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Cicruitos de pulsos generadores de energia
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Cicruitos de pulsos generadores de energia

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  • 1. Una guía práctica para Dispositivos de Energía Libre Autor: Patrick J. Kelly Capítulo 6: Sistemas de batería Pulse-carga Es posible extraer cantidades importantes de energía del ambiente local y usar esa energía para cargar las baterías. No sólo eso, pero cuando se utiliza este método de carga, las baterías gradualmente quedan condicionados a esta forma de energía no convencional y su capacidad para hacer trabajo aumenta. Además, alrededor del 50% de las baterías de vehículos abandonados como ser incapaz de mantener su carga por más tiempo, responderá a este tipo de carga y revivir totalmente. Esto significa que un banco de baterías se puede crear para casi sin costo. Sin embargo, aunque este punto de vista económico es muy atractivo, el aspecto práctico de la utilización de baterías para cualquier aplicación interior de importancia no es únicamente práctica. En primer lugar, las baterías de plomo ácido tienden a obtener por todo el lugar cuando se carga con mucha frecuencia, y esto no es adecuado para la mayoría de los lugares de origen. En segundo lugar, se recomienda que las baterías no se descargan más rápidamente que un período de veinte horas. Esto significa que una batería nominal de una capacidad de 80 amperios-hora (AHR) no debería estar obligado a suministrar una corriente de más de 4 amperios. Esta es una restricción devastador que empuja el funcionamiento de la batería en la categoría de no-práctica, con excepción de cargas muy pequeñas como las luces, televisores, grabadoras de DVD y equipos similares, con mínimos requisitos de energía. Los principales costos de funcionamiento de un hogar son las de calefacción / refrigeración de los locales y el equipo de operación como una lavadora. Estos artículos tienen una capacidad de carga mínima de poco más de 2 kW. No hace ninguna diferencia a la demanda de potencia si se utiliza una de 12 voltios, 24 voltios o banco de baterías de 48 voltios. No importa que se elige disposición, el número de baterías necesarias para proporcionar cualquier requisito de potencia dado es la misma. Los bancos de mayor tensión se tienen cables de menor diámetro que la corriente es menor, pero el requisito de potencia sigue siendo el mismo. Por lo tanto, para proporcionar una carga de 2 kW con una potencia, requiere una corriente total de las baterías de 12 voltios de 2000/12 = 167 amperios. El uso de baterías 80 AHr esto es 42 baterías. Por desgracia, los circuitos de carga se describen a continuación, no se cargará una batería que está alimentando una carga. Esto significa que para que un requisito como la calefacción, que es un requisito de día y de noche, es necesario que haya dos de estos bancos de baterías, lo que nos lleva a 84 pilas. Esto es sólo para un mínimo de carga 2 kW, lo que significa que si este se utiliza para la calefacción, no es posible operar la máquina de lavado a menos que la calefacción se apaga. Así, lo que para algunos la carga adicional de este tipo, el recuento de la batería alcanza, tal vez, 126. Haciendo caso omiso de los costos, y suponiendo que usted puede encontrar la manera de superar el problema de ácido, el volumen físico de esta gran cantidad de baterías no es sólo realista para la instalación doméstica y uso. De paso, también se necesitarían dos inversores con una capacidad de 2500 vatios El sistema de carga reciente mostrada por 'UFOpolitics "en el capítulo 3, proporciona un método de carga muy buena y simple que utiliza la electricidad fría. Esto se puede superar las limitaciones anteriores impuestas por el uso de baterías, probablemente, tanto en cuanto a consumo de corriente y en cuanto a tiempo de recarga. El personal Electrodyne Corp. que experimentó extensivamente con el circuito Interruptor de Tesla, descubrió que cuando una batería estaba totalmente condicionada a la electricidad utilizada en frío, que una batería puede ser desconectada, descargada de forma independiente a ella es capacidad completa, y luego vuelva a cargar por completo en menos de un minutos. Ese estilo de operación supera por completo las objeciones a la utilización de bancos de baterías para alimentar equipos de los hogares de todo poder. Bancos de baterías se utilizan para alimentar convertidores estándar que puede tener este aspecto:
  • 2. La batería se conecta en la parte posterior, usando cables muy gruesos, y una o más tomas de corriente en la parte frontal proporciona una fuente de alimentación similar a la red eléctrica, a juego en tanto el voltaje y la frecuencia. Hay una variedad de inversor llamado "La verdadera Sine-Wave" inversor y que cuesta mucho más que los inversores de onda sinusoidal no ordinarios. La mayoría del equipo funciona bien en la variedad normal. Por lo general, es la potencia disponible en el banco de la batería, que es el factor limitante, en combinación con el largo tiempo necesario para recargar el banco de baterías después de su uso. John Bedini ha diseñado toda una serie de circuitos de impulsos del generador, todo ello basado en el componente de bobina de choque multi-hilo 01:01 descrito en su patente EE.UU. 6.545.444
  • 3. Switching System Roger Andrews. La disposición de conmutación muy ordenada utilizado por John se muestra en detalle en la patente anterior EE.UU. 3.783.550 expedida en 1974 en el que el mismo imán-desencadenó impulsar pulso de electroimán se utiliza para alimentar toda una serie de movimientos. Uno de ellos es dos trompos magnéticas realizadas a girar en un plato llano: Cuando las tapas giran rápido, se levantan de la base inclinada de la placa y el giro cerca del borde exterior. Cuando se desaceleran se mueven de nuevo hacia el centro del plato y que desencadena la batería / de transistor / electroimán integrado en la base del plato. El impulso del electroimán aumenta el giro de la parte superior, el envío de una copia de seguridad del talud. Esta es una disposición muy ordenada como el transistor es de la mayor parte del tiempo y, sin embargo las dos tapas sigue girando. Otro de los sistemas de Roger se muestra aquí: Se opera casi de la misma manera, con una rueda magnética ruede hacia atrás y hacia delante a lo largo de una pista curvada. En el punto más bajo, el electroimán es activado por el voltaje inducido en algunas de las vueltas de la bobina, capaz de alimentar el transistor y impulsar el rodillo magnético sobre el mismo de forma. Otro dispositivo Andrews es el péndulo en el que el imán que pasa del péndulo desencadena un impulso elevador del solenoide, manteniendo el balanceo del péndulo. John Bedini también ha utilizado este mecanismo para un sistema de carga de la batería por impulsos y Veljko Milkovic ha demostrado que potencia mecánica sustancial se puede extraer de una palanca que es accionado por un péndulo.
  • 4. Andrews también muestra una disposición de conmutación para un motor. Este diseño es esencialmente el mismo que el utilizado por John Bedini en muchas de sus sistemas de pulsación: Aquí, como el imán del rotor pasa por el electroimán curvada en la base, que se enciende los dos transistores que producen un pulso que mantiene el giro del rotor y el pequeño generador de inflexión. Andrews produjo este para la diversión como el rotor parece girar sobre su propio sin ningún poder duro. Al igual que con el sistema de Andrews, el rotor Bedini se empezó a girar con la mano. Como un imán pasa el triple bobina enrollada "tri-filar", induce una tensión en los tres bobinados. El imán en el rotor contribuye de forma eficaz la energía al circuito de medida que pasa a la bobina. Uno de bobinado se alimenta una corriente a la base del transistor a través de la resistencia 'R'. Esto cambia el transistor duro en, la conducción de un fuerte impulso de corriente desde la batería a través de la segunda bobina de bobina, creando un polo "Norte" en la parte superior de la bobina, impulsando el rotor en su camino. Como sólo un campo magnético variable genera un voltaje en una bobina de enrollamiento, la corriente del transistor constante a través de bobina de dos es incapaz de sostener la corriente de base del transistor a través de la bobina uno y el transistor se apaga de nuevo. El corte de la corriente a través de la bobina hace que el voltaje a través de las bobinas a rebasar por una cantidad principal, se mueve fuera del carril de la batería por una tensión grave. El diodo protege al transistor al evitar la tensión de base se están adoptando a continuación -0,7 voltios. La tercera bobina, que se muestra a la izquierda, recoge todos estos impulsos y los
  • 5. rectifica a través de un puente de diodos 1000V nominales. La corriente continua pulsante resultante se pasa al condensador, que es uno de una cámara desechable, ya que estos se construyen para altas tensiones y descargas muy rápidas. La tensión en el condensador se acumula rápidamente y después de varios pulsos, la energía almacenada en ella se descarga en la batería "carga" a través de los contactos de los interruptores mecánicos. La banda de accionamiento a la rueda con la leva sobre el mismo, proporciona una transmisión mecánica hacia abajo de manera que hay varios impulsos de carga entre los cierres sucesivos de los contactos. Los tres devanados de bobina se colocan en el carrete al mismo tiempo y comprenden 450 vueltas de los tres cables (marca de la partida termina antes de enrollar la bobina). El funcionamiento de este dispositivo es un poco inusual. El rotor se pone en marcha con la mano y gana progresivamente la velocidad hasta alcanzar su velocidad máxima. La cantidad de energía pasó a los devanados de la bobina por cada imán en el rotor sigue siendo el mismo, pero el más rápido se mueve el rotor, el más corto el intervalo de tiempo en el que se transfiere la energía. La entrada de energía por segundo, recibió de los imanes permanentes, se incrementa con el aumento de la velocidad. Si la rotación es lo suficientemente rápido, la operación cambia. Hasta ahora, la corriente tomada de la batería 'Driving' ha ido en aumento con la velocidad cada vez mayor, pero ahora la conducción de la corriente empieza a caer a pesar de la velocidad continúa aumentando. La razón de esto es que el aumento de la velocidad ha provocado que el imán permanente se mueva más allá de la bobina antes de que se pulsa la bobina. Esto significa que el pulso de la bobina ya no tiene que empujar contra la cara "Norte" del imán, pero en vez atrae el polo "Sur" de la siguiente imán en el rotor, lo que mantiene el rotor en marcha y aumenta el efecto magnético de la pulso de la bobina. John afirma que la eficiencia mecánica de estos dispositivos es siempre por debajo de 100% de eficiencia, pero habiendo dicho eso, es posible obtener resultados de COP = 11. Muchas personas que construyen estos dispositivos nunca consiguen COP> 1. Es importante que una red estándar powered cargador de batería no se utiliza para cargar las baterías. Está claro que la 'electricidad fría "producida por un dispositivo Bedini bien puesto a punto es sustancialmente diferente a la normal de electricidad, aunque pueden realizar las mismas tareas cuando se enciende el equipo eléctrico. Al empezar a cargar una batería de plomo-ácido con la energía radiante, por primera vez, se recomienda que la batería se descarga primero a por lo menos 1,7 voltios por celda, que es cerca de 10 voltios para una batería de 12 voltios. Es importante utilizar los transistores especificados en cualquiera de los diagramas de John, en lugar de transistores que se enumeran como equivalentes. Muchos de los diseños utilizan las características mal llamada "resistencia negativa" de los transistores. Estos semiconductores, que no presentan ningún tipo de resistencia negativa, pero en cambio, muestran una menor resistencia positiva al aumentar la corriente, sobre una parte de su rango de operación. Se ha dicho que el uso de alambre "Litz" puede aumentar la salida de este dispositivo por nada hasta 300%. Alambre de Litz es la técnica de tomar tres o más hilos de alambre y girando juntos. Esto se hace con los hilos estirados al lado del otro, mediante la adopción de una longitud de, por ejemplo, tres pies, y girar el punto del haz de cables mediados por varias vueltas en una dirección. Esto produce giros hacia la derecha para la mitad de longitud y en sentido antihorario giros para el resto de la longitud. Hecho en un largo tramo de alambre, los cables están trenzados en varias ocasiones hacia la derecha - hacia la izquierda - a la derecha - hacia la izquierda - ... a lo largo de toda su longitud. Los extremos de los cables son luego absueltos de su aislamiento y soldadas entre sí para hacer un cable de tres cabos, y el cable se utiliza para enrollar las bobinas. Este estilo de bobinado modifica las propiedades magnéticas y eléctricas de los devanados. Se ha dicho que la toma de tres largas hebras de alambre y simplemente torciendo juntos en una dirección para hacer un cable de tres cabos largo torcido es casi tan eficaz como el uso de alambre de Litz. Alambre de Litz prefabricado se puede tener de 1 Proveedor o Proveedor 2 . Fotos de los dispositivos de Juan se puede ver aquí .
