Operaciones internacionales con italcol

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Operaciones internacionales con italcol

  1. 1. LOGISTICAL SERVICES S. AAsesoría y prestación de servicios logísticos integrales especializados en operaciones internacionales POTENCIAMOS SU COMPETITIVIDAD EQUIPO L.S DIEGO ARMANDO DUARTE HERNANDEZ PAOLA ANDREA GONZALES SANCHEZ JESSICA PAOLA VALLEJO QUETAMA JULIO CESAR PERDOMO LOAIZA JEFFERSON CASTRO VICTORIA CAROLINA DURAN GUTIERREZ INSTRUCTORA LILIANA MARIA HOSSMAN MARTINEZ Coordinadora de la especialidad TECNOLOGÍA EN GESTIÓN LOGÍSTICA F.C. 150282 INFORME OPERACIONES DE COMERCIO INTERNACIONAL EMPRESA CLIENTE ITALCOL DE OCCIDENTE LTDA CENTRO DE BIOTECNOLOGIA INDUSTRIAL SENA-PALMIRA 2012
  2. 2. La empresa escogida por nuestro equipo de trabajo logistical services s.a, esITALCOL para hacer las respectivas operaciones de comercio internacional. INFORMACIÓN DE LA EMPRESARAZÓN SOCIAL: ITALCOL DE OCCIDENTE LIMITADANIT: 891304762DIRECCIÓN: Km 13 Vía OccidenteTELÉFONO: 57 (1) 4221360 Ext 105 y 150PLANTA PRINCIPAL (CASA MATRIZ) Funza - Cundinamarca Panamá, Barranquilla, Palmira, Girardota, Bucaramanga, PLANTAS O SUBSIDIARIAS Buenaventura, Ibagué, Huila, VillavicencioACTIVIDADES PRINCIPALES  Venta de Alimentos Concentrados  Venta de Materias Primas  Negocio de Mascotas  Manejo Integral de Plantas  Preparación de Pre mezclas Página 1
  3. 3. Sede PalmiraDirección: Km 11 vía Recta Palmira - CaliPBX: 57 (2) 275 0505 Ext. 107 RESEÑA HISTÓRICA DE ITALCOLITALCOL nació el 18 de Febrero de 1.970, como una empresa cuyo objeto sociales la fabricación distribución, venta y explotación de alimentos concentrados paraanimales.En 1968 se inicio la mezcla de alimento para cerdo, para consumo propio y ventasa las fincas aledañas, y en 1970 se constituye legalmente.El nombre de Italcol nació de conjugación de las silabas iníciales de los nombresde los países de origen de los dos socios fundadores de la compañía ITALIA – COLOMBIALa empresa inicio labores en la localidad de Suba, se traslada posteriormente a lacarrera 34 con calle 9, luego a la carrera 38 con calle 11 y luego a Funza.  El 5 de marzo de 1976 se empezó a distribuir en Girón en una bodega alquilada. Se inicia la mezcla en presentación harinas en la línea para ponedoras; ampliando la cobertura del mercado.  En Junio 1988 inicia labores la actual planta de producción de Girón.  El 2 de Julio de 1986 comenzó a operar la planta de Palmira en instalaciones arrendadas, el 28 de Octubre 1994 empezó a funcionar en la actual sede. Página 2
  4. 4.  El 25 de Octubre se iniciaron labores en la Planta de Barranquilla ubicada en la sociedad portuaria  En 1999 Italcol, a través de la compra de la marca “El Rebaño”, llega a Antioquia, inicialmente a Itagüí, actualmente Girardota planta que inicia operaciones en el año 2004.  En este momento la regional Centro cuenta con Plantas anexas que reportan a Funza en Villavicencio, Ibagué y Palermo, esta última inaugurada en Abril del 2008.  En Panamá actualmente Italcol cuenta también con una planta de producción.  A partir de 1994 la Compañía utilizando más ampliamente su objeto social, aprovechando las ventajas de la apertura económica y que clientes grandes empezaron a mezclar sus propios alimentos, empezó a venderles sus Materias Primas principales como el Sorgo, Maíz, Soya, Harina de Pescado y Fríjol de Soya entre otros; para lo cual se está abasteciendo con importaciones de Estados Unidos, Ecuador, Venezuela, y Argentina.  Desde el 2004 se cuenta con una planta de pre mezclas, la totalidad de las pre mezclas vitamínicas y minerales que se requieren para la elaboración de los productos de la compañía. MISIONItalcol existe para satisfacer la necesidad de alimentación, en busca permanentede una mejor nutrición, manteniendo y desarrollando una oferta de productos,social, económica y ambientalmente sostenibles, procurando el mejoramientocontinúo del nivel de vida de nuestra comunidad. VISIONLiderar el mercado andino de alimentos balanceados para animales, manteniendoaltos estándares de calidad, una continua investigación y desarrollo de nuevosproductos, generando valor garantizando la satisfacción de nuestros clientes,manteniendo un alto compromiso social y ambiental con la comunidad y el país. Página 3
  5. 5. FILOSOFIA DE NEGOCIOSEl Equipo Humano de Italcol, está comprometido en el desarrollo de nuestraempresa dentro de los siguientes lineamientos estratégicos:  Portafolio de productos amplio y suficiente, desarrollado dentro de los mejores estándares de calidad.  Permanente investigación y desarrollo en procura de la mejor y más sana nutrición.  Amplia visión internacional, penetrando y cubriendo aquellos mercados donde nuestras ventajas competitivas tienen reales posibilidades.  Un posicionamiento corporativo basado en la seriedad, calidad, confiabilidad y fortaleza competitiva.  Apoyo y asesoría permanente a nuestros clientes y mercados atendidos, anticipando sus necesidades con soluciones efectiva.  Materias Primas y proveedores de gran calidad y primer nivel.  Productividad en permanente ascenso basada en sólidos planes de desarrollo tecnológico, adecuada capacidad de fábrica y sistemas ágiles de comercialización y distribución. Como principales materias primas encontramos:  Maíz amarillo  Fríjol de Soya  Arroz Cristal  Sorgo  Trigo Los granos participan con el 70% de la formula de un alimento concentrado. Página 4
  6. 6. Aunque también utilizan subproductos como:  Torta de algodón  Semilla de algodón  Harina de arroz  Harinas de hueso  Cascarilla de sorgo  Café  Calcio corriente y granulado  Aditivos:  Aceite de pollo  Melaza  Licina  Cobre  Azufre  Germen de malta  Polvillo de cebadaPrincipales importaciones:• Maíz - Harina de soya - Fríjol Soya: Estados Unidos, Argentina y Paraguay.• Harina de pescado: Ecuador y Perú• Vitaminas y Aditivos: Unión Europea y ChinaEstas importaciones entran al país a través de los puertos de Buenaventura yBarranquilla. La capacidad de producción de alimentos concentrados paraanimales a nivel nacional, es de más de 50.000 toneladas mensuales. sus ventastotales anuales de alimentos concentrados y materias primas ascienden a 900.000toneladas anuales. Página 5
