Medicion De La Compresion
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Medicion De La Compresion Medicion De La Compresion Presentation Transcript

  • MEDICION DE LA COMPRESION
  • Medición de Compresión Cuantas veces? hemos escuchado decir quot; Este motor esta bajo de compresiónquot; y nos quedamos pensando, si esto es malo o bueno, o que tendrá eso que ver, con el problema de nuestro coche?.
  • Síntomas de una Mala Compresión •Expulsa humo de color; azul. •Las revoluciones en posición de descanso (ralentí) son inestables. •Necesita mas revoluciones de lo normal para desplazarse. •Consume demasiada gasolina. •Consume agua. •Se apaga constantemente. • Tiene problemas para arrancar etc.
  • Síntomas de una Mala Compresión Para que; un motor trabaje en forma correcta, el primer examen que debe aprobar, es el de compresión del motor para checar si esta bajo de compresión, o tiene una lectura de compresión bastante dispareja; no pierda su tiempo haciéndole un afinamiento. Primero debe solucionar el problema mecánico que representa la lectura del test de compresión.
  • Requisitos para Tener una Buena Compresión Primero es que las válvulas asienten en su posición sellando cualquier fuga. Segundo que los anillos del pistón sellen el contorno del pistón evitando fugas. Tercero; que el empaque de la cabeza(culata) selle la unión de cabeza con el bloque de cilindros. Cuarto; que la bujía enrosquen correctamente en su posición. Quinto; que el bloque de cilindros y/o cabeza no tengan grietas
  • 1 Procedimiento para Medir la Compresión •Para que la revisión de la compresión sea fiable primero hay que poner el motor a temperatura normal “calentarlo” de funcionamiento (85º aprox. o lo que 2 recomiende el fabricante del coche). •Seguidamente extraiga todos los cables de alta tensión de las bujías. Muy importante: atención al orden en que están conectados los cables de alta tensión para luego conectarlos en la misma posición.
  • 3 Procedimiento para Medir la Compresión •Desenroscar las bujías y colocar el manómetro (figura de abajo) de lectura directa o de impresión gráfica en el orificio de la culata donde se insertan cada una de las bujías •Para medir la compresión en 4 cada uno de los cilindros se acciona el motor de arranque (por otra persona) durante unos segundos con el pedal del acelerador pisado a fondo.
  • Procedimiento para Medir la Compresión 5 Anote o escriba la lectura y siga el mismo procedimiento con los otros cilindros.
  • Resultado de la Medición de la Compresión Para que una lectura, sea considerada normal no debe haber variación por encima del 10% de tolerancia, entre la lectura de un pistón y otro. (ejemplo si un cilindro da una lectura 160 psi- libras por pulgada ; el 10% será 16, entonces la variación máxima de lectura entre uno y otro será 160 y 144) Cuando se hace el examen, debe observar que la aguja suba rápidamente y se mantenga en la lectura.
  • Problemas en la Compresión Si usted encuentra una lectura baja en los cilindros y quiere saber, si la razón es por problemas en las válvulas o por anillos gastados o pegados?: Inserte el equivalente a una cucharada de aceite “pesado” en el cilindro, y efectué la prueba nuevamente. “prueba húmeda” Si la lectura sube, el problema es con los anillos; pero si la lectura se mantiene igual el problema es con las válvulas.( la explicación a esta prueba, es que; el aceite sella el contorno del pistón evitando fuga de compresión hacia abajo).
  • Problemas en la Compresión Y si quiere seguir haciendo pruebas, lleve cada pistón a su posición de encendido y aplique aire con la compresora por el mismo hoyo o agujero de la bujía; luego observe; si el aire sopla por la garganta del acelerador, significa que la válvula de admisión es la que tiene el problema; y si el aire sopla por el tubo de escape; el problema es con la válvula de escape. “prueba de estanqueidad” Si el aire sopla por el radiador expulsando el agua, el problema es con el empaque del cabezote.[culata]