Exclusive: spaceports dreams come to life pg. 15-17

3,063 views
3,089 views

Published on

MAKS 2013 has proved that the dreams
about spaceports are begining come true.
A high-flying Houston spaceport project
presented by HAS management company
representatives to the airspace industry
experts can become really one of the
most impressive projects discussed during
MAKS 2013 International Air & Space Salon.
According to the project the proposed
spaceport shall be located in the area
already hosting a large international passenger-
and-cargo airport — George Bush
Intercontinental Airport (IAH). The program
has a whole number of advantages and
will be attractive to both investors and partners
in various fields, beginning from service
provision to aerospace innovations.
The authors believe that the realization of
their project can offer an unprecedented
opportunity for commercial spaceflight to
all interested persons. As Arturo Machuca,
NASA Business Development Manager
pointed out at his presentation, Ellington
Airport (EFD) has much wider perspectives
rather than simply to be used to support
suborbital flight operations. The project
managers envision that EFD could be
a focal point for aerospace innovation —
a regional center for a cluster of aerospace
entities acting as incubators for aerospace
innovation and growth.

Published in: News & Politics
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
3,063
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1,106
Actions
Shares
0
Downloads
6
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Exclusive: spaceports dreams come to life pg. 15-17

  1. 1. мечты о космопортах воплощаются в жизнь www.progresstech.ru Эксклюзив: Инновации: потерять или стать первым? Две премьеры одного авиасалона Пробелы в законе ПОСТЕР ВНУТРИ Русский «мустанг». История о потерянных самолетах № 3 [60]  2013 специализированный журнал
  2. 2. №  3 [60] 2013 к о л о н к а р е д а к т о ра содержание 2 28 новости  и  факты крупным планом Дело за малым Инновации: потерять Созданный в МАИ двухместный самолет «Китёнок» завоевывает популярность или стать первым Все-таки МАКС — удивительное событие! Пожалуй, одно из немногих мероприятий, информация о котором не теряет актуальности на протяжении Фото на обложке: 3D-визуализация (из архива компании Houston Airport System) 18 Специализированный журнал «Аэропорты. Прогрессивные технологии» двух последующих лет. Конечно, мы специальный репортаж не могли обойти его своим вниманием. С одной стороны, журналистский Большому кораблю — большое Учредитель: ООО «Прогресстех» Редакционная коллегия: Владимир Кульчицкий, Николай Васильев, Андрей Шарнин 42 плавание В Подмосковье возрождают забытые традиции воздухоплавания научные исследования Аэродромные покрытия Алгоритм определения влажности цементобетонных аэродромных покрытий на стадии строительства Главный редактор: Виктор Макагонов долг обязывал нас присутствовать там и узнавать новинки из первых уст, чтобы рассказать об этом своим читателям. С другой стороны, сработало Ответственный секретарь: Людмила Пчелкина обыкновенное любопытство, ведь сре- Старший редактор: Алла Касаткина ди участников экспозиции было много 32 Выпускающий редактор: Виктория Макарова Авторы: Иван Карнаухов, Олег Борцов, Зинаида Говорова, Михаил Маслов, Анна Родина, Евгения Плющеева, Татьяна Толстикова наших друзей — героев публикаций. авторитетное мнение Но каким бы чувством мы ни руковод- Пробелы в законе ствовались, главная наша задача — Несовершенство Воздушного кодекса тормозит аэропортовую деятельность Дизайн, верстка, коллажи, допечатная подготовка: Людмила Бойцова выхватить самые яркие, необычные, на наш взгляд, моменты этого праздника Перевод: Лариса Плохова Адрес редакции: 107023, Москва, ул. Электрозаводская, д. 14, стр. 1 тел./факс: +7 (495) 745-67-96, 741-06-57 email: info-magaero@progresstech.ru www.progresstech.ru Размещение рекламы, подписка: тел. +7 (495) 741-06-57 (доб. 709) e-mail: reklama-magaero@progresstech.ru Отпечатано в ЗАО «Периодика» Адрес: 117545, Москва, Варшавское ш., 125д, к. 2 Подписано в печать: 22.11.2013 г. Журнал зарегистрирован Комитетом Российской Федерации по печати № 017482 от 23.04.98 г. и ФС по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций ПИ № ФС77- 34265 от 21.11.2008 г. Тираж 1 000 экз. Цена свободная Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных материалах. Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов © ООО «Прогресстех», 2013 под названием МАКС. Многие статьи 22 4 в поле зрения этого номера так или иначе касаются год истории авиасалона. Конечно, кто-то может сказать, что это ординарно. В чем Русский «мустанг» 47 История о потерянных самолетах Две премьеры одного авиасалона календарЬ соБытиЙ «Вертолеты России» продолжают наращивать присутствие на мировом рынке, о чем свидетельствует яркое участие в МАКС-2013 Навстречу будущему МАКС-2013 еще раз доказал, что мечты о космопортах начинают воплощаться в жизнь мнением. Поскольку МАКС — живая, полномасштабная картина авиакосми- На МАКС-2013 продемонстрировали вертолет МИ-171А2 и прототип тренажера Укрепляя позиции здесь новизна? Не соглашусь с таким ческой отрасли, со своими плюсами и минусами. А наша задача — сделать 36 небольшой набросок на заданную мир вокруг нас тему. «Первый полет» Что общего между аэроклубом, пилотажной группой и общественной организацией? Виктория Макарова 48 аэроБлоги 1
  3. 3. www.p rogre sst e c h.ru новости ОСТИа к т ы НОВ и ф мероприятия станет Китай, о чем с гордо- витель компании «Аэрофлот» Альберт бую значимость в авиационной отрас- стью заявил заместитель председателя Щербаков. — Без научного подхода по ли. Так, во время прогулки по выставке Правительства РФ Аркадий Дворкович: председатель правления ОАО «Росна- принимает Центр управления полетов, но» Анатолий Чубайс уделил особое стие 7 тысяч проектов. Мы рассчиты- не совсем правильно. Поэтому возни- внимание углеродным наноматериалам, ваем, что в этом проекте будут уча- кает необходимость математического которые представили калининград- ствовать вузы, технопарки, IT-парки, расчета вариативности факторов. ские ученые из ООО «Пранкор». Это наукограды, а также инновационные новости и факты старинке оценивать решения, которые — На этот раз планируется уча- В проекте будет задействована единственная в России линия актива- кластеры. Я приглашаю всех начать профессура и студенты вуза. К лету ции углерода, в результате которой инновационную деятельность, не 2014 года планируется получить первые образуется наноструктурированный бояться проиграть, надеяться на по- результаты, после чего последует прора- материал (НУМ), имеющий ряд уникаль- беду и приложить все усилия, чтобы ботка дальнейшего плана развития. ных свойств. побеждать в нелегкой конкуренции — Для компании «Аэрофлот» — Мы рассматриваем возмож- Инновации: потерять или стать первым? ность применения НУМ в авиастрое­ нии, при производстве компо- ность, — пояснил проректор по научной Бизнес принципиальны следующие факторы: безопасность и пунктуаль- на современном рынке. зитов, — поделился генеральный Деловая программа форума насчитывала 156 мероприятий: конференции, панельные дискуссии, круглые столы, официальные встречи. В