per l’assistenza per valutare la pre- quanto più completa ed accurata possibile,senza di eventuali Bollettini di assistenza che Kawasaki Heavy Industries, Ltd. non si as-specifichino le Modifiche di fabbrica dirette sume alcuna responsabilità per inesattezze(Reclami speciali) da effettuare prima della od omissioni eventualmente presenti. Tuttevendita del veicolo. le procedure e i dati tecnici possono subire Ogniqualvolta compaiano i simboli mostrati modifiche senza preavviso.qui sotto, seguire le loro istruzioni! Seguiresempre pratiche operative e di manutenzionesicure.© 2007 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Apr., 2007
  3. 3. INDICEDisimballaggio.............................................................................. 3 Apertura dell’imballaggio ............................................................. 3 Verifica dei componenti ............................................................... 4Assemblaggio............................................................................... 4 Manubrio ..................................................................................... 4 Manopola acceleratore e alloggiamento interruttore destro ........ 5 Pompa freno anteriore................................................................. 5 Alloggiamento interruttore sinistro ............................................... 6 Cavo della frizione ....................................................................... 7 Specchi retrovisori (sinistro e destro) .......................................... 8 Sottocoperchio sella .................................................................... 9Preparazione................................................................................. 9 Manutenzione batteria ................................................................. 9 Liquido di raffreddamento............................................................ 13 Liquido freno anteriore ................................................................ 16 Liquido freno posteriore............................................................... 18 Pulizia del disco freno ................................................................. 19 Leva e cavo della frizione ............................................................ 19 Catena di trasmissione ................................................................ 20 Forcella anteriore ........................................................................ 22 Ammortizzatore posteriore .......................................................... 22 Pressione pneumatici .................................................................. 23 Carburante .................................................................................. 23 Olio motore (4 tempi)................................................................... 24 Manopola e cavo dell’acceleratore .............................................. 25 Interruttore luce freno posteriore ................................................. 25 Registrazione del minimo ............................................................ 26 Allineamento faro ........................................................................ 26 Indicatore digitale ........................................................................ 27 Controllo dell’elemento di fissaggio ............................................. 28 Tabella coppie standard .............................................................. 30 Prova su strada della motocicletta .............................................. 30 A & P Lista di controllo ................................................................ 30
  4. 4. DISIMBALLAGGIO 3DisimballaggioApertura dell’imballaggio PERICOLO Indossare sempre guanti di protezione, stivali e occhiali duranti il disimballag- gio per evitare lesioni. A. Bulloni superiori (D = 8, L = 14) B. Bulloni inferiori (D = 8, L = 14) C. Staffa della cassa D. Bullone superiore della staffa della pompa del freno anteriore (D = 8, L = 14) • Estrarre tutti i bulloni edellaviti e rimuovere la parte superiore e i lati le cassa. • Svitare i tre bulloni (D = 6,dei=freni(D = 8, L = 14) per rimuovere la pompa L 8) anteriore e il PERICOLO serbatoio quindi eliminare i bulloni e la staffa. Fare attenzione a non ferirsi sugli spigoli vivi dei dischi di acciaio del pannello e su altri dispositivi di fissaggio taglienti. A. Serbatoio pompa freni anteriore B. Staffa della cassa C. Bullone (D = 8, L = 14)• Sgomberare una superficie di circa 6 m qua- dri, per poter lavorare agevolmente. D. Bulloni (D = 6, L = 8)• Collocare la cassa in posizione verticale sulla sua base.• Rimuoverelail scatola deidi cartone. coperchio• Anzitutto rimuovere i bulloni inferiori (D = 8, L Smontare componenti.• = 14) del cannotto dello sterzo e scartarli.• Rimuovere iebulloni superiori (D = 8, L = 14) per togliere scartare la staffa.• Rimuovere il del freno superiore (D = 8, L = della pompa bullone anteriore della staffa 14).
  5. 5. 4 ASSEMBLAGGIOVerifica dei componenti• Aprire la scatola dei componenti e differenze la presenzafigure e lecomponenti facendo riferimento alle figure. Vi possono essere lievi verificare tra queste di tutti i parti effettive del veicolo. Nelle tabelle seguenti nella colonna Note D = diametro in millimetri e L = lunghezza in millimetri. N. Descrizione componenti Q.tà Osservazioni 1 Manubrio con manopole, pesi e gruppo leva frizione sinistra 1 Morsetto manubrio 1 Bullone morsetto, a brugola del manubrio 4 D = 8, L = 30 Tappo in plastica, vite morsetto 4 D = 14,5 Morsetto, pompa freno anteriore 1 Bullone morsetto, pompa freni anteriore, brugola 2 D = 6, L = 23 Alloggiamento interruttore, metà anteriore, sinistra & destra 2 Vite, alloggiamento interruttore, sinistra & destra 3 D = 5, L = 25 Vite, alloggiamento interruttore, destra 1 D = 5, L = 40 2 Specchietto retrovisore, sinistra & destra 2 Cablaggio morsetto, in plastica 1 Rondella piana, serbatoio & Specchietto retrovisore, destra 1 D = 20 3 Sottocoperchio, sella 1 4 Elettrolito batteria, YTX9-BS 1 12 V 8 Ah 5 Manuale Uso e Manutenzione 1AssemblaggioManubrioInstallazione del manubrio• Collocare il manubrio in modo che il riferi- mento punzonato sia allineato con il bordo po- steriore superiore sul retro del morsetto infe- riore, quindi installare morsetto e bulloni su- periori del manubrio (D = 8, L = 30). A. Morsetto superiore del manubrio B. Bulloni del morsetto anteriore (D = 8, L = 30) C. Riferimento punzonato D. Nessuna luce E. Luce