  • 6. PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado cuando se trabaja con baterías, especialmente las baterías de plomo-ácido. Una batería cargada contiene una gran cantidad de energía y de corto circuito en las terminales causará un gran flujo de corriente que puede iniciar un incendio. Cuando está cargada, algunas baterías producen hidrógeno que al mezclarse con el aire es altamente peligroso y que podría explotar si se enciende por una chispa. Las baterías pueden explotar y / o arder si burdamente sobrecargado o acusado de una corriente excesivamente grande, por lo que podrían ser de peligro a partir de piezas de vuelo de la carcasa y, posiblemente, ser el ácido lanzado alrededor. Incluso una batería de plomo-ácido, aparentemente limpia puede tener rastros cáusticos sobre el caso, por lo que debe asegurarse de lavarse las manos después de manipular una batería. Las baterías con terminales de conductores tienden a arrojar pequeños fragmentos de plomo cuando los clips se ponen en ellos. El plomo es tóxico, así que por favor asegúrese de lavarse las manos después de tocar cualquier parte de una batería de plomo-ácido. Recuerde también que algunas baterías pueden tener fugas ligeras así que por favor proteja contra cualquier fuga. Si usted decide llevar a cabo cualquier experimento utilizando baterías, que lo hace bajo su propio riesgo y bajo su propia responsabilidad. Este conjunto de documentos se presenta únicamente con fines informativos y no se animó a hacer otra cosa que leer la información de cualquier cosa. También, si usted consigue uno de los motores de impulso de John sintonizados correctamente, se acelerará hasta quizás 10.000 rpm. Esto es grande para recoger la energía, pero si se utilizan imanes de cerámica, la velocidad puede causar que se desintegren y vuelan en todas direcciones. La gente ha tenido fragmentos incrustados de imán en su techo. Sería sabio para construir un alojamiento que encierra el rotor y los imanes de manera que si los imanes se desintegran, todos los fragmentos están contenidos de manera segura. Ronald Knight tiene muchos años de experiencia profesional en el manejo de las baterías y en el pulso de carga de ellos. Él comenta sobre seguridad de la batería de la siguiente manera: No he oído hablar de alguien que tiene una falla catastrófica de una caja de batería en todos los grupos de energía a la que pertenezco, y la mayoría de ellos utilizan las baterías en los diversos sistemas que yo estudio. Sin embargo, eso no significa que no pueda ocurrir. La razón más común para el fracaso catastrófico en el caso de una batería de plomo-ácido, se arqueándose provocando fallos en las redes que se ensamblan juntos dentro de la batería para compensar las células de la batería. Cualquier arco interno provocará una rápida acumulación de la presión de la expansión de gas hidrógeno, lo que resulta en un fracaso catastrófico de la caja de la batería. Yo soy un ex ingeniero de mantenimiento para las baterías de los Estados Unidos, así que puedo decir con confianza, que cuando recibe una nueva batería de por lo menos que el fabricante, recibirá una batería que se ha sometido la mejor prueba disponible para asegurar que el fabricante de que no es la venta de basura que será enviada de nuevo a él. Es una prueba relativamente fácil, y ya que tiene lugar durante la carga inicial, no hay ninguna pérdida de tiempo ni hay una batería que se escapa de la prueba pase o quebrar. La batería se carga con la absoluta corriente máxima que puede tomar. Si la batería no volar debido al arco eléctrico interno durante la carga inicial es muy probable que no va a volar bajo el uso normal para el cual fue diseñado. Sin embargo, todas las apuestas están apagadas con las pilas usadas que han ido más allá de su vida útil prevista. He sido testigo de varios fracasos catastróficos de cajas de las baterías todos los días en el trabajo. He estado de pie justo al lado de las baterías (a menos de 12 pulgadas) cuando explotan (es como una pistola .45 ACP ronda de apagarse) y sólo se han asustado y tuve que cambiar mis pantalones cortos y menores de Tyvek jump-suit, y lavar mis botas de goma. He estado en la sala de carga con varios cientos de baterías a la vez posicionado muy estrechamente y he visto baterías explotan casi todos los días de trabajo y nunca he visto a dos de lado a lado de golpe, ni nunca he visto uno de fuego o cualquier daño flash para el caso o alrededores como resultado. Yo nunca he visto un flash, pero lo que he visto me dice que es aconsejable usar siempre protección para los ojos durante la carga. Tengo mis nuevas celdas de gel en una pesada bolsa de plástico con cierre hermético en parte descomprimidos cuando en la casa y en una caja de batería marina fuera en el garaje, que es sólo en la remota posibilidad de una falla catastrófica o el evento más probable de ácido en el fuera de la caja de la batería. Baterías ventiladas son siempre un riesgo de derrame, que es su peligro más común, que siempre deben estar en una caja de cartón forrada de plástico o caja de plástico con laterales más altas que la batería y no hay agujeros en ella. Usted se sorprenderá de lo lejos que he encontrado ácido alrededor de la batería de plomo-ácido con ventilación bajo costo. Tenga un plan de emergencia, mantener una caja de bicarbonato de sodio y una fuente de agua en torno a neutralizar y eliminar el ácido en caso de derrame. Lo mejor es tener un plástico debajo y alrededor de los lugares donde se encuentran las baterías de plomo-ácido. Ronald Knight recibe alrededor de quince veces más energía de sus baterías cargadas Bedini que se extrae de la parte de conducción del circuito. Él
  • 7. insiste en que esto no ocurrirá de inmediato, ya que las baterías están cargadas tienen que ser "condicionado" por los ciclos repetidos de carga y descarga. Cuando se hace esto, la capacidad de las baterías está cargando aumentos. Curiosamente, no se aumenta la tasa de consumo de corriente en el lado de accionamiento del circuito si el banco de la batería está cargada se aumenta la capacidad. Esto es porque la potencia que carga las baterías fluye desde el medio ambiente y no de la batería de conducción. La batería de conducción sólo produce los picos de alta tensión que provocan el flujo de energía desde el medio ambiente, y como consecuencia de que el banco de baterías está cargada puede ser una tensión superior a la de la batería de conducción de 12 voltios, y no puede haber cualquier número de baterías en el banco de carga. Cargador de Ron Pugh. Diseños de John Bedini se han experimentado con y desarrollado por un número de entusiastas. Esto de ninguna manera resta valor a que todo el sistema y conceptos vienen de John y me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a John por más generoso de su puesta en común de sus sistemas. Gracias también se debe a Ron Pugh que ha accedido amablemente para los detalles de uno de sus generadores Bedini ser presentado aquí. Quiero subrayar una vez más, que si usted decide construir y usar uno de estos dispositivos, lo hace bajo su propio riesgo y responsabilidad por sus acciones recae en John Bedini, Ron Pugh o cualquier otra persona. Quiero subrayar una vez más que se ofrece este documento sólo tiene carácter informativo y no constituye una recomendación o incitación dirigida a construir un dispositivo similar. Dispositivo de Ron es mucho más poderoso que el promedio del sistema, que tiene quince bobinados y se realiza lo más impresionante. Aquí está una foto de ella que gira a alta velocidad:
  • 8. Esto no es un juguete. Llama la corriente significativa y produce tasas de carga sustanciales. Así es como Ron optó por construir su dispositivo. El rotor está construido a partir de discos de aluminio que eran a mano, pero se habría elegido de aluminio para el rotor si empezar de cero como su experiencia indica que es un material muy adecuado para el rotor. El rotor tiene seis imanes insertados en ella. Estos se espacian uniformemente 60 grados de separación con los polos Norte enfrentan todos hacia fuera. Los imanes son tipos cerámicos normales unos 22 mm de ancho, 47 mm de largo y 10 mm de altura. Ron utiliza dos de estos en cada una de sus seis ranuras del rotor. Compró varias las piezas y luego clasifica todos ellos con el fin de su fuerza magnética, que varía un poco del imán al imán. Ron hizo esta clasificación utilizando un medidor de gauss. Un método alternativo habría sido utilizar un clip de unos 30 mm de tamaño y medir la distancia a la que un extremo del clip apenas comienza a levantarse de la mesa como el imán se mueve hacia ella:
  • 9. Después de haber clasificado los imanes en el orden de intensidad, Ron tomó entonces la mejor doce y les emparejó, la colocación de los más débiles y más fuertes juntos, el segundo más débil y el segundo más fuerte, y así sucesivamente. Esto produjo seis pares que se emparejan muy de cerca las fortalezas magnéticos. Los pares de imanes se pegan entonces en su lugar en el rotor utilizando pegamento: No es deseable rebajar los imanes pesar de que es posible colocar una capa de restricción alrededor de la circunferencia del rotor como la holgura entre las caras de los imanes y las bobinas es de aproximadamente un cuarto de pulgada (6 mm) cuando se ajusta para un rendimiento óptimo. Los polos norte de los imanes son exteriores, como se muestra en el diagrama anterior. Si se desea, la unión de los imanes puede fortalecerse mediante la adición de placas laterales en blanco para el rotor que permite el imán encolado para ser implementado en cinco de las seis caras de los pares de imán:
  • 10. Los imanes incrustados en el borde exterior del rotor se actúa sobre la herida por "bobinas", que actúan como transformadores de 01:01, electroimanes, y las bobinas de recogida. Hay tres de estos "bobinas", siendo cada una de aproximadamente 3 pulgadas de largo y herida con cinco hilos de # 19 AWG (20 SWG) de alambre. Los formadores de bobina se hicieron a partir de tubos de plástico de 7/8 pulgadas (22 mm) de diámetro exterior que Ron perforado a un diámetro interior de 3/4 pulgadas (19 mm) lo que da un espesor de pared de 1/16 pulgadas (1,5 mm) . Las piezas de los extremos para los formadores de bobina se hicieron a partir de 1/8 pulgadas (3 mm) de PVC que se fija al tubo de plástico utilizando fontaneros cola de PVC. El devanado de bobina estaba con los cinco hilos trenzados uno alrededor del otro. Esto se hizo mediante la sujeción de los extremos de los cinco cables juntos en cada extremo para formar un haz de 120 pies de largo. A continuación, el haz de cables se estiró y se mantiene por encima del suelo haciéndolo pasar a través de aberturas en un conjunto de sillas de patio. Un taladro a pilas fue unido a un extremo y funcionó hasta los alambres se retuercen juntos sin apretar. Esto tiende a retorcer los extremos de los cables juntos para una mayor extensión cerca del extremo del haz en vez de el centro. Así se repitió el procedimiento, torciendo el otro extremo del haz. Vale la pena señalar de paso, que el taladro gira en la misma dirección en cada extremo con el fin de mantener los giros todo en la misma dirección. El haz de cables trenzados se recoge en una bobina de gran diámetro y luego se usa para cerrar una de las "bobinas".
  • 11. Las bobinas se enrollan con las placas de los extremos unidos y perforados listo para atornillar a su cuarto de pulgada (6 mm) bases de PVC, que son el atornillado a la 3/4 pulgadas (18 mm) de MDF estructura de soporte. Para ayudar a la disolución de permanecer completamente incluso, un trozo de papel se coloca sobre cada capa de la bobina:
  • 12. Las tres bobinas producidas de esta manera se unen entonces a la superficie principal del dispositivo. No podría fácilmente haber sido seis bobinas. El posicionamiento se realiza con el fin de crear un hueco ajustable de aproximadamente 1/4 de pulgada (6 mm) entre las bobinas y los imanes del rotor con el fin de encontrar la posición óptima para la interacción magnética. Los efectos magnéticos se magnifican por el material del núcleo de las bobinas. Esto se hace de longitudes de alambre de soldadura de oxiacetileno que se recubre de cobre. El hilo se corta a la medida y revestido con goma laca clara para evitar la pérdida de energía a través de las corrientes parásitas que circulan en el interior del núcleo.
