Estudo de viabilização de mídia
                           EDIFICIO GARAGEM
                       Aeroporto de Congonhas
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PROJETO

1. Objetivo
   Estudar a viabilidade de inclusão de pontos de mídia dentro do EDIFICO GARAGEM do
   aeroporto de ...
A CIDADE



 Representa 10% do PIB nacional, e
15% das exportações do País.

 60% da receita em serviços do
estado

  45.7...
AEROPORTO CONGONHAS



          É o maior aeroporto em
        transporte doméstico do Brasil.

         1,5 milhão de pa...
NÚMEROS DO AEROPORTO CONGONHAS



                                          Passageiros (unid.)
                          ...
PASSAGEIROS


                            Passageiros (unid.)
              Domest.     Total   média por dia   por hora
C...
ESTACIONAMENTO DO AEROPORTO CONGONHAS


                         CAPACIDADE



     ANTIGO                                ...
AEROPORTO CONGONHAS



    PERFIL USUÁRIO GERAL – EMBARQUE E DESEMBARQUE



FAIXA ETÁRIA:
      Entre 18 e 38 anos: 46%
  ...
MÍDIA ATUAL EM CONGONHAS


Público Anual: mais de 18 milhões de passageiros, média de mais de
35 milhões de passantes.

Mí...
PONTOS POSITIVOS             PONTOS NEGATIVOS




ÁREA DE GRANDE FLUXO DE    ÁREA DE GRANDE FLUXO DE
PESSOAS “TEMPORÁRIAS”...
FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO



O espaço disponível dentro do Edifício Garagem para veiculação
de mídia é muito segmentado e...
FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO – PATROCINIOS



Sugerimos que alguns espaços sejam patrocinados, em vez de
mídia comum, porque...
FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO - MOTOS


O espaço disponível para motos se localiza logo na entrada do
Edifício Garagem, a esq...
FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO – SEQUENCIAIS



Devido a muitos espaços estarem próximos e possuirem o mesmo
formato, como vig...
FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO – MÍDIAS SIMPLES



Também presente em todos os andares do Edificio Garagem, os
painéis simples...
FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO – SUGESTÃO



Os espaços analisados não apresentam os espaços sugeridos abaixo.
   Estes espaço...
G1
entrada do estacionamento
G1 – ENTRADA DO ESTACIONAMENTO
G1 – ENTRADA DO ESTACIONAMENTO
G1 – PAREDES DOS ELEVADORES




Único andar com 2 paredes grandes, até 02 clientes não
concorrentes
G2
Saída do estacionamento
G2 – ACESSO A PÉ AO ESTACIONAMENTO
G2 – AREA DE ENTRADA A PÉ APÓS PAGAMENTO




 Área de maior circulação do estacionamento – cliente único
G2 – ESPAÇO PARA MOTOS




Patrocínio do espaço – formato loja conceito
G2 – SAÍDA DO ESTACIONAMENTO
G2 – SAÍDA DO ESTACIONAMENTO
G3
1 piso subterrâneo do
estacionamento
G3 – ACESSO AO ANDAR
G3 – ACESSO AO G2 (SAIDA)
G4
2 piso subterrâneo do
estacionamento
G4 – AREA DE ACESSO AO G5
G5 – PAREDES E COLUNA
Praça - ENTRADA
Praça – ÁREA DOS BANHEIROS
Praça – ÁREA ABERTA
Praça – ÁREAS LIVRES
Praça – DIVERSOS
Praça – PAREDES INTERNAS DA ÁREA EXTERNA




         Até 03 clientes não conflitantes
GERAL- ESCADAS
GERAL
GERAL- ELEVADORES
CONCLUSÃO


          Concluímos após análise de campo e levantamento de campo que a
instalação de mídias dentro do EDIFIC...
FONTES




As fontes levantadas para análise de espaços e possibilidade
de sugestão de preços, levaram em consideração:
- ...
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Congonhas Resumido