  6. 6. ASSEMBLAGGIO 5Serraggio bullone morsetto manubrio • Montare le due metà dell’alloggiamento inter-•Serrare alla coppia specificata prima i bulloni del morsetto anteriore, poi quelli del morsetto ruttore destro in modo che la sporgenza sulla metà anteriore si inserisca nel foro sul manu- posteriore. Dopo il serraggio vi sarà una luce brio. nella parte posteriore del morsetto.Coppia: 25 N·m (2,5 kgf·m)• Spingere i quattro tappi in plastica nei bulloni dei morsetti del manubrio. A. Metà posteriore B. Foro C. Sporgenza D. Metà anterioreA. Tappi in gommaB. Staffa di serraggio del manubrio • Inserire le due viti (D = 5, L = 25) (D = 5, L = 40) e serrarle. superioreManopola acceleratore ealloggiamento interruttore destro• Applicaredei sottile stratodell’acceleratore. scoperta un cavi interni di grasso sulla parte• Inserire lescanalatura più vicina della mano- tore nella punte di entrambi i cavi accelera- pola acceleratore. A. Alloggiamento interruttore destro B. Vite (D = 5, L = 25) C. Vite (D = 5, L = 40) Pompa freno anteriore Interruttore della luce freno anteriore • Collegare i connettori cavi dell’alloggiamento interruttore destro con i terminali dell’interrut-A. Manopola acceleratore tore luce freno anteriore, situati sulla pompaB. Estremità dei cavi: lubrificare con del freno medesimo. grasso. • Montare la pompa del freno anteriore con il relativo morsetto e i due bulloni (D = 6, L =C. Metà posteriore (alloggiamento 23). interruttore destro)D. Cavo acceleratore (acceleratore)E. Cavo acceleratore (deceleratore)
  7. 7. 6 ASSEMBLAGGIOA. Terminali dell’interruttore luce freno anterioreB. Connettori e coperchi parapolvere• Collocare le pompe in modo che la linea di se- parazione verticale dei morsetti delle pompe anteriore e posteriore sia allineata con il rife- rimento punzonato sul manubrio. A. Cavo valvola a farfalla (acceleratore) B. Cavo acceleratore (deceleratore) C. Cablaggio alloggiamento interruttore destro D. Tubo flessibile freno anteriore E. Disporre il tubo flessibile freni anteriore tra il gambale della forcella e la guidaA. Pompa freno anteriore cavo/cablaggio della staffa della carenatura.B. Bulloni (D = 6, L = 23) F. Far passare i cavi dell’acceleratoreC. Morsetto e il cablaggio dell’alloggiamentoD. Riferimento UP dell’interruttore destro nella guidaE. Riferimento punzonato cavo/cablaggio della staffa della carenatura.• Prima stringere il bullone morsetto superiore, quindi il bullone inferiore alla coppia pre- G. Guida cavo/cablaggio della staffa della carenatura scritta.Coppia: 11,0 N·m (1,1 kgf·m)• Controllare che i caviedell’acceleratore, il tubo flessibile del freno il cablaggio dell’allog- Alloggiamento sinistro interruttore giamento interruttore siano stati fatti passare correttamente. • Montare le due in modo che la piccola inter- ruttore sinistro metà dell’alloggiamento spor- genza sulla metà anteriore si inserisca nel foro sul manubrio.
  8. 8. ASSEMBLAGGIO 7 Cavo della frizione • Applicare un frizione. di grasso sul cavo interno della sottile strato • Allineare le fessure situate sulla leva frizione e sul regolatore. • Inserire l’estremità del cavo interno far scor- zione nella scanalatura della leva, della fri- rere il cavo attraverso le fessure e rilasciare il cavo esterno nel regolatore.A. Metà posteriore (alloggiamento interruttore sinistro)B. ForoC. SporgenzaD. Metà anteriore• Inserire le due viti (D = 5, L = 25) e serrarle saldamente. A. Cavo frizione B. Regolatore C. Estremità del cavo D. Leva frizione • Accertarsi che il cavo della frizione e il ca- blaggio dell’alloggiamento interruttore sinistro vengano fatti passare nella fascetta (acciaio) come illustrato.A. Alloggiamento interruttore sinistroB. Viti (D = 5, L = 25)• Collegaresinistro all’interruttore di esclusione terruttore il connettore dell’alloggiamento in- starter, situato sul gruppo leva frizione. A. Cavo della frizione B. Cablaggio alloggiamento interruttore sinistro C. Fascetta serracavi (acciaio) • Con frizione e il cablaggio dell’alloggiamento della una fascetta (plastica) fissare il cavoA. Gruppo leva frizione interruttore dal retro del veicolo.B. Interruttore di esclusione starterC. Connettore
  9. 9. 8 ASSEMBLAGGIO Specchi retrovisori (sinistro e destro) NOTA ○Montare lo specchio retrovisore destro con la rondella piana (D = 20) e la staffa del serba- toio della pompa del freno anteriore sul sup- porto dello specchio retrovisore.A. Cablaggio morsetto (plastica)B. Cavo della frizioneC. Cablaggio alloggiamento interruttore sinistro• Sollevare il veicolo di circa 10 cm eSpingere il le due staffe di supporto inferiori. rimuovere veicolo fuori dalla base della cassa. A. Specchietto retrovisore (destro) B. Rondella piana (D = 20) C. Staffa serbatoio pompa freni anteriore • Avvitare completamente l’attacco dello spec- chio retrovisore nel supporto, quindi serrare saldamente il tratto esagonale inferiore.A. Staffa di supporto inferiore A. Tratto esagonale inferiore per il serraggio B. Tratto esagonale superiore (adattatore) C. Specchietto retrovisore (destro)
  10. 10. PREPARAZIONE 9 ATTENZIONE Non forzare per serrare e/o allentare il Sottocoperchio sella tratto esagonale superiore (adattatore), servendosi di chiavi. Questo tratto non • Installare sezione “Liquido freno anteriore”. sultare la il sottocoperchio della sella. Con- può essere smontato. Alla filettatura di questa parte interna è già stato applicato un agente frenafiletti non permanente. Preparazione L’adattatore e/o il meccanismo di rota- zione dell’asta possono subire danni se Manutenzione batteria allentati forzando. Rimozione batteria La batteria utilizzata su questa motocicletta è di tipo sigillato e non richiede mai il rabbocco. Seguire la procedura di attivazione della batte- ria per garantirne la massima efficienza. L’attivazione della batteria richiede due ope- razioni: il riempimento della batteria con l’elet- trolito e la carica. Leggere attentamente l’eti- chetta di sicurezza dell’elettrolito e attenersi alle seguenti procedure prima di attivare la batteria. ATTENZIONE Una non corretta attivazione della batte- ria ne riduce l’efficienza e la vita tecnica.A. Tratto esagonale inferiore per il Attenersi scrupolosamente alle istru- serraggio zioni di manutenzione della batteriaB. Tratto esagonale superiore (adattatore) contenute nel presente Manuale.C. AstaD. Agente frenafiletti non permanente già • Utilizzare l’elettrolito imballato nella cassa in- sieme alla batteria. applicato. • Assicurarsi che ilcorrisponda al nomeconteni- nome del tipo di• Ruotare l’asta per garantire visibilitàmotoci- riore con il conducente in sella alla poste- tori per elettrolito del mo- dello della batteria. I nomi devono essere gli cletta. stessi.• Regolare il retrovisore spostando lievemente solo lo specchietto. Nome del modello di batteria per ZR750L/M: YTX9-BSA. Asta A. Nome del modello di elettrolitoB. Specchio B. Nome del modello di batteria• L’installazione sullalato destro è comune. Se- chietto sinistro e regolazione dello spec- guire la procedura prevista per il lato destro.