пресс-центре было подписано соглашение между «Аэрофлотом» и Российским государственным технологически универси- по каким правилам будет развиваться рынок и Чего ждать в будущем, шла речь на форуме «Открытые инновации» [Виктория Макарова] тетом им. К. Э. Циолковского (МАТИ) на разработку прототипа программноинфор­ ационного комплекса с авиацим онным моделированием операционной деятельности аэропорта. С 31 октября по 2 ноября в Москве про- что в России разработана Стратегия замысла до коммерческого исполь- шел международный форум инноваци- инновационного развития до 2020 года, зования. А вот с этим у нас самые сов растет число воздушных судов онного развития «Открытые инновации». в результате реализации которой инно- большие проблемы. Тем не менее мы и транспортных операций в аэропор- В мероприятии приняли участие около вации будут добавлять ежегодно до 1 % рассчитываем, что возникнет само- тах, — рассказал журналистам предста- 5 тысяч делегатов из 39 стран мира, а так- экономического роста страны, но для достаточная индустрия, которая бы же руководители 42 регионов Российской этого придется изрядно потрудиться. аккумулировала поток коммерческих Федерации. В прошлом году обсужда- — Мы предлагаем взглянуть — С увеличением количества рей- Анатолий Чубайс на стенде ООО «Пранкор» проектов, а любой начинающий пред- лись перспективы поддержки системы на инновационную деятельность как приниматель смог бы определить для инноваций. В этом году основной акцент на игру с положительной суммой, себя оптимальный вид государствен- работе МАТИ Олег Челноков. — На этих директор ООО «Пранкор» Владимир был сделан на прорывные технологии при которой именно кооперационная ной поддержки. факторах мы сосредоточимся. Кохия. — Если добавить в композит и международную кооперацию. Главными стратегия дает максимальный вы- гостями форума стали премьер-министры игрыш всем участвующим, — заявил России, Финляндии и Франции. Дмитрий Медведев. — Мы пытались наши наноуглеродные трубки (прим. Проекты автора: атом углерода — в виде Выставка трубки), то материал будет как использовать лучший мировой опыт Среди самых перспективных проектов Параллельно с форумом проходи- бы армированным, то есть более при создании инновационной струк- Медведев упомянул Russian Start Up, ла выставка Open Innovation Expo. прочным. Помимо этого можно туры, вложили сотни миллиардов основная цель которого — выявить самые На 22 тыся­ ах квадратных метров ч хромировать авиационные детали, В своем выступлении на пленарном рублей. Теперь важно, чтобы каждый смелые, но экономически обоснованные разместилось 515 компаний-участниц после чего они будут более изно- заседании «Национальные стратегии элемент этой структуры максимально идеи. В 2014 году Start Up расширит гео- из 17 стран мира. Было представлено состойкими и значительно меньше лидерства в гиперсвязанном мире» решал конкретные задачи, продвигая графию в пять раз (25 городов вместо более тысячи новейших разработок. Дмитрий Медведев упомянул о том, проект на всех стадиях цикла — от пяти), основным партнером в организации Некоторые из них представляют осо- Задачи 2 А Э Р О П О Р ТЫ . П Р О Г Р Е ССИВНЫ Е Т Е Х НО Л О Г ИИ №3 [60] 2013 Продолжение на стр. 21 С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 3
  4. 4. •2 013 Две премьеры  одного   авиасалона На МАКС-2013 продемонстрировали вертолет Ми-171А2 и прототип тренажера Московский авиасалон 2013 года запомнился публике многочисленными новинками вертолетной промышленности. Одним из самых популярных павильонов стал D8, в котором расположился концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Он выделялся на МАКС-2013 не только представленными техническими новинками, но и своим фирменным стилем. Павильон D8 отличался концептуальным дизайном, современными технологиями визуализации и весьма продуманным решением внутреннего пространства. Это позволило нормально работать в павильоне даже в часы пик, когда посещаемость была максимальной. Рабочее пространство организовали здесь таким образом, что многочисленные посетители плавно могли «перетекать» от одного стенда к другому. При этом атмосфера всегда оставалась комфортной для работы. Креатив застройщиков павильона D8 был оценен и организаторами салона: КРЭТ получил награду конкурса «Золотые Крылья МАКС2013» сразу в двух номинациях: «Премьера МАКС-2013 (за ноу-хау в авиационных технологиях) и «Экспозиция» (за дизайн павильона). Особую роль здесь сыграл необычный и впечатляющий своим размером экспонат — прототип комплексного тренажера экипажа новейшего многоцелевого вертолета среднего класса Ми-171А2. Это совместная разработка Центра научно-технических услуг (ЦНТУ) «Динамика» и Ульяновского конструкторского бюро приборостроения (УКБП). 4 [Анна Родина] Фото Л. Бойцовой в поле зрения www.p rogre sst e c h.ru в поле зрения — макс 5
  5. 5. www.p rogre sst e c h.ru в поле зрения — макс Вертолет Ми-171А2 •2 013 к работе были привлечены несколько качества подготовки летных экипажей. соответствии с внутрен- предприятий. ЦНТУ «Динамика» поста- Тренажер предназначается для обуче- Премьера комплексного тренажера ним интерьером кабины вила восьмиканальную сферическую ния и тренировки экипажа вертолета Ми-171А2 совпала с премьерным пока- вертолета, который проекционно-экранную систему визуали- Ми-171А2 пилотированию, навигации, зом первого опытного образца вертолета продемонстрировали зации и моделирующий вычислительный эксплуатации бортовых систем и обору- Ми-171А2, осуществленного холдингом на МАКС-2013. Особен- комплекс, обеспечивающий работу всех дования, коммуникативной деятельности, «Вертолеты России» на авиасалоне ность КБО-17 состоит систем тренажера. Ульяновское конструк- рациональному взаимодействию, в том в Жуковском. Вертолет, собранный на- в поле зрения 171А2 в максимальном в установке на приборных торское бюро приборостроения постави- числе при наличии отказов, неисправно- кануне МАКС-2013 на заводе в Улан-Удэ, досках нескольких много- ло и выполнило отладку КБО-17. стей и особых случаев в полете. впервые демонстрировался на стати- функциональных инди- ческой стоянке авиасалона. Информа- каторов, выполненных ботала систему генерации изображения ционно-управляющее поле вертолета, на базе ЖК-дисплеев, «Радуга-КД», отличающуюся высоким построенное по принципу «стеклянной взамен множества при- уровнем реалистичности моделируемого кабины», основано на использовании боров, устанавливаемых виртуального мира. Улан-Удэнский авиа- Компания «Константа-Дизайн» разра- ционный поставил кабину многофункциональных систем индикации и сигнализации. В частности, Ми-171А2 получил системы автоматического преду­ реждения крип Сферическая проекционно-экранная система Макет кабины, представленной на МАКС вертолета, а особое конструкторско-техническое бюро «Омега» отвечало за имитацию работы кругло- тических режимов пилотирования, работкой самого суточной системы обзора. предупреждения вертолета велось В результате полу- и предотвращения столкновений с внешними объектами. Всепогодные цифровые теле- и тепловизионные камеры дают возможность круглосуточного Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП) — одно из ведущих предприятий авиаприборостроительной отрасли России, обладающее