Identificação das características da carga
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    Identificação das características da carga Identificação das características da carga Document Transcript

    • Identificação das características da carga & Preparo para o transporteProf° -RenataTécnico logístico II
    • Identificação das características da cargaNa identificação das características da carga, devemos observar se estamos tratandocom carga geral ou a granel. A carga geral caracteriza-se por uma variedade muitogrande de produtos, que podem ser transportados de diferentes modos. Máquinas,automóveis, componentes e peças são alguns exemplos de uma enorme gama deprodutos considerados como carga geral. A carga a granel é representada por produtoslíquidos, gasosos ou sólidos, normalmente transportados por esteiras ou dutos, earmazenadas em tanques ou silos. Combustíveis, gases, grãos e minérios são algunsexemplos de carga a granel.Como nosso foco é a logística de transporte internacional a qual envolve normalmente otransporte marítimo e o aéreo, a avaliação acerca da natureza da carga torna-sefundamental. Nessa avaliação, devemos apurar questões como perecibilidade,fragilidade, periculosidade e dimensões e pesos considerados especiais. Cargasperecíveis necessitam de infra-estrutura especial de refrigeração. Já as cargas frágeisprecisam de embalagens reforçadas e manuseio cuidadoso durante transporte etransbordos. O transporte e manuseio de cargas perigosas é regulamentadointernacionalmente e uma série de restrições são impostas ao transporte aéreo. As cargascom dimensões e pesos especiais possuem tratamento diferenciado por parte dostransportadores, sendo importante conhecer muito bem as restrições impostas pelomodal e a necessidade de infra-estrutura especial para deslocamento e operações decarga e descarga, como é o caso do transporte de enormes turbinas de usinashidrelétricas através das rodovias brasileiras, onde são utilizados batedores da PolíciaRodoviária Federal e guindastes especiais. Preparação para o transporteNa preparação para o transporte, o processo decisório envolve o tipo de embalagem, amarcação da carga e a conveniência ou necessidade de utilizá-la.No estudo de viabilidade da embalagem, consideramos economias que poderão serobtidas em função do modo de transporte a ser utilizado. Essa análise é mais técnica,visto que envolve um estudo detalhado acerca do risco de ocorrência de danos à carga eda adequação de materiais utilizados na confecção da embalagem. Devido as suascaracterísticas técnicas, cada vez mais empresas vem terceirizando essa atividade.A marcação da carga é um outro aspecto importante na preparação para o transporte.Várias são as finalidades dessa marcação. Ela serve para identificar os detentores dacarga, informar como manuseá-la e qual o tipo de carga, como por exemplo, se sãoradioativas ou perigosas, sendo, nesse caso, mandatária a utilização de etiquetas comsímbolos pictóricos estabelecidos pelas normas ISSO. Dentre as inúmerascaracterísticas que a marcação deve possuir estão a legibilidade, a indelibilidade e oatendimento a requisitos de localização e conformidade. Uma etiqueta deve sercompleta e resistir, permanecendo legível durante todo o trânsito da cadeia logística.Finalmente, ainda dentro dessa preliminar que antecede o transporte, temos queconsiderar o conceito de unitização. A unitização pressupõe o agrupamento de um oumais itens de carga geral que serão transportados como uma unidade única e indivisível.Os equipamentos normalmente utilizados são os pallets e os containers. A análise de
    • viabilidade envolvendo a unitização deve considerar, de uma lado, os custos de aluguelou aquisição dos equipamentos e de outro, os benefícios normalmente concedidos pelosembarcadores, transportadores e seguradoras, através de descontos nas tarifas de frete eprêmios de seguro, devido a facilitação no manuseio e maior segurança imposta contrariscos de danos ou furto da carga. Escolha do modal de transporteAinda relacionado ao planejamento da operação logística, consideramos também oestudo a respeito da escolha do modal de transporte. Esse estudo enfoca principalmentea equação entre os tipos de cargas, de embalagens e de transportes. Diversas são asvariáveis que entram nesse processo decisório. Relação peso-volume, valor da carga,distância da movimentação, competição inter e intramodal, possibilidade de danos acarga e o custo do serviço (frete mais outras despesas correlatas) são algumas variáveisusualmente consideradas nessa análise.Cada modal possui diferentes características que determinam sua adequação aotransporte de cargas específicas. Por exemplo, o transporte aéreo é bastante caro elimitado em termos de peso e espaço disponível nas aeronaves. Este transporte éconsiderado apropriado para produtos de pequeno volume e alto valor agregado, ouainda, para produtos perecíveis. Por outro lado, matérias-primas a granel, como ocarvão ou minério de ferro, são transportadas de forma mais barata, porém maislentamente, através do transporte marítimo, hidroviário ou ferroviário.Nem todos os tipos de transporte são adequados para todos os tipos de cargas. Ascaracterísticas físicas de uma carga podem limitar as alternativas de transporte. Porexemplo, gases e combustíveis não devem ser transportados via aérea, nem rodoviária,sendo mais indicado o transporte dutoviário, por questão de segurança. Em geral, omodal de transporte é escolhido com base nos seguintes requisitos:• velocidade de entrega;• confiabilidade de entrega;• possível deteriorização da qualidade;• custos de transporte;• flexibilidade de rota. Tipos de cargaA carga, em regra, é composta de mercadorias protegidas por embalagem apropriada, sefor o caso, de modo que fiquem prontas para o transporte. Em razão disso, é costumeclassificar as cargas de acordo com a sua natureza. Veja a seguir as classificaçõesbásicas de carga:Carga Geral: é a carga embarcada e transportada com acondicionamento (embalagemde transporte ou unitização), com marca de identificação e contagem de unidades. Podeser:
    • Solta: inclui os volumes acondicionados sob dimensões e formas diversas, ou seja,sacarias, fardos, caixas de papelão e madeira, engradados, tambores etc. Há perdasignificativa de tempo na manipulação, carregamento e descarregamento devido àgrande quantidade de pequenos volumes, sujeitos a perdas e avarias, e à variedade demercadorias.Unitizada:é uma carga constituída de materiais (embalados ou não) arranjados eacondicionados de modo a possibilitar a movimentação e armazenagem por meiosmecanizados como uma única unidade.Carga a Granel:é carga líquida ou seca embarcada e transportada semacondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades, tais comopetróleo, trigo etc.Carga Frigorificada:é a carga que necessita ser refrigerada ou congelada paraconservar as qualidades essenciais do produto durante o transporte, tais como frutasfrescas, carnes etc.Carga Perigosa:é a carga que, em virtude de sua natureza, pode provocar acidentes,danificando outras cargas ou os meios de transporte e colocando em risco as pessoasque a manipulam. As Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos dasNações Unidas, com base no tipo de risco que apresentam, dividem esse tipo de carganas seguintes classes: explosivos, gases, líquidos inflamáveis, sólidos inflamáveis esemelhantes, substâncias oxidantes e peróxidos orgânicos, substâncias tóxicas(venenosas) e substâncias infectantes, materiais radioativos, corrosivos e variedades desubstâncias perigosas diversas.Neo-Granel: Corresponde ao carregamento formado por conglomerados homogêneosde mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento específico, cujo volume ouquantidade possibilita o transporte em lotes, em um único embarque (exemplo:veículos).