  11. 11. 10 PREPARAZIONE ATTENZIONE • Rimuovere idella bulloni (D = 6, L =posteriore vestimento due sella (carenatura 18) sul ri- L’elettrolito della batteria sigillata pre- senta una concentrazione maggiore di ) e rimuovere i bulloni (D = 6, L = 14) (4) sulla acido solforico. In ciascun contenitore staffa della sella, quindi spostare indietro la è presente la corretta quantità di elet- staffa della sella. trolito, corrispondente al tipo di batteria. • Premere il fermo e estrarre la scatola dei fu- sibili dalla staffa della sella. Un elettrolito insufficiente o sbagliato ri- duce l’efficienza della batteria e la sua vita tecnica. L’eccessivo rifornimento di elettrolito può provocare fessurazioni o perdite nella batteria e corrosioni alla motocicletta.• Inseriredellachiaveposta sotto il rivestimento ratura la sella di accensione nella ser- della sella (carenatura posteriore ) e ruotare la chiave in senso orario tirando la sella del passeggero. A. Bullone (D = 6, L = 18) B. Bulloni (D = 6, L = 14) C. Fascetta cavo di bloccaggio della sella (plastica) D. Scatola fusibili E. Staffa della sella • Estrarre la batteria dall’alloggiamento.A. Sella del passeggeroB. Serratura della sellaC. Chiave di accensioneD. Inserire• Tiraredel guidatore ecavo di bloccaggio della sella l’anello del rimuovere la sella tirando la parte posteriore. A. Batteria • Pulire i terminali. Specifiche batteria Marca GS Yuasa Tipo batteria YTX9-BS Capacità batteria 12 V 8 Ah Capacità elettrolito 0,40 l N. parte gruppo elettrolito 26012-0089 batteriaA. Sella del conducenteB. Cavo di bloccaggio della sella
  12. 12. PREPARAZIONE 11Attivazione batteria • Capovolgere il celle sigillatedell’elettrolito alli- neando le sei contenitore ai fori di riforni-Rifornimento della batteria con elettro- lito mento della batteria. Mantenendo il conteni- tore in posizione orizzontale, spingere verso il ATTENZIONE basso per rompere i sigilli di tutte e sei le celle. Non rimuovere la pellicola sigillante di Durante il riempimento saranno visibili le bol- alluminio [A] dai fori di rifornimento [B] licine d’aria che salgono in ciascuna cella. se non immediatamente prima dell’uso. Utilizzare l’apposito contenitore per es- NOTA sere certi di introdurre la corretta quan- ○Non inclinare il contenitore. tità di elettrolito.• Collocare la batteria su unasigillante non sia superficie piana.• Verificare lacerata o perforata. sfilacciata, che la pellicola• Rimuovere la pellicola sigillante. NOTA○La batteria è sigillata sotto vuoto. Se la pel- licola sigillante ha consentito la penetrazione di aria nella batteria, essa potrebbe richiedere una carica iniziale più lunga. • Controllare il flusso dell’elettrolito. salgono • Se non vi sono bollicine d’aria [A]oche le celle attraverso i fori di rifornimento se non si riempiono completamente, picchiettare alcune volte il contenitore [B].• Estrarre il contenitore dell’elettrolito dalla bu- sta di vinile.• Staccareriporli per poter sigillare[A] dal conte- nitore e la striscia di coperchi la batteria in un secondo tempo. NOTA • Mantenere il20 minuti. Non questa posizione per almeno contenitore in rimuovere il con-○Non forare o aprire in altro modo le celle si- tenitore dalla batteria finché non è vuoto: è gillate [B] del contenitore dell’elettrolito. Non necessario che tutto l’elettrolito del conteni- cercare di separare le singole celle. tore passi nella batteria perché essa funzioni correttamente. ATTENZIONE La rimozione del contenitore prima del completo svuotamento può ridurre la vita tecnica della batteria. Non rimuo- vere il contenitore dell’elettrolito prima del suo completo svuotamento e prima che siano trascorsi 20 minuti.
  13. 13. 12 PREPARAZIONE• Rimuovere il contenitore dalla batteria con delicatezza. • Completata la carica, premereleverso ilper in- con energia e con entrambe mani basso• Lasciare assestareinlacarica, per consentire prima di metterla batteria per 30 minuti serire in sede sulla batteria la striscia di co- perchi [A] (non assestare colpi, con o senza all’elettrolito di permeare le piastre e garan- martello). Se correttamente installata, la stri- tire in tal modo un’efficienza ottimale. scia di coperchi risulterà a livello con il lato superiore della batteria. NOTA○La carica effettuata immediatamente dopo il riempimento può ridurre la vita tecnica della batteria. Lasciare assestare la batteria per almeno 30 minuti dopo il riempimento.Carica iniziale• Appoggiare la strisciachiuderli. [A] sui fori di rifornimento senza di coperchi ATTENZIONE Una volta installata la striscia di coper- chi [A] sulla batteria, non rimuovere mai i coperchi stessi né aggiungere acqua o elettrolito alla batteria. NOTA• Le batterie sigillate appena attivate richie- ○Per garantire la massima vita tecnica della dono una carica iniziale. batteria e la soddisfazione del cliente, si rac-Carica standard 0,9 A × 5 – 10 ore comanda di effettuare il test di carico ad una capacità ampere/ora tre volte superiore a• Se si utilizza un caricabatteria raccomandato, seguire le relative istruzioni per batterie sigil- quella nominale per 15 secondi. Ricontrollare la tensione e se essa risulta late appena attivate. inferiore a 12,8 volt, ripetere il ciclo di caricaCaricabatteria raccomandati da Kawa- e il test di carico. Se la tensione è ancorasaki: inferiore a 12,8 volt, la batteria è difettosa. Optimate III Installazione batteria Yuasa 1,5 Amp Carica batterie • Portare il commutatore diverticalmentesu OFF. accensione automatico • loggiamento della batteria con il terminale ri- Posizionare la batteria sull’al- Battery Mate 150-9 volto posteriormente.• Se i caricabatteria summenzionati non sono disponibili, utilizzare un modello equivalente. • Disporre i cavi della batteria come indicato in figura, collegando prima il cavo positivo (+) (cappuccio rosso) al terminale positivo, quindi NOTA il cavo negativo (–) al terminale negativo.○I valori di carica variano a seconda della du- rata di stoccaggio, della temperatura e del • Applicare un leggero strato di grasso sui ter- minali per evitare la corrosione. tipo di caricabatteria utilizzato. Lasciare asse- stare la batteria per 30 minuti dopo la carica • Coprire entrambi i terminali con i rispettivi cappucci di protezione. iniziale, quindi controllare la tensione tramite voltmetro. Se non è almeno pari a 12,8 volt, ripetere il ciclo di carica.