собственной исследовательской, проектно-конструкторской, испытательной и производственно-технологической базой. Осуществляет разработку, изготовление и послепродажное сопровождение интегрированных пилотажно-навигационных комплексов для самолетов и вертолетов, систем автоматического управления для наземной техники, гидроэнергетики и медицины. Входит в структуру ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии», имеет статус центра компетенции в области создания комплексов бортового оборудования для гражданских вертолетов. и создание про- чился уникальный тотипа тренажера прототип тренажера, экипажа Ми-171А2. который незаменим как Еще в 2011 году для решения конкрет- благодаря сотрудни- ных инженерных задач, честву ЦНТУ «Дина- связанных с разработкой мика» и УКБП был и доводкой оборудования обзора закабин- Центр научно-технических услуг «Динамика» ного пространства передней, нижней и задней полусфер. ции управления ОВО пилотам. Вертолет В отличие от трехчленных экипажей получил возможность безопасно осу- вертолетов семейства Ми-8/17, экипаж ществлять полеты в любое время суток, вертолета Ми-171А2 состоит из двух в том числе в сложных метео­ словиях. у человек, что стало возможно благодаря использованию новейшего интегрированного пилотажно-навигационного комплекса бортового оборудования КБО-17, разработанного в УКБП. В состав КБО-17 вошла система Прототип тренажера экипажа Ми-171А2 Внутренний интерьер тренажера Одно из ведущих российских предприятий в области технологий моделирования сложных авиационных комплексов и разработки технических средств обучения летного и инженерно-технического персонала. создано в 1989 году. В активе компании — более 70 введенных в эксплуатацию разработок самого различного уровня сложности — от компьютерных классов теоретической подготовки до сложных комплексных авиационных тренажеров, имеющих реальный интерьер кабины и позволяющих выполнять свыше 90 % задач подготовки летных экипажей, включая отработку специальных навыков неотложных действий в особых случаях полета. Инженерные тренажеры, созданные в «Динамике», с успехом эксплуатируются в ЦАГИ, ОКБ им. Микояна, ОКБ им. Сухого, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», институтах CFTE и FACRI (КНР). управления общевертолетным оборудо- Новые возможности бортового обо- создан прототип комплексного тренажера ванием (ОВО), позволившая существен- рудования и сокращение численности экипажа легкого многоцелевого верто- но упростить по составу верхнепото- экипажа значительно снижают стоимость лета Ка-226Т, который с успехом демон- ранее на вертолетах семейства Ми-8/17. вертолета, так и для прототипирования лочные пульты за счет высокой степени эксплуатации вертолета, одновременно стрировался на МАКС-2011. Через два Новизна этой работы заключалась пре- всей будущей линейки технических автоматизации процедур управления выдвигая и новые требования к подготов- года, в рамках нового проекта, совместно жде всего в том, что реализация тре- средств обучения, которая сможет ОВО, и в результате исключить из соста- ке пилотов для освоения дополнительных был разработан полностью оснащенный нажера для вертолета со «стеклянной гарантировать эксплуатантам верто- ва экипажа бортмеханика, отдав функ- функций. Поэтому параллельно с раз- макет кабины прототипа тренажера Ми- кабиной» выполнялась впервые. Поэтому Фото предоставлены ЦНТУ «Динамика» DIGEST Russian Helicopters presented the new multirole Mi-171A2 and a working prototype of the helicopter flight simulator. MAKS 2013 has stayed in its visitors' memory by numerous new products of helicopter construction industry. Of particular interest was an original and impressively sizeable exhibit — working prototype of the comprehensive flight simulator of the new medium multirole helicopter Mi-171A2. The Mi-171A2 flight simulator presentation was given concurrently with the first display of the first prototype of Mi-171A2 by Russian Helicopters Holding at MAKS-2013 Airshow in Zhukovsky (Moscow Region). The helicopter recently built at the UlanUde Aviation Plant was shown for the first time at the MAKS 2013 static display area. Unlike three-crewmember Mi-8/17 helicopter family, Mi-171A2 equipped with advanced integrated piloting and navigation system KBO-17 developed by Ulyanovsk Instrument Design Bureau has only two crewmembers. Also developed along with the helicopter itself was a prototype of Mi-171A2 flight simulator. Created under a separate project was a fully equipped model cockpit for the Mi-171A2 flight simulator prototype that utmostly complied with the helicopter cockpit interior and was presented at MAKS 2013. The project was characterised by the fact that the works on building the glasscockpit helicopter flight simulator were performed for the first time. So the creation of the Mi-171A2 flight simulator has become a successful result of joint efforts of several enterprises. The flight simulator is intended for pilots to train and improve their flying and navigational skills, operation of airborne systems and equipment, communication and efficient teamwork in any situations, including inflight failure, malfunction or emergency. лета Ми-  71А2 современные стандарты 1 6 А Э РОПОР Т Ы А Э Р О П О Р Т Ы . .П ПРО ГР Е С С ИВНН Ы ЕТ Е Х НОЛО Л ИИ И И Р О Г РЕ С С И В Ы Е ТЕХНО Г ОГ №3 [60] 2013 С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 7
  6. 6. Укрепляя позиции «Вертолеты России» продолжают наращивать присутствие на мировом рынке, о чем свидетельствует яркое участие в МАКС-2013 в поле зрения www.p rogre sst e c h.ru в поле зрения — макс Фото Л. Бойцовой [Виктория Макарова] 8 •2 013 В этом году холдинг «Вертолеты России» стал, пожалуй, самым ярким участником МАКС-2013. Холдинг представил на салоне целый ряд самых ожидаемых новинок российского вертолетостроения. Это модернизированный средний многоцелевой вертолет Ми-171А2, созданный на базе прославленной серии вертолетов Ми-8/17, средний многоцелевой вертолет Ка-62, новый транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. Большой интерес вызвали гражданский многоцелевой легковой вертолет «Ансат» и вертолет AW139, который производится на совместном предприятии HeliVert, созданном холдингом «Вертолеты России» и итальянской компанией AgustaWestland. Вертолетные новинки были номинированы как перспективный новый продукт. В ходе торжественной церемонии награждения победителей конкурса «Золотые крылья МАКС-2013» холдинг «Вертолеты России» получил приз и диплом, подписанный министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым — председателем Организационного комитета МАКС-2013. Еще одним ярким событием стало получение сертификата типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на легкий многоцелевой гражданский вертолет «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГМСУ) производства ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ). Мы подготовили обзор новинок отечественной вертолетной техники, заслуживающей особого внимания. С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 9