  • 13. Las bobinas están posicionadas a intervalos iguales alrededor del rotor y así son 120 grados aparte. Las piezas de los extremos de los formadores de bobina están atornillados a un 1/4 de pulgada (6 mm) de placa base de PVC con ranuras agujeros de montaje que permiten que el entrehierro magnético para ser ajustado como se muestra aquí: Las tres bobinas tienen un total de quince bobinados idénticos. Uno de bobinado se utiliza para detectar cuando un imán rotor alcanza las bobinas durante su rotación. Esto, por supuesto suceda seis veces para cada revolución del rotor, ya que hay seis imanes en el rotor. Cuando el gatillo de bobinado es activado por el imán, los poderes de la electrónica de seguridad de todos los catorce bobinas restantes con una muy fuerte, el pulso que tiene un tiempo de incremento muy breve y un tiempo muy corto de otoño. La nitidez y la brevedad de este pulso es un factor crítico en la elaboración de exceso de energía del ambiente y se explicarán en mayor detalle más adelante. La electrónica se monta en tres disipadores de calor de aluminio, cada uno de aproximadamente 100 mm cuadrados. Dos de ellos tienen cinco transistores NPN BD243C atornillados a ellos y el tercero tiene cuatro transistores BD243C montados sobre éste. La placa de montaje de metal de los transistores BD243 actúa como disipador de calor, por lo que todos ellos están atornillados a la placa de aluminio de gran tamaño. Transistores BD243C aspecto:
  • 14. El circuito se ha construido en los paneles de aluminio para que los transistores se pueden atornillar directamente a ella, y siempre con las tiras aislantes montados en la parte superior de la misma para evitar cortocircuitos con los otros componentes. Bloques conectores tira estándar se han utilizado para interconectar los cuadros que se parecen a esto: El circuito utilizado con este dispositivo es sencilla, pero como hay tantos elementos que intervienen, el diagrama se divide en partes para que quepa en la página. Estos diagramas se dibujan generalmente con un cable de carga común que vaya a la
  • 15. parte superior de la batería que se está cargando. Sin embargo, debe entenderse que la elaboración de esa manera es sólo por conveniencia y se logra un mejor rendimiento si cada circuito de carga tiene su propio hilo separado de ir a la carga de la batería, como se muestra en la sección 1 aquí:
  • 16. Si bien esto parece un circuito bastante grande y complicado, en realidad no lo es. Usted se dará cuenta de que hay catorce secciones de circuitos idénticos. Cada uno de ellos es muy simple: Este es un circuito de transistor muy simple. Cuando la línea de disparo se hace positiva (impulsada por el imán que pasa la bobina) el transistor se enciende en el disco, la alimentación de la bobina que luego se conecta de manera efectiva a través de la batería tendencia. El pulso de disparo es bastante corto, por lo que el transistor se apaga casi de inmediato. Este es el punto en el que el funcionamiento del circuito se pone sutil. Las características de la bobina son tales que este impulso de alimentación agudo y súbito de corte hacen que el voltaje a través de la bobina para aumentar muy rápidamente, arrastrando
  • 17. el voltaje en el colector del transistor hasta varios cientos de voltios. Afortunadamente, este efecto es la energía extraída del medio ambiente, que es muy diferente a la electricidad convencional, y por suerte, mucho menos perjudicial para el transistor. Este aumento de la tensión, de manera efectiva "da la vuelta" el conjunto de tres 1N4007 diodos que conduce entonces fuertemente, alimentando este exceso de aporte energético en la batería de carga. Ron utiliza tres diodos en paralelo, ya que tienen una mejor capacidad de conducción de corriente y las características térmicas de un solo diodo. Esta es una práctica común y cualquier número de diodos se puede colocar en paralelo, con a veces hasta diez siendo utilizado. La única otra parte del circuito es la sección que genera la señal de disparo: Cuando un imán pasa la bobina que contiene el gatillo de bobinado, que genera una tensión en el devanado. La intensidad de la señal de disparo se controló mediante el paso a través de un vehículo ordinario 6 vatios, bombilla de 12 voltios y luego que limita aún más la corriente al hacer pasar a través de una resistencia. Para permitir algo de control manual de la nivel de la señal de disparo, la resistencia se divide en una resistencia fija y una resistencia variable (que muchas personas les gusta llamar un "bote"). Esta resistencia variable y el ajuste de la distancia entre las bobinas y el rotor son los únicos ajustes del dispositivo. La bombilla tiene más de una función. Cuando la afinación es correcta, la bombilla se ilumina débilmente que es una indicación muy útil de la operación. El circuito de disparo y luego se alimenta cada una de las bases de los transistores a través de sus 470 ohm resistencias. John Bedini apunta a una aplicación aún más potente, el cableado de su circuito con AWG # 18 (19 SWG) de alambre de cobre de alta resistencia y el uso de MJL21194 transistores y diodos 1N5408. Se incrementa la unidad de disparo dejando caer la resistencia variable y la reducción de resistencia fija a sólo 22 ohms. El transistor MJL21194 tiene las mismas conexiones de pines como el transistor BD243C. Esta es la sección inicial del circuito de Juan:
  • 18. Hay varias maneras de construir este circuito. Ron muestra dos métodos diferentes. El primero se muestra arriba y utiliza tiras paxolin (material placa de circuito impreso) sobre el disipador de calor de aluminio para montar los componentes. Otro método que es fácil de ver, utiliza cables de cobre de espesor separadas del aluminio, para proporcionar un montaje limpio y seguro para los componentes como se muestra aquí:
  • 19. Es importante darse cuenta de que el colector de un transistor BD243C está conectada internamente a la placa del disipador de calor utilizado para el montaje físico del transistor. A medida que el circuito no dispone de los coleccionistas de estos transistores conectados entre sí eléctricamente, pueden no sólo ser atornillada a una placa única del disipador de calor. La imagen de arriba puede dar la impresión equivocada, ya que no muestra claramente que los tornillos de metal que sujetan los transistores en el lugar no van directamente a la placa de aluminio, pero en su lugar, las fijaciones en plástico tee-tuercas. Una alternativa, frecuentemente utilizado por los constructores de circuitos electrónicos de alta potencia, es utilizar arandelas de mica entre el transistor y el disipador de calor común, y el uso de tornillos de fijación de plástico o tornillos de metal con un collar de plástico aislante entre la fijación y la placa. Mica tiene la propiedad muy útil de conducir el calor muy bien, pero no conduce la electricidad. Mica "arandelas" conformadas para el paquete de transistor están disponibles de los proveedores de los transistores. En este caso, parece claro que la disipación de calor no es un problema en este circuito, que en cierto modo es de esperar que la energía se extrae de el medio ambiente con frecuencia se llama "frío" electricidad, ya que enfría los componentes hacia abajo con el aumento actual como oposición a calentándolos hasta como lo hace la electricidad convencional. Esta placa de circuito particular, está montado en la parte trasera de la unidad:
  • 20. Aunque el diagrama de circuito muestra una red de accionamiento de doce voltios, que es una tensión de alimentación muy común, a veces Ron poderes a su dispositivo con una red operada Unidad de alimentación que muestra una entrada de alimentación de un bastante triviales 43 vatios. Cabe señalar que este dispositivo opera tirando en potencia adicional del medio ambiente. Ese dibujo en el poder se interrumpe si alguno se intenta bucle que recuperar el poder del medio ambiente en sí mismo o conducir la unidad directamente de otra batería cargada por la propia unidad. Puede ser sólo posible para alimentar la unidad con éxito de una batería cargada previamente si un invertida se utiliza para convertir la energía de CA y a continuación, se utiliza un transformador reductor y regulado circuito de rectificación de corriente. A medida que la potencia de entrada es muy bajo, operación fuera de la red debe ser fácilmente posible con una batería y un panel solar. No es posible operar una carga de la batería bajo carga durante el proceso de carga ya que esto interrumpe el flujo de energía. Algunos de estos circuitos recomiendan que una varilla de puesta a tierra de 4 pies de largo separado sea utilizado a la tierra el lado negativo de la batería tendencia, pero hasta la fecha, Ron no ha experimentado con esto. Dicho sea de paso, es una buena práctica para adjuntar cualquier batería de plomo-ácido en una caja de la batería. Abastecimiento de marina pueden suministrar estos, ya que son ampliamente utilizados en las actividades de navegación.
  • 21. Cuando el corte de las longitudes de los cables para el recubrimiento y empujando en los formadores de bobina, Ron utiliza una plantilla para asegurar que todas las longitudes son idénticas. Esta disposición se muestra aquí: La distancia entre las tijeras y el ángulo de metal fijado a la mesa de trabajo hace que cada longitud de corte de alambre exactamente el tamaño requerido mientras que el recipiente de plástico recoge las piezas cortadas listo para el recubrimiento con goma laca clara o barniz de poliuretano transparente antes de su uso en los núcleos de bobina. La experiencia es particularmente importante cuando se opera un dispositivo de este tipo. La 100 ohm resistor variable debe ser un tipo de alambre enrollado ya que tiene que llevar la corriente significativa. Inicialmente la resistencia variable se ajusta a su valor mínimo y el poder aplicarse. Esto hace que el rotor empieza a moverse. Como la tasa de aumento de espín, la resistencia variable se incrementa gradualmente y una velocidad máxima se encontró con la resistencia variable alrededor de la mitad de su rango, es decir, aproximadamente 50 ohmios de resistencia. El aumento de la resistencia provoca aún más la velocidad para reducir. El paso siguiente es convertir la resistencia variable a su posición de mínima resistencia de nuevo. Esto hace que el rotor a salir de su velocidad máxima anterior (alrededor de 1.700 rpm) y aumentar la velocidad de nuevo. Como la velocidad comienza a aumentar de nuevo, la resistencia variable es una vez más se volvió gradualmente, aumentando su resistencia. Esto plantea la velocidad del rotor a aproximadamente 3.800 rpm cuando la resistencia variable alcanza el punto
  • 22. medio de nuevo. Esto es probablemente lo suficientemente rápido como para todos los propósitos prácticos, y con esta velocidad, incluso el más mínimo desequilibrio del rotor se muestra muy notablemente. Para ir más rápido que esto requiere un nivel excepcionalmente alto de precisión constructiva. Por favor, recuerde que el rotor tiene una gran cantidad de energía almacenada en ella a esta velocidad y también lo es potencialmente muy peligroso. Si se rompe el rotor o un imán viene fuera de él, que la energía almacenada producirá un proyectil de alta peligrosidad. Es por eso que es recomendable, aunque no se muestra en las fotos de arriba, para la construcción de un recinto para el rotor. Eso podría ser un canal en forma de U entre las bobinas. El canal entonces coger y sujetar los fragmentos si algo soltarse. Si se va a medir la corriente durante este proceso de ajuste, que sería visto por reducir en el rotor se acelera. Esto parece como si la eficiencia del dispositivo aumenta. Puede que sea así, pero no es necesariamente una buena cosa en este caso en el que el objetivo es producir energía radiante de carga del banco de baterías. John Bedini ha demostrado que la carga seria ocurre cuando el consumo de corriente del dispositivo es de 3 a 5 + amperios a velocidad máxima del rotor y no un miserable 50 mA sorteo, que se puede conseguir, pero que no producirá buena carga. La potencia se puede aumentar mediante el aumento de la tensión de entrada de 24 voltios o incluso superior - John Bedini funciona a 48 voltios en lugar de 12 voltios El dispositivo se puede ajustar aún más por parar y ajustar el espacio entre las bobinas y el rotor y, a continuación repitiendo el procedimiento de puesta en marcha. El ajuste óptimo es donde la velocidad del rotor final es el más alto. El texto anterior está diseñado para dar una introducción práctica a una de las invenciones de John Bedini. Parece apropiado que algún intento de una explicación de lo que está sucediendo, debe avanzar en este punto. En el libro más informativo "energía del vacío - Conceptos y Principios" por Tom Bearden (ISBN 0-9725146-0-0) una explicación de este tipo de sistema se pone adelante. Aunque la descripción parece estar dirigida principalmente a sistema de motor de Juan que se desarrolló de forma continua durante tres años, alimentando una carga y recarga su propia batería, la descripción parece aplicarse a este sistema también. Voy a tratar de resumirlo aquí: teoría eléctrica convencional no es suficiente cuando se trata de baterías de plomo / ácido en los circuitos electrónicos. Baterías de plomo / ácido son extremadamente dispositivos no lineales y hay una amplia gama de métodos de fabricación que hacen difícil presentar una declaración general que abarque todos los tipos en detalle. Sin embargo, contrariamente a la creencia popular, en realidad hay al menos tres corrientes separadas que fluyen en un circuito de pilas: 1.Corriente iónica que fluye en el electrolito entre las placas dentro de la batería. Esta corriente no sale de la batería y entrar en el circuito electrónico externo. 2. Corriente de electrones que fluye desde las placas a cabo en el circuito externo. 3.El flujo de corriente del ambiente que pasa a lo largo del circuito externo y en la batería. Los procesos químicos exactos dentro de la batería son bastante complejos e implican corrientes adicionales que no son relevantes aquí. El flujo de corriente desde el medio ambiente sigue el flujo de electrones alrededor del circuito externo y en en la batería. Esta es la electricidad "fría", que es bastante diferente a la electricidad convencional y puede ser mucho mayor que la corriente eléctrica estándar descrito en libros de texto convencionales. Una batería tiene una capacidad ilimitada para este tipo de energía y cuando se tiene una carga eléctrica sustancial "en frío", se puede disfrutar de la energía convencional a partir de un cargador de batería