  14. 14. PREPARAZIONE 13 NOTA ○Controllare il livello a motore freddo (tempe- ratura ambiente o atmosferica).A. Parte superiore batteriaB. Cavo positivo (+)C. Cavo negativo (–)• Abbassare la(+) attraverso la guida nell’allog- rigere il cavo batteria sul lato posteriore e di- A. Serbatoio di riserva B. Indicatore di livello F (pieno) giamento della batteria. C. Linea di livello L (basso)• Posizionare il connettore (–) del cavetto ne- gativo sul retro della batteria. D. Rivestimento sella (destra) • Se la quantità di liquido di raffreddamento è insufficiente, togliere il coperchio laterale de- stro secondario, il coperchio laterale destro e il rivestimento della sella destro (carenatura posteriore) ed aggiungere liquido di raffred- damento nel serbatoio di riserva. Rabbocco del liquido di raffreddamento • Rimuovere il bullone (D = 6, L =secondario ti- vere il coperchio laterale destro 18) e rimuo- randolo verso l’esterno per liberare le spor- genze.A. Cavo negativo (–)B. Cavo positivo (+)C. BatteriaD. Passare il cavo (+) attraverso la guida nell’alloggiamento della batteria.E. far passare il cavo (–) e il cavo del motorino di avviamento.Liquido di raffreddamento A. Coperchio laterale destro secondarioControllo livello liquido di raffredda- mento B. Bullone (D = 6, L = 18)• Collocare lasuolo. dicolare al motocicletta in posizione perpen- C. Sporgenze• Controllare il livello del liquido di raffredda- • Rimuovere il bullone (D rimuovere 16) e la rondella piana (D = 20) e = 5, L = il coper- mento attraverso l’apposito indicatore sul ser- batoio di riserva, collocato sul lato destro del chio laterale destro estraendolo per liberare rivestimento della sella. Il livello del liquido di le sporgenze. raffreddamento deve collocarsi tra le linee di livello F (pieno) e L (basso).
  15. 15. 14 PREPARAZIONE Rimozione dei rivettiA. Rivestimento laterale destroB. Bullone (D = 5, L = 16) e rondella piana A. Rivetti (D = 20) B. Perno centraleC. Sporgenza C. Ruotare il rivetto.D. Pellicola di protezione (D = 14)E. Dado flangiato (D = 5) Inserimento dei rivettiF. Serbatoio carburanteG. Rondella piana (D = 20)• Rimuovere il bullone (D = 6, L = 14)(carena- rivetti dal rivestimento laterale destro e i due tura posteriore).• Rimuovere il coperchio destro della sella, ti- randolo verso l’esterno per liberare le spor- genze. A. Rivetti B. Perno centrale C. Spingere all’interno. • Togliere ill’apertura del bocchettone di riempi- traverso tappo del serbatoio di riserva. At- mento, aggiungere liquido di raffreddamento fino alla linea di livello F (pieno).A. Bullone di fissaggio (D = 6, L = 14)B. Rivetti (2)C. Rivestimento sella (destra)D. Spinotto NOTA○Il coperchio della sella (carenatura poste- riore) usa i rivetti. È possibile rimuovere i rivetti ruotando il perno centrale con il caccia- vite; quando li si monta, tirare innanzitutto il perno centrale completamente, quindi spin- gerlo all’interno dopo aver inserito i rivetti.
  16. 16. PREPARAZIONE 15 Installazione sella del conducente • Rimontare la scatola dei fusibili sulla staffa della sella. • Disporre la cavo della serratura della sella at- il traverso guida della staffa della sella come illustrato e riposizionare la staffa della sella.A. TappoB. Indicatore di livello F (pieno)C. Linea di livello L (basso)B. Serbatoio di riserva• Installare il tappo. A. Staffa della sella B. Cavi della serratura della sella del conducente C. Disporre e fissare con le fascette (in plastica) i cavi della serratura della sella del conducente. D. Cavo della serratura della sella del passeggero E. Scatola fusibili • Reinserire i bulloni della(D = 6,(D = 6, L = 14) (2) a destra e i bulloni staffa L = 14) (2) aA. Tappo sinistra e serrarli.B. Rivestimento sella (destra) • Montare il sottocoperchio della sella sul ri- vestimento della sella (carenatura posteriore)C. Sporgenza con i bulloni (D = 6, L = 18) (2) e serrarli.D. Anello di tenuta• Inserire le sporgenze della carenatura late- rale destra nei rispettivi anelli.• Rimontare il14) e i rivetti e serraresella destro (D = 6, L = bullone di montaggio il bullone.• (D = 5, L = 16) e la rondella piana (D = 20) e Rimontare il bullone di montaggio sella destro serrare il bullone.• Rimontare il coperchio laterale destro secon- dario e il bullone di montaggio (D = 6, L = 18) e serrare il bullone. NOTA A. Bulloni (D = 6, L = 18) (2)○L’impianto di raffreddamento viene conse- B. Sottocoperchio gnato già dotato di un antigelo di tipo perma- nente. È di colore verde e contiene glicole C. Staffa della sella etilenico. Esso viene mescolato al 50% ed D. Bulloni (D = 6, L = 14) ha un punto di congelamento di –35 °C. E. Cavo della serratura della sella del passeggero
  17. 17. 16 PREPARAZIONE• Inserire la linguetta anteriormente staffasella del passeggero nella fessura della alla del serbatoio.• Inserire i ganci nella parte posteriore della sella nei blocchi, le sporgenze nei fori e spin- gere la parte posteriore della sella del condu- cente fino a quando non scatta il blocco. A. Sella del passeggero B. Linguetta C. Fessura D. Gancio E. Sporgenza F. ForoA. Sella del conducente G. BloccoB. LinguettaC. Fessura • Provare a sollevare lamontata saldamente. per accertare che sia sella del passeggero,D. GancioE. Blocco NOTAF. Sporgenze ○Qualora si notasse una certa difficoltà nel ri- muovere la chiave di accensione dal lucchettoG. Foro della sella, ruotarla leggermente in senso an-• Provare a sollevare labloccata saldamente. per accertare che sia sella del conducente, tiorario mentre la si tira indietro.Installazione sella del passeggero Liquido freno anteriore• Inserire la linguetta sul retro della sella del passeggero nella fessura del telaio. Controllo del livello liquido freno ante-• Inserire il gancio nella parte anteriore della riore sella nel blocco, le sporgenze sinistra e destra nei fori e spingere la parte posteriore della • Con il serbatoio del liquido che il liquido si col- nuto orizzontale, verificare freno anteriore te- sella del passeggero fino a quando non scatta lochi fra le linee di livello inferiore e superiore. il blocco. A. Serbatoio liquido freno anteriore B. Linea di livello superiore C. Indicatore di livello inferiore D. Vite di arresto del tappo del serbatoio