  7. 7. ABASTECIMIENTO DE ITALCOLLos volúmenes que ellos manejas están dados en toneladas y por lo general (varíadependiendo del tipo de materia prima) se manejan compras de mulas (ejemplo:para el caso de la torta de soya equivale a 35 toneladas), o por silos que es unaestructura diseñada para almacenar grano y otros materiales a granel; son parteintegrante del ciclo de acopio de la agricultura. Los más habituales tienen formacilíndrica, asemejándose a una torre, construida de madera, hormigón armado ometal. Ejemplo un silo de torta de soya equivale a 105 toneladas.Otro ejemplo es en el maíz en donde se manejan pedidos aproximadamente de 3silos que equivale a 2000 toneladas.Los volúmenes de la materia prima importadas se dan a granel y los nacionalesya vienen empacados por bultos.La materia prima para la producción y elaboración de los concentrados sonsolicitados por proveedores nacionales y otros son importados.Por conveniencia (costos y ahorro) es más económico comprar a granelimportados pero por decreto nacional de gobierno (FENALCE) exigen que todaslas empresas industriales haga una compra como mínimo a proveedoresnacionales antes de proveerse de las importaciones por tal motivo pueden quecompren maíz nacional y al tiempo hagan compras de la misma materia peroimportada.Materia prima como maíz y la torta de algodón se solicita a Brasil y Argentina, porembarque los primeros 15 días del mes, esta mercancía viene a granel encontenedores. Esta materia prima llega al puerto de Santa Marta, en donde serealiza la nacionalización de la mercancía, esto toma aproximadamente un día, serealiza todo lo concerniente al transporte de la mercancía a la planta defabricación, que se efectúa en tracto-mulas y tarda un día más, esto nos indicaque desde el momento en el que se realiza la solicitud por medio de una orden decompra, estas órdenes son expedidas por un jefe de compras, basado en lascifras pronostico de ventas-inventarios, la llegada de la mercancía transcurren 14días.El maíz nacional de cosecha para la absorción lo compran en San Martin,Aguachica y Santander, directamente a los cultivadores, aproximadamente 1.500toneladas, se trasporta en tracto-mulas empacados en sacos de fique, el tiempode entrega es de un día, máximo tres.Molinos como Coopasan Ltda, Harinera Pardo y Molinos San Miguel, son losproveedores de mogolla y salvado de trigo, se compran cada dos meses unpromedio de 160 toneladas que es transportado en camiones y empacado ensacos de fibra. Página 6
  8. 8. Aditivos como el tricalfor se compran en Barranquilla a Monómeros Colombo-Venezolanos S.A, se trasporta en tracto-mulas y es empacado en sacos de papeltarda dos días en llegar. Se solicita bimensualmente en promedio 144 toneladas.La harina de arroz se compran en las arroceras de la cuidad, en promedio 160toneladas bimensuales, se transporta en camiones y es empacado en sacos defibra, tarda 1 día en estar en la planta de producción.El carbonato de calcio, alfalfa y semilla de algodón, se solicitan en San Gil setransporta en carros de carga y es empacado en sacos de fibra, se compran 120toneladas.Sal marina es traída de la Guajira y tarda 2 días en llegar. Sorgo de las cosechases comprado a los agricultores nacionales tardan un día en llegar, es empacadoen sacos de fique y se solicitan aproximadamente 500 toneladas.Otras materias primas importadas como la Torta de soya, Frijol, Soya provenientesde Estados unidos, Argentina Brasil y Bolivia tardan hasta 45 días en serdescargadas en las plantas de ITALCOL. Las Harinas de pescado y algunosaditivos también son importados.RECIBO DE LOS PRODUCTOSLas materias primas pueden llegar a la planta en bulto, a granel, liquidas o enaditivos y se encuentran almacenada así:ITALCOL dispone de dos bodegas para recibir las materias primas. En la bodegaNº 1 se almacenan las harinas de origen vegetal y animal teniendo en cuenta elsiguiente control:  Tipo de producto  Numero del lote  Fecha de llegada  Cantidad que llego en bultosEn la bodega Nº 2, se almacenan los granos en silos con capacidad de 2000 Y1000 toneladas cada uno.En la planta para hacer efectiva la entrega, lo primero que los transportadoresdeben hacer es plantillarse para programar el orden de entrega; cuando ya seencuentra en el turno correspondiente se procede a verificar que exista orden decompra para el producto que está en pos de recibir; Página 7
  9. 9. Una vez aceptado el siguiente paso para recibir la materia prima es: Elcamión se pasa por la báscula privada de la empresa la cual mediante unsoftware especial llamado NEPTUNO verifican peso total incluido el de camión ypeso cuando sale sin la carga, corroborando de esta manera cantidad solicitadaen la orden de compra.Luego de pesar el camión se pasa a la zona de descargue.Antes del descargue se realiza un muestreo de la materia prima que se desearecibir y es llevada al departamento de control de calidad, en donde estudiandistintos parámetros que finalmente dan la aceptación a que se realice eldescargue del pedido; algunos de estos parámetros son: temperatura, tamizado,medición del tamizado, tipo de malla (cruda o cocida) entre otros aspectos.Con el visto bueno de control de calidad se procede finalmente al descargue de lamateria prima, dándole una asignación de espacio en la bodega directamente eneste caso hablando de las materias primas que vienen ya empacadas en bultos,entonces lo único que hay que hacer es estibar el producto y ubicarlo haciendobuen manejo de la rotación interna de la bodega para efectos de calidad y que noperezca sus condiciones por mal almacenamiento, para efectos de un excelenterol de logística y facilitar de tal manera la distribución.Para el caso de la materia prima importada que viene a granel, se procede alVACEO, que consiste en subir las materias primas hasta unas tolvas o tanques dealmacenamiento descarga mediante tolvas.Luego se pasa a la sección de DOSIFICADO. Este consiste en suministrar solo lacantidad necesaria de la materia prima de acuerdo al producto que se va aproducir con la ayuda de una maquina, allí los kilogramos que faltan o se leescapan a la maquina dosificadora se suministran manualmenteInternamente se realiza un proceso de empaque pues aunque la actividadprincipal de ITALCOL es la producción de concentrados y alimentos para losanimales, también hace parte de su actividad la venta y distribución de materiasprimas como tal.Por ende lo que llega importado alguna parte del granel se destina directamentepara la transformación y producción y otra parte es destinada para el empaque y laventa. La materia prima es llevada a sus respectivas bodegas según el espacio que lesea asignado. Página 8