  7. 7. www.p rogre sst e c h.ru в поле зрения — макс ный, патрульный и медицин- Ми-28УБ от вертолета Ми-28Н «Ночной охотник» является двойная гидромеха- потенциал ударного вертолета, Ми-28УБ машина может стать новым ническая система управления, которая готов нести службу в строю наравне продуктом российского позволяет управлять вертолетом как из с «Ночными охотниками». вертолетостроения, который кабины летчика, так и из кабины летчи- поэтапно заменит парк верто- ка-оператора, выполняющего функции летов семейства Ми-8/17. инструктора. В новом вертолете кабина инструктора увеличена, расширена в поле зрения 013 на экспорт. Кроме того, сохраняя весь ский. Предполагается, что эта •2 Ми-172А2 Вертолеты серии Ми-8/17 известны во Ми-171А2 всем мире и пользуются стабильным спросом. В течение многих лет модели ПСВ этой серии занимают лидирующее место в линейке вертолетов среднего класса. Холдинг «Вертолеты России» — дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в госкорпорацию «Ростехнологии», — объединяет все вертолетостроительные активы страны. в его состав входят конструкторские бюро имени Николая Камова и Михаила Миля, вертолетостроительные заводы в Казани, Улан-Удэ, Ростове-на-Дону, в Башкортостане и Приморье, а также предприятия по сервису и производству компонентов вертолетной техники. Авторитетное тематическое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100, посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило «Вертолеты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года. Холдинг «Вертолеты России» ведет планомерную модернизацию производственных мощностей и разработку новых моделей вертолетов, которые уже в ближайшем будущем должны укрепить позиции России на глобальном авиационном рынке. Перспективный средний вертолет (ПСВ), Первый Ми-8АМТ (Ми-171) был выпущен представленный на мировом рынке как в 1991 году. С тех пор велась постоянная RACHEL (Russian Advanced Commercial модернизация конструкции и оборудова- ных материалов, Х-образный Helicopter), дебютировал на «Фарнбо- ния вертолета, разрабатывались новые рулевой винт, модифициро- ро-2012» в Великобритании. Приоритет- модификации. Среди новинок — модер- ванные втулку и автомат пере- ное направление в развитии программы низированный Ми-171А2, разработанный коса. Существенно сокращен ПСВ, которое сводится к сочетанию на основе легендарной серии Ми-8/17, уровень вибраций, подтверж- скоростных характеристик, стоимост- которая используется во всем мире для дена заявленная максимальная скорость в 300 км/ч. ных параметров и уровня технических рисков, определило выбор в пользу кон- Конструкция несущей Ка-62 цепции перспективного вертолета, раз- Ка-226Т системы на основе новейших композиционных материалов рабатывающейся в рамках программы Rachel. Эта концепция делает ставку на тационным дала прирост тяги только за счет нового экономическую эффективность будуще- характеристикам несущего винта на 700 кг. Разработчики и транспортным достигли высокого уровня безопасно- возможностям сти и снизили стоимость летного часа. будущего вер- Благодаря ряду инновационных решений толета. Первый удалось существенно улучшить летно- опытный образец технические характеристики и рас- го вертолета и предполагает умеренное Ми-38 увеличение скорости — примерно на четверть выше, чем у современных аналогов. Исследование рынка во взаимо- Ми-28УБ действии с компаниями — операторами авиационной техники помогло «Вертоле- Новый учебно-боевой вертолет с новым комплек- ширить функциональные возможности. там России» определить ряд ключевых Ми-28УБ создан на предпри- сом бортового К вертолету проявляют интерес крупные характеристик будущей машины и за- ятии холдинга — ОАО «Рос­ радиоэлектронно- авиационные компании, выполняющие ложить в программу создания перспек- твертол» — на базе боевого го оборудования полеты по всему миру, в том числе в ин- тивного вертолета ряд концептуальных вертолета Ми-28Н «Ночной и двигателем ВК- тересах нефтегазовой отрасли, а также решений. «Вертолеты России» наме- охотник». Ми-28УБ — специ- рены создать перспективный многоцелевой коммерческий вертолет весовой размерностью 10–12 т, ориентиро- рый может применяться для обучения пи- ванный на потребности авиационного рынка. Планируется, что пассажирский Ми-28Н выполнения самого широкого спектра 2500 был продемонстрирован на МАКС- государственные структуры. Сертифика- альный вертолет с двойным задач. Новый Ми-171А2 стал для «Вер- 2013. Российский бестселлер подвергся ция новой машины завершится к концу комплектом управления, кото- толетов России» уникальным проектом, глубокой модернизации, в конструкцию 2014 года, а с 2015-го начнутся поставки верхняя часть фонаря кабины летчика, реализуемым совместно с компаниями- внесено большое количество значи- вертолетов заказчикам. лотированию Ми-28Н, при этом сохраняя изменена конфигурация энергопо- операторами и нацеленным на интересы тельных изменений. Машина получила весь функционал ударного вертолета. глощающих кресел. Новый вертолет вертолетного бизнеса. Партнеры хол- современный мощный и экономичный вариант вертолета будет оснащен ком- 9 августа Ми-28УБ выполнил первый Ми-28УБ позволит качественно улучшить динга со всего мира, эксплуатирующие двигатель ВК-2500ПС-03, модифициро- фортабельным салоном, рассчитанным демонстрационный полет на территории и сделать более эффективным процесс гражданские вертолеты российского ванные трансмиссию и несущую систему, на перевозку 21–24 пассажиров. Также летно-испытательной станции «Роствер- подготовки пилотов вертолетов Ми-28Н производства, с самого начала вовлека- которая позволяет увеличить ресурс разрабатываются специализированные тола», затем принял участие в программе «Ночной охотник», которые поставляют- лись в процесс создания новой машины, службы вертолета, а также новый не- Это многоцелевой вертолет нового по- версии вертолета: поисково-спасатель- МАКС-2013. Основным отличием нового ся для ВВС России и могут предлагаться высказывая свои пожелания к эксплуа­ сущий винт с лопастями из композицион- коления, который сможет обеспечить 10 А Э РОПОР Т Ы А Э Р О П О Р Т Ы . .П ПРО ГР Е С С ИВНН Ы ЕТ Е Х НОЛО Л ИИ И И Р О Г РЕ С С И В Ы Е ТЕХНО Г ОГ №3 [60] 2013 Ми-38 С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 11
  8. 8. www.p rogre sst e c h.ru в поле зрения — макс •2 013 летчиков. Сегодня вертолеты Ми-8АМТ также следует отметить пятилопастной того, Ка-62 характеризуется высокой с международными компаниями. Самый Safran, подписали меморандум о взаимо- опасности и комфорта среди вертолетов оснащаются различным дополнитель- несущий винт, наличие второго кон- крейсерской скоростью и низким яркий тому пример — создание Ка-62. понимании, направленный на создание своего класса. Он разработан с учетом ным оборудованием, которое позволяет тура гидросистемы и колесное шасси уровнем вибрации. По характеристи- Это уникальный проект, реализованный нового сервисного центра по обслужи- инновационных технологий и лучших расширить потенциал применения повышенной энергоемкости. Вертолет ке дальность/нагрузка этот вертолет в рамках международной кооперации ванию двигателей вертолетов Ка-226Т достижений отечественного вертоле- вертолета: прожектор с ИК-фильтром, Ка-62 оснащается самой современной уже признан одним из лучших в своем с европейскими партнерами, работаю- и Ка-62 в России. Теперь «Вертолеты