  18. 18. PREPARAZIONE 17• Se il della linea liquido nelinferiore, verificare sotto livello del di livello serbatoio è al di ATTENZIONE Il liquido freni danneggia rapidamente le l’eventuale presenza di perdite nel circuito del superfici verniciate. Rimuovere imme- freno anteriore, quindi rabboccare. diatamente l’eventuale olio versato.• Allentare la vite di arresto per rimuovere il tappo e il diaframma del serbatoio liquido • Azionare diverse volte la leva del freno.vi sia freni. • Se lapresentespugnosa è possibile che leva è• Rabboccare il serbatoio fino al livello supe- aria nel tubo. riore con liquido freni DOT4. • tubo del freno anteriore. Se necessario, espellere l’aria presente nel PERICOLO Non riutilizzare mai liquido freni usato. • Verificare anche la presenza di eventuali per- dite intorno ai raccordi. Non utilizzare l’olio di un contenitore la- Spurgo aria del tubo del freno anteriore sciato aperto o che è rimasto non sigil- lato per molto tempo. • Allentare serbatoio earresto per rimuovere il tappo del la vite di il diaframma e verificare Non mescolare diversi tipi di liquidi per che vi sia abbondanza di liquido nel serbatoio. freni. Questo riduce il punto di ebolli- zione del liquido freni e potrebbe pregiu- NOTA dicare l’efficacia frenante. Anche i com- ○Il livello dell’olio deve essere controllato di- ponenti in gomma dei freni potrebbero verse volte durante le operazioni di spurgo e subire danni. rabboccato secondo necessità. Se il serba- Non lasciare mai aperto il serbatoio per toio si svuota completamente in qualunque evitare che l’umidità contamini il liquido. momento durante lo spurgo, l’operazione Non aggiungere né cambiare il liquido deve essere ripetuta dall’inizio, a causa freni sotto la pioggia o in condizioni di dell’aria penetrata nel circuito. forte polverosità o sollevamento di de- triti. • Collegare un flessibilesu ciascuna trasparente alla valvola di spurgo di plastica pinza freno anteriore e inserire l’altra estremità del flessi- NOTA bile in un contenitore.○Anzitutto avvitare manualmente in senso ora- rio il tappo del serbatoio del liquido del freno • Con il tappo del serbatoio rimosso, azionare lentamente più volte la leva del freno fino a anteriore, finché non si avverte una lieve resi- quando non si vedono più bolle d’aria risa- stenza, che indica l’assestamento in sede nel lire attraverso il liquido dai fori posti sul fondo corpo serbatoio; quindi serrare ancora di 1/6 del serbatoio. Quest’operazione spurga l’aria di giro, tenendo bloccato il corpo del serba- dall’estremità pompa freno del circuito. toio. • Azionare la leva del freno alcune volte, finché non si irrigidisce; quindi, tenendola premuta, aprire (ruotandola in senso antiorario) e chiu- dere rapidamente la valvola di spurgo. Poi ri- lasciare la leva. Ripetere l’operazione finché l’aria non risale più attraverso il flessibile in plastica.A. Serbatoio liquido freno anterioreB. Tappo del serbatoioC. Senso orarioD. 1/6 di giro
  19. 19. 18 PREPARAZIONEA. Tenere tirata la leva del freno. A. Vite di arresto del tappo del serbatoioB. Aprire e chiudere rapidamente la B. Linea di livello superiore valvola di spurgo sulla pinza del freno C. Indicatore di livello inferiore anteriore. D. Serbatoio liquido freno posterioreC. Rilasciare la leva del freno.• Ripetere l’altro freno a disco anteriore. l’operazione precedente un’altra • Se il livellolinea liquido nel serbatoio è al di sotto della del di livello inferiore, verificare volta per l’eventuale presenza di perdite nel circuito del• Una verificare che il livello del liquido si collo- volta terminata l’operazione di spurgo freno, quindi rabboccare. aria, chi fra le linee inferiore e superiore. • Allentare la vite di arresto per rimuovere il tappo e il diaframma del serbatoio.•Serrare la valvola di spurgo (s) alla coppia specificata. • Rabboccare il serbatoio fino al livello supe- riore con liquido freni DOT4.Coppia: 7,8 N·m (0,80 kgf·m) ATTENZIONE• Installare il diaframma e il tappo del serbatoio. Il liquido freni danneggia rapidamente le superfici verniciate. Rimuovere imme- NOTA diatamente l’eventuale olio versato.○Anzitutto avvitare manualmente in senso ora- rio il tappo del serbatoio del liquido del freno anteriore, finché non si avverte una lieve resi- NOTA stenza, che indica l’assestamento in sede nel ○Anzitutto avvitare manualmente in senso ora- corpo serbatoio; quindi serrare ancora di 1/6 rio il tappo del serbatoio freno posteriore, fin- di giro, tenendo bloccato il corpo del serba- ché non si avverte una lieve resistenza, che toio. indica l’assestamento in sede nel corpo ser- batoio; quindi serrare ancora di 1/6 di giro, te-• Serrare la vite di arresto del tappo del serba- toio. nendo bloccato il corpo del serbatoio.• Azionare energicamente il freno per pochi se- condi e verificare se vi siano perdite di liquido intorno ai raccordi.Liquido freno posterioreControllo del livello liquido freno poste- riore• Con il serbatoio delverificarefreno ilposteriore tenuto orizzontale, liquido che liquido si collochi fra le linee di livello inferiore e supe- riore. A. Serbatoio liquido freno posteriore B. Tappo del serbatoio C. Senso orario D. 1/6 di giro
  20. 20. PREPARAZIONE 19• Azionare diverse volte ilèpedale del che vi sia freno. • Una verificare che il livello del liquido si collo- volta terminata l’operazione di spurgo• aria presente nel tubo. Se la leva è spugnosa possibile aria, chi fra le linee inferiore e superiore.• Se necessario,posteriore. l’aria presente nel tubo del freno espellere •Serrare la valvola di spurgo alla coppia spe- cificata.• Verificare anche la presenza di eventuali per- dite intorno ai raccordi. Coppia: 7,8 N·m (0,8 kgf·m)Spurgo aria del tubo del freno posteriore • Installare il diaframma e il tappo del serbatoio.• Allentare la vite di arresto per rimuovere il tappo del serbatoio freno posteriore e il dia- NOTA framma e verificare che vi sia abbondanza di ○Anzitutto avvitare manualmente in senso ora- rio il tappo del serbatoio freno posteriore, fin- liquido nel serbatoio. ché non si avverte una lieve resistenza, che NOTA indica l’assestamento in sede nel corpo ser-○Il livello dell’olio deve essere controllato di- batoio; quindi serrare ancora di 1/6 di giro, te- verse volte durante le operazioni di spurgo e nendo bloccato il corpo del serbatoio. rabboccato secondo necessità. Se il serba- toio si svuota completamente in qualunque • Serrare la vite di arresto del tappo del serba- toio. momento durante lo spurgo, l’operazione deve essere ripetuta dall’inizio, a causa • Azionare energicamente il freno per pochi se- condi e verificare se vi siano perdite di liquido dell’aria penetrata nel circuito. intorno ai raccordi.• Collegare un flessibilesulla pinza freno poste- di plastica trasparente alla valvola di spurgo Pulizia del disco freno riore e inserire l’altra estremità del flessibile in un contenitore. • Pulire i dischi contenente olio.e posteriore con solvente non freno anteriore• Rimuovere il tappo del serbatoio, azionare lentamente più volte il pedale del freno fino PERICOLO a quando non vi sono più bolle d’aria che Se non viene rimosso, il trattamento an- salgono dai fori posti sul fondo del serbatoio. ticorrosione applicato alla superficie del Questo spurga l’aria dall’estremità pompa disco freno interferirà con l’azione fre- freno posteriore del circuito. nante determinando condizioni di guida• Azionare il pedale del freno alcune volte, fin- ché non si irrigidisce; quindi, tenendolo pre- rischiose. muto in basso, aprire (ruotandola in senso antiorario) e chiudere rapidamente la valvola di spurgo. Poi rilasciare il pedale. Ripetere l’operazione finché l’aria non risale più attra- verso il flessibile in plastica. Leva e cavo della frizione Controllo del gioco della leva frizioneA. Tenere premuto il pedale del freno. • Verificare che lacome della frizione presenti il gioco prescritto leva indicato in figura.B. Aprire e chiudere rapidamente la Gioco della leva frizione: valvola di spurgo sulla pinza del freno 2 – 3 mm posteriore.C. Rilasciare il pedale del freno.