  10. 10. RELACION CON PROVEEDORESUna vez el jefe de compras elabora la orden de compra, basada en las cifras y losresultados de procesos antes mencionados (pronostico de mercados-inventarios),depende del manejo que cada uno tenga, el sugerido u orden de compra puedeser enviada por un software que comparten entre proveedores, o vía correoelectrónico o de manera personal por servicios de asesoría.PAÍSES PROVEEDORES DE MAIZ PARA ITALCOL  Brasil  Argentina  Estados unidosJustificaciónEstos países son grandes productores de maíz y pueden suplir la demandacompleta de la empresa ITALCOL para la producción de sus concentrados,además los acuerdos internacionales que favorecen la importación (compra) deesta materia prima eliminando algunas barreras y minimizando el gravamen deentrada al país. Ventajas y desventajas BRASIL La distribución física en Brasil es probablemente el tema más debatido en los ambientes industriales y empresariales que tengan relación con el comercio internacional, ya sea importando o exportando el término más utilizado en alusión a la distribución física es el “Costo” que son los costos demandados para realizar la exportación (costos de transporte, de embarque, e impuestos en la industrialización del producto, entre otros). DFI La logística de transporte todavía no se encuentra en un nivel comparable a la de los países de mayor desarrollo económico. Los robos a cargas de carretera todavía son grandes, las condiciones de las autopistas son precarias, los ferrocarriles no atienden a todas las regiones siendo que no es posible hacer una integración ágil entre ferrocarriles de diferentes compañías, y finalmente la operación de cabotaje, crucial para un país con la extensión costera del Brasil. Tiempos de la operación Puerto de Súape lidera en tiempos de exportación libera los contenedores en un promedio de 2 horas y 15 minutos esto es 44% más rápido que otros grandes puertos en Brasil siendo este el primero. Página 9
  11. 11. El proceso de importación en Brasil es mucho más riguroso que el de exportación tardan de 2 a 3 dias para dejar entrar mercancías debido a los vistos bueno que debe cumplir y los importadores tienen que tener todos sus documentos en orden, realizar una inspección física de los contenedores y pagar todos los impuestos antes de que se permita el ingreso de los mismos Operaciones internacionales vía marítima por el mar atlántico. Zona geográfica: Suramérica atlántico Viaje: via balboa conexión con buenaventura (depende de la Rutero internacional naviera, cuanto sea su flota y que capacidad en teus) Puertos – días para recibir M: rio grande-36, Sao Francisco Do Soul-33, Santos-31, Rio De Janeiro-30, Súape-26 Granelero (en inglés bulk carriers) es un barco que se dedica al transporte de cargas secas a granel. Suele tratarse de un buque mercante de gran tamaño (hasta 200.000 TPM), superando en algunos casos los 300 m de eslora, que normalmente navega a baja velocidad. Estos buques de transporte de carga sólida a granel son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas(normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas. Medios de transporte Los graneleros tipo Panamax, como el resto de familias de este tipo de buques, tienen el máximo tamaño permitido para pasar por el canal de Panamá, con una serie de limitaciones de calado y manga, lo que equivale a 60/70.000 toneladas de peso muerto. Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas (oil/bulk/ore carrier) (cargas secas y crudo). En el caso del transporte de cargas pesadas, sus bodegas están reforzadas para resistir golpes.  Acuerdo de Complementación Económica MERCOSUR y ColombiaAcuerdos internacionales  Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI)  Comunidad Andina (CAN) Página 10
  12. 12. ARGENTINA Encontramos un altísimo grado de concentración espacial de la distribución de mercaderías (exportación, importación y mercado interno) en torno de dos corredores carreteros: El que va desde Salta hasta Buenos Aires y el que va desde Mendoza hasta Buenos Aires. Ambos corredores son atendidos también por servicios de ferrocarril. El modo de transporte dominante es el carretero y la organización de los transportistas en empresas unipersonales o familiares no aprovecha las ventajas de combinar modalidades de transporte, lo que se lleva a cabo muy limitadamente por iniciativa de algunas empresas productoras atendidas por las empresas líderes de logística en el mercado. En argentina ha habido una modernización significativa de los sistemas logísticos de distribución interna hay un elevado peso de los inventarios y el mantenimiento dentro de la administración de las empresas de tareas logísticas tercerizables, lo que redunda en costos más elevados que los correspondientes a la best practice internacional. Los mayores problemas surgen en el manejo de inventarios y la integración del sistema. En cuanto al transporte, si bien la modernización ha sido incompleta las tarifas se han reducido en la medida que el costo elevado del gas oil en la Argentina lo permite. También la distribución mayorista ha reducido costos. La Argentina no deriva ventajas de la red logística debido al bajo grado de integración de la actividad. Deficiencias de las políticas públicas que afectan negativamente al sistema logístico. Primero, si bien el sistema carretero nacional se encuentra en condiciones buenas, las carreteras y caminos que dependen de las provincias y municipios no están suficientemente pavimentados y su condición no llega a ser aceptable. El abandono del sistema de peajes para las nuevas rutas provinciales, que se consideraba muy costoso y su reemplazo por una contribución del Estado bajo la forma de un fideicomiso es un retroceso en cuanto a la concepción del financiamiento de la obra pública. Los procedimientos aduaneros resultan costosos en la Argentina. A las DFI demoras en frontera se suma la intervención de múltiples autoridades y la regulación excesiva que surge de tratar de reducir los ilícitos en un país que presenta altos incentivos al fraude aduanero debido a sus elevados aranceles para productos sensibles y al uso de la Aduana como agente de retención para otros impuestos como el IVA y el impuesto a las ganancias. las regulaciones laxas en materia de control y pago de impuestos en el sector del transporte automotor se han traducido en un elevado grado de informalidad que favorece la competencia desleal y limita la transformación y modernización sectorial. El sobrepeso en la carga, aumenta innecesariamente los costos de mantenimiento carreteros. Por último, las regulaciones sobre concesiones carreteras, peajes, depósitos fiscales, declaraciones aduaneras, tratamiento impositivo del gas oil y del transporte de carga, y