  1. 1. Estudo de viabilização de mídia EDIFICIO GARAGEM Aeroporto de Congonhas São Paulo - SP Fevereiro 2007
  2. 2. PROJETO 1. Objetivo Estudar a viabilidade de inclusão de pontos de mídia dentro do EDIFICO GARAGEM do aeroporto de Congonhas. 2. Público alvo O público para este estudo foi subdividido em três grupos: GRUPO 01: anunciantes – definição de espaços que sejam atrativos e apresentem formas de mensuração junto as agências e seus anunciantes; GRUPO 02: população em geral que utiliza os serviços do estacionamento seja para embarque e desembarque de terceiros quanto para as próprias viagens em curto espaço de tempo; GRUPO 03: profissionais que trabalham no Aeroporto de Congonhas; 3. Duração O estudo foi realizado no período de 22 de janeiro a 06 de fevereiro de 2007 4. Local Estacionamento privado do Aeroporto de Congonhas em São Paulo-SP 5. Meios de apoio Para desenvolver o estudo utilizamos também: análise de comportamento em campo, percepção espacial do local, dados fornecidos pela Infraero e análise de espaços semelhantes em todo o país.
  3. 3. A CIDADE Representa 10% do PIB nacional, e 15% das exportações do País. 60% da receita em serviços do estado 45.7% dos turistas estrangeiros que vistam o Brasil 18 milhões de habitantes na grande SP Possui o maior aeroporto em transporte doméstico do Brasil. 7 milhões de transeuntes dia pelas principais áreas
  4. 4. AEROPORTO CONGONHAS É o maior aeroporto em transporte doméstico do Brasil. 1,5 milhão de passageiros em média por mês. Mais de 230 mil vôos domésticos em 2006. Aproximadamente 25 mil funcionários 48 aeronaves por hora na pista principal
  5. 5. NÚMEROS DO AEROPORTO CONGONHAS Passageiros (unid.) 20% Domest. Intern Total média por dia CONGONHAS PASSAGEIROS 9700 dezembro/06 1508049 0 1508049 48677 novembro/06 1514760 0 1514760 48863 outubro/06 1659862 0 1659862 53543 Aeronaves (unid.) Domest. Intern Total média por dia CONGONHAS dezembro/06 19300 0 19300 623 AERONAVES novembro/06 19240 0 19240 620 outubro/06 19816 0 19816 639 Carga Aérea (Kg) Domest. Intern Total CONGONHAS CARGA dezembro/06 3473730 0 3473730 novembro/06 3372738 0 3372738 outubro/06 3251147 0 3251147
  6. 6. PASSAGEIROS Passageiros (unid.) Domest. Total média por dia por hora CONGONHAS dezembro/06 1508049 1508049 48677 3042 novembro/06 1514760 1514760 48863 3054 outubro/06 1659862 1659862 53543 3346 Percepção antiga do estacionamento >> acham que esta sempre lotado >> acham caro >> o atendimento é lento Expectativa do novo estacionamento >> maior numero de vagas >> cobertura até o aeroporto(sem supresas) >> mais agilidade no atendimento BASE PARA CALCULOS: 20% DO TOTAL
  7. 7. ESTACIONAMENTO DO AEROPORTO CONGONHAS CAPACIDADE ANTIGO NOVO 1200 vagas descobertas 2550 vagas cobertas 800 vagas descobertas
  8. 8. AEROPORTO CONGONHAS PERFIL USUÁRIO GERAL – EMBARQUE E DESEMBARQUE FAIXA ETÁRIA: Entre 18 e 38 anos: 46% Entre 38 e 58 anos: 42% SEXO: Masculino 60% Feminino: 40% CLASSE SOCIAL: Classe Alta(mais de 30SM) 19,9% Classe Média alta (entre 15 e 30 SM): 47,5% Classe Média (entre 08 e 15 SM): 21,1% Classe Baixa (até 08 SM): 11,5%
  9. 9. MÍDIA ATUAL EM CONGONHAS Público Anual: mais de 18 milhões de passageiros, média de mais de 35 milhões de passantes. Mídias disponíveis dentro do Aeroporto: TIPO LOCALIZAÇÃO TAMANHO PRODUÇÃO MENSAL QTIDADE valor mensal PAINEL BACK LIGHT escadas do salão de embarque (para a pista) PAINEL SIMPLES desembarque + sala de embarque PAINEL BACK LIGHT dentro da sala de embarque PAINEL BACK LIGHT dentro da sala de embarque PAINEL BACK LIGHT DISPOSITIVO 3 faces giratorias PAINEL BACK LIGHT centro da sala de embarque PAINEL BACK LIGHT fundo sala de embarque PAINEL SIMPLES posição central da sala de embarque MEGA PAINEL BACK LIGHT nova sala de embarque PAINEL BACK LIGHT escadas rolantes do desembarque PAINEL CARROSEL entrada do embarque piso superior (3 faces) ADESIVAGEM sagão central (2 adesivagens) PAINEL BANDEIRA via obrigatoria p/ os veiculos que chegam PAINEL CARROSEL entrada do embarque piso inferior(3 faces) PAINEL VIGA BACKLIGHT em ffrente ao check in da gol/TAM/Varig •Na média o que prevalece são painéis simples •O custo médio de produção é de R$ 5.000,00 •O custo médio mensal de veiculação é de R$ 20.000,00 •Peridiocidade de 6 a 12 meses.