  • 23. estándar para una semana o más, sin elevar el voltaje de la batería en absoluto. Un importante punto a entender es que los iones en las placas de plomo de la batería tienen mucha más inercia que los electrones hacen (varios cientos de miles de veces, de hecho). En consecuencia, si un electrón y un ión se dan tanto de pronto un empuje idéntica, el electrón lograr un movimiento rápido mucho más rápidamente que el ion. Se supone que la corriente de electrones externo está en fase con la corriente de iones en las placas de la batería, pero esto no tiene que ser así. John Bedini deliberadamente explota la diferencia de cantidad de movimiento aplicando un potencial muy fuerte aumento de las placas de la batería. En el primer instante, esto hace que los electrones se acumulan en las placas mientras esperan para los iones mucho más pesados para empezar a moverse. Esta pila de electrones empuja el voltaje en el terminal de la batería a subir a tanto como 100 voltios. Esto a su vez, hace que la energía fluya de vuelta en el circuito, así como en la batería, dando al mismo tiempo, tanto la alimentación del circuito y serios niveles de carga de la batería. Esto sobre potencial también causa mucho mayor flujo de potencia desde el medio ambiente en el circuito, dando potencia aumentada tanto para el accionamiento del circuito externo y para aumentar la tasa de carga de la batería. El medio de la batería del circuito es ahora 180 grados fuera de fase con el medio-alimentación de circuito del circuito. Es importante entender que la energía de accionamiento de circuito y la energía de carga de batería no provienen de los pulsos agudos aplicados a la de la batería. En lugar de ello, la energía adicional fluye desde el medio ambiente, provocado por los impulsos generados por el circuito de Bedini. En otras palabras, los pulsos Bedini actúan como un grifo en la fuente de energía externa y no son en sí mismos la fuente de la potencia extra. Si el circuito de Bedini se ajusta correctamente, el pulso se corta muy bruscamente justo antes de la entrada de energía es girada alrededor a fin. Esto tiene un efecto de mejora aún más debido a la reacción de la ley de Lenz lo que provoca un aumento de voltaje inducido que puede tener el potencial de sobre-tensión a tanto como 400 voltios. Esto tiene un efecto mayor sobre el medio ambiente local, atrayendo a un nivel aún más elevado de potencia adicional y la ampliación del período de tiempo durante el cual esa energía adicional fluye en tanto el circuito y la batería. Por ello, el ajuste exacto de un sistema de pulsación Bedini es tan importante. Sistema de energía libre de Ossie Callanan En 2007, Ossie Callanan publicó un documento que muestra cómo y por qué lo estaba haciendo COP> 1 carga de la batería. Sistema de Ron Pugh compartió amablemente en detalle anteriormente, con ajuste cuidadoso y que se ejecutan en la entrada de 24 voltios y salida de 24 voltios opera en la COP> 10, que es probable que sea debido a la habilidad de Ron en la construcción y el ajuste, los cuales son en efecto muy buena, junto con el uso de muchos transistores de trabajo en paralelo y triplicado diodos de carga para mejorar su rendimiento. El sistema de impulsos de carga de John Bedini SSG es muy fácil de construir y funciona muy bien, incluso con muchas baterías sulfatadas que han sido desechadas por inútiles. Sin embargo, la mayoría de la gente no se COP> 1 el rendimiento de su propia acumulación SSG. Ossie explica por qué esto está en la sección siguiente, que es su Autor. Él dice: Creo que voy a tener este sistema de energía radiante salió hasta el punto en el que cualquiera puede construirlo y cuando se genera todo esto, se le puede proporcionar la energía libre y continuo. Hay dos partes en el circuito y sólo tener uno y otro lado no es bueno, debe tener ambos. Un lado es el lado de pulso-cargador, y el otro es el de la batería y el lado del
  • 24. acumulador-convertidor. En la actualidad, estoy cargar las baterías en un nivel de desempeño entre COP = 2 y COP = 10 y la batería de intercambio no es un problema. Primero tenemos que centrarnos en el lado del cargador del sistema. Básicamente, usted debe construir un cargador que produce grandes cantidades de energía radiante en forma de impulsos radiantes. Pulsos de energía radiantes son pulsos Back-EMF siempre que hayan subiendo muy rápido aristas y bordes que caen y se producen a altas frecuencias. No están transistor transitorios o transitorios de conmutación! Un chispero produce pulsos de energía radiante clásicos. Son eventos caóticos, pero son eventos de energía radiante, sin embargo. Cambiando la bobina en muy rápidamente el uso de un transistor producirá un pulso de energía radiante procedente de la bobina de Back-EMF, pero un impulso por sí no es bueno. Necesita miles o mejor aún, millones de esos pulsos para que sean de utilidad práctica. School Girl simplificado motor de John Bedini (el "SSG") sólo produce una pequeña cantidad de energía radiante cuando se tiene la base del transistor sintonizado para que usted obtenga el auto oscilante tren de pulso más larga por pasada imán. No es muy eficaz ya que los residuos de diodo de base de fijación de esta energía, que pasa de nuevo a través del circuito de resistencia de bulbo base, pero ese circuito es necesario para que pueda sincronizar el funcionamiento y proporcionar una fuerza motriz para el imán que pasa. Sin el diodo base de sujeción, se obtiene un oscilador y el motor no se enciende - la captura 22. Pero aún así, incluso cuando se sintoniza con el diodo base de sujeción en su lugar, el tren de impulsos de auto-oscilante es por lo general en la mayoría de los 3 a 6 pulsos que no es mucho y por eso, se ha producido no energía mucho radiante. Para todas aquellas personas que tratan de ajustar el motor para un solo pulso por pase imán, que están perdiendo su tiempo y sólo la construcción de un motor de impulsos y no un generador de energía radiante eficiente. La SGE no es un generador de energía radiante muy poderosa o buena y aparte de ser educativo, es realmente una pérdida de tiempo a menos que alguien puede explicar a usted cómo ajustarlo para obtener la mayor cantidad posible de energía radiante con un tren de impulsos de largo, y después le dice qué hacer con esa energía radiante. Método de utilización de un bulbo en el circuito de base de alimentación de John Bedini es para mantener el motor sintonizado a un número particular de impulsos en el tren de impulsos por pasada imán o para el tren de impulsos más larga como la velocidad del motor aumenta, también, cambios de impedancia de la batería la velocidad también. La bobina de dos hebras, donde se utiliza una bobina igual que el gatillo transistor, junto con el desperdicio de energía en el circuito de base, se suman a la ineficiencia general y hacer la construcción más difícil. Al decir esto acerca de la SSG Quisiera mostrar ahora un oscilador de pulso muy simple y básico o circuito controlador de motor que se puede construir con las piezas de fuera de la plataforma, uno que producirá grandes cantidades de energía radiante cuando se ajusta correctamente. Aquí está ese circuito:
  • 25. No se deje engañar por las apariencias - esto es lo más cercano a un circuito de separación de encendido controlado como usted va a conseguir y es muy eficiente en la producción de energía radiante! Pero lo más importante, debe colocar y ajustar el interruptor de lengüeta apropiada y correctamente! Echa un vistazo a esta imagen: Como puede ver, el truco es colocar el interruptor de láminas para que se ejecute a lo largo de la longitud de la bobina y así se encuentra en el campo magnético de la bobina. Este parejas el campo magnético de la bobina a la interruptor de láminas, así como el campo magnético del imán del rotor que pasa. Esto proporciona una retroalimentación magnético y gira el interruptor de láminas en un oscilador. Así que cuando pasa el imán de la caña oscila con el campo de la bobina y causa muchas legumbres, típicamente de 20 a 50 pulsos por pase imán. Sorprendentemente, a diferencia de los diodos de sujeción en la SSG, esto no es un desperdicio. Este interruptor de oscilación caña en realidad reduce la corriente de entrada. En lugar de la caña permaneciendo cerrado por la totalidad de la duración del pulso, que se enciende y apaga y por lo tanto, menos potencia de entrada se extrae de la batería de conducción. Puedo ejecutar el motor de manera que cuando se energiza la bobina, el imán es atraído a la bobina. Aquí hay un rastro a través de la carga de la batería: La traza de arriba es de un motor que solamente el dibujo 50 miliamperios, pero se está cargando la batería mucho más rápido que si estuviera dibujando 300 miliamperios con un solo pulso por imán pasar! Pero hay más. Echa un vistazo a la siguiente imagen:
  • 26. El uso de un imán muy pequeño y débil, ahora se puede controlar y ajustar el interruptor de láminas. Esto le permite ajustar el encendido de manera que el circuito oscila continuamente, pero todavía alimenta el imán del rotor pasa. A continuación, es el rastro a través de la carga de la batería y la batería se está cargando muy rápidamente a pesar de que todavía está pagando por esto como la corriente de entrada se incrementará, pero sin embargo, usted realmente está produciendo una gran cantidad de energía radiante por lo que es efectivamente, muy poca participación actual! Además, cuando se hace esto, las bobinas siseo muy fuerte! Sí, las bobinas de Hiss, no con un tono o frecuencia pero con un silbido. Mi motor prototipo utiliza cuatro de estos circuito de, posicionado 90 grados entre sí alrededor del rotor, y todos conectados en paralelo. Puede utilizar un solo interruptor de láminas para cambiar los cuatro transistores y bobinas pero es más la carga y el interruptor de láminas no se sostiene por mucho tiempo. De hecho, de cualquier manera, si utiliza pequeños interruptores de láminas, van a desgastarse y empezar a pegar. He comprado interruptores de láminas grandes, pero también estoy trabajando en una versión de conmutación electrónica de este, aunque eso es más fácil decirlo que hacerlo. He trabajado en esto durante unos meses, así que he intentado muchas cosas y no he conseguido hacerlo coincidir con conmutación electrónica todavía. La limitación de la corriente que pasa a través del interruptor de láminas no es necesario se aumenta la duración de su vida útil, además de que, haciendo que produce menos energía radiante. Ahora haberos mostrado todo esto, sólo estamos a mitad de camino a un sistema de energía radiante completo que proporcionará energía libre continua. El
  • 27. circuito de arriba y motor, a pesar de que ofrecen grandes cantidades de energía radiante, todavía sólo le dará una COP igual o cercano a 1 cuando se cambia regularmente durante entre la batería de origen y la carga de la batería. Para la batería intercambio a trabajar, debe tener el segundo e igualmente importante lado al sistema. La segunda parte del sistema es la energía del acumulador convertidor radiante. Antes de describir el acumulador convertidor energética de la radiación, quiero destacar lo importante que es para construir y experimentar con el circuito descrito anteriormente. Sólo después de ajustar y ver la entrada actual y cómo se carga la batería de carga pueden realmente ver cómo estos pulsos de energía radiante están afectando a la carga de la batería. En cuanto a por qué funciona o cómo se proporciona tanta energía radiante que tiene que entender que si el interruptor de láminas se mantiene cerrada, lo que sucederá cuando se desgastan y comienzan a pegarse, con la bobina 9 milihenrio cruce estrangulador solenoide (comprados fuera de la estante) que utilizo, el transistor se enciende encendidos y prácticamente es la resistencia más baja y por lo que el consumo de corriente es de aproximadamente 6 a 8 amperios para un solo circuito de la bobina! Parece que este es un requisito clave para la generación de estos pulsos de energía radiante con un transistor. Hay que cambiar el transistor completamente en al corriente máxima para la bobina y la tensión de entrada. Esta es otra cosa que el SSG no lo hace bien. Pero, sin embargo, en este circuito, cuando el interruptor de lengüeta esté correctamente ajustado, se puede obtener la entrada a unos pocos miliamperios si quieres! Bien, ahora al acumulador convertidor radiante. El requisito para esto parece ser debido a que la carga de la batería no es muy eficiente en la absorción de todos los pulsos de energía radiante. John Bedini había contado esto como siendo debido a la adaptación de impedancia, pero no estoy seguro de esto en esta etapa, pero la impedancia puede ser un factor. Debido a que la carga de la batería no absorbe gran parte de la energía radiante por sí mismo, debe tener un acumulador-convertidor para absorber y convertir la energía radiante de la carga de la batería para su uso. Ok, esto dicho, ¿qué es un acumulador de energía convertidor radiante? Un radiante Energía Acumulador-Converter ("REAC") no es más que un dipolo! Pero cuanto mayor sea el dipolo el mejor! El dipolo puede ser una batería, pero eso es una tontería cuando ya estamos cobrando una batería. Bueno, en ese caso, se trata de una batería especial. Se trata de una batería que se compone sobre todo de la corriente potencial, pero poco. Cuanto mayor es el potencial de la mejor la acumulación / conversión, pero algunos de los actuales todavía se necesita para ser capaz de pasar la energía de nuevo y cargar la batería de carga. Hay un número de dipolo del tradicional que se ajustan a lo que se necesita. Hay una larga simple y criado antena de cable y tierra, pero esto no va a ofrecer suficiente corriente de nuevo a cargar nuestra batería. Hay una instalación de tierra de la batería, pero a menos que quieras poner en el esfuerzo y la cantidad de materiales para elevar la tensión y todavía tienen un poco de corriente requerida esto necesita mucho trabajo y materiales. Finalmente, encontré el mejor compromiso de ser "viejo, muerto, baterías de plomo ácido sulfatados". En esta etapa de mi investigación del estado de la batería en realidad no importa el tiempo que está "muerto" y sulfatadas. Siempre y cuando son viejos y muertos para que apenas pueden iluminar una bombilla de 12V 100ma, entonces van a hacer muy bien. Gee me alegro de que nunca tiré mis viejas baterías muertas que mantenían acumulando. Si usted va a una empresa de reciclaje de baterías o depósito de chatarra, usted puede comprar cargas de la plataforma de viejo y muerto de energía las baterías de alimentación ininterrumpida ("UPS") por muy poco costo. Cuando digo carga de la plataforma, me refiero a carga de la plataforma. Cuanto más grande es el banco de ellos se obtiene la masa. Conecte los dos en serie y en paralelo de manera que si fueran buenos, te lo dan en cualquier lugar 48 a 120 voltios. Al conectar en paralelo asegúrese de que cada segmento de 12 voltios tiene una capacidad de aproximadamente incluso en amperios-hora. Usted puede poner este banco debajo de su casa o de la mesa o incluso enterrarlos en el suelo. No es ningún problema, ya que no tendrás que hacer nada con ellos de nuevo (siempre que sean sellados). No van a seguir corriendo hacia abajo. Ellos ya están agotadas. Todo lo que los necesita para es utilizar su potencial como un dipolo y su capacidad oculta. La pequeña cantidad de corriente que van a proporcionar para el tamaño del banco debido a la resistencia cristalina de la sulfatación es todo lo que se necesita para proporcionar la energía libre que la convertirá los pulsos de energía radiante y alimentar de nuevo en su buena batería que se está cargando. Creo que estos cristales de sulfato de hecho puede ser el principal componente que está haciendo la conversión de la energía radiante para nosotros. Ahora para saber cómo conectar su 'REAC'. Consulte el siguiente diagrama:
  • 28. Debe conectar el REAC directamente a la carga de la batería como lo he mostrado anteriormente. Sorprendentemente, hay una gran tensión diferente cuando se mide la tensión directamente a través de la carga de la batería en comparación con la medición de tensión entre el REAC mientras el motor está funcionando caña. Esta diferencia de tensión se ve incluso con gruesos cables que los conectan, pero la distancia afecta también. Debe tener dos conjuntos separados de los cables. Un juego que va directamente desde el cargador de la energía radiante a la carga de la batería y el otro conjunto de la batería de carga a la REAC. He corrido la configuración anterior durante más de un mes. A continuación se muestra una imagen de las baterías "muertas" que utilizo como un REAC.