  21. 21. 20 PREPARAZIONE Catena di trasmissione Controllo dell’allentamento della catena di trasmissione e dell’allineamento ruote • Collocare la motocicletta sul cavalletto late- rale. • Assicurarsi che la catenachetrasmissione pre- senti il gioco prescritto e di le tacche sinistra e destra coincidano con gli stessi riferimenti o punti sui lati sinistro e destro del forcelloneA. Regolatore oscillante.B. Gioco: 2 – 3 mm PERICOLOC. 4 – 6 mm Il disallineamento della ruota determina un’usura anomala e può pregiudicare la• Se il gioco non è corretto, registrarlo. sicurezza di marcia. NOTA○Prima di controllare il gioco della leva frizione, • Girarein cui la posteriorepiù tesa, quindi mi- zione la ruota catena è per trovare la posi- accertare che la distanza fra il supporto leva surare il gioco catena massimo tirando verso e il regolatore sia di 4 – 6 mm. l’alto e spingendo verso il basso la catena a metà fra ingranaggio motore e corona poste-Registrazione del gioco della leva fri- riore. zione Gioco della catena di trasmissione:• Girarepresenti 2 – 3 in modo che la leva fri- zione il regolatore mm di gioco. 25 – 30 mm• lizzare i dadi di regolazione all’estremità infe- Se non è possibile sulla leva della frizione, uti- riore del cavo frizione. A. 25 – 30 mmA. Dadi di regolazione • Se la catena registrarla in modo che iltesa o troppo lenta, di trasmissione è troppo giocoB. Cavo frizione rientri nel valore standard. PERICOLO NOTA La rottura o il salto della catena dagli in-○Una volta effettuata la regolazione, avviare il granaggi potrebbe determinare l’incep- motore e verificare che la frizione non slitti e pamento del pignone motore o il blocco stacchi in maniera corretta. della ruota posteriore, con conseguenti○Per minime correzioni utilizzare il regolatore gravi danni alla motocicletta e perdita sulla leva della frizione. del controllo del mezzo.
  22. 22. PREPARAZIONE 21Registrazione del gioco della catena di NOTA trasmissione ○L’allineamento ruota può essere verificato an-• Rimuovere la coppiglia e allentare il dado del perno della ruota. che con il regolo o con il metodo della corda.• Allentarecatena. sinistro e destro del re- i controdadi • Serrare entrambi i controdadi del regolatore catena. golatore • Serrare il dado del perno della ruota alla cop- pia specificata. Coppia: 127 N·m (13,0 kgf·m) • Far girare la catenamisurare ancora l’allenta- mento della ruota, nel punto più teso, e re- golare di nuovo se necessario. • Installare una coppiglia nuova. NOTA ○Quando si inserisce la coppiglia, se le sca- nalature nel dado non sono allineate con il foro della coppiglia nell’asse ruota, serrare ilA. Dado del perno ruota posteriore dado in senso orario fino al successivo alli-B. Coppiglia neamento. ○Dovrebbe essere entro 30 gradi.C. Regolatore catena di trasmissione ○Allentare e serrare nuovamente quando laD. Controdado del regolatore catena di fessura oltrepassa il foro più vicino. trasmissione• Se la uniformeè i troppo allentata, svitare in modo catena regolatori catena sinistro e destro.• Se la catena è troppo tesa, avvitare in modo uniforme i regolatori catena sinistro e destro.• Ruotare i due regolatori catena in maniera uniforme fino a ottenere il gioco corretto della catena di trasmissione. Per mantenere la ca- tena e la ruota correttamente allineate, le tac- che sull’indicatore di allineamento ruota de- vono coincidere con gli stessi riferimenti su ciascun lato del forcellone oscillante. A. Coppiglia B. Girando in senso orario • Piegare la coppiglia sopra il dado.A. RiferimentiB. TaccaC. IndicatoreD. Regolatore catena di trasmissione A. Coppiglia B. DadoE. Controdado del regolatore catena di trasmissione
  23. 23. 22 PREPARAZIONE PERICOLO Regolazione dello smorzamento in Se il dado del perno ruota posteriore non estensione è serrato saldamente o se la copiglia non • Controllare la posizione sui regolatorisinistro e zamento in estensione dei gambali di smor- è installata, si potrebbero verificare con- destro della forcella. dizioni di marcia rischiose. Smorzamento in estensione STD:• Controllare l’efficienza del freno posteriore. 7 scatti (in senso antiorario dalla posizione di completo inserimento inForcella anteriore sede)Registrazione del precarico molla• Controllare la posizioneforcelle sinistradiepre- carico della molla sulle dei regolatori de- stra.Precarico molla STD: 12 mm dalla estremità del regolatore A. Cacciavite B. Regolatore di smorzamento in estensione • Per regolare lo smorzamento in estensione, ruotare il regolatore con un cacciavite fino a quando non si avverte uno scatto. RegolareA. Regolatore del precarico della molla lo smorzamento in estensione sulla posizione standard.B. ChiaveC. 12 mm ATTENZIONE Non forzare quando si ruota il regolatore• Ruotare in seno orario il dado regolatore del precarico della molla per incrementare dello smorzamento in estensione dalla posizione di completo inserimento in la forza e in senso antiorario per diminuirla, sede, per evitare danni al meccanismo utilizzando una chiave da 14 mm. L’esten- di regolazione. sione dell’escursione va da 4 mm fino a 19 mm dalla estremità superiore di ogni regola- tore. Regolare il precarico della molla sulla posizione standard. Ammortizzatore posteriore PERICOLO Registrazione del precarico molla Se i due regolatori del precarico della ATTENZIONE molla e i due regolatori di smorza- Durante la registrazione del precarico mento in estensione non hanno taratura molla, prestare attenzione a non dan- uguale, la manovrabilità può risentirne neggiare i componenti della motoci- e la sicurezza di marcia può essere pre- cletta. giudicata. • Controllare la posizione del regolatore po- precarico della molla sull’ammortizzatore del steriore. Precarico molla STD: posizione n. 3