regulación portuaria han sido objeto de modificaciones frecuentes o amenazadas por modificaciones potenciales. En algunos casos la inestabilidad normativa fue consecuencia del deterioro de la situación fiscal de la Argentina, conflictos entres las partes no llegaron a un arreglo común (integración de la sociedad Administradora del Puerto de Buenos Aires y reglamentación de la ley multimodal). La consecuencia más inmediata fue que, existiendo un “trade-off” entre integración y flexibilidad de las inversiones, las empresas optaron por un menor grado de coordinación y articulación del sistema logístico. Otro punto de interés se refiere a la situación diferencial entre el sistema de cargas a granel y el de cargas generales. El primero tiene participación dominante del sector privado, cuyos incentivos están alineados con el objetivo social, ha hecho avances importantes. Las tareas pendientes se refieren a inversiones en infraestructura y cambios de regulación con costos limitados y beneficios medibles (p.e. anillo Circunvalar al sur de Rosario, dragado de hidrovía, auditoría de puertos concesionados o privatización de los mismos). En el caso de la carga general, el diagnóstico incluye un conjunto más amplio de factores y confluyen intereses sectoriales muy diversos. Los marcos regulatorios están incompletos y se han modificado con mucha frecuencia desalentando la inversión. En consecuencia, sería interesante caracterizar subsistemas logísticos Página 11
  13. 13. incluyendo la capacidad de almacenaje (por región y tipo de carga) y analizar las ganancias potenciales de mejorarlos a través de la integración multimodal y la modernización de los participantes (empresas productoras, empresas de transporte y logística, autoridades locales y regionales, e-business). Puerto de buenos aires este tarda cerca de 2 horas para liberar sus contenedores en este puerto se concentra en 70% de la actividad de comercio exterior de argentina esteTiempos de la operación puerto está dividido en 3 y cuenta con 6 terminales especializados uno dedicado al manejo de cereales cargas a granel Puertos buenos aires – buenaventura Operaciones internacionales vía marítima por el mar atlántico. Rutero internacional Zona geográfica: Suramérica atlántico Viaje: via balboa conexión con buenaventura (depende de la naviera, cuanto sea su flota y que capacidad en teus) Cerca de 39 dias de transito maritimo Buque granelero (especificaciones vistas Medios de transporte anteriormente)  Acuerdo de Complementación Económica MERCOSUR y ColombiaAcuerdos internacionales  Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI)  Comunidad Andina (CAN) ESTADOS UNIDOS La República Federal de Estados Unidos, situada en Norteamérica, limita al Norte con Canadá, al Este con el Océano Atlántico, al Sur con México y al Oeste con el Océano Pacífico. La superficie total de su territorio es de 9.826.630 km². Estados Unidos posee una infraestructura de DFI transporte desarrollada, suficiente para soportar las necesidades de su economía. Está compuesta por una red de carreteras de 6,430,366 km., que se extiende por todo el país conectando los 50 estados que lo componen, de los cuales 75.238 km. forman parte del vasto sistema nacional de autopistas. Página 12
  14. 14. Tiene más de 226,605 km. de ferrocarril, que en su mayoría pertenecen a empresas privadas; también cuenta con oleoductos para el transporte de productos derivados del petróleo. (Index Mundi 2011). Estados Unidos representa el 42% del mercado global de bienes de consumo, y por tal motivo y para estar más cerca de sus proveedores y clientes muchas empresas del mundo deciden invertir en este país. Actualmente, están suscritos más de 14 Tratados de libre Comercio con países asociados. Estados Unidos posee una infraestructura portuaria compuesta por más de 400 puertos y sub puertos, de los cuales 50 manejan el 90% del total de toneladas de carga. Están localizados estratégicamente en los Océanos Pacífico y Atlántico. Algunos de los puertos estadounidenses se encuentran dentro del rango de los más grandes y de mayor movimiento de carga del mundo. Para la costa Este se destacan por la afluencia de navieras con servicio directo y regular los puertos de: Houston, Nueva York, Baltimore, Savannah, Jacksonville, Port Everglades, Miami, New Orleans y Charlestón. Por otro lado, en la costa Oeste se maneja la oferta de servicios desde Colombia, en su mayoría hacia los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Desde la Costa Atlántica colombiana, se ofertan (3) tres servicios directos con destino a la Costa Oeste, en tiempos de transito promedios de 12 días, la oferta se complementa con rutas en conexión en puertos de Panamá, por parte de (5) navieras, conTiempos de la operación tiempos de transito de hasta 16 días De igual forma, desde Buenaventura hacia la Costa Oeste norteamericana, existe 1(un) servicio en ruta directa con tiempos de tránsito entre 14 y 16 días, y dos (2) navieras con cambio de buque en Panamá, Página 13
  15. 15. con tiempos de hasta 18 días de transito. Zona geográfica: costa Oeste y costa Este Rutero internacional Viaje vía balboa Demora de 12 a 16 días en transito marítimo Buque granelero (especificaciones vistas Medios de transporte anteriormente) ATPA , APTDEAAcuerdos internacionales Sistema generalizado de preferencias – SGP Tratado de libre comercio TLCPRINCIPALES EMPRESAS PROVEEDORAS DE MAÍZ PARA ITALCOL  NETHGRAIN B V  RECOUP TRADING S A  FISWAY S A  BUNGE LATIN AMERICA DIVISION  LOUIS DREYFUS COMMODITIES SUISSE SA  CHS LATIN AMERICA INCPRODUCTO DE IMPORTACIÓN EL MAIZ Página 14
  16. 16. Zea Mays, comúnmente llamada maíz, choclo, millo o elote, es una plantagramínea anual originaria de América introducida en Europa en el siglo XVII.Actualmente, es el cereal con mayor volumen de producción en el mundo,superando al trigo y al arroz. Página 15