  • 29. Usando mis buenos 33 baterías Amp-Hour UPS, puedo cobrarles a partir de 10 voltios a 14 voltios en aproximadamente 6 horas con el motor caña energía radiante corriendo 4 bobinas de dibujo sólo 600ma. Entonces puedo cambiar la batería de origen con la carga de la batería y seguir haciendo esto hasta que tenga las dos baterías cargadas en aproximadamente 24 horas. He hecho esto muchas veces y la velocidad de carga parece estar mejorando con el tiempo. Pero una cosa que quiero dejar claro. Si usted piensa que estoy de alguna manera simplemente utilizando la energía almacenada en el banco de REAC, si yo no uso mi motor caña, entonces la carga de la batería no se carga. Si trato de sustituir el motor caña con un cargador común de la batería, la batería se llevará siempre a cargarse en un cargador de batería normal haría para cargarlo. Cuando se utiliza el motor de caña, el REAC es la conversión de la mayor parte de la energía radiante y proporcionar la energía a la carga de la batería. Ahí lo tienen, un sistema de energía libre radiante en pleno funcionamiento. Disfrute!- Ossie Callanan La Variación mismo-carga . Una desventaja importante de la mayoría de estas baterías de pulso-cargadores es el hecho de que se piensa que no es posible la auto-Power el dispositivo ni para impulsar la batería se ejecuta durante el proceso de carga de la batería. Hay una variación del impulso de-cargador que no realmente a impulsar el motor de accionamiento ya que se ejecuta, y una implementación particular de esto se muestra aquí:
  • 30. El rotor pesa cerca de cinco libras (2 kg) y es muy pesado para su tamaño, ya que se construye a partir de suelo laminado, y tiene un espesor de 1,875 pulgadas (48 mm) para que coincida con la anchura de los imanes. Hay diez imanes dimensionar 1.875 "x 0.875" x 0.25 "(48 mm x 22 mm x 6 mm) que se ensamblan en parejas, para producir los juegos magnéticos más parejos posibles. Es decir, el más fuerte se pone junto a los más débiles, el segundo más fuerte con el segundo más débil, y así sucesivamente para producir las cinco series, cada una de media pulgada (12 mm) de espesor. Estos pares están incrustados en el rotor en los centros de la igualdad de 72o alrededor del borde del rotor. La pulsación de la batería producido
  • 31. por este circuito es la misma como se muestra en la patente de John Bedini ya se ha mencionado. Al girar el rotor, el gatillo sinuoso energiza el transistor 2N3055 que luego conduce un impulso fuerte a través de la liquidación se muestra en rojo en el diagrama anterior. El pico de voltaje que se produce cuando la corriente de accionamiento de corte brusco, se alimenta a la batería que está siendo cargada. Esto ocurre cinco veces durante una sola revolución del rotor. El inteligente variación introducido aquí, es para posicionar una bobina de recogida enfrente de la conducción / bobina de carga. Como hay cinco imanes, la unidad / de la bobina de carga no está en uso cuando un imán pasa la bobina de recogida. El circuito de conducción no es realmente activa en este instante, por lo que el micro interruptor se utiliza para desconectar el circuito completo de la batería tendencia y conectar la bobina de recogida a la batería tendencia. Esto alimenta un pulso de carga a la batería tendencia a través del puente de 1N4007 diodos de alta tensión. Esto sólo se hace una vez por revolución, y la posición física del microinterruptor se ajusta para obtener el tiempo exactamente. Este arreglo produce un circuito que además de pulsación del banco de la batería bajo carga, pero también devuelve corriente a la batería de conducción. Otra variación de este tema se muestra en YouTube donde un experimentador que se hace llamar "Daftman" tiene este video que explica el circuito que utiliza en su motor de carga de baterías de estilo Bedini es aquí y su video de su motor en marcha puede ser visto aquí y mientras su motor ha estado en marcha desde hace meses en un modo de alimentación propia. La bobina del relé de Variación . Un experimentador en el Foro Energético ha publicado un vídeo de su adaptación del circuito de Bedini en http://uk.youtube.com/watch?v = 4P1zr58MVfI. Se ha encontrado que la adición de una bobina de relé 6 voltios en la alimentación a la base del transistor ha reducido a la mitad de la energía utilizada y sin embargo mantiene el rotor a aproximadamente la misma velocidad de rotación. El circuito se muestra aquí: La acumulación utilizado tiene tres bobinas de electroimán colocados alrededor de un rotor horizontal:
  • 32. El ventilador del equipo modificado . Otros métodos más sencillos de conseguir esta carga de energía radiante de las baterías también están disponibles. Un método simple es saltarse la mayor parte de la construcción mecánica y el uso de un ventilador síncrono ligeramente adaptada. Este método se muestra por "Imhotep" en su video instructivo que se encuentra aquí . La idea original proviene de John Bedini y la idea del ventilador del Dr. Peter Lindemann. La opción más común para el ventilador es un ventilador de refrigeración del ordenador - cuanto más grandes mejor. Estos ventiladores suelen tener cuatro arrollamientos conectados de esta manera: Para utilizar estos bobinados ya que tanto en coche y recoger a las bobinas, el ventilador se abre levantando la etiqueta que cubre el eje del ventilador, la eliminación de la pinza de plástico que sostiene las aspas del ventilador en el eje y la apertura de la cubierta para exponer las bobinas. El puesto de alambre con dos cables que van a la misma a continuación, tiene un alambre eliminado y cuarto mensaje improvisada por la perforación de un pequeño agujero y la inserción de un trozo corto de alambre de una resistencia. El cuarto extremo del alambre es entonces soldado a ella para dar este arreglo: Esto produce dos cadenas separadas de la bobina: 1 a 2 y 4 a 3. . Uno puede entonces ser utilizado como la bobina de unidad y el otro como la bobina de recogida de poder que pasa a los impulsos de alta tensión muy cortos a la batería que está siendo cargada Cuando abrió, el ventilador se ve así:
  • 33. Y la disposición de circuito es: El ventilador se pone en marcha con la mano y luego se continúa girando, trabajando como un ventilador, así como la carga de una batería. El consumo de corriente de la batería tendencia es muy bajo y, sin embargo la carga de energía radiante de la otra batería (o banco de baterías) no es bajo. Por favor recuerde que las baterías que se van a utilizar con esta energía radiante, necesitan ser cargadas y descargadas muchas veces antes de que sean adaptados para trabajar con esta nueva energía. Cuando esto se ha logrado, la capacidad de la batería es mucho mayor que la especificada en la etiqueta de la batería y el tiempo de recarga también se convierte en mucho más corto. El circuito se ajusta con la resistencia variable, que cambia la corriente de accionamiento del transistor, que a su vez, altera la velocidad del ventilador. Cabe destacar que este dispositivo y el cargador de relé se muestra a continuación, son dispositivos de demostración simples con pequeñas bobinas y para obtener la carga seria, es necesario utilizar una gran bobina de sistemas de pulsación de la batería con un banco de baterías de plomo-ácido de ser cargadas. Este circuito es una aplicación inteligente de John Bedini Colegiala simple ("SGE") de diseño. Como puede ser un poco confuso saber cuál de los cuatro cables que salen del ventilador modificado para utilizar, permítanme explicar cómo funcionan. Ahora dispone de dos pares de bobinas conectadas en serie en el interior del ventilador. Un ohm-metro (o de la batería y la bombilla) le permitirá ver cuál de los cuatro cables son los dos extremos de cada una de esas bobinas. Las bobinas son simétricas y por lo que no importa que la bobina se alimenta la base del transistor y que la bobina es impulsada por el colector del transistor. No importa tampoco, qué camino alrededor de la bobina de alimentación de la base del transistor está conectada pero importa mucho, que forma alrededor de la bobina de accionamiento está
  • 34. conectado. Conectándolo al revés no causará ningún daño, pero el ventilador no funciona, porque en lugar de la bobina de repeler los imanes del rotor y empujando en su camino, que atraerá a ellos y oponerse a la rotación. Por lo tanto, si el ventilador no gira cuando le das un empujón, cambiar la unidad lleva una y que debería funcionar perfectamente. La bombilla de neón protege al transistor pero también dan una buena indicación de lo bien que se está alimentando la batería se está cargando. Ajuste la resistencia variable para conseguir el empate mínima corriente de la batería en coche sin dejar de tener las luces de neón ilumina bien y que debería dar un buen rendimiento. Una acumulación muy ordenado de un 80 mm de conversión ventilador del equipo a un cargador de pulsos integrado por Brian Heath se muestra aquí: Esta unidad funciona con una batería de 9V PP3 como la batería de accionamiento y carga una batería recargable de 9V PP3 cuando se está ejecutando. Ambas baterías están encerrados en la caja en esta construcción muy cuidada El cargador de coche Relay . Un método aún más sencillo de carga también se muestra con "Imhotep" en otro de sus videos de instrucción en http://d1190995.domaincentral.com.au/page6 . HTML. Aquí él se adapta un relé de 40 amperios coche ordinario, convirtiéndolo de tener un contacto "normalmente abierto", que opera con un contacto "normalmente cerrado". No es necesario que usted hace esto como relés de automoción con "normalmente cerrado" contactos están disponibles y no son caros. El relé se cablea de modo que él mismo poderes a través de sus propios contactos. Esto provoca que una corriente fluya a través de la bobina del relé de bobinado, que opera el contacto y su apertura. Esto corta la corriente a través del propio bobina del relé, haciendo que los contactos se cierren nuevamente y el proceso comienza de nuevo. La apertura y cierre repetidos de los contactos de relé pasa a la frecuencia de resonancia del relé y esto produce un ruido de zumbido. En realidad, zumbadores fueron hechos originalmente de esta manera y que se utilizaron en mucho la misma manera que un timbre de puerta se utiliza hoy en día. El circuito usado se muestra aquí:
  • 35. Como puedes ver, esta muy simple circuito utiliza sólo dos componentes: uno de relé y un diodo. La característica clave es el hecho de que cuando los contactos de relé abierto y corriente deja de fluir a través de la bobina del relé, un pico muy alta tensión se genera a través de la bobina del relé. En los circuitos de transistores que impulsan un relé, verá un diodo conectado entre la bobina del relé con el fin de cortocircuitar este alto voltaje en el interruptor de apagado y detener el transistor de ser destruido por el excesivamente alto voltaje. En este circuito, no se necesita protección para el relé. Cualquier número de baterías se puede cargar al mismo tiempo. Un 40 amp parada automotor ordinario como esto: puede tener un contacto "cambio", que significa que tiene un contacto "normalmente cerrado", y así se puede utilizar directamente sin ninguna necesidad de abrir o modificar el propio relé. En este circuito, sin embargo, que la tensión inversa se está utilizando en un manera muy productiva. Estos picos de tensión son muy definidos, muy corto y tienen un aumento de tensión muy rápido. Esto es exactamente lo que se necesita para provocar un flujo de energía radiante del medio ambiente local, en la batería. Esta carga de la batería actual no proviene de la batería de conducir, pero viene del medio ambiente. La pequeña corriente de la batería tendencia es sólo opera el relé como un zumbador. Un usuario de este circuito, comentó que él estaba usando un relé no automovilístico con un mayor número de vueltas en la bobina, y se encontró con que las dos pilas eran está cargando al mismo tiempo, pero por supuesto, la batería de la unidad estaba ganando cargo a un ritmo más lento. Esto ha sido debido a que el consumo de corriente con el relé más eficiente fue menor que el índice de carga y por lo tanto, incluso la batería duro ganado poder. Recuerde que en este momento, no tenemos ningún instrumento que puede medir directamente el flujo de energía radiante en la batería de carga. La única forma fiable de evaluar el flujo de entrada es para
  • 36. ver cuánto tiempo se tarda en descargar la batería cargada a través de una carga conocida. Mi experiencia con el uso de relés para cargar la batería indica que se obtiene un mejor resultado si 24 voltios se utiliza para conducir el circuito y como relés de vehículos no tienen que gran parte de un devanado de bobina, hay una mejora considerable si una gran bobina está conectada a través de la bobina del relé o bobinas como se muestra aquí: Al utilizar uno de estos sistemas de carga de relé se encuentra que se genera un buen montón de ruido. Esto se puede reducir fácilmente con un poco de relleno y que tiene la ventaja de indicar que el sistema de carga funciona correctamente. El motor de Uno mismo-carga . Un vídeo muestra un dispositivo de fabricación casera interesante que utiliza el motor de un viejo vídeo grabadora, el rodamiento de un viejo CD del ordenador en coche y recoger bobinas hechas por eliminación de la caja y los contactos de relés:
  • 37. La construcción es muy sencilla con un ordenado, diseño simple, abierto: Con esta disposición, un par de baterías de NiCad de tamaño AA acciona el motor, haciendo girar el motor, moviendo sus imanes rápidamente más allá del anillo de relés convertidos, la producción de la corriente de carga de CC a través de los puentes rectificadores y que la corriente es suficiente para mantener el dispositivo en funcionamiento continuo . Un comentario hecho en el video es que si los imanes de ferrita fueron reemplazados con Neodymiums, entonces la tensión de carga se eleva a alrededor de 70 voltios. Desafortunadamente, el presente rotor es demasiado flexible y los imanes de neodimio en realidad flexione el rotor hacia abajo hacia los núcleos de relé a medida que pasan, así que se necesita un rotor más robusto. El " Alexkor sistema de carga de batería "es muy eficaz, barato y fácil de construir . Es una versión del sistema descrito en la figura. 22B en la página 7 de esta página web:
  • 38. Si bien esta descripción ha existido por años, es parte de un debate sobre los principios de la operación de los campos magnéticos EMF y pulsante en bobinas. 'Alexkor' ha desarrollado un circuito práctico que dice funciona muy bien. Puede ser construido como una sola unidad, como se muestra aquí: Aquí, la bobina se enrolla con 200 vueltas de 0,7 mm de alambre de cobre esmaltado y la construcción real es compacto:
  • 39. Y para tener una idea de la actuación, Alex utiliza un condensador para ver el tamaño de los picos de tensión producidos por el circuito:
  • 40. Este es el primer paso en el proceso como el mismo circuito puede ser utilizado para conducir muchas bobinas de este tipo. La resistencia de la alimentación de la base del transistor es de unos 500 ohmios para el prototipo, pero el uso de una resistencia de 390 ohmios en serie con una resistencia variable de, por ejemplo, 1K, permitiría un buen valor de resistencia estándar para ser seleccionado para cada par de transistores / bobina:
  • 41. Como se puede ver en las fotografías, Alex utiliza resistencias preestablecidos para ajustar la configuración a sus valores óptimos. La simplicidad de este circuito hace que sea muy atractivo como un proyecto de construcción y el uso de más de una bobina debe hacer para impresionantes cifras de rendimiento. Alex dice que los mejores resultados se logran con sólo una (1000V 10A) de diodos y no un puente de diodos, que se ve confirmado por las observaciones de enseñanza en el sitio web mencionado anteriormente. posteriores creaciones de Alex muestra un mejor rendimiento cuando se utiliza el IRF510 FET en lugar del transistor BD243C. También ha encontrado que la carga muy eficaz cuatro pilas separadas y ha revivido una vieja batería de níquel-cadmio de perforación utilizando este circuito: Es posible utilizar diversos transistores diferentes con estos circuitos. Como algunas personas tienen dificultades en la elaboración de una construcción física adecuada para un circuito, he aquí una sugerencia para un posible diseño utilizando una alta potencia de alta ganancia del transistor MJ11016 en stripboard.