  24. 24. PREPARAZIONE 23 ATTENZIONE Non forzare quando si ruota il regolatore dello smorzamento in estensione dalla posizione di completo inserimento in sede, per evitare danni al meccanismo di regolazione. Pressione pneumatici • Per evitarepneumatici vengono gonfiatitra- sporto, i lo sgonfiamento durante il inA. Regolatore del precarico della molla eccesso prima dell’imballaggio. Regolare laB. Posizione n. 3 pressione ai valori prescritti per la ruota ante- riore e posteriore, quindi serrare saldamenteC. Posizione n. 1 i tappi.D. Posizione n. 7 Pressione pneumatici [a freddo]:Attrezzo speciale anteriore: 250 kPa (2,50 kgf/cm²) Chiave a gancio R 37,5: 57001-1580 Posteriore: 290 kPa (2,90 kgf/cm²)• Con l’attrezzo speciale, girare il regolatore del precarico portandolo sulla posizione n. 3.Regolazione dello smorzamento in estensione• Verificare la posizione del regolatore dello smorzamento in estensione all’estremità in- feriore dell’ammortizzatore posteriore.Smorzamento in estensione STD: svitare di 1 giro e 2/4 (in senso antiorario dalla posizione di completo inserimento in sede) A. Manometro pneumatici Carburante PERICOLO Riempire il serbatoio in un’area ben ventilata, inoltre verificare scrupolo- samente che non vi siano scintille o fiamme aperte in alcun luogo prossimo alla zona di lavoro.A. Regolatore smorzamento in estensione • Aprire il tappo del serbatoio del carburante e verificare se vi sono detriti nel serbatoio.• Per regolare lo smorzamento ingirare il re- estensione • Riempire il serbatoio con un gallone o quattro litri di benzina senza piombo. dell’ammortizzatore posteriore, gistro dello smorzamento in estensione con • Usare benzina con un indicemedia del Nu- minimo che corrisponde alla antidetonante un cacciavite. Regolare lo smorzamento in mero di ottani ricerca RON 91 in conformità estensione sulla posizione standard. alle normative del proprio paese. • Chiudere il tappo del serbatoio carburante, quindi verificare la presenza di eventuali per- dite.
  25. 25. 24 PREPARAZIONEOlio motore (4 tempi)Ispezione livello olio motore NOTA○Al momento dell’uscita dalla fabbrica il mo- tore di questo veicolo è dotato di olio 10W-40. NON SCARICARE e rifornire il basamento prima dell’uso. Verificare il livello dell’olio e il serraggio del tappo di scarico.Coppia tappo di scarico dell’olio motore: 29 N·m (3,0 kgf·m) A. Oblò di controllo livello olio B. Tappo bocchettone di riempimento olio C. Linea di livello superiore D. Linea di livello inferiore • Se il livello è troppo alto, eliminare l’olio in eccesso attraverso l’apertura del bocchettone di riempimento, servendosi di una siringa o di un altro strumento idoneo. • Se il livello dell’olio è troppo basso, rabboc- care per ottenere il livello corretto. Utilizzare lo stesso tipo di olio già presente nel motore. • Quando si sostituisce il tappo, accertarsi che l’O-ring sia in posizione, quindi serrare ma-A. Tappo di scarico olio motore nualmente il tappo. Olio motore raccomandato• Parcheggiare il veicolo in piano. la pre-• Prima di olio nel motore. verificare senza di avviare il motore Tipo: API SE, SF o SG• Con ladi olio nel motore attraverso l’indicatore senza motocicletta in piano, verificare la pre- API SH, SJ o SL con JASO MA Viscosità: SAE 10W-40 di controllo visivo del livello olio sul lato destro inferiore del motore. Capacità: 3,1 l ATTENZIONE [senza rimozione filtro] 3,3 l Funzionando senza olio, il motore subi- sce gravi danni. [con rimozione filtro]• Avviareminuti al regime del minimo. Arrestare diversi il motore e lasciarlo in funzione per Sebbene l’olio motore 10W-40 sia raccoman- dato per la maggior parte delle condizioni, po- il motore, quindi attendere diversi minuti per trebbe essere necessario variare la viscosità, lasciar depositare l’olio. per adeguarsi alle condizioni atmosferiche lo-• Con la motocicletta in piano, verificare il livello dell’olio attraverso l’indicatore di controllo vi- cali. sivo del livello olio. Il livello dell’olio deve tro- varsi fra le linee superiore ed inferiore pros- sime all’indicatore.
  26. 26. PREPARAZIONE 25 Registrazione del gioco della manopolaManopola e cavo dell’acceleratore dell’acceleratoreControllo del gioco della manopola • Allentare entrambigirare completamente en- celeratore, quindi i controdadi dei cavi ac- dell’acceleratore trambi i regolatori, per concedere un ampio• Controllare il gioco della manopola dell’acce- gioco alla manopola dell’acceleratore. leratore. Se il gioco non è corretto, registrare i cavi acceleratore. • Svitare il regolatore del cavo deceleratore fino a eliminare completamente il gioco conGioco della manopola dell’acceleratore: la manopola dell’acceleratore completa- 2 – 3 mm mente chiusa. Serrare il controdado.• Verificare che la dalla posizione di apertura a ruoti liberamente manopola dell’acceleratore quella di chiusura e che l’acceleratore chiuda rapidamente e completamente, per effetto della molla di ritorno, in tutte le posizioni dello sterzo. Se la manopola dell’acceleratore non ritorna correttamente, controllarne il gioco, verificare la disposizione del cavo dell’ac- celeratore e la presenza di eventuali danni. Quindi lubrificare i cavi dell’acceleratore. A. Cavo deceleratore B. Cavo acceleratore C. Regolatori D. Controdadi • Svitare il regolatore del cavo acceleratorecon- ad ottenere il gioco prescritto. Serrare il fino trodado. Interruttore luce freno posterioreA. Manopola acceleratore Regolazione dell’interruttore della luceB. 2 – 3 mm freno posteriore• Lasciarmanubrio completamente a destragi- funzionare il motore al minimo e • Portare freno si deve illuminare quando ilON. La luce il commutatore di accensione su pe- rare il e a sinistra, per assicurarsi che il regime del dale del freno si abbassa di circa 10 mm. minimo non subisca variazioni. Se il regime • Se questo non avviene, ruotare il dado di regi- strazione sull’interruttore della luce freno po- del minimo aumenta, controllare il gioco della manopola dell’acceleratore. steriore come richiesto. PERICOLO L’utilizzo del mezzo con un cavo dan- neggiato oppure regolato o disposto in maniera errata può pregiudicare la sicu- rezza di marcia.