  17. 17. Según la Norma Técnica Colombiana 366 MAIZ AMARILLO NACIONAL NTC- 366 El Maíz Amarillo, es la planta cultivada Zea Mays La variedad indurata, gramínea cuyo grano es la base para la preparación de concentrados para la avicultura y ganadería, así como para la industria alimentaria. El maíz en grano para consumo de clasificarse en grado según los requerimientos de utilización Dentro del grado indicado, no se aceptará maíz con olores objetables, o con residuos de materiales tóxicos. El maíz para consumo no debe estar infestado ni infectado. El maíz para consumo no se aceptará con contenidos mayores de 20 µg/kg de aflatoxinas totales. El maíz para consumo no debe exceder los límites de plaguicidas indicados en el Codex Alimentarius. Maíz Grado 2 El producto debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma NTC – 366 El maíz para consumo debe ser empacado en materiales que garanticen su conservación y mantengan sus características iníciales, durante el transporte y almacenamiento El rotulado debe cumplir Bulto por 50 kilos. Producción mundial de maíz 2011/12 Actualización Enero 2012. El Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) estima que la producción mundial de maíz 2011/12 será de 868,06 millones de toneladas, cerca de 500.000 toneladas superior a lo estimado el mes pasado y continúa siendo más de 40 millones de toneladas superior a lo cosechado en la campaña 2010/11. FICHA TECNICANombre (producto, articulo) Zea MaysDescripción Planta gramínea anual cuyo grano es la base para la preparación de concentrados para la avicultura y ganaderíaUso Elaboración de concentrados y materias primas para consumo animalPresentación Bultos de 50 kilogramos, empaque de polipropileno debidamente identificado, tamaño 60x90 cms. Página 16
  18. 18. Composición 100% maíz amarilloVida útil Seis (6) mesesAlmacenamiento Debe ser almacenado en un lugar seco y ventilado, a temperatura ambiente, sobre estibas plásticas que no permitan el contacto directo con el piso. Debe almacenarse retirado de las paredes (0,6 mts.) PARAMETROS METODO ESPECIFICACIONESHumedad % 13 a 14.Impurezas % 1 máximoColor AmarilloOlor CaracterísticoRecuento total de aerobios mesófilosNTC4519 Hasta 300.000 UFC/g.Recuento de mohos ISO7698 Hasta 5.000 UFC/g.Recuento de levaduras ISO7598 Hasta 5.000 UFC/g.NMP de coliformes totales NTC4516NMP de coliformes fecales 45 C NTC4516Recuento de esporas de bacterias INVIMA Hasta 1.000 UFC/gSalmonella en 25 gr. NTC4574 Negativa en 25 g.EcherichiaColi ISO 7251 Ausente. Principales países y sus producciones  Estados Unidos 313,91 millones de toneladas  China 191,75 millones de toneladas  Unión Europea (27 Estados) 64,31 millones de toneladas  Brasil 61,0 millones de toneladas  Argentina 26,0 millones de toneladas  Ucrania 22,5 millones de toneladas  India 21,0 millones de toneladas  México 20,5 millones de toneladas  Sudáfrica 12,5 millones de toneladas  Canadá 10,7 millones de toneladas  Nigeria 8,7 millones de toneladas  Indonesia 8,1 millones de toneladas  Filipinas 7,0 millones de toneladas  Rusia 6,68 millones de toneladas  Serbia 6,26 millones de toneladas  Vietnam 5,4 millones de toneladas Página 17
  19. 19.  Otros países 81,73 millones de toneladasPresentaciones del maízTransporte de maíz Página 18
  20. 20. Almacenamiento de maíz Página 19
  21. 21. Partida 10.05 MaízSubpartida -Maíz duro (Zea mays convar. vulgaris o Zea mays var. indurata)Posición arancelaria 1005.90.11.00) VISTOS BUENOS PARA LA IMPORTACION  Instituto colombiano agropecuario ICAMediante la Resolución 1388 de 2010 de la Secretaria General de la ComunidadAndina se denegó la inscripción en el Registro Subregional de Normas Sanitariasy Fitosanitarias a que se refiere la Decisión 515 de la Comunidad Andina, de laResolución 1558 de 2010 del Instituto Colombiano Agropecuario, ICA, a través dela cual se establecieron los requisitos que deben cumplir las importaciones yexportaciones de plantas, productos vegetales, artículos reglamentados, animalesy sus productos. En consecuencia la Resolución 1558 de 2010 del ICA, seconsiderara inaplicable de pleno derecho al comercio intra subregional Andino.  Ministerio de agricultura y desarrollo ruralTodo lote o cargamento de alimentos o materias primas objeto de importación,requiere certificado de inspección sanitaria expedido por la autoridad sanitaria delpuerto de ingreso de los productos. Para la expedición del certificado deinspección sanitaria para la nacionalización de alimentos y materias primas paraalimentos se requiere: Certificado sanitario del país de origen o su equivalente;Copia del registro sanitario para aquellos productos que estén sujetos a esterequisito según lo establecido en este decreto; Acta de inspección de lamercancía, y Resultados de los análisis de laboratorio realizados a las muestrasde los productos.La importación de maíz está sujeta a la expedición de un visto bueno del MinisterioDe Agricultura y Desarrollo Rural condicionado a los convenios de absorción deproductos nacionales.Se le exige también utilizar una determinada aduana de entrada.Resolución Nº 2887 de 15/10/96. Instituto Colombiano Agropecuario, ICA.Documentación Página 20
  22. 22. Certificado Fitosanitario expedido por el Ministerio de la Producción y ElComercio. División de Sanidad Vegetal, Servicio Autónomo de Sanidad (S.A.S.A)  Ministerio de agricultura y desarrollo rural  Instituto colombiano agropecuario ICA VISTOS BUENOS PARA LA EXPORTACION  Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos INVIMA  Ministerio de agricultura y desarrollo rural  Instituto colombiano agropecuario ICA Producto de exportación Página 21
  23. 23. De la línea Brio Brio potros FICHA TECNICANombre Brio potrosDescripción Suplemento alimenticio para potros desde los 3 hasta los 18 meses de edadUso como complemento a la leche o forrajes para la fase de crecimiento de equinos, asnales y mularesPresentación Empaque de 40 kilogramosVida útil Fecha de caducidadAlmacenamiento Debe ser almacenado en un lugar seco y ventilado, a temperatura ambiente Composición GarantizadaHumedad (max.) 13%Proteína (min.) 18%Grasa (min.) 7%Cenizas (max.) 13%Fibra (max.) 12% Página 22
  24. 24. Posición arancelaria:Subpartida: MERCADO META INTERNACIONAL DE ITALCOL PARA EL BRIO POTROS Página 23
  25. 25. Panamá Es un país soberano de América, ubicado en el extremo sureste de América Central. Su nombre oficial es República de Panamá y su capital es la ciudad de Panamá. Limita al Norte con el mar Caribe, al Sur con el océano Pacífico, al Este con Colombia y al Oeste con Costa Rica. Su condición de país de tránsito lo convirtió tempranamente en un punto de encuentro de culturas provenientes de todo el mundo. El país es el escenarioPosición Geográfica geográfico del canal de Panamá, obra que facilita la comunicación entre las costas de los océanos Atlántico y Pacífico y que influye significativamente en el comercio mundial. Por su posición geográfica actualmente ofrece al mundo una amplia plataforma de servicios marítimos, comerciales, inmobiliarios y financieros, entre ellos la Zona Libre de Colón, la zona franca más grande del continente y la segunda del mundoTransporte Internacional Tiempo Rutero internacional Medios de transporte Barreras arancelariasBarreras no arancelarias EcuadorPosición Geográfica Transporte Internacional Tiempo Rutero internacional Medios de transporte Barreras arancelarias Barreras no arancelarias VenezuelaPosición Geográfica Transporte Internacional Tiempo Rutero Página 24