  • 42. Auto-Carga Circuito de Alexkor . Este es un circuito especialmente sencilla que permite a un 12V, 8 carga de la batería en amperios-hora de una batería de 48V de 12 amperios-hora de energía radiante, en 20 horas usando doce veces menos electricidad que un cargador convencional. El circuito puede cargar litio, níquel-cadmio o plomo-ácido baterías El circuito utilizado es:
  • 43. La bobina se enrolla en un ex hueca, usando dos hebras separadas de alambre de 0,5 mm de diámetro, dando una resistencia de sólo 2 ohmios. Los hilos de alambre se colocan uno junto al otro en una sola capa como esto: Una posible disposición física usando una pequeña franja conector eléctrico estándar podría ser:
  • 44. Si la bobina está enrollada en por ejemplo, un tubo de plástico 1,25 pulgadas o 32 mm de diámetro, entonces el diámetro exterior de la tubería es de 36 mm debido al espesor de pared del tubo de plástico, y cada uno a su vez toma alrededor de 118 mm, por lo que alrededor de 24 metros de Se necesitará alambre para las 200 vueltas. Si 13 metros (14 yardas) de alambre se mide del carrete y el alambre doblado sobre sí mismo en un fuerte giro en U, a continuación, la bobina puede devanarse con fuerza y claramente con cierre de lado a lado vueltas. Un pequeño agujero perforado en el extremo del tubo permite que el alambre doblado para fijarse con dos vueltas a través del agujero, y las 200 vueltas se llevará hasta una longitud de aproximadamente 100 mm (4 pulgadas) y los dos extremos sueltos asegurado utilizando otro pequeño agujero perforado en el tubo. Los extremos de partida se cortan pedazos y los extremos de cada bobina determinan usando una prueba de continuidad. Un circuito aún más avanzada de Alex tiene un rendimiento aún mayor mediante el uso de un transistor de alta velocidad y un diodo muy de acción rápida, y no se necesita un neón para proteger el transistor:
  • 45. El diodo UF5408 rápido utilizado en este circuito está disponible, en el momento actual, en www.ebay.co.uk en paquetes de 20 para £ 3.84 incluye gastos de envío. La unidad de transistor para el banco de baterías puede ser replicado por unidad adicional y una diez transistores adicionales podrían ser utilizados de esta manera: Se recomienda el condensador de 2700 pF para cada transistor adicional, pero no es un elemento esencial y el circuito
  • 46. funcionará bien con sólo la de la sección de la unidad de la bobina bi-filar. Un diseño de circuitos reciente de Alexkor utiliza el más pequeño de los insumos; sólo 1,5 voltios a una corriente que se pueden ajustar desde 4 mA a sólo 1 miliamperios. Este pequeño circuito puede cargar una batería de 12 voltios, aunque es cierto que, la velocidad de carga no es muy alto, ya que toma diez horas Amp horas para cargar la batería. Sin embargo, es espectacular para conseguir una entrada de sólo 1,5 milivatios para cargar una batería de 12V. El circuito tiene muy pocos componentes: La bobina es pequeña herida, bi-filar en ferrita o con un núcleo de aire. En el diagrama del circuito, los puntos en los devanados de la bobina indican el comienzo de los dos devanados de lado a lado. Esto deja claro que el inicio de un devanado está conectado al extremo del otro devanado así como para el lado positivo de la batería de 1,5 V. La resistencia variable podría ser omitido y diversas resistencias fijas trató hasta que se alcanza el nivel de corriente 1 de miliamperios. Debe
  • 47. hacerse hincapié en que no hay un solo punto de puesta a tierra y es un tipo de conexión a la base real de la conexión. Aritmética simple le mostrará que si hay una corriente de carga que fluye en la batería para cargarla, a continuación, incluso con un imaginado 100% de eficiencia de la batería, la carga de la batería es muchas veces mayor que el drenaje de la batería del circuito de conducción. . El circuito funciona a una frecuencia entre 200 MHz y 300 MHz Alex utiliza un "choke" comercial de Farnell como se muestra aquí: Jes Ascanio de Dinamarca ha replicado este circuito y él hace estos comentarios: La resistencia variable de 10K y la resistencia de 1K adicionales tienen que ser 250 tipos mW como potencias más grandes causan un mayor consumo de corriente. Además, la calidad de la conexión a tierra es importante como su tierra muy eficiente produce pulsos de 60 voltios desde el circuito (70 voltios en la noche) y justo tocando la conexión a tierra puede aumentar los impulsos de hasta 92 voltios y de modo aún más experimentación puede producir algunos otros efectos interesantes. circuito más avanzado de Alexkor hasta la fecha es la que se muestra aquí: Este circuito utiliza el inductor PLA se muestra arriba. La reacción inicial de alguien familiarizado con los circuitos electrónicos podría bien ser "esto es imposible, ya que la batería se está cargando" flotante ", ya que no está conectado a cada lado de la batería tendencia". Si bien eso es cierto, el circuito funciona muy bien y un banco de baterías de diez baterías de 1.2V Ni-Mh nominal de capacidad de 1100 Mahr que había sido cargado y descargado diez veces antes, ahora se pagan directamente en este circuito en tan sólo media hora. El voltaje de entrada puede ser cualquier cosa de 12V a 36V sin
  • 48. necesidad de cambiar ninguno de los componentes del circuito. La elección del transistor es importante y el STW12NK90Z es un alto rendimiento, el transistor de muy alta tensión (disponible en el momento actual de www.mouser.com), y aunque no es barato, no te recomiendo su uso si usted decide para replicar este circuito. Los diodos SF28 son también componentes especiales, con capacidad de 600 voltios y 2 amperios, estos son diodos de alta velocidad, para no ser reemplazado por cualquier diodo, que pasa a estar disponible. La bobina es más inusual, ya que está a sólo cuatro vueltas de muy de alambre de cobre de espesor, 3 mm a 4 mm de diámetro, aunque alambre de aluminio también se puede utilizar. Este cable de alimentación se enrolla en un carrete a de 100 mm a 130 mm (4 pulgadas a 5 pulgadas) de diámetro. La diminuta 5 nF condensador necesita ser clasificado en un nivel muy alto 6.000 voltios. La conexión real de la Tierra en el punto "A" da un 20% a un 30% de mejora en el rendimiento, pero si el circuito tiene que ser portátil, entonces trabajará con el menor nivel de rendimiento si la conexión a tierra se omite y el punto "A" es conectado a la línea de 0V de la batería de entrada. Mientras que los anteriores son bobinas de núcleo de aire para permitir el funcionamiento de alta frecuencia, bobinas son generalmente mucho más eficiente con alguna forma de núcleo magnético, como el hierro-polvo o de ferrita. Si bien no es probable que sea capaz de funcionar a frecuencias tan altas como 35 KHz, un muy buen material para núcleos de bobina es el metal de anclajes de mampostería o "anclajes de manguito": Este metal es inmune a la oxidación, fácil de trabajar y pierde toda magnetismo tan pronto como se elimina el campo magnético. Puede confirmar esto por ti mismo mediante la colocación de un imán permanente en un extremo del perno o del tubo y con el otro extremo para recoger un tornillo de acero. Tan pronto como se retira el imán permanente, el tornillo se cae como el metal no retiene ninguna de el magnetismo del imán permanente. Estos anclajes son baratos y fácilmente disponibles de suministros salidas del constructor, incluyendo aquellos en el Internet. Es poco probable que este material podría funcionar a más de 1 000 Hz y el circuito anterior adquiere una gran cantidad de su rendimiento de la alta velocidad, el cambio rápido y muy corto "On" ciclo de trabajo del tiempo. Si utiliza la sección de descarga de uno de estos anclas, la protuberancia cónica en el extremo del eje tendrán un efecto retardante sobre la acumulación y liberación del campo magnético y por lo que podría ser aconsejable presentar ya sea hacia abajo suavemente con la mano, o para cortar la sección cónica. Siempre habrá pérdidas por corrientes parásitas en cualquier núcleo de metal sólido, pero eso no les impide ser muy eficaz en la operación. Al igual que con todo lo demás, las pruebas de un dispositivo real es la clave para un buen rendimiento y un buen conocimiento. carga de batería Técnicas de Howerd Halay Howerd Halay del Reino Unido subraya la gran diferencia entre las baterías "condicionados" y todas las baterías que no han sido condicionados. Él dice: a condición de una batería o un condensador, es necesario cargar en varias ocasiones con la electricidad "fría" y se descarga de nuevo. Electricidad frío es bien alta la electricidad de CA de frecuencia o de manera alternativa DC a alta tensión. Con la electricidad fría, la electricidad fluye fuera
  • 49. de los cables (Steinmetz) y así, actual no es igual a voltaje dividido por la resistencia como la Ley de Ohm sugiere. En lugar de ello, actual es igual a voltaje x Resistencia XA constante "C" que tiene que ser determinado por experimentación. También es posible obtener electricidad fría de impulsos de CC, siempre que la tensión de CC es más de 80 voltios. Si se utiliza esta técnica, el más agudo y más rápido los impulsos, mejor. Al primer impulso de un condensador de CA o CC, se comporta normalmente. Después de aproximadamente 12 horas de pulsación continua se produce un cambio en el comportamiento del condensador. En el caso de que el condensador de agua, se desarrolla un revestimiento nano en un solo lado. Cuando se mide con un medidor de resistencia que no muestra resistencia en absoluto. Se puede decir que un lado se convierte en superconductor cuasi. En el caso de un condensador ordinario, no hay ninguna razón para creer que se comporta de manera diferente. El condensador también carga mucho más rápido que antes y cuando la fuente de alimentación está apagada que sigue la carga! Sí has leído bien. En mi caso se dispara pulsos de hasta 3 minutos después de que el poder está apagado, por lo que son peligrosos. El disparo decae exponencialmente aunque todavía no he tabulada científicamente -. Eso lo dejo a otras personas a hacer El resultado de esto es que usted puede tener lado dos condensadores idénticos a lado. Uno se comporta como si se está conectado a un cargador, mientras que el otro condensador se comporta normalmente. Todos los condensadores de auto-carga, hasta cierto punto, pero los condensadores "condicionados" están en una liga propia! He probado un neón en un condensador a través de dos varillas de tierra acondicionado 10 pies de distancia. Dejé de mirar a las luces de neón encendido después de media hora! Yo uso una fuente muy baja potencia de alta tensión con una potencia de sólo 1,2 vatios como me gusta ir a lo seguro con estas cosas. Con una fuente de alimentación de baja, he cargado las baterías utilizando pulsos de hasta 800 voltios sin las baterías muestran ningún efecto negativo. Además, el uso de electricidad de un solo cable es más seguro, ya que transmite sobre todo tensión y corriente por lo mínimo se alimenta. Así que, a condición de una batería o un condensador usando electricidad fría, se puede utilizar un circuito como este:
  • 50. Aquí, el tamaño de los pulsos de voltaje alimentadas a la batería o un condensador para ser acondicionado, es controlado por el voltaje de ejercicio de las luces de neón. Las lámparas de neón tipo NE2 ordinarias huelga alrededor de 90V por lo que el 2N6509G SCR se alimentan impulsos de sobre que la tensión de la batería o un condensador. Si dos neones están conectados en serie y se utilizan en lugar de la única de neón se muestra más arriba, a continuación, los impulsos de tensión será de alrededor de 180V. Este tipo de circuito parece funcionar mejor si varios condensadores se utilizan en serie como se muestra aquí, ya que parecen cargar más rápido y descargue más rápido también. Tienes que dejar el dispositivo que ejecuta por un día para obtener el beneficio completo. Me cobran regularmente un banco de baterías de coche 1,6 Kw, y después de la desconexión, el voltaje del banco de baterías sube!! También he intentado de 5 segundos de tiempo de conexión y dos minutos de tiempo de OFF, y los condensadores seguir los impulsos de encendido. Sin embargo, la frecuencia de disparo es mucho menos cuando el equipo está apagado, que cuando se enciende el aparato. Si usted no puede utilizar los condensadores por un tiempo - en mi caso fue de tres semanas más o menos - usted tiene que comenzar el proceso de acondicionamiento de nuevo. En mi caso acondicionado de nuevo fue más duro y parecía llevar días en lugar de horas. Los condensadores están fríos. Los cables que van hacia ellos y de ellos son fríos, pero si te dan un golpe de ellos, entonces que el choque es CALIENTE!! Debido a que este proceso de carga utiliza electricidad frío, las baterías no recargables pueden cargarse de esta manera. En mi caso, dos de cada tres baterías recuperan su cargo en Aceptar y, curiosamente, que cobran a una tensión muy superior a su valor nominal. La batería puede ser reemplazado con un condensador. Obviamente, ninguna batería o condensador que se ha de acondicionar, necesita tener poder ser cargado con una tensión que no exceda de 70 voltios por neón, así por ejemplo, un banco de baterías de 96V necesitaría dos neones en serie a través del SCR de el circuito de carga. Este circuito seguirá cargando la batería durante un máximo de tres minutos después de la alimentación de entrada está desconectada. Una versión aún más potente del circuito aumenta el poder de la electricidad fría utilizando un estrangulador. Los neones se encienden con mucha más fuerza. Los neones deben pulso o tienes un corto circuito. En otras palabras, si el neón (s) se ilumina de forma continua, es una mala señal.