  27. 27. 26 PREPARAZIONE PERICOLO L’utilizzo del mezzo con un cavo acce- leratore disposto non correttamente o danneggiato potrebbe determinare con- dizioni di marcia rischiose. • Verificare se vi siano perdite e riparare se ne- cessario. Allineamento faro Il fascio di luce del faro è regolabile sia oriz-A. Interruttore della luce freno posteriore zontalmente, sia verticalmente. L’allineamento del faro deve essere regolato correttamente perB. Dado di regolazione creare condizioni di marcia sicure e non abba-C. Accensione anticipata. gliare gli altri utenti della strada. Nella maggiorD. Si accende in ritardo. parte dei paesi non è consentito marciare con fari non correttamente allineati. ATTENZIONE Regolazione orizzontale Per evitare di danneggiare le connes- • Avvitare o ilsvitare ilnon punta diritto avanti.fino a quando fascio regolatore orizzontale sioni elettriche all’interno dell’interrut- tore, accertarsi che il corpo interruttore non ruoti in fase di regolazione.Registrazione del minimo• Avviare il motore e riscaldarlo abbondante- mente.• Regolare il regime del minimo a 1.050 di 1.150 giri/min, ruotando l’apposita vite – regolazione.Regime del minimo: 1.050 – 1.150 giri/min A. Regolatore orizzontale Regolazione verticale • Avvitare oil svitare senso verticale. registrare faro in il regolatore verticale perA. Vite di regolazione del minimo• Aprire e chiudereassicurarsi chela regime del acceleratore, per alcune volte il manopola minimo non subisca variazioni.• Con il motore al minimo, ruotare il manubrio su entrambi i lati. Se il movimento del manu- A. Regolatore verticale brio modifica il regime del minimo, controllare la disposizione e il gioco del cavo dell’accele- ratore.
  28. 28. PREPARAZIONE 27 NOTA○Per l’abbagliante il punto più luminoso deve essere leggermente al di sotto dell’orizzon- tale, con la motocicletta appoggiata sulle ruote e il conducente in sella. Regolare il faro all’angolo corretto secondo le norme locali vigenti. A. Visualizzazione km e °C B. Visualizzazione miglia e °F C. Visualizzazione miglia e °CIndicatore digitale D. Visualizzazione km e °FControllare il display miglia/km E. Premere il pulsante RESET tenendo sull’indicatore digitale: contemporaneamente premuto il Il display miglia/km può alternare le unità di pulsante MODE.misura statunitensi e metriche (miglia e km)sull’indicatore digitale. Accertare prima dellavendita che il display visualizzi correttamente NOTAchilometri o miglia, secondo quanto previsto ○L’impostazione viene conservata anche se ladalle norme locali. batteria viene staccata. NOTA○Non utilizzare il veicolo con l’indicatore di- gitale commutato sull’unità di misura errata (miglia o km). La commutazione miglia/km sull’indicatore digitale si effettua nel modo se- guente.• Portare la chiavedel contachilometri“ON”. di accensione su• Visualizzazione digitale. tore sull’indicatore totalizza-• Per display miglia/km (o della temperatura del cambiare la modalità di visualizzazione °F/°C), premere il pulsante RESET tenendo contemporaneamente premuto il pulsante MODE.A. Visualizzazione miglia/kmB. Visualizzazione °F/°C• La commutazione della °F/°C) avviene mi- glia/km (e temperatura visualizzazione nel modo seguente.
  29. 29. 28 PREPARAZIONEControllo dell’elemento di fissaggio• evalori delle coppie di serraggiopiù completo, si veda l’apposito manuale di assistenza. Controllare I preparazione; per un elenco elencati si riferiscono esclusivamente ad elementi di assemblaggio il serraggio di tutti gli elementi di fissaggio compresi nella tabella, prima di effettuare la consegna al cliente. Verificare anche che ciascuna copiglia o anello elastico di sicurezza sia in sede.
  30. 30. PREPARAZIONE 29 Coppia Osserva- N. Elemento di fissaggio N·m kgf·m zioniSterzo 1 Bulloni di fissaggio manubrio 25 2,5Freno 2 Bulloni morsetto pompa freno anteriore 11,0 1,1 S 3 Valvola di spurgo freno anteriore (sinistra e destra) 7,8 0,80 4 Bulloni di montaggio pinze anteriori (sinistra e destra) 27 2,8 5 Valvola di spurgo freno posteriore 7,8 0,80 6 Bullone di fissaggio pinza posteriore 27 2,8 7 Bullone a spina pinza posteriore 22 2,2 8 Bulloni di fissaggio pompa posteriore 25 2,5Ruote 9 Bullone morsetto perno ruota anteriore (destra) 20 2,0 10 Perno ruota anteriore 108 11Sospensioni Bulloni di serraggio della forcella anteriore (sinistro 11 20 2,0 e destro) Bulloni morsetto inferiore forcella anteriore (sinistra 12 21 2,1 AL e destra) Dado di fissaggio (superiore) ammortizzatore 13 34 3,5 posteriore Controdado collarino di regolazione dell’articolazione 14 98 10 del forcellone 15 Dado dell’albero di articolazione del forcellone 108 11,0Altri 16 Bulloni staffa pedana anteriore (sinistra e destra) 25 2,5 17 Bulloni staffa pedana posteriore (sinistra e destra) 25 2,5Tappi di scarico olio motore 18 Tappo di scarico olio motore 29 3,0Copiglie o anelli elastici di sicurezza 19 Coppiglia dado del perno ruota posteriore – – 20 Copiglia stelo pompa posteriore – – Anello elastico di sicurezza pedana anteriore (sinistra 21 – – e destra) Anello elastico di sicurezza pedana posteriore 22 – – (sinistra e destra)AL: stringere i due bulloni di serraggio alternativamente in due tempi per garantire una coppia di serraggio omogenea. S: Prima serrare il bullone del morsetto superiore, quindi quello del morsetto inferiore.

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