  10. 10. PONTOS POSITIVOS PONTOS NEGATIVOS ÁREA DE GRANDE FLUXO DE ÁREA DE GRANDE FLUXO DE PESSOAS “TEMPORÁRIAS” PESSOAS “TEMPORÁRIAS” PADRÃO SOCIAL BOM (ABCD) PROMOÇÕES DE ESTACIONAMENTOS PRÓXIMOS GRANDE FLUXO DE PONTE AÉREA PERCEPÇÃO DO ESTACIONAMENTO ANTERIOR COMODIDADE - SUPERLOTAÇÃO - ABERTO (V. EXTERNAS) SEGURANÇA - POUCA SEGURANÇA FACILIDADE DE ACESSO PARCERIAS DOS CARTÕES FIDELIDADE COM OUTROS ESPAÇOS
  11. 11. FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO O espaço disponível dentro do Edifício Garagem para veiculação de mídia é muito segmentado e apresenta-se de maneira fragmentada. Alguns espaços como entrada e saída apresentam boa visibilidade e possibilidade de mídias padrão como painéis, colunas ou vitrais e com certeza podem trabalhar uma mídia mais “padrão” com bons resultados. Porém a maioria dos andares devido ao formato de construção e a não possibilidade de utilização das paredes torna a mídia mais difícil de ser implementada ou de gerar o resultado esperado junto aos clientes anunciantes. Vale verificar se os funcionários continuarão estacionando na área descoberta do estacionamento, caso sim, vale pensar em ações focadas, pois uma parte dos 25 mil funcionários de Congonhas para seus carros ali.
  12. 12. FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO – PATROCINIOS Sugerimos que alguns espaços sejam patrocinados, em vez de mídia comum, porque com esse novo formato a visibilidade da marca será maior, o cliente terá mais retorno e a comprovação do resultado se dará de maneira muito mais eficiente. No formato “patrocínio”, o anunciante leva o pacote que engloba vários espaços e que compoem uma estrutura, com se fosse uma trilha, um caminho percorrido pelo usuário do estacionamento da sua entrada no andar até os elevadores e vice versa. Patrocínio de área como: G5, G4 e G3 são ideais pois a marca aparecerá em vários espaços do andar e terá uma composição em vez de sua marca pura e simples.
  13. 13. FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO - MOTOS O espaço disponível para motos se localiza logo na entrada do Edifício Garagem, a esquerda. É um espaço médio, ideal para ser ambientado por um patrocinador. Quando falamos em ambientação, o local não deve unica e exclusivamente ter propaganda, ela deve agregar informação, benefícios e proporcionar ao usuário do espaço uma sensação agradável e segurança.
  14. 14. FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO – SEQUENCIAIS Devido a muitos espaços estarem próximos e possuirem o mesmo formato, como vigas, colunas e até mesmo vitrais. Sugerimos a locação dos espaços para clientes únicos que tenham uma sequencia de informações ou imagens para contar. É muito importante que a mídia sugira o formato nestes casos ao anunciante para não ocorra o erro do anunciante saturar o espaço com uma comunicação massante e igual que não irá gerar o retorno positivo esperado. Sequenciais existem em todos os andares do Edificio Garagem nos formatos: -Vigas -Colunas -Vitrais -Cachepos -Luminárias
  15. 15. FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO – MÍDIAS SIMPLES Também presente em todos os andares do Edificio Garagem, os painéis simples ou áreas isoladas de piso e acesso podem ser comercializadas de maneira sensata e sempre focando no resultado. É importante que esta mídia pontual não invada o espaço do usuário, ela deve ser complementar ao visual que ele esta acostumado, visto que 26% das pessoas que frequentam Congonhas o fazem ao menos 01 vez por semana. No formato mídia simples temos a opção de adesivagem, lona ou mesmo painéis de vidro que podem ser acoplados aos locais sugeridos como elevadores, banheiros, escadas e pisos.