тостроения. Этот вертолет обладает FLIR-система, различные лебедки, авионикой, в состав которой войдет классе. Испытания Ка-62 планируется щими над созданием отдельных узлов России» смогут проводить техническое прогрессивной конструкцией, а его дополнительные топливные баки для «стеклянная кабина» разработки начать в 2013 году, а в 2015– 2016 го- и агрегатов. Ка-62 оснащается совре- обслуживание двигателей производства бортовое оборудование имеет интегри- в поле зрения самый высокий уровень стандартов без- увеличения дальности полета. Совре­ российской компании «Транзас» и на- менными Turbomeca в объеме первого и второго рованную архитектуру. В настоящий менное пилотажно-навигационное обо- вигационный комплекс с поддержкой двигателями уровня на вертолетах, эксплуатируемых момент завершается сборка четвертого рудование и система аварийного при- систем GPS и ГЛОНАСС. В перспек- Ardiden российскими операторами. Соглашение прототипа Ми-38, в ходе испытаний кото- воднения делают полет безопасным, тиве возможно добавление совме- 3G фран- относится к двигателям моделей Arrius рого предполагается получить финаль- для комфорта экипажа и пассажиров стимости с европейской спутниковой цузской 2G1 и Ardiden 3G, которые устанавли- ные данные, необходимые для начала устанавливается кондиционер. системой навигации Galileo — это компании ваются на вертолеты Ка-226Т и Ка-62 коммерческой эксплуатации Turbomeca. соответственно. Наша военная и граж- вертолета. Начало серийно- Другая данская техника пользуется большим го производства вертолета француз- спросом во многих странах латино­ Ми-38 в Казани запланиро- ская компа- американского континента. Ми-171А1 вано на 2015 год. Вертолет ния, Zodiac будет использоваться в Мексике для будет предлагаться заказчи- Aerospace, выполнения грузопассажирских пере- кам с российскими двигате- предоставит возок. Вертолеты Ка-62 планируются для лями ТВ7-117В разработки топливную эксплуатации в Колумбии в интересах систему для нефтяной промышленности. Кроме того, вертолета. холдинг «Вертолеты России» и компа- Салон Ка-62 ОАО «Климов». дах холдинг «Вертолеты России» ния Vertical de Aviacion будут совместно рассчитывает сертифицировать его миссия компании Zoerkler Gears GmbH работать над сертификацией Ми-171А1 для международного использования, Ми-8АМТ(Ш) Кроме того, на Ка-62 установлена транс& Co KG из Австрии. В рамках МАКС- в Мексике и Ка-62 в Колумбии. в том числе и в Колумбии, где сегодня 2013 вертолетостроительный холдинг ОАО «Улан-Удэнский в государственном и частном сегментах «Вертолеты России» и французская авиационный завод» эксплуатируется около 50 вертолетов компания Turbomeca, входящая в группу (ОАО «У-УАЗ»), входящий российского производства. Ожидается, в холдинг «Вертолеты что поставки вертолета начнутся уже России», изготовил 750-й в 2015 году. Стартовым заказчиком вертолет типа Ми-8АМТ выступила бразильская компания Atlas ' ' Taxi Aereo, которая разместила заказ (экспортное наименование Ми-8АМТ — Ми-171). Юби- на семь таких вертолетов. Планиру- На любой выставке Ка-62 пользуется особым интересом публики ется, что первая партия Ка-62 будет лейная поставка вертолета состоялась в преддверии МАКС-2013. Вертолет Ми-8АМТШ пред- Ка-62 применяться при офшор­ ых работах н в интересах бразильской национальной ского космического агентства, в кото- назначен для Министерства обороны РФ. проект Европейского союза и Европей- нефтяной компании Petrobras. По отзывам представителей заказчика, Новейший средний многоцелевой вер- ром участвуют Китай, Израиль, Южная эти военные вертолеты прекрасно за- толет Ка-62 создается с применением Корея, Украина и Россия. К основным рекомендовали себя при выполнении современных материалов и технологий. сферам применения Ка-62 относятся поставленных задач своей неприхотливо- Ка-62 построен по одновинтовой схеме транспортировка пассажиров, грузов, стью, надежностью и «живучестью». Они с многолопастным рулевым винтом спасательные операции, а также работы не раз спасали жизни членов экипажа в кольцевом канале вертикального в нефтегазовой области. Благодаря и пассажиров, доставляли жизненно не- хвостового оперения. Лопасти винтов просторному и комфортабельному сало- Холдинг «Вертолеты России» по-преж­ обходимые грузы, перевозили раненых. и планер на более чем 50 % выполне- ну, где может разместиться до 15 чело­ нему продолжает наращивать объемы Вертолет показал себя универсальной ны из полимерных композиционных век, вертолет прекрасно подходит производства и поставок выпускаемой машиной, которая заслужила доверие материалов. Среди особенностей Ка-62 для корпоративных перевозок. Кроме им продукции в тесной кооперации 12 А Э РОПОР Т Ы А Э Р О П О Р Т Ы . .П ПРО ГР Е С С ИВНН Ы ЕТ Е Х НОЛО Л ИИ И И Р О Г РЕ С С И В Ы Е ТЕХНО Г ОГ Международная кооперация №3 [60] 2013 Фото предоставлены пресс-службой холдинга «Вертолеты России» DIGEST Russian Helicopters Holding continues consolidating its positions on the world market, as evidenced by its active and brilliant participation in MAKS 2013. This year Russian Helicopters became the most impressive exhibitor at MAKS 2013 Airshow by presenting a whole range of new models, including modernized medium multirole Mi-171A2 based on famous Mi-8/17 series, medium multi-purpose Ka-62, the newest transport-passenger Mi-38, new training-and-combat Mi-28UB Havoc, combat-transport Mi-8AT(Sh) Hip. These helicopters are the most eagerly anticipated new models from the Russian helicopter-building industry. Civil light multi-purpose Ansat and AW139 helicopters have attracted a wide interest among the airshow visitors. AW139 is a helicopter produced by HeliVert joint venture established by Russian Helicopters Holding and Italian AgustaWestland. The newly presented models were nominated as a promising new product. During the MAKS 2013 Golden Wings awards ceremony, Russian Helicopters received a prize and diploma signed by Industry and Trade Minister Denis Manturov, acting as the MAKS 2013 Organizing Committee Chair. Russian Helicopters continues extending the production and sales volumes in joint cooperation with its international partners. The most apt example is the Ka-62 helicopter development being a unique project implemented thanks to the international cooperation with European partners involved in development of separate assemblies and units. С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 13
  9. 9. www.p rogre sst e c h.ru в поле зрения — макс •2 013 в поле зрения Навстречу будущему МАКС-2013 еще раз доказал, что мечты о космопортах начинают воплощаться в жизнь [Татьяна Толстикова] МАКС-2013 ознаменовался не только зрелищными полетами и заключением договоров, но и презентациями различных международных инновационных проектов. Одним из самых ярких по праву может считаться амбициозный проект Хьюстонского космопорта, привезенный из США и представленный на суд специалистов авиакосмической отрасли руководством управляющей компании комплекса аэропортов «Хьюстон Аэропорт Систем» (HAS). 14 15