  26. 26. internacional Medios de transporte Barreras arancelarias Barreras no arancelarias CULTURAS DE NEGOCIACIÓNPaíses proveedores: Brasil, Argentina y Estados Unidos BRASILConsejos para hacer negocios con Brasil1. No se deje engañar por la “festividad” carioca.2. Hablar portugués ayuda, pero no hablarlo no impide.3. Tratar con el dueño del circo.4. Cuándo y dónde negociar5. El tamaño sí importa.6.-Somos hermanos latinoamericanos.7. Ciudad de DiosLa peor fecha para negociar es a inicios de año, en enero y febrero, pues es fechade carnavales. Lo mismo ocurre con las fechas de los mundiales de fútbol, en lasque Brasil es un participante obligatorio. En otros momentos, los brasileñospueden cerrar negociaciones tanto en restaurantes u oficinas, siendo esto últimomás recomendable por la formalidad que representa.El inglés no es un idioma muy hablado. Es preferible intentar entenderse enespañol o portugués. Página 25
  27. 27. La forma de saludo más habitual es el apretón de manos (besos en lasmejillas entre las mujeres) y las expresiones como vai? (¿cómo estás?) o tudobem? (¿todo bien?).En la conversación deben evitarse temas sensibles como la política, religión o ladeforestación del país.Si se invita al cliente o al socio brasileño debe elegirse un lugar de prestigio. Noestá bien visto reservar en el hotel donde se está alojando.Puede suceder que una reunión programada con anticipación, sea cancelada diezo quince minutos antes, esto es normal.Hay que estar preparado para que las reuniones sean más largas de lo esperado yse presenten constantes interrupcionesSi quiere tener una reunión, las citas debe solicitarlas con 15-20 días deantelación. Siempre es conveniente su confirmación unos días antes. No se leocurra visitar una empresa sin cita previa. Tenga por seguro que no será recibido,al menos por ningún directivo o ejecutivo.Puntualidad: Se espera que los hombres de negocios sean puntuales, por lo quees aconsejable que llegue a tiempo a las reuniones, pese a que su contrapartepodrá llegar hasta 30 minutos más tarde de lo convenido.Las importaciones se realizan, sobre todo, a través de distribuidores y agentes.Será difícil encontrar alguno que cubra todo el país; suelen trabajar en una zona oestado y subcontratar a otras empresas para el resto del país.Los contratos se redactan en inglés u otra lengua extranjera y en una divisadistinta del Real, sólo si el objeto de contrato se sitúa fuera del Brasil. Si el lugarde cumplimiento del contrato es Brasil el gobierno exige que se redacte enportugués y en la moneda local, el Real.La cultura empresarial brasileña es individualista y jerárquica. Las decisiones lassuele tomar una sola persona, generalmente, un alto cargo de la empresa ARGENTINAReuniones: Es necesario que las citas de negocio se preparen con anticipación.En la mayoría de casos las negociaciones pueden tomar más de una reunión.Las tarjetas de presentación son muy importantes al igual que la puntualidad. Página 26
  28. 28. El saludo es un apretón de manos moderadamente fuerte que denoteconfianza y firmeza.El vestido de negocio es formal y conservador pero elegante. Los hombres vistentrajes oscuros, las mujeres vestidos y conjuntos elegantes, esto causa una buenaimpresión.Para la mayor parte de los argentinos, las personas son importantes, por ello ledan mucho valor a las relaciones personales. Conociendo a la persona.No se sorprenda si comienzan a hablar de cómo le ha ido el viaje, de que le haparecido la ciudad y algunas otras preguntas que pueden servir para un mejorconocimiento de usted, de sus gustos y de ciertas opiniones. Es probable quenecesite unas cuantas reuniones para entrar de lleno en las negociaciones yllevarlas a cabo con éxito. No debe precipitarse ni impacientarse.Las negociaciones deben ser tranquilas y relativamente relajadas. Los argentinossuelen ser bastante moderados, tanto en su tono de voz como en sus gestos. ESTADOS UNIDOSLo más importante para acudir a una cita de negocios en este país es lapuntualidad, así como haber solicitado con tiempo esta cita para el encuentro.El tratamiento correcto, en un principio, es utilizar Mr. ó Miss con elcorrespondiente apellido. Mr. Baker, Miss Modiaich...Habitualmente losamericanos prefieren que los tratemos por su nombre, y en cuanto nos lo indiquenpodremos hacerlo de esta forma más directa, Mike, Belinda.El ritmo de las reuniones de trabajo suele ser bastante rápido, y les gusta ir algrano, es decir, les gusta conocer los principales puntos de la propuesta de formainmediata. Son buenos negociadores, y hay que tratar de llevarles a nuestroterreno. Nos les gusta perder el tiempo (como a casi todo el mundo, claro). Losamericanos son amigos de los resultados, del dinero. No vacilan a la hora de daruna negativa a una propuesta. Son bastantes firmes en sus decisiones.Los contratos en los Estados Unidos pueden llegar a ser documentos largos ycomplejos, especialmente en los casos de temas comerciales, inversión einmuebles. El proceso de negociación dependerá básicamente de la relación entrelas partes y Página 27
  29. 29. El hombre de negocios en los Estados Unidos espera que sus contrapartesextranjeras se comporten en forma similar a lo que están acostumbrados en elmercado local: cordialidad, obtención de resultados positivos, éxito yprofesionalismoPara afrontar con éxito la exportación a EEUU, debemos:Ser competitivosCumplir los acuerdos alcanzadosProgramar las reuniones con la debida anticipaciónOfrecer un precio alto para luego bajarlo no es una práctica leal.Países clientes: Panamá, Ecuador y Venezuela PANAMÁEconomíaEn cuanto a sus principales indicadores económicos, Panamá muestra unaeconomía dinámica, en constante crecimiento, con bajas tasas de inflación ydesempleo. En las últimas décadas en Panamá se han logrado avances enmateria de crecimiento económico y aumento de la inversión social, sin embargo,no se ha logrado reducir de forma efectiva las grandes desigualdades existentesen la distribución del ingreso y de acceso a los servicios públicos de los diferentesestratos de la población.NegociosCultura influenciada por la de Estados Unidos, hay que tener discreción, almomento de referirse a las estadounidenses, no hacerlo como americanos, ya quePanamá también es un país americano.El hombre de negocios panameño está muy imbuido en la cultura de EstadosUnidos. Por ello es positivo presentar documentación y redactar lacorrespondencia comercial en inglés. Si se tiene experiencia en el mercadonorteamericano hay que resaltarlo.La cadena de distribución es corta, el importador es distribuidor y a la vezmayorista, en algunos casos llega incluso a la venta al por menor. Página 28