  16. 16. FORMATO DE COMERCIALIZAÇÃO – SUGESTÃO Os espaços analisados não apresentam os espaços sugeridos abaixo. Estes espaços podem aumentar a cobertura de determinados clientes dentro dos andares do estacionamento e gerarem mais retorno aos anunciantes. São eles: 1. Relógios: pela natureza do espaço de suma importância nos andares, possibilidade de mídia dupla face nos andares; 2. Bluetooth: com marketing permission por andar a opção é extremamente bem recebida pelos usuários da tecnologia; 3. Totem: a colocação nos espaços próximos aos elevadores de um totem por andar sobre determinado produto/marca, dando ou não informações sobre vôos, pousos e decolagens; 4. Carro: Os locais próximos aos elevadores podem ter uma vaga ocupada por um carro do anunciante, que se posicionaria como estacionado no local porém com o objetivo de divulgar a marca, devido ao formato/custo a idéia é dois carros durante cada quinzena, intercalando os andares do aeroporto.
  17. 17. G1 entrada do estacionamento
  18. 18. G1 – ENTRADA DO ESTACIONAMENTO
  19. 19. G1 – ENTRADA DO ESTACIONAMENTO
  20. 20. G1 – PAREDES DOS ELEVADORES Único andar com 2 paredes grandes, até 02 clientes não concorrentes
  21. 21. G2 Saída do estacionamento
  22. 22. G2 – ACESSO A PÉ AO ESTACIONAMENTO
  23. 23. G2 – AREA DE ENTRADA A PÉ APÓS PAGAMENTO Área de maior circulação do estacionamento – cliente único
  24. 24. G2 – ESPAÇO PARA MOTOS Patrocínio do espaço – formato loja conceito
  25. 25. G2 – SAÍDA DO ESTACIONAMENTO
  26. 26. G2 – SAÍDA DO ESTACIONAMENTO
  27. 27. G3 1 piso subterrâneo do estacionamento
  28. 28. G3 – ACESSO AO ANDAR
  29. 29. G3 – ACESSO AO G2 (SAIDA)
  30. 30. G4 2 piso subterrâneo do estacionamento
  31. 31. G4 – AREA DE ACESSO AO G5
  32. 32. G5 – PAREDES E COLUNA
  33. 33. Praça - ENTRADA
  34. 34. Praça – ÁREA DOS BANHEIROS
  35. 35. Praça – ÁREA ABERTA
  36. 36. Praça – ÁREAS LIVRES
  37. 37. Praça – DIVERSOS
  38. 38. Praça – PAREDES INTERNAS DA ÁREA EXTERNA Até 03 clientes não conflitantes
  39. 39. GERAL- ESCADAS
  40. 40. GERAL
  41. 41. GERAL- ELEVADORES
  42. 42. CONCLUSÃO Concluímos após análise de campo e levantamento de campo que a instalação de mídias dentro do EDIFICIO GARAGEM é extremamente positiva do ponto de vista comercial. Sugerimos que estas mídias sejam acopladas em pacotes seja por andares, seja por função, mas que fortaleçam pequenos espaços que apresentem resposta junto aos usuários. Esta sugestão vem confirmar que os espaços disponíveis e de visibilidade são concentrados em determinados lugares dos andares, o que dificulta a variedade de anunciantes. Além de estarem ligados neste formato ao novo estilo de mídia personalizada que os clientes buscam. Observamos que mais de 80% das pessoas não chega nem vai embora sozinha do estacionamento o que gera uma pluricidade da cobertura da mídia pela média de 2 pessoas por carro. Ousar com embasamento e diferenciais pode tornar o Edificio Garagem referência em mídia qualitativa dentro de espaços similares. Acreditamos que ao compor os pacotes o custo tenha uma queda média de 20 a 30% devido ao formato oferecido e seu prazo mínimo de veiculação. O estudo final deverá levar em consideração o volume de carros/dia fornecido pelo estacionamento e sua média de permanência. Também será importante analisar todos os trajetos feitos a pé pelos usuários para que os locais sugeridos tenham posicionamento coerente com a melhor forma de visualização.
  43. 43. FONTES As fontes levantadas para análise de espaços e possibilidade de sugestão de preços, levaram em consideração: - o público alvo - o motivo de uso - o custo x benefício (incluindo produção) - o impacto médio - a percepção do espaço (amostragem) - as melhorias a médio e longo prazo As referências de preços de mídia foram coletadas em: -Aeroportos de todo o país; -Grandes shoppings das capitais brasileiras;
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