Caja De Cambios Sincronizada

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caja de cambios sincronizada.. sugerencias.. bienvenidas..

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Caja De Cambios Sincronizada

  1. 2. <ul><li>Cada motor produce un par motor fijo a cualquier velocidad y carga especifica. </li></ul><ul><li>También es utilizada para invertir el tren de accionamiento. </li></ul><ul><li>La reducción de engranes permite que el motor empiece a moverse lentamente el automóvil. </li></ul><ul><li>Los engranes son ruedas redondas de metal, que estos permite impulsar a otros engranajes o ejes. </li></ul>
  2. 4. <ul><li>Los engranes se clasificar como de entrada (impulsores), de salida (impulsados) o locos. </li></ul><ul><li>De acuerdo a los dientes: </li></ul><ul><li>Dientes rectos (engranes cilíndricos) </li></ul><ul><li>Dientes inclinados (engranes hipoidales) </li></ul><ul><li>Al reducir la velocidad salida se consigue un aumentó en el par motor. </li></ul><ul><li>La relación de engranes determina la velocidad del par motor. </li></ul><ul><li>Para calcular la relación entre engranes se divide el engrane impulsado por el engrane impulsador. </li></ul>
  3. 6. <ul><li>Se refiere a que los engranes se mantiene acoplados entre si y no se acoplan o desacoplan en razón de acciones del conductor. </li></ul>
  4. 7. <ul><li>Poseen dientes curvos cortados en Angulo con respecto a su eje de rotación. </li></ul><ul><li>La superficie de contacto entre los dientes es mayor que en los engranes de dientes rectos. </li></ul><ul><li>Transmiten la potencia mas suavemente y sin demasiado ruido. </li></ul><ul><li>La desventaja es que hace un movimiento axial y este debe ser absorbido por arandelas de empuje o por otros engranes. </li></ul>
  5. 8. <ul><li>Describe la cantidad en que un engrane esta dispuesto a moverse. </li></ul><ul><li>Este juego libre es por la expansión del metal debido al calor y también para la lubricación. </li></ul>
  6. 9. <ul><li>Las transmisiones y transejes pueden ser de tres, cuatro, cinco o seis velocidades. </li></ul><ul><li>En los autos antiguos se utilizaba tres velocidades y la transmisión directa en este caso era la tercera velocidad. </li></ul><ul><li>En el tipo de cuatro velocidades puede ser la transmisión directa o sobre marcha. </li></ul><ul><li>En el caso de 5 velocidades la 4 es directa y 5 sobre marcha. </li></ul><ul><li>En la de 6 velocidades vendría hacer la 5 marcha directa y la 6 sobre marcha </li></ul>
  7. 11. <ul><li>Eje (flecha) de entrada (eje de Embrague) </li></ul><ul><li>Contra eje (eje del grupo de engranes o tren fijo). </li></ul><ul><li>Eje (flecha) de salida. </li></ul><ul><li>Engranes de salida (engranes del eje principal). </li></ul><ul><li>Sincronizadores. </li></ul><ul><li>Horquillas de cambio. </li></ul><ul><li>Acoplamiento de cambio. </li></ul><ul><li>Palanca de cambios. </li></ul><ul><li>Rodamientos (cojinetes). </li></ul><ul><li>Caja. </li></ul><ul><li>Piñón motor final ( solo en transeje). </li></ul><ul><li>Diferencial (solo en transeje). </li></ul>
  8. 13. <ul><li>Cuando los engranajes se golpean pueden causar daños adicionales en la caja de velocidades. </li></ul><ul><li>Los dientes de las velocidades hacen ruido al igualar las velocidades impulsoras e impulsadas. </li></ul><ul><li>Esto puede deberse a: </li></ul><ul><li>Mala liberación del embrague. </li></ul><ul><li>Embrague mal ajustado. </li></ul><ul><li>Nivel de aceite de la caja demasiado bajo. </li></ul><ul><li>Acoplamiento desgastados. </li></ul><ul><li>Sincronizados, horquillas desgastado o dañados. </li></ul>
  9. 14. <ul><li>Cuando se salta la palanca de velocidades durante la conducción puede ser: </li></ul><ul><li>Ajuste inadecuado del acoplamiento de cambio </li></ul><ul><li>Torceduras o desgastes de las horquillas </li></ul><ul><li>Dientes del sincronizado desgastado o rotos. </li></ul>
  10. 15. <ul><li>Se debe principalmente: </li></ul><ul><li>Falta de lubricación o trabazón del acoplamiento. </li></ul><ul><li>Liberación defectuosa del embregue o mala graduación del embrague. </li></ul>
  11. 16. <ul><li>Puede ser por una: </li></ul><ul><li>Torcedura del acoplamiento de cambio </li></ul><ul><li>Desgaste de los acoplamientos </li></ul><ul><li>Una horquilla torcida </li></ul><ul><li>Tornillo de fijación de la horquilla de riel dañado. </li></ul>
  12. 17. <ul><li>Pueden ser por: </li></ul><ul><li>Excesivo lubricante en la caja de cambios </li></ul><ul><li>Juntas o empaques dañados </li></ul><ul><li>Pernos de sujeción sueltos </li></ul><ul><li>Tapón dañado o mala sujeción. </li></ul>
  13. 18. <ul><li>Para desmontar la caja de velocidades se debe tomar en cuenta: </li></ul><ul><li>Colocar al automóvil sobre unas torres de seguridad, o ponerlo en una fosa. </li></ul><ul><li>Extraer el lubricante de la caja de velocidades </li></ul><ul><li>Desconectar la línea de la transmisión trasera. </li></ul><ul><li>Deslizamos la línea de la trasmisión del eje de salida y tapamos la abertura para que no se derrame el lubricante. </li></ul>
  14. 19. <ul><li>Desconectar todos los acoplamientos de la transmisión, cable de velocidad y cualquier tipo de conexión eléctrica. </li></ul><ul><li>Sacamos todos los pernos de sujeción, y el motor de arranque. </li></ul><ul><li>Retiramos la palanca de cambios. </li></ul><ul><li>Ya libre de todo perno procedemos a sacar la caja de cambios. </li></ul>
  15. 20. <ul><li>Jalamos la caja para la parte posterior sin antes hacer un soporte en el motor con un gato para que no sufra torceduras, el eje motriz </li></ul><ul><li>Ya extraída procedemos a limpiarla y hacer una revisión visual por el exterior. </li></ul>
  16. 21. <ul><li>Sacamos la carcasa que recubren el conjunto de engranajes interiores. </li></ul><ul><li>Desmontamos los acoplamientos con su respectivo varillaje </li></ul><ul><li>Extraemos los ejes con sus respectivos engranes. </li></ul><ul><li>Una vez ya colocados los ejes en un banco de trabajo, procedemos a sacar los engranes o piñones alojados sobre estos. </li></ul>
  17. 22. <ul><li>La revisión de la caja de la transmisión se hace con la finalidad de dar mantenimiento o verificar que no haya grietas en la cavidades de los rodamientos, o para mirar si hay desgaste en estos, o para verificar el buen funcionamiento. </li></ul><ul><li>Para esto se debe inspeccionar la parte delantera de la caja en busca de golpes o rebabas que causaren deslizamiento. </li></ul>
  18. 23. <ul><li>Verificar el estado de la palanca de cambios </li></ul><ul><li>Horquilla, rieles de cambio, ejes. </li></ul><ul><li>Cambiar si en caso los rodamientos de rodillo estén rotos o desgastado </li></ul><ul><li>Cambiar los engranes que estuvieren rotos, o desgastados. </li></ul>

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