  30. 30. Realizar negocios en Panamá exige dedicar tiempo a establecer buenasrelaciones personales, dado que el ritmo de las negociaciones es lento. Se debeponer énfasis en la compatibilidad de las dos empresas y en los beneficiosmutuos. Además, el empresario panameño acostumbra a solicitar la exclusividaden la importación del producto.En Panamá las mujeres pueden participar en todas las industrias y aunque no sonla mayoría, ocupan puestos directivos importantesProtocoloLa forma de saludo es el apretón de manos seguido de la expresión “Buenosdías”, “Buenas tardes” o simplemente “Buenas”. La expresión “Hola” seconsiderada demasiado coloquial en un contexto de negocios.El trato es formal. Debe usar el “usted” y solamente pasar al “tú” o utilizar nombrespropios cuando ellos lo sugieran.La puntualidad en las citas no es una práctica muy extendida. Un retraso de hastamedia hora se considera normal. No se debe mostrar extrañeza ni enfado por éstaflexibilidad en los horarios.En ambientes de negocios formales los hombres deben vestir con traje y corbata ylas mujeres traje de chaqueta.Los hombres acostumbran estrechar las manos para saludarse. Las mujeresllegan a saludar de mano o darse un beso en la mejilla cuando ya hay másconfianza entre ellas. El apretón de manos firme, también con las mujeres,significa amabilidad. En éste momento al igual que en elTranscurso de la conversación, se sonreirá. La sonrisa es válida como expresiónde amistad y simpatía.Al negociador panameño le cuesta decir “no”. Expresiones como “es posible” o “loestudiaremos” son más bien formas educadas de rehusar una propuesta. Un “sí”tendrá que esperar a la firma del contrato para que sea definitivo.Temas de proceder incorrectos: La política es un tema muy delicado a tratar,religión, tráfico de drogas y el canal de panamá. ECUADORLas costumbres del negocio en Ecuador son similares a otros países americanoslatinos. Los ecuatorianos son formales cuando se encuentran en relaciones de Página 29
  31. 31. negocios. El traje de corbata es lo usual en reuniones de negocios. Lasreuniones de negocio se llevan a cabo en las oficinas o los restaurantes, esteúltimo usado a menudo para conseguir un socio potencial de negocios. Lasreuniones comienzan normalmente algo después del tiempo designado. Las horasde oficina normales son 9:00 a 1:00 P.M. y 3:00 a 6:00 P.MÉtica de NegociosEl ecuatoriano enfatiza la importancia de las relaciones personal es algunas vecespor encima de las relaciones profesionalesSe acostumbra el vestido de corbata para los hombres en los encuentros denegocios; en el caso de las mujeres el sastre.Aunque la mujer ocupa generalmente posiciones secundarias dentro de lasempresas debe brindárseles un trato profesional y respetuoso y nunca confundirsu comportamiento amistoso con un acercamiento personal.En Ecuador, especialmente en Quito, se necesitan tener los contactos necesariospara hacer negocios. Si no se cuenta con la ayuda de una empresa local, serámuy difícil introducirse en ese mercado. Una gran ayuda pueden ser las agenciasde importación-exportación y las oficinas de abogados.Se recomienda que las citas de negocios se agenden con dos semanas deanticipación, y además confirmar dos o tres días antes.Antes de entrar en el tema de los negocios se debe dar un tiempo a laconversación informal (viajes, cultura, actualidad, etc.). Es habitual que durante las negociaciones se den comentarios, anécdotas oexperiencias personales que no tengan directa relación con lo que se estátratando.La negociación siempre es un poco lenta por lo que se debe también tener unarelación amistosa. Página 30
  32. 32. VENEZUELA1. Gestores. Al igual que en otros muchos países del mundo, lo que más facilitalas gestiones es contratar un intermediario, despacho de abogados o gestor, quepueda resolver todos estas cuestiones de burocracia y papeleo.No debe tampoco olvidar que las propias Embajadas, Consulados, Cámaras deComercio, Federaciones de Empresarios, etc. le pueden ayudar en su cometido alocalizar empresas o resolver problemas burocráticos.2. Idioma. La mejor forma de acelerar trámites, de tener un mejor conocimiento delas propuestas y de comprender los términos de los acuerdos, contratos ycualquier otro documento, es utilizando el idioma español. Si no lo domina,contrate un traductor.Si la empresa está acostumbrada a tratar con empresas extranjeras, es fácil queellos prefieran utilizar un idioma común para ambos, el inglés. Si ellos acceden, sepuede mantener todo tipo de contactos, personales y por otros medios, cartas, fax,email, etc. utilizando el idioma inglés.3. Primera visita. No es conveniente desplazar a muchas personas de suempresa en una primera visita o toma de contacto. Una pequeña representaciónde la misma será más que suficiente. Si luego hay un interés, por ambas partes,de seguir con las negociaciones, entonces puede desplazar un equipo odelegación para su próxima reunión.4. Envíos. Cuando se envía documentación por cualquier medio, fax, email,mensajería, etc. se puede hacer una llamada de comprobación en días posterioresal envío para comprobar que la documentación ha llegado y que la tiene lapersona adecuada.5. Citas. Las citas acordadas con bastante tiempo de antelación deberían serconfirmadas a medida que se acerca la fecha de la reunión. Las situaciones Página 31