  • 51. Puede utilizar una resistencia variable en serie con la alimentación de entrada para variar la frecuencia del pulso. Energía radiante negativa se entrega, que produce electricidad fría y condiciones todos los condensadores en la sección de salida del circuito. Tenga mucho cuidado con este circuito, ya que puede matarte . Este circuito es sólo para los experimentadores experimentados. Los condensadores se llevará alrededor de un día para ser acondicionado. Este circuito es bueno para llevar baterías de automóviles muertos a la vida. Cuando una batería está condicionada y la potencia de entrada del circuito de carga está apagada, la batería se siga cargando! Una vez que están condicionados, puede cargar 4 baterías de coche en paralelo utilizando sólo una fuente de alimentación de 12 voltios 6 vatios, o un panel solar. Sin embargo, esta descripción no debe en ningún caso ser considerado como una recomendación de que en realidad se debe construir este circuito, ya que la presentación es a título indicativo. The Switch Ron Cole sola batería . El siguiente circuito está comprobada por lo que yo tengo conocimiento , pero es una idea interesante. Además, no estoy seguro de si la idea provino de John Bedini o de Ron Cole. Tiene la ventaja potencial de ser un cargador de batería que funciona con su propia batería de conducción. También puede ser posible operar mientras que es capaz de alimentar una carga. En este momento, esto no es un circuito completamente probado, así que por favor lo tratan como una idea para la experimentación, si usted está tan inclinado. La idea es utilizar dos condensadores que se cargan a la tensión de la batería y de repente conectados entre sí para aplicar dos veces el voltaje de la batería a la batería. La idea es que el impulso repentino puede ser lo suficientemente fuerte para causar un flujo de entrada de energía radiante del medio ambiente local. Para tener éxito, que flujo de entrada de energía tiene que ser mayor que el consumo de corriente del circuito y los condensadores. El circuito es básicamente así:
  • 52. En este caso, el circuito generador de impulsos está configurado para dar cortos pulsos, muy afilados para accionar el relé de forma limpia. El relé dispone de dos contactos de conmutación " A "y" B ". El funcionamiento es muy simple.Inicialmente, los condensadores " C1 "y" C2 "se pagan cuando el relé está en su estado desactivado y ninguna corriente fluye a través de la bobina del relé: Como puede ver, los contactos de relé "normalmente cerradas" tienen cada uno de los condensadores conectados directamente a través de los carriles de alimentación de la batería. Esto le da al circuito que se muestra arriba a la derecha. Cuando el relé está en tensión, la situación cambia muy pronto para dar este arreglo:
  • 53. Aquí, los dos condensadores cargados están desconectados de los carriles de alimentación opuestos y conectados entre sí para formar una tensión combinada de, en el caso de una batería de 12 voltios, 24 voltios conectado a través de la batería de 12 voltios. Esto hará que la llegada repentina de corriente en la batería. Sin embargo, antes de prácticamente cualquier corriente del condensador ha fluido, el relé se acciona de nuevo, repitiendo la secuencia. El Interruptor de Tesla . El Interruptor de Tesla se explica con más detalle en el capítulo 5, pero vale la pena mencionar de nuevo aquí, ya que hace cumplir la carga de baterías. La similitud termina ahí, porque el interruptor de Tesla hace la carga de la batería mientras el circuito está proporcionando corriente seria en una carga. Además, el interruptor de Tesla utiliza sólo cuatro baterías, y todavía es capaz de accionar un motor de treinta caballos de fuerza, que es el equivalente de 22 kilovatios de energía eléctrica. El circuito simple que se muestra aquí fue utilizado por los probadores de la Electrodyne Corp. durante un período de tres años, usando las baterías convencionales de plomo-ácido de vehículos. Durante ese tiempo, las baterías no sólo se mantienen
  • 54. cargadas por el circuito, pero el voltaje de la batería subían a tanto como 36 voltios, sin ningún tipo de daño a las baterías. Si el voltaje de una batería con carga aumenta en realidad, es razonable suponer que la batería está recibiendo más poder que la entregada a la carga (una carga es un motor, una bomba, un ventilador, luces, o cualquier otro equipo eléctrico). Como esto es así, y el circuito no está conectado a ninguna fuente externa visible de la energía, se dio cuenta de que tiene que haber una fuente externa de energía que no es visible. Si el circuito está provisto de componentes lo suficientemente potente, es perfectamente capaz de alimentar un coche eléctrico a altas velocidades, como se ha demostrado por Ronald Brandt. Esto indica que la fuente invisible de energía exterior es capaz de suministrar cantidades serias de energía adicional. También hay que recordar que una batería de plomo-ácido normalmente no devuelve nada como el 100% de la energía eléctrica alimentado en ello durante la carga, por lo que la fuente externa de energía está proporcionando corriente adicional a las baterías, así como a la carga. Así , ¿cómo este circuito logran hacer esto? Bueno, lo hace exactamente de la misma manera que los circuitos de pulsos de carga de la batería, ya que genera una forma de onda de tensión muy fuerte aumento al cambiar entre su Estado 1 a su Estado 2 (como se muestra en detalle anteriormente). Esta muy rápida conmutación desequilibra el campo de energía cuántica locales, causando grandes flujos de energía, algunos de los cuales entra en este circuito y poderes tanto el circuito y la carga. A pesar de que hace uso de cuatro baterías y las baterías se le cobre a través de la generación de pulsos agudos, esto no es un circuito que cobra a los bancos masivos de baterías para que puedan impulsar una carga en algún momento posterior. The Motor Uno mismo-carga Es posible para mejorar el rendimiento de un motor de corriente continua por fijación de conjuntos de imanes de neodimio hacia el exterior del cuerpo del motor. Un ejemplo de esto se muestra en un vídeo aquí que muestra una disposición de este tipo y el video aquí muestra cómo el motor se puede configurar para producir esta mejora de su rendimiento. El motor se ve así: Y una trama se utiliza para guardar cuatro juegos de imanes de barra en la posición alrededor de ella:
  • 55. El bastidor está hecho de dos piezas de 3 mm de aluminio con separadores de plástico que sostiene los dos discos Alumimium aparte. Los separadores de plástico están asegurados con tornillos de bronce. Como la carcasa del motor es de aproximadamente 3 mm de espesor de acero, que tiende a desviar el campo magnético añadido hacia el exterior, que es la inversa de lo que se quiere. Así, un 6 mm de espesor de la tira de acero se coloca fuera de los imanes con el fin de dirigir el campo hacia el interior. Los imanes y las tiras de acero se insertan a continuación para completar la disposición:
  • 56. El motor se demuestra cuando se pone así. A continuación, se añaden cuatro conjuntos de imanes muy estrechas en posiciones intermedias y el número de amplios imanes aumentaron a tres en cada ubicación, las bandas de acero descartan y cuatro grandes imanes utilizados en cada uno de los cuatro lugares alrededor del motor: Con esta disposición, el motor funciona a diez veces su velocidad de diseño (que destruiría muy rápidamente), por lo que se ejecuta con sólo una sexta parte de su voltaje de diseño. Se utiliza para accionar un generador eléctrico que se muestra en dos videos aquí y aquí que explican las características de diseño más sofisticadas de este generador que ha sido construido con mucho cuidado:
  • 57. Dado un par de minutos de giro suave de la manivela, se carga hasta las cinco de borra-caps suficiente para ejecutar el motor para cualquier cosa hasta dos horas. La disposición es hábil con los imanes del estator en una secuencia de Howard Johnston, que también tiene un ángulo hacia el interior como el motor Wankel magnético. Un electroimán es impulsado brevemente una vez por revolución y el back-EMF en la desconexión se rectifica y se reintegrará a los condensadores, formando un generador muy eficiente. Otras características de diseño se explican en las viseos que son definitivamente vale la pena ver. El generador, cuando se ejecuta puede descargar una secuencia rápida de chispas de alta tensión que el constructor sólo utiliza para una interesante muestra. Sin embargo, esas descargas de chispas son muy capaces de cargar un banco de baterías (por no mencionar, la ejecución de un dispositivo de alimentación de estilo Don Smith). El constructor y luego va a añadir un condensador ordinario al banco de napa tapa conectada en serie, y las parejas del motor a la misma:
  • 58. Esto permite que el motor mejorado para ser plenamente uno mismo-funcionamiento, así como la producción de exceso de energía que podría fácilmente cargar un banco de baterías de gran tamaño. Por cierto, la ciencia convencional dice que esto es "imposible" y por lo que sólo se verá en esta máquina con los ojos cerrados, porque no pueden darse el lujo de creer que - después de todo, que les obligaría a modificar sus teorías presentes y las personas que pagan sus salarios no permitirían que cualquier cambio. Este motor se muestra que se ejecuta en los condensadores, pero si que es alimentado por una pila común y ejecutar en ella es la velocidad de diseño de 3.300 rpm en lugar de la velocidad muy baja se muestra, entonces debería ser capaz de cobrar hasta un banco serio de baterías grandes, uno de los cuales podrían ser utilizados para alimentar por la próxima ejecución de carga. Los 'UFOpolitics' motor en el capítulo 2, hay una sección de cómo un experimentador altera el cableado dentro de motores de corriente continua. Esta alteración tiene un efecto importante, aumentar la potencia de salida por una cantidad principal, así como proporcionar una salida eléctrica adicional generada. Una persona que siguió sus instrucciones y rebobina un 3 voltios motor de 3 polos pequeña, luego trató de correr ese motor con una batería descargada de 6 voltios. El motor funcionó, lentamente al principio y luego se aceleró. Eso parecía imposible, ya que el motor consume 300 miliamperios cuando se ejecuta y la batería no era capaz de proporcionar esa corriente. Sin embargo, imposible o no, el motor funcionó y no sólo correr pero comenzó a recargar la batería de conducirlo. Esto sugiere que este es un sistema autosuficiente que proporciona potencia de salida y sin embargo, nunca debe tener la batería cargada. La forma en que esto ocurre es que lo que conocemos como "electricidad" es en realidad una cosa más compleja llamada "electromagnetismo". Pensamos en la electricidad y el magnetismo como dos cosas distintas, cuando en realidad, son dos aspectos diferentes de la única entidad electromagnetismo. El componente eléctrico siempre tiene una eficiencia de menos del 100% que el componente magnético siempre tiene una eficiencia que es mayor que el 100% -. Algo que por lo general no se dan cuenta, ya que tendemos a ignorar el componente magnético En el caso de esta pequeña motor de 3 voltios, llama la que se está ejecutando actual "electricidad caliente" de la batería. Eso hace que los campos magnéticos giratorios dentro del motor y éstas generan "electricidad fría", que fluye hacia atrás a lo largo de los cables de alimentación y carga la batería. Algunos batería Sugerencias de carga El uso de un vehículo para cargar las baterías. Es muy fácil pasar por alto lo obvio. Es posible que las personas que hacen un poco de la conducción, posiblemente, hacia y desde el trabajo, o tal vez se trata de un recorrido de entrega, para cargar algunas baterías adicionales del alternador de coche. Una vez que se arranca el motor, las baterías adicionales se pueden conectar en paralelo con la batería del coche, es decir, el terminal positivo de la batería adicional o baterías se conecta a la batería del coche más. Esto hace sacar algo de energía adicional desde el motor del coche y en la teoría debe causar un poco de combustible adicional para ser utilizado, pero el extra de combustible debe ser bastante menor que la mayor parte de la potencia del motor se utiliza para empujar el aire a un lado como la resistencia del aire aumenta con
  • 59. el cubo de la velocidad del vehículo. Las baterías cargadas se pueden eliminar desde el vehículo en la noche y se utilizan para las luces eléctricas, televisores, reproductores de DVD, etc, en la noche mediante el uso de un pequeño inversor comercial. Experimentando con un cargador de batería. Hay una posibilidad interesante al utilizar uno de los cargadores de baterías de pulso mostrados anteriormente en este capítulo, por ejemplo, un generador de impulsos de estado sólido Alexkor. El sentido común le dice que si quiere encender una lámpara utilizando una pieza, entonces el más largo que la lámpara se enciende, el más grande de la batería tiene que ser. En cuanto a esto desde un punto de vista ligeramente diferente, podríamos decir que el más corto es el período de tiempo cuando la batería tiene que encender la bombilla, la más pequeña de la batería puede ser. Así, por ejemplo, si la bombilla sólo necesita ser iluminado por diez segundos, la batería podría ser bastante pequeña. Pero supongamos que tuviéramos que reducir ese período de tiempo a tan solo un segundo, entonces la batería puede ser muy pequeño y si eran para reducir el período de tiempo a una décima de segundo, entonces la energía de la batería sería pequeño en comparación con la potencia necesaria para hacer funcionar la luz para la opinión, de una hora. Esto puede parecer trivial y obvio, pero esto se lleva a una estrategia que podría ser útil. Bastante recientemente, supercondensadores han estado disponibles a un precio razonable, con un condensador 5F 2.5V cuesta tan poco como £ 3. Sólo para poner esto en perspectiva, en la electrónica, un condensador de 1000 microfaradios se considera grande y un condensador de 10.000 microfaradios se considera que es muy grande. Bueno,
  • 60. un condensador 5F es 500 veces más grande que un condensador de 10.000 microfaradios. Estos condensadores cargan completamente en tan sólo unos segundos, son 100% eficientes y deben permanecer en funcionamiento durante muchos años, si no décadas. Supongamos entonces que estábamos para conectar una bombilla de 6 voltios a través de una batería de plomo-ácido de 6 voltios. Si la batería se cargaron decir, 6,6 voltios (medidos una hora después de ser desconectado de un cargador de batería) y la lámpara se conectaron a través de la batería y la izquierda iluminada hasta que el voltaje de la batería se redujo a 5,0 voltios (en la carga, como se va a obtener un buena cantidad de tensión cuando se desconecta la carga). Entonces lo que determina el tiempo que la batería puede alimentar la lámpara cuando la batería se descarga demasiado. Sería interesante ver si ese tiempo podría ampliarse sin necesidad de utilizar una batería más grande. Supongamos que para conectar un conjunto de tres de esos súper condensadores en serie para formar un 7.5V condensadores de capacidad 1.67F, y luego implementamos el siguiente circuito: utilizando un circuito NE555 sencillo para conducir el relé y desconexión de una vez por segundo. Entonces, la batería sólo estaría conectado a la lámpara durante la mitad del tiempo y sería 'descansando' para la mitad del tiempo. Eso suena como una idea loca como cuando se conecta la batería tendrá tanto a la luz de la lámpara y reponer la carga en el condensador, y un poco de corriente se necesita para ejecutar el circuito NE555 y conducir el relé. Eso resulta en un rendimiento más pobre que antes. Sin embargo, ya que la batería se desconecta por medio del tiempo, podemos utilizar este hecho a nuestro favor mediante la ampliación del circuito de este acuerdo: Esto hace que la batería dibujar incluso peor, ya que en la actualidad hay dos grandes condensadores que tienen que rellenar cada segundo mientras la lámpara está encendida y el circuito NE555 también está siendo alimentado. Pero, para la mitad del