  10. 10. www.p rogre sst e c h.ru в поле зрения — макс •2 013 проложат магистраль, которая пройдет сотрудничества с руководством кластера от границы США с Мексикой до границы космических технологий и телекоммуни- более 50 других подрядных организаций США с Канадой. Особое преимущество каций фонда «Сколково». НАСА в авиакосмической области. Во- Хьюстона — близость к Мексиканскому заливу, что делает это место идеальным димая инфраструктура, прямой доступ для ракетоносителей многоразового к воздушному пространству над Мекси- использования. Кроме того, в регионе канским заливом и достаточно большой Занимается коммерческими вопро­ сами и программами развития, направленными на обеспечение экономической жизнеспособности HAS и Хьюстонского региона. значимым стало обсуждение перспектив Космического центра Джонсона НАСА и Менеджер по развитию бизнеса в «Хьюстон Аэропорт Системс» (HAS). риканской палаты в Хьюстоне. Особенно страли. В будущем в регионе также EFD находится на расстоянии 10 миль от Артуро Мачука и две крупных межштатных автомаги- та по целому ряду причин. Во-первых, вторых, в Эллингтоне есть вся необхо- в поле зрения порт (EFD) для строительства космопор- находятся Космический центр имени участок, который можно использовать Джонсона и другие учреждения НАСА. под ангары, исследовательские цен- В Хьюстоне хорошо развиты различные тры, сборочные цеха и др. И, наконец, направления торговли и промышлен- Эллингтон может похвастаться прекрас- ности, а также наукоемкие секторы в воздухе уже действует и еще ным стратегическим расположением экономики. несколько находятся в процессе лицензии на открытие космопорта разработки. Ключевыми пункта- для аэропорта Эллингтон. Я думаю, ми инженерной авиакосмиче- что мы сумеем выполнить все требо- ской деятельности планируется вания правительства США к середине сделать компонент­ ые и компон 2014 года и получить лицензию к де- Управляет проектами, которые способствуют развитию HAS, включая работу с рынком недвижимости, проекты по повышению привлекательности Хьюстона для расширения и/или перебазирования корпораций, участвуя в программах по развитию местной экономики и расширению услуг в сфере воздушных перевозок, внедряя программы, нацеленные на увеличение пассажирского и грузопотока. — Мы видим перспективы Эллингтона шире, чем просто обеспечение зитные разработки сборку ракетоносителей. Коммерческая сосредоточена на научных и медицинских экспериментах в условиях невесомости, микроспутниках, подготовке космонавтов, космическом туризме. Космопорт планируется использовать для эксплуатации ракетоносителей многоразового запуска суборбитальных космиче- использования, которые будут взлетать ских полетов, — отметил менеджер по из Эллингтона и приземляться туда же развитию бизнеса HAS Артуро Мачу- как любой коммерческий авиа­ ейс, но р будет располагаться в зоне, где Программа имеет целый ряд достоинств ка. — Мы рассматриваем EFD как в районе Мексиканского залива будут уже существует крупный между- и будет интересна как инвесторам, так потенциальный международный узел переходить на вертикальный взлет и под- По задумке будущий космопорт народный пассажирский и грузовой с доступом во все части США и мира. и партнерам в самых разных сферах — в области авиакосмических иннова- ниматься в суборбитальное простран- аэропорт — Джорж Буш Интерконтинен- Стратегическое расположение космо- от обслуживания до инноваций в сфере ций — региональный центр для груп- ство. Со временем, возможно, станут тал. Полеты совершаются по 172 направ- порта в Хьюстоне также очень выгодно: полетов. Это беспрецедентная возмож- пы авиакосмических предприятий, реальностью и полеты из одной точки лениям в 32 страны. Аэропорт занимает население города составляет 6,1 млн ность для коммерческих полетов в кос- который сможет служить инкубато- в другую, связывающие Хьюстон с други- седьмое место в США по объемам пасса- человек, это четвертый по величине мос. В ходе участия в МАКС руководство ром для инноваций и развития. ми космопортами. жиропотока. Суть проекта — в создании город и шестая по величине агломерация HAS провело ряд переговоров. Во встре- индустриального парка Эллингтон. Руко- в США. В Хьюстоне находится один из чах приняли участие представители нескольких суборбитальных крылатых HAS Артуро Мачука поделился своим водство HAS выбрало Эллингтон Аэро- наиболее оживленных морских портов администрации Хьюстона и Русско-аме- ракетоносителей, одна система запуска видением: 16 А Э РОПОР Т Ы А Э Р О П О Р Т Ы . .П ПРО ГР Е С С ИВНН Ы ЕТ Е Х НОЛО Л ИИ И И Р О Г РЕ С С И В Ы Е ТЕХНО Г ОГ Компания HAS занимается созданием №3 [60] 2013 В материале использована 3D-визуализация из архива НАS деятельность будет Согласно исследованиям, вклад HAS в экономику региона составляет более 27 млрд долларов. В системе аэропортов создано более 234 тысяч рабочих мест. В 2012 году HAS обслужил более 50 млн пассажиров. Преимущества кабрю 2014 года. и производство, Houston Airport System (HAS) — комплекс из трех аэропортов, включающий аэропорт Джорж Буш Интерконтинентал (George Bush Intercontinental (IAH)), самый большой аэропорт Хьюстона и международный аэропорт стыковки, Уильям П. Хобби (William P. Hobby (HOU)), аэропорт среднего размера, в основном используемый для недорогих внутренних перевозок (в будущем также международный), и Эллингтон Аэропорт (Ellington Airport (EFD)), центр коммерции и гражданской авиации. Планы — Мы работаем над получением Менеджер по развитию бизнеса DIGEST MAKS 2013 has proved that the dreams about spaceports are begining come true. A high-flying Houston spaceport project presented by HAS management company representatives to the airspace industry experts can become really one of the most impressive projects discussed during MAKS 2013 International Air & Space Salon. According to the project the proposed spaceport shall be located in the area already hosting a large international passenger-and-cargo airport — George Bush Intercontinental Airport (IAH). The program has a whole number of advantages and will be attractive to both investors and partners in various fields, beginning from service provision to aerospace innovations. The authors believe that the realization of their project can offer an unprecedented opportunity for commercial spaceflight to all interested persons. As Arturo Machuca, NASA Business Development Manager pointed out at his presentation, Ellington Airport (EFD) has much wider perspectives rather than simply to be used to support suborbital flight operations. The project managers envision that EFD could be a focal point for aerospace innovation — a regional center for a cluster of aerospace entities acting as incubators for aerospace innovation and growth. С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 17