  33. 33. cambian y esto puede afectar a nuestras citas, tanto por parte de nuestroscolegas como por nuestra parte.7. Tarjetas de visita. Al igual que en la mayor parte de los países del mundo, lastarjetas de visita son de gran importancia para dejar constancia de su visita yservir como "punto de información" a sus colegas y sus ayudantes. Gracias aellas se puede recordar un nombre, un cargo, un departamento, un número deteléfono, etc.Si viene de un país no hispanoparlante, lo mejor es que tenga sus tarjetastraducidas por una de sus caras al español. Si no puede, al menos las deberíatener impresas en inglés.Las tarjetas de visita se entregan en el momento de las presentaciones. Si alguienllega a media presentación o exposición, se debe esperar al final de la reuniónpara entregarle nuestra tarjeta. Si tiene que apuntar algo no la haga en la tarjetasino en un papel o en su agenda.8. Conversaciones. Si no tiene algún tema "neutro" (no polémico) para empezaruna conversación, puede dejar que sean sus colegas los que la empiecen. No deopiniones comprometidas, manténgase al margen o de sus opiniones (si no lequeda más remedio) de una forma muy comedida y poco comprometida.9. Generaciones. Dicen los expertos que hay dos formas de negociar enVenezuela. Al estilo tradicional, donde los empresarios de más edad dan muchaimportancia a la persona, sin dejar a un lado el negocio. El estilo americano,donde los jóvenes empresarios y ejecutivos cultivan las tácticas empresarialesmás técnicas, donde lo primero es el negocio, la rentabilidad, etc. y luego lasrelaciones personales.10. Don de gentes. Los venezolanos, tienen un carácter muy abierto y social; sonamigos de mantener buenas relaciones personales con sus colegas, por lo quevaloran mucho a las personas, en mayor medida, que sus cargos o aptitudesprofesionales, que tampoco dejan a un lado.11. Mujeres. Aunque la presencia de la mujer en la sociedad venezolana es cadavez más importante, ello no evita que aún se den comportamientos machistas porparte de algunas personas. Hay que tener cierto tacto para ser firmes en susposiciones sin tener que llagar al conflicto personal. Puede expresar sudisconformidad de una madera discreta y educada, pero nunca tolerarlo.12. Sociedad. La sociedad venezolana es bastante tradicional, y muchos de losnegocios son regentados por familias al completo o por gran parte de la misma,por lo que puede estar hablando con personas en la empresa que son parte de la Página 32
  34. 34. familia. Es por ello que hay que tener mucho cuidado con lo que se habla ycon quien se habla. Las jerarquías en estos entornos familiares suelen estar muydefinidas: los mayores son los que mandan.Según los datos recogidos de algunos estudios, la alta sociedad suele ser la claseempresarial dominante, la clase media suele tener grandes inclinaciones a lapolítica y la clase baja, es la mano de obra, en la mayor parte de los casos.13. Población. La mayor parte de la población venezolana es mestiza, siendo losblancos y los negros una minoría. Lo que ocurre, es que en el caso de los blancos(como pasa en otros países) son la parte social más dominante del país. Losblancos son, en su mayoría, la élite social y empresarial.14. Características. Una de las características más conocidas de los venezolanoses que pueden ser algo tercos, difíciles de convencer. Es difícil moverlos de susposiciones. Puede ser debido a la desconfianza que sienten cuando se sientan anegociar. Aunque tienen un carácter muy abierto, y se dan fácilmente a laconversación, ello no implica una confianza total en los demás.15. Profesionales. Si llegan a algún tipo de acuerdo es mejor contar con losservicios profesionales de un abogado, para evitar sorpresas.16. Decisiones. Las decisiones suelen ser tomadas por los miembros másimportantes de la familia, los que tienen una mayor jerarquía en el esquema demando de la empresa. No obstante, se puede contar con la ayuda de otros cargosimportantes de la empresa. Las decisiones tomadas a título individual sonresponsabilidad única de quien las toma.17. Nivel. A lo hora de reunirse, deben hacerlo personas de un mismo niveljerárquico de ambas empresas. No se debe enviar a un simple vendedor a unareunión con el presidente de una empresa y su equipo. De la misma manera, nopuede ir un alto ejecutivo de su empresa o jefe para reunirse con personas depoca relevancia en la empresa, y que o tienen ningún tipo poder para tomardecisiones.18. Duración. Salvo para concretar detalles finales o cerrar un acuerdo, no esaconsejable alargar demasiado las reuniones. El cansancio puede influir en lanegociación y hacernos perder o disminuir facultades tales como la capacidad deatención, la paciencia, etc. Hay cosas o detalles que se ven mejor de un día paraotro. Página 33
  35. 35. DOCUMENTOS EXIGIDOS:El documento bajo el cual se ampara la importación es la Declaración deMercancías y es emitido por la Dirección General de la Renta de Aduanas, eldocumento puede ser obtenido por el importador en todas las aduanas.El Reglamento Del Código Aduanero Uniforme Centroamericano (RECAUCA),señala en su artículo 84 que los documentos que sustentan la declaración demercancías de importación definitiva son los siguientes:  Factura comercial.  Documentos de transporte, tales como: Conocimiento de Embarque, Carta de Porte, Guía Aérea u otro documento equivalente.  Declaración del valor en aduana de las mercancías, en su caso.  Certificado de origen de las mercancías, cuando proceda.  Licencias, permisos, certificados u otros documentos referidos al cumplimiento de las restricciones y regulaciones no arancelarias a que estén sujetas las mercancías, y demás autorizaciones o garantías exigibles en razón de su naturaleza y del régimen aduanero a que se destinen. Página 34
  36. 36. Página35
  37. 37. DOCUMENTO DE EMBARQUE Página 36
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  43. 43. Términos IncortemsCIF (Cost, Insurance And Freight)Tipo: MarítimoObligaciones Del Vendedor:Contratar el buque y pagar el flete y la carga puerto destinoEfectuar el despacho de exportación de la mercancíaSuscribir una póliza de seguro de protección de de la mercancía en el transportepor un importe mínimo del 110% de su valor.RiesgoContratar transporte y seguro hasta puerto de destonoEntregar en la “borda” del buqueEfectuar despacho de Export.Obligaciones Del Comprador:Aunque el vendedor contrata y paga el seguro, la mercancía viaja a riesgo delcomprador, quien es el beneficiario de la póliza por designación directa o por elcarácter transferible de la mismaFOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan laborda del buque en el puerto de embarque convenido.El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño delas mercaderías desde aquel punto.El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por víasnavegables interiores.Obligaciones del vendedorEntregar la mercadería y documentos necesarioEmpaque y embalajeFlete (de fábrica al lugar de exportación)Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)Obligaciones del CompradorPago de la mercaderíaFlete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)Flete (lugar de importación a planta)Demoras Página 42
  44. 44. Exigencias en cuanto empaque embase y embalaje de estos países clientes Página 43

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