Producto final_diseño_de_proyecto
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Este proyecto muestra el sistema estratégico de transporte púbico en Santa Marta

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 Producto final_diseño_de_proyecto Producto final_diseño_de_proyecto Presentation Transcript

  • SISTEMA ESTRATEGICO DE TRANSPORTE PUBLICO “SETP” SANTA MARTA PRESENTANDO POR : NOHORA LOBATO ANGULO LAURA PATRICIA VILLA LILY JOHANNA AVENDANO ARZUZAR ANA NAIVID MARQUEZ LAURA PATRICIA VILLA GRUPO COLABORATIVO: 102058_183
  • PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ¿Por qué no hay un tráfico integral en la ciudad de Santa Marta? Es decir por que no hay fluidez.▪ FORMULACIÒN DEL PROBLEMA:▪ Congestionamiento del tráfico urbano, sitios de la ciudad a los cuales no se presta el servicio, tiempos en esperas muy largos, música estridente, conductores irresponsables.▪ Ineficacia: los recorridos para el transporte público eran muy largos y se realizaban en autobuses obsoletos y vehículos de baja ocupación.
  • JUSTIFICACIÒN▪ El Documento Conpes 3167 de mayo del 2002, “Política para mejorar el servicio de transporte público urbano de pasajeros”- formula la política del Gobierno Nacional en materia de transporte urbano y las estrategias para la realización de la misma. Dentro del documento se plantean acciones para todas las ciudades y se subdividen de acuerdo con su población. Para las ciudades que tuviesen entre 250 mil y 500 mil habitantes se estableció la necesidad de efectuar estudios de pre inversión con el fin de determinar los proyectos que propiciarían una movilidad sostenible para ellos.▪ Busca mejorar el nivel de vida y en especial para los más pobres. Los barrios de estratos socio-económicos más bajos siempre se han visto obligados a recorrer trayectos más largos para su desplazamiento y hacer transbordos de un vehículo a otro.
  • OBJETIVOS GENERALLas mejoras y beneficios en seguridad, fluidez, confiabilidad ycomodidad en la comodidad en la operación del transporte, tienenque ir más allá del enfoque en construcción y mantenimiento.Estudio para elaborar el plan integral de tránsito y transportepara el distrito turístico, cultural e histórico de Santa Marta fase 1y el diseño conceptual del SETP para Santa Marta.
  • OBJETIVOS ESPECIFICOS Disminuirla duración de los viajes. Asegurar un igual acceso para ancianos, niños, discapacitados yembarazadas. Garantizar la continuidad del sistema de transporte de masas confondos del gobierno local y nacional. Comunicar el nuevo sistema de transporte y generar en losciudadanos sentimiento de apropiación. Que el usuario pueda transportarse a través del medio y modo queescoja en buenas condiciones de acceso, comodidad, calidad yseguridad.
  • MARCO DE REFERENCIA- MARCO CONTEXTUAL▪ Los Sistemas Estratégicos de Transporte Público corresponden a la estrategia de Ciudades Amables consignada en el Plan Nacional de Desarrollo “Estado Comunitario: desarrollo para todos”, los cuales buscan mejorar la prestación del servicio de transporte público colectivo en ciudades intermedias con el fin de estructurar urbes competitivas, eficientes y equitativas, que permitan a los ciudadanos tener oportunidades seguras de movilidad, bajo principios de economía. Los sistemas deben responder a las necesidades de ordenamiento y planificación de su territorio.
  • MARCO DE REFERENCIA-REFERENTE CONCEPTUALESEl proyecto Sistema Estratégico para el Distrito Turístico Cultural e Histórico deSanta Marta, el cual hace parte integral del plan de movilidad del Municipio.El SETP, evitará con una tarifa integrada, que la población de menoresingresos, en especial aquellos que viven en la periferia de la ciudad, tenganque efectuar dobles pagos debidos al transbordo que tienen que efectuar paraacceder a sus trabajos. Por lo tanto la inversión que se realizará en el SETPbuscará disminuir los costos del transporte a las familias de menores ingresosy garantizará un servicio de calidad.