  11. 11. www.p rogre sst e c h.ru с п е ц и а л ьН О В ОСТИ п о р т а ж ный ре с п е ц и а л ь н ы й р е п о р та ж Большому кораблю — большое плавание В Подмосковье возрождают забытые традиции воздухоплавания [Олег Борцов] Огромный белый дирижабль AU-30 стал символом МАКС-2013. Он гордо парил в небе, несмотря на дождь и порывистый ветер. Трудно представить, что этот самый большой в России воздушный корабль долгое время пролежал бесхозным во Владимирской области и был восстановлен специалистами Воздухоплавательного центра «Авгуръ» специально к выставке. 18 Фото Л. Бойцовой — Этот дирижабль грузоподъемностью полторы тонны — самый большой в России и один из крупнейших в мире, — рассказывает о своем экспонате пресс-атташе компании «Воздухоплавательный центр «Авгуръ» Алексей Митрофанов. — В ближайшее время мы собираемся установить на этом дирижабле современную аппаратуру и возобновить аэрофотосъемку, чтобы создавать с его помощью 3D-карты. Ранее этот летательный аппарат установил официальный мировой рекорд дальности беспосадочных перелетов для дирижаблей мягкой системы — 626 километров. У нас есть еще один такой же экземпляр. В дальнейшем он будет модифицирован в «Атлант-6» малой грузоподъемности. Нам предстоит провести ряд сложных работ по доведению его до надлежащего уровня в Киржаче. 19
  12. 12. www.p rogre sst e c h.ru новости ОСТИа к т ы НОВ и ф Инициатива может приземляться практически на на малых скоростях. Жесткий несущий любой местности. Начало на стр. 2 Инновации: потерять или стать первым? корпус позволяет значительно расши- Еще одна задача специалистов — алюминида титана, почти в два раза зался не таким уж нужным. Нас попро- модернизировать дирижабль AU-30, пре- этого летательного аппарата легче снижается масса самих лопаток, что сили сделать что-то совсем другое. Так единственный специализированный вратить его в летающую лабораторию — воздуха. обеспечивает повышение рабочих родился самолет 7Е7, который потом дирижабледром в России, построен- «Атлант-6». В его задачу будет входить характеристик двигателя, уменьшение стал называться «Дримлайнер-787». ный в середине прошлого десятиле- испытание узлов, агрегатов и систем, рабатывают размерный ряд аппара- расхода топлива, уменьшение выбро- Было несколько очень смелых реше- тия, на котором проводились работы с п е ц и а л ь н ы й р е п о р та ж рить погодный диапазон использования во Владимирской области. Это которые в дальнейшем планируется тов «Атлант» грузоподъемностью 16, сов в атмосферу, снижение уровня ний. Например, мы решили отказаться по аэросканированию и фотосъемке устанавливать на сверхсовременные 60, 170 тонн и дальностью от 1 ,5 до шума и т. д. Новыми двигателями ПД- от алюминия. Сделали монолитные местности. В начале 2000-х была по- летательные аппараты «Атлант». 5 тысяч километров. По предваритель- 14 уже оснащаются Ту-204СМ, Бе-200, фюзеляжи и монолитные крылья из пытка использовать дирижабли для ной оценке, себестоимость перевоз- тяжелые версии SSJ, а также плани- композитных материалов. Это был мониторинга состояния ЛЭП, желез- ок невысока и будет варьироваться руется оснащать парк новых самоле- фантастический риск по многим при- в зависимости от грузоподъемности тов семейства МС-21 и МТА. чинам: громадная ответственность: «Киржач» — восстановленная база Открытие Специалисты центра «Авгуръ» раз- летательных аппаратов. Дирижабли могут применяться как для распреде- Обмен опытом Торжественное открытие дирижабле- лительных перевозок средней и малой дрома состоялось 8 августа 2013 года дальности, которые свяжут существую- в городе Киржаче Владимирской области. щие транспортные узлы с удаленными Хозяева провели гостей по летному полю, регионами, так и для дальнемаги- подвержены коррозии, что немало- гии конкурентоспособности глобальных показали ангары, где бережно хранятся стральных перевозок с возможностью важно для авиастроения. Мы предла- компаний. О том, как успешно адаптиро- воздушные аппараты. И конечно главной доставки грузов «от двери до двери», гали свою разработку Ульяновскому ваться к рынку, на примере своей ком- темой для разговора стал «Атлант». в том числе на неподготовленные пло- авиазаводу. Но чтобы использовать пании рассказал президент компании щадки или на водную поверхность. такие технологии, нужна сертифика- «Боинг-Россия» Сергей Кравченко. — «Атлант» — это комбинированное воздушное судно, — охотных дорог, трубопроводов. Однако но делится информацией Алексей. вскоре заказы на работы были пре- хранив уникальные преимущества база и находящиеся на ней дирижабли дирижаблей — большую дальность простаивали. Спустя почти десять лет и грузоподъемность, экономическую «Воздухоплавательный центр «Авгуръ» и экологическую эффективность, проявил инициативу по приобретению одновременно избавиться от тради- «Киржача». Новые хозяева хотят воз- ционных для этого вида транспорта родить уникальное летное поле, пре- недостатков. вратив его в испытательное и экспери- «Атлант» способен вертикально ментальное подразделение крупного взлетать, садиться и удерживаться без воздухоплавательного центра. специальной подготовки на ровной — «Киржач» станет испытатель- площадке или на водной поверхности. ной платформой для нашего иннова- «Изюминкой» этого комбинированного ционного проекта «Атлант», который (гибридного) летательного аппарата является резидентом «Сколково», — является уникальная система активной рассказывает Алексей. — Это новое балластировки. Она позволяет варьи- слово в воздухоплавании, что-то ровать всплывную силу дирижабля среднее между дирижаблем, само- как в полете, так и во время стоянки, летом и вертолетом. Это аппарат, благодаря чему отпадает необходи- у которого подъемная сила создает- мость создания специальной инфра- ся частично газом, как у аэростата, структуры, куда доставляются грузы. частично — набегающим потоком, Имеется система управления вектором как у самолета. Аэростат оснащен тяги, с помощью которой достигается воздушной подушкой, поэтому DIGEST Revival of forgotten aeronautics traditions in the Moscow Region Reopened in Vladimir Region after a hiatus of about ten years is the only in Russia airship field Kirzhach, this field was commissioned in 2005 and designed to air scanning and air survey flights. The new management intends to breathe new life to this unique airship field and transform it into a testing and experimental unit of the large aeronautical center. Kirzhach airfield shall become a testing plaform for the innovative Astlant airship project to be developed by Experimental Design Bureau “Atlant” received the status of the Skolkovo Foundation resident. Atlant airship is an innovative solution in aeronautics, the hybrid combines the best features of the airship, aircraft, helicopter and hovercraft. Augur Aeronautical Center experts are involved in development of Atlant airship size line models having payload capacity of 16, 60 and 170 tons and operating range of 1 500 to 5 000 km. высокая маневренность, в том числе 20 В ходе панельной дискуссии прошел обмен опытом и были озвучены страте- АЭРОПОРТЫ. ПРОГРЕССИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ция. Или авиапроизводители должны — В 2000 году, когда «Боинг» стал применить нанотехнологию на стадии реально проигрывать «Эрбасу» («Бо- проектирования. По-другому никак. Фото из архива воздухоплавательного центра «Авгуръ» — Такой подход позволяет, со- кращены в связи с кризисом. Сама Вице-премьер Аркадий Дворкович инг- 767» продавался намного хуже, К сожалению, в России сложно про- чем А330), несколько выдающихся ин- двигать что-то новое. Зато мы очень женерных лидеров компании «Боинг», успешно продаем наши «нанотрубки» с которыми я имел счастье работать, на китайский рынок. придумали идею самолета, который А вот технология создания энергоэф- Президент компании «Боинг-Россия» Сергей Кравченко должен был летать на 