  • 61. tiempo, el relé se encuentra en su otra posición que conecta el condensador "C2" a la batería de pulso-cargador, y al mismo tiempo, la batería 'reposo' está conectado a la salida del cargador de baterías, la alimentación cargo adicional a la misma. Usted puede sentir que un período de carga de medio segundo es demasiado corta para ser de alguna utilidad, pero que en realidad no es el caso. En el capítulo 5, se hace mención de la patente 1989 EE.UU. 4.829.225 concedida a Yury Podrazhansky y Phillip Popp, su evidencia es que las baterías cobrar mucho mejor y tener una vida más larga si se pulsan de una manera específica. Su fórmula es que la batería se debe dar un impulso de carga potente que dura por un período de tiempo de entre un cuarto de segundo y dos segundos, el pulso es la clasificación de amperios-hora de la batería. Es decir, para una batería de 85 AHr, el pulso de carga sería 85 amperios. Ese pulso es seguido por un pulso de descarga de la misma, o incluso mayor actual, pero sólo mantiene durante sólo 0,2% a 5% de la duración del pulso de carga. Esos dos pulsos van seguidas de un período de descanso antes de repetir la pulsación. Ellos citan los siguientes ejemplos de sus experiencias al utilizar este método: Por supuesto, mientras que esta tabla de resultados no se aplica directamente a nuestro circuito propuesto, sí indica que los resultados muy satisfactorios pueden provenir de una secuencia de carga muy intermitente y mientras que yo tengo, hasta el momento, se habla de un ciclo de un segundo para nuestra prueba circuito, que es puramente debido al uso de prueba inicial de un relé mecánico. Si la prueba es satisfactoria, que muestra una longitud de tiempo más largo para la batería para llegar a una tensión en carga de 5 voltios, y el circuito de relé se sustituye con una de estado sólido (menor consumo de corriente) de circuito, a continuación, un tiempo de conmutación de tal un décimo de un segundo podría ser utilizado. Si el cargador de batería funciona a 300.000 Hz (que es sólo el 10% de algunos de los circuitos Alexkor), a continuación, con una temporización de un décimo de un segundo en el tiempo y un décimo de un segundo apagado tiempo, la batería podría recibir alrededor de 30.000 pulsos de carga cinco veces por segundo, que es de 150.000 impulsos de carga por segundo, que es muy cerca de algunos de los cargadores de baterías de gran éxito que operan todo el tiempo. Esto es una idea no probada, pero se ve como si se podría producir una vida de batería útil extendida y si el interruptor "S" se incluye en el circuito, a continuación, cuando se abre, la batería puede muy bien ser capaz de auto-carga. Como este arreglo es tan simple, bien podría valer la pena probar. El circuito integrado NE555 puede proporcionar hasta 200 miliamperios y por lo que probablemente podría manejar la mayoría de los relés de 6V directamente si el relé está conectada entre el pin 3 y el positivo de la batería. Inicialmente, el circuito NE555 puede ser alimentado por una batería independiente o la fuente de alimentación, mientras que el efecto del circuito está desprotegido. Más adelante, si el circuito pasa a funcionar bien, podría ser alimentado por estar conectado a la batería a través de un reductor y un condensador de filtrado (con un varistor a través del condensador, si quieres jugar realmente seguro) para bloquear los impulsos de carga de la circuito de temporización, o podría ser accionado a través de un condensador de alto rendimiento adicional o de uno de los dos condensadores existentes. Hay, por supuesto, no hay razón por la cual el circuito NE555 debe tener una A tiempo igual al tiempo de descuento y así proporción de Señal / Espacio del temporizador podría hacerse ajustable y ejecutar pruebas para ver cuál sería la configuración óptima. Esto podría ser un experimento interesante. Sin embargo, si usted decide probar esta idea, mientras que usted puede utilizar un relé para hacer la prueba inicial, que podría ser una buena idea probar la conmutación de estado sólido, al mismo tiempo, como en estado sólido de conmutación es probable que sea mucho más fiable y tener una vida mucho más larga. Podríamos optar por utilizar transistores bipolares, ya que son los más fiables para los circuitos de bajo voltaje, y así podríamos tratar al circuito
  • 62. como este: Maplins tienen 2.7V supercondensadores a precios muy razonables. Sería necesario conectar cuatro o cinco en serie con el fin de cumplir con los requisitos de voltaje, aunque haciendo que reduce sustancialmente la capacitancia general. Sería muy fácil para agregar un control de atenuación mediante una resistencia variable conmutado y un transistor seguidor de emisor en el que el interruptor de los cortocircuitos del dimmer, pero cuando está abierto, permite que la tensión (y por lo tanto, la corriente) aplicada a la orilla del LED, a ser ajustada, como se muestra en la sugerencia de la luz del panel solar en el final del capítulo 14. Inicialmente, un circuito de funcionamiento lento 555 podría ser utilizado para conducir uno de los circuitos anteriores y invertir la salida 555 para conducir el otro circuito, utilizando un transistor con una resistencia de base para protegerla. Un circuito de carga más práctica podría ser:
  • 63. Aquí, el cargador está conectado a la batería en todo momento, a través de un diodo (o tal vez más prácticamente, a través de tres o cuatro diodos, tales como UF5408, en paralelo que alimenta corriente mejor que un diodo en su propio), que conduce a un circuito algo como esto: Cuando el pin 3 del 555 pasa a nivel bajo, las resistencias R1 y R2 controlan el flujo de corriente a los transistores Tr1 y Tr2, cambiándolas por completo en el fin de cargar los condensadores C1 y C2. La resistencia R5 es un alto valor de, por ejemplo, 470K y está allí sólo para proporcionar una ruta de flujo de corriente cuando el interruptor S se abre para apagar la luz. resistencia R3 se elige para cambiar el transistor 2N2222 (o BC109, u otra señal pequeña transistor) Tr3 plenamente, cuando el pin 3 es alta, y R4 se elige para asegurar que Tr3 cambia totalmente cuando el pin 3 es bajo, cambiando el cargador girando Tr4 apagado y privándolo de la corriente. Es bastante común que una carga circuito como los de John Bedini o desde Alexkor, necesitando la batería se cargue a ser conectado en serie con la batería que está impulsando el circuito de carga (condensador C2 en nuestro caso). Esto se puede arreglar así:
  • 64. Aquí, el tamaño del condensador "C" se incrementa a medida que se suministra ahora tanto la luz y el circuito de carga, que funciona todo el tiempo. A medida que los picos de voltaje son de alta tensión y la consiguiente carga actuales implementaciones muy alta, de estado sólido de este acuerdo requiere pruebas de prototipos antes de ser mostrado aquí. Lo ideal para una salida USB, queremos un arreglo que no consume corriente significativa cuando no esté en uso y, sin embargo, que no necesitará un interruptor mecánico. Para que podamos hacer algo como esto: En este caso, la tensión de la batería de alrededor de 9 V o 9,8 V o lo que sea, está conectado a través de un 100K resistencia variable que se pierda un poco menos de 0,1 miliamperios. Dos (de bajo costo) transistores BC109C están conectados como un par Darlington en modo seguidor de emisor con una resistencia de 1 M como su carga. Estos transistores tienen una ganancia que normalmente supera los 200, y por lo tanto, dos juntos como esto atrae sólo uno número 40.000 de la corriente 10 mA propuesto, y que es sólo 0,25 microamperios, que es aproximadamente el 0,25% de la corriente que fluye a través de VR1 y así, incluso bajo carga, la tensión VR1 será constante. Esto desperdicia otros 0.006 miliamperios cuando VR1 se ajusta para dar aproximadamente 5,3 V como una salida cuando está bajo carga. Una resistencia de 100 ohmios se conecta en serie con esta salida y el pin 1 del 'tipo A' toma USB. Como los pines 1 y 4 son de circuito abierto, no fluye corriente a través de esta resistencia hasta que la carga se conecta entre los pines 1 y 4. Si los pines 1 y 4 estaban en cortocircuito - que es una ocurrencia más probable, entonces la corriente a través de la resistencia de 120 ohmios sería 52,5 miliamperios, lo que indica que esa resistencia debe ser un tipo de medio vatio que la disipación es de 330 mW. La manera más eficaz para realizar el ajuste inicial sería para ajustar la tensión de salida baja, conecte un teléfono móvil a la toma y ajustar VR1 para dar 5,3 V o menos en el socket. La prevención de exceso de carga de la batería podría ser hecho con un circuito de este tipo: Punto "A" es una tensión de referencia proporcionada por la resistencia R1 y el diodo Zener Z1 y se mantuvo a una tensión constante por el condensador C1. Amplificador operacional IC1 actúa como un comparador de tensión entre los puntos "A" y "B" (que es fijado por el preset resistencia variable VR1 y refleja la tensión general de la batería). La tensión de salida de IC1
  • 65. cambiará drásticamente si la diferencia de voltaje entre swaps "B" "A" y otra vez, pero de ninguna manera a las tensiones de carril, por lo que el transistor TR1 está ahí para dar una oscilación lógica completa. La corriente de base del transistor está establecido por la resistencia R3 y la resistencia R2 está allí para asegurar que Tr1 se apaga correctamente. La resistencia R4 tiene un valor muy alto, ya que es allí para formar un par divisor de tensión con Tr1. El amplificador operacional podría ser un LM358, ya que funciona con voltajes tan bajos como 4,5 V, es muy barato, y dibuja casi no hay corriente. A medida que el paquete tiene dos amplificadores operacionales en el mismo, el segundo puede ser conectado como un búfer: Como queremos que el circuito para cambiar a medida que aumenta la tensión de la batería, el punto B debe comenzar con un voltaje más bajo que el punto A. Si está conectado como se muestra, a continuación, Tr1 se enciende cuando la batería se está cargando y se apaga cuando la batería está completamente cargada a un voltaje establecido por la posición de la corredera de VR1. medida que la batería está recibiendo los picos de alta tensión, cuando está cargada, la entrada a esta sección del circuito es amortiguada por la resistencia de 100 ohmios y el condensador 100 NF es allí para intentar a los picos de cortocircuito que obtienen a través de la resistencia de 100 ohmios. Un inductor sería probablemente mejor que la resistencia de 100 ohmios para suprimir los picos de tensión y la conexión de un condensador mucho más grande en paralelo con el condensador de 100 nF podría ser una ayuda adicional para mantener los carriles de tensión de esta sección del circuito a un voltaje promedio constante. La elección de la resistencia R1 y la tensión del diodo Zener no son críticos. La corriente a través de R1 puede ser muy bajo como IC1 necesita casi ningún actual y como hay un condensador de filtrado a través del diodo Zener y que mantendrá la tensión estable. Resistencias R2 y R3 se eligen para satisfacer Tr1, R3 para asegurarse de que se conecta bien si está conectado al circuito de cargador y R2 para asegurarse de que se apaga correctamente cuando el entonces pin de salida 7 de IC1b cae a su valor más bajo de cerca de 2 voltios. Es probable que R4 no será necesario, ya que TR1 probablemente estará conectado directamente al circuito de carga con el fin de alimentar el daño o evitar que oscilante. El Stubblefield Wet batería Nathan Stubblefield fue un hombre excepcional y su patente de EE.UU. 600.457 de 1898 es muy interesante. Aunque no he confirmado personalmente, su patente afirma que una bobina de alambre de cobre y hierro enrollado al lado del otro y se coloca en el agua, o incluso un entorno húmedo, como un paño húmedo o incluso el suelo húmedo, producirá un nivel de "práctica" de actual para un indefinidamente largo período de tiempo. Como señala Stubblefield, vulgares 'parejas' voltaicas colocados en el agua no son capaces de proporcionar una corriente significativa debido a su alta resistencia interna. Stubblefield afirma que su diseño es muy diferente a los que eran comunes hace más de cien años, porque su espiral pareja puede proporcionar un nivel de corriente que es útil y utilizable.
  • 66. La construcción es muy simple.Comienza con un perno central de hierro. Si he entendido bien su diseño correctamente, que el perno sólo tiene que ser de hierro si la batería se va a modificar para generar una forma de onda de CA. Así, si es o no es de hierro, el punto de partida es un perno que se utiliza como el componente de base para el bobinado de la bobina: Un disco no metálicos tales como madera, se coloca en cada extremo con el fin de formar un carrete para el bobinado: Como el eje del perno es conductor, y desde un cable de la bobina es a ser de hierro sin aislamiento, con el fin de evitar que las vueltas de la bobina que en cortocircuito a través del eje central del perno, una capa delgada de tela se utiliza para aislar el perno como la tela puede absorber y retener el agua 'electrolito' que es necesario para el funcionamiento de esta batería húmeda. Siguiente, una capa herida bifilar de alambre de hierro desnudo junto con alambre de cobre aislado se enrolla a lo largo de toda la longitud de la los pernos y luego se cubre por una capa delgada de tela. En realidad, no es necesario tener el inicio de los dos cables a través del disco extremo como estos dos extremos siempre se dejan sin conectar de todos modos: Este proceso de bobinado se repite, capa por capa hasta que el carrete ha sido llenado:
  • 67. Y eso, según Stubblefield, completa la batería de la CC, cuando se coloca en agua, o como alternativa, tiene todas las capas de tela humedecido con agua. En un extremo de la bobina, el hilo de cobre y el alambre de hierro se dejan sin conectar, mientras que los otros extremos de los cables se utilizan para alimentar la carga. Sin embargo, Stubblefield realiza el diseño de un paso más allá (a condición de que el perno se hizo de hierro o un magnéticamente metal similar). Como los cables que transportan la corriente de la batería están en la forma de una bobina, la corriente que fluye a través de ellos produce un campo magnético lo suficientemente fuerte para alimentar un bobinado secundario que puede ser construido alrededor de las bobinas de la batería como se muestra aquí: Si un interruptor se utiliza para desconectar la carga de CC repetidamente a una alta tasa de conmutación, a continuación, una corriente inducida es generada en la bobina secundaria y que la energía inducida puede ser a un alto voltaje de la bobina secundaria si tiene muchas vueltas. La bobina secundaria es sólo una bobina de alambre de cobre helicoidal recto, en el estilo típico de cualquier transformador. La disposición de conmutación puede ser muy simple como un relé se puede utilizar como parte de la carga para la batería mojada de CC y conectado a través de su propia 'normalmente "contacto cerrado como éste: En este caso, la celda húmeda está generando corriente todo el tiempo y para que encienda la bobina del relé a través del contacto de relé cerrado ya través del alambre de los alrededores devanado secundario. El flujo de corriente a través de la bobina del relé empuja el contacto de relé abierto, rompiendo el flujo de corriente a través del devanado secundario. Esto genera la alta tensión de impulso de la fuerza contraelectromotriz que el usuario desea. Entonces, debido a que el flujo de corriente a través de la bobina del relé ha sido cortado, el contacto de relé se cierra de nuevo y el proceso se repite indefinidamente, la generación de un tren de impulsos de alta tensión que son alimentados al circuito de "B" se muestra
  • 68. arriba. En estos días de circuitos de baja tensión, es más probable que la celda húmeda básica sería utilizada por sí sola para alimentar un circuito de corriente continua. Patrick Kelly http://www.free-energy-info.co.uk http://www.free-energy-devices.com http://www.free-energy-devices.tuks.nl http://www.free-energy-devices.com Un Estudio e investigacion de Ekosophia para la Casa Consiente i la Ekosmunidad... ...O... mas informacion en: http://livreinatural.ning.com