  • ▪ El Sistema Estratégico de Transporte Público de Santa Marta (SEPT), el proyecto busca organizar y optimizar la movilidad en la ciudad con la circulación de buses articulados estilo TransMilenio, pero a menor escala.▪ El sistema, bautizado Transporte Urbano Samario (TUS)
  • DESCRIPCIÒN DE LOS CONSUMIDORES O BENEFICIARIOS DEL PRODUCTO▪ Los beneficiario del proyecto TUS , se dirige ala El nuevo Sistema Estratégico de Transporte Público le dará prestigio a Santa Marta y la comunidad en general samarios y a turistas convierte en un atractivo internacional, adicional de la belleza▪ Se consolida en los últimos años como una de las naturales que posee. ciudades preferidas de destino turístico, prueba de ello es el número creciente de turistas que llegan a la ciudad; de acuerdo con el gráfico, la llegada de turistas extranjeros a Santa Marta se incrementó en el 84% entre el 2005 y 2007. De igual manera, Entre el 2006 y 2007 el número de cruceros con arribo a la ciudad aumentó en 333%.▪
  • RESULTADO DEL ESTUDIO DE MERCADO (ANALISIS DE LA DEMANDA )De acuerdo con las proyecciones de demanda, se espera que elsistema en el año 2013 atienda 171.266 viajes de transporte públicoal día.Se espera que los usuarios del SETP del Distrito Turístico Cultural eHistórico de Santa Marta aumenten como producto de la eficiencia delsistema y por lo tanto capture demanda que hoy se moviliza en carroparticular, medios informales o ilegales. En cualquier caso, lapropuesta de nuevas rutas deberá estar siempre sujeta a laverificación de la sostenibilidad financiera del SETP y los principios deeficiencia y economía del Estado.
  • RESULTADO DEL ESTUDIO DE MERCADO(ANALISIS DEL PRECIO)El proyecto contempla la suma de $363 mil millones en los que se podrá invertir enla ciudad hasta el año 2016. Se intervendrán cerca de 3 mil metros sobre rondashidráulicas, 70 Km en las principales avenidas y la construcción de ciclo vías paraque los samarios y turistas puedan transportarse. Con la obra se mejoraría elcomponente ambiental debido a que reduce la circulación de vehículos que tiene unalto grado de contaminación. Se bajaría de 900 carros a 200. Se contaría con unaflota de buses modernos y cómodos.
  • RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (COMO SE VA A LLEVA ACABO LA PRODUCCIÒN DEL SERVICIO)
  • RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (LOCALIZACIÒN DEL PROYECTO) a
  • RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (NECESIDAD DE RECURSO HUMANO)
  • RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (NECESIDAD DE MAQUINARIA Y EQUIPO)
  • RESULTADO DEL ESTUDIO DEL ESTUDIO TECNICO (NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FISICAS)
  • RESULTADO DEL ESTUDIO FINANCIERO(INVERSIONES NECESARIAS PARA IMPLEMENTAR EL PROYECTO)▪ El costo estimado del sistema es de $363.202 millones de 2008, de los cuales $286.272 millones son inversión pública destinada a cubrir SETP del Distrito Turístico Cultural e Histórico de Santa Marta .
  • RESULTADO DEL ESTUDIO FINANCIERO(ESTIMACIÒN DE COSTOS, GASTOS E INGRESOS PARA EL PRIMER AÑO)▪ El esquema de financiación propuesto estima un servicio de deuda para el SETP hasta por $286.272 millones, el cual comprende el costo de las obras por valor de $211.296 millones y se estiman costos financieros por el orden de $74.976 millones.
  • CUADRO CON RESPUESTA A LAS 9 PREGUNTAS BASICAS DEL PROYECTO
  • PRESENTACIÒN DEL SISTEMA DE INDICADORES
  • Análisis de dimensión Ambiental:Ambientalmente sostenible: que todas las alternativas ofrecidas propendan por airemás puro, menor ruido y accidentalidad, y un adecuado ordenamiento del territorio.Análisis Económico y Social:El nuevo Sistema Integrado de Transporte Público traerá grandes cambios sobre eltejido urbano de la ciudad. Los cambios físicos serán los más evidentes, pero igual deimportantes e influyentes serán los cambios sociales, económicos y culturales que segenerarán aunque estos se verán claramente reflejados con el paso del tiempo y eldesarrollo del proyecto.
  • CONCLUSIONES•El mejoramiento de la calidad del transporte en términos de sustentabilidad es factible; lasdeficiencias y los desajustes son susceptibles de ser mejorados, dado que las fallasdetectadas son todavía manejables.•Debido a que no existe un estudio detallado sobre la calidad, capacidad, característicastécnicas y longitud de la red vial, el diagnóstico se restringe a las características generalesque estructuran dicha red.•Todos los factores descritos permiten deducir que la calidad del servicio de transporteaún está lejos de ser óptimo e incide desfavorablemente en la calidad de vida de lossamarios.•La comodidad y el confort pueden irse mejorando progresivamente, a través de unareglamentación con su respectivo sistema de control, para garantizar una alta calidad delservicio.
  • BIBLIOGRAFIAwww.setpsantamarta-magdalena.gov.cohttp://www.dnp.gov.co/Portals/0/archivos/documentos/DDTS/Gestion_Publica_Territorial/Infraestructura_Caribehttp://www.contratos.gov.co/archivospuc1/2010/DA/247001017/10-1-60582/DA_PROCESO_http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/informacion_institucional/documentos/31012012/informhttp://m.eltiempo.com/colombia/caribe/el-tus-comenzara-a-rodar-en-tres-aos-en-santa-marta/8966380