20 % быстрее, 220 –280 пассажиров, срок службы до фективных двигателей, представленная чем все имеющиеся. До 11 сентября 40 лет. Было использовано огромное на стенде Национального исследова- 2001 года нам казалось, что это точно количество инноваций. Но, к сожале- тельского технологического универ- будет совершенно новым, революци- нию, проект запоздал на четыре года. ситета, широко используется в авиа- онным скачком. Но после проект ока- Если бы это произошло с простым ин- строении, о чем терпренером, после 4-летнего провала рассказала проект никогда бы не поднялся. Но Татьяна Томило- в большой корпорации, в которой есть ва, демонстрируя финансовый ресурс, запас прочности образцы лопаток и, главное, ресурс доверия заказчиков турбины и ком- и хорошая репутация, это возможно. прессора:  В больших корпорациях можно делать — При пере- фантастические инновационные ходе на новую проекты, которые очень нужны миру. технологию Поэтому очень здорово, если мы бу- изготовления дем учиться друг у друга, и инновации лопаток из будут развиваться правильно. сплавов на основе гамма№3 [60] 2013 В материале использованы фото автора и из фотобанка ИТАР ТАСС С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 21
  13. 13. www.p rogre sst e c h.ru г о д Нисто р ии О В ОСТИ и конструкторов. Поликарпов, мно- мощные моторы, освоили непосред- и облегчить самолет Як-1, насколько го лет верой и правдой служивший ственный впрыск и впрыск метанола, то это возможно, без потери его эксплу- Родине, впал в немилость, и работа Яковлев решил радикально уменьшить атационных и боевых качеств. Яковлев его КБ была полупарализована. Почувствовав, что скоро наша авиация останется без современных самолетов, Сталин в 1939 году объявил засекреченный конкурс на создание г о д исто р ии новейшего истребителя для ВВС РККА. Особый упор был сделан на творчество молодых конструкторов. В результате было выбрано несколько перспективных конструкций, среди которых явным лидером был истребитель Яковлева Як-1, обладавший максимальной скоростью 570 км/ч. 22 июня 1941 года Як-1 вступил в бой с «мессершмиттами». Выяснилось, что к тому времени немцы уже летали на новых моделях Ме-109F (610 км/ч) и Ме- 109G (640 км/ч), которые легко уходят в от- Русский «Мустанг» История о потерянных самолетах рыв. Катастрофический разгром нашей авиации в 1941 году завершился Конструкция истребителей «Як» отлично подходила для модернизации. Основой самолета служила сварная стальная ферменная конструкция из труб, обшитая фанерой или полотном и снабженная деревянным крылом, собранном на шурупах и казеиновом клее. В мотоотсеке устанавливался 35-литровый мотор Климова М-105, а сам мотоотсек закрывался легким алюминиевым капотом на быстросъемных замках. Если взлетный вес самолета Як-1 составлял в серии 2 950 кг, а мощность первых моторов М-105П не превышала 1050 л. с., то на Як-3 удалось снизить вес конструкции до 2 680 кг и поднять до 1 260 л. с. мощность М-105ПФ2. Скорость серийного Як-3 составила 646 км/ч, и истребитель уже мог догнать «мессершмитт». Что еще более важно в случае внезапной атаки — пилот «яка» легко мог уйти из-под удара, переведя свою легкую машину в набор высоты. Так появились возможности для завоевания превосходства в воздухе. Начиная с 1943 года в воздухе стало появляться все больше и больше легких и скоростных «яков», и немцы это быстро заметили. Летчик-испытатель ХансВернер Лерхе писал в отчете, что трофейный Як-3 произвел на него очень хорошее впечатление: «В частности, поверхность фанерного крыла была отличного качества». Он отметил, что такой самолет с нагрузкой всего лишь около 2 кг/л.  с. покажет «…отличную скороподъемность и боевые качества на низкой высоте в сравнении с нашими истребителями Ме-109». Понравился Як-3 и французам из эскадрильи «Нормандия — Неман». В конце войны истребители Як-3 состояли на вооружении 31 истребительного авиаполка. Около 750 маневренных Як-3 рыскали в 1945-м в небе фашисткой Германии и ее сателлитов, занимаясь «свободной охотой» и уничтожая все, что могло подняться в воздух. Не помогли немцам и реактивные истребители Ме-262 (850 км/ч), которых не хватало для затыкания всех «дыр» в противовоздушной обороне. [Олег Лейко] В подмосковной Кубинке есть один из ные самолеты, верой и правдой слу- требителей, выступавших на стороне лучших в мире танковых музеев, где жившие стране, как истребители Як-3 законного правительства Испании, «практикующие» танкисты заботливо и Ла-5. Восстановить историческую над германскими и итальянскими, массовой эвакуацией заводов за Урал, собрали богатейшую коллекцию танков справедливость пытаются участники имевшимися у мятежного генерала после чего о завоевании воздушного «всех времен и народов», использо- Авиационно-реставрационной группы. Франко. Однако в конце 1938-го немцы превосходства пришлось забыть. Но вавшихся с начала прошлого века по Они увлеченно занимаются историей выставили на поле боя нового лучшего истребитель, способный «отобрать» наши дни. А вот современным авиато- и пытаются возродить незаслуженно в мире бойца в лице «Мессершмитт небо у немцев, был очень нужен. рам в этом плане похвастаться нечем. забытую славу Як-3. Bf109E». Советский «король истреби- Музей ВВС в Монино, конечно, пора- телей» Н. Н. Поликарпов сразу засел жает некоторыми экспонатами. Однако за проектирование нашего ответа после его посещения всегда остается больше вопросов, чем ответов. И глав- Истоки немцам, но на испытаниях новейшего Модернизация И-180 в первом же вылете разбился В. П. Чкалов. Вместо того, чтобы Понимая это, Яковлев пошел своим ские соколы»? Достаточно сказать, что Воздушная война в Испании 1937 года ускорить работу, спецслужбы СССР путем. Если немцы для улучшения в Монино не представлены такие этап- показала превосходство советских ис- занялись «посадкой» инженеров качеств «мессершмитта» делали более ный вопрос — «куда улетели сталин- 22 АЭРОПОРТЫ. ПРОГРЕССИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ №3 [60] 2013 С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 23
  14. 14. www.p rogre sst e c h.ru г о д Нисто р ии О В ОСТИ г о д исто р ии Як-3 Фото Алексея Нагаева Як-З, один из лучших советских истребителей периода войны, был спроектирован в 1943 году в КБ А. С. Яковлева. Проектирование нового Як-З было ориентировано, в первую очередь, на резкое повышение летных данных, чтобы обеспечить ему решающее превосходство в воздушных боях с истребителями противника. Поскольку новых мощных моторов, подходящих для истребителя и выпускавшихся серийно, еще не было, то главное внимание конструкторов сосредоточилось на повышении аэродинамического и весового совершенства проектируемого самолета. За основу взяли истребитель Як-1. Ощутимое снижение аэродинамического сопротивления было достигнуто уменьшением размеров крыла и улучшением отдельных элементов компоновки. В 1943 году на испытаниях Як-З (под маркой Як-1М) продемонстрировал превосходную горизонтальную и особенно вертикальную маневренность, высокую скорость. Он был устойчивым и легкоуправляемым самолетом. С 1944 года Як-З начали выпускать серийно. 24 АЭРОПОРТЫ. ПРОГРЕССИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ №3 [60] 2013 С П Е Ц И А Л И з и р о в а н н ы й Ж У РН А Л 25

×