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Mercedes-Benz G 63 AMG und G 65 AMG                                            Presse-Information


Gipfel-Treffen                                                                 19. April 2012


Affalterbach – Hightech für den Offroad-Klassiker: Der neue G 63 AMG
beeindruckt durch modernste Antriebstechnik, ausdrucksstarkes Design
und reduzierte Verbrauchswerte. Einen großen Anteil daran haben der
AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor mit 400 kW (544 PS) Leistung und das
AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Automatikgetriebe. Noch exklusiver
ist der neue G 65 AMG: Sein AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotor leistet
450 kW (612 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von
1000 Newtonmetern – Rekord im Offroad-Segment.


Mehr Leistung, weniger Verbrauch – die reizvolle Formel charakterisiert
derzeit jedes neue AMG Hochleistungs-Fahrzeug. So auch den G 63 AMG.
Der Charaktertyp im AMG Modellprogramm erhält den hochmodernen
Antriebsstrang des neuen ML 63 AMG. Durch die tiefgreifende Überarbeitung
profitieren AMG Kunden erstmals in der 33-jährigen Geschichte der G-Klasse
von zukunftsweisenden Systemen wie strahlgeführter Benzin-Direkt-
einspritzung, ECO Start-Stopp-System und Generatormanagement. Der AMG
5,5-Liter-V8-Biturbomotor realisiert eine Höchstleistung von 400 kW (544 PS)
sowie ein Drehmoment von 760 Newtonmetern. Derart gestärkt absolviert der
neue G 63 AMG die Beschleunigung von null auf 100 km/h in 5,4 Sekunden,
die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h (elektronisch begrenzt).


Der neue G 63 AMG übertrifft den G 55 AMG KOMPRESSOR um 27 kW
(37 PS) und um 60 Newtonmeter. Das direkte Vorgängermodell zählte zu den
begehrtesten Varianten im G-Klasse Angebot – mit einem Verkaufsanteil
von über 40 Prozent.




Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Die wichtigsten Daten des G 63 AMG im Überblick:                               Seite 2

                                            G 63 AMG
 Hubraum                                    5461 cm3
 Bohrung x Hub                              98,0 x 90,5 mm
 Verdichtungsverhältnis                     10,0 : 1
 Leistung                                   400 kW (544 PS) bei 5500/min
 Max. Drehmoment                            760 Nm bei 2000-5000/min*

 Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt            13,8 l/100 km
 CO2-Emission                               322 g/km
 Effizienzklasse                            G
 Beschleunigung 0-100 km/h                  5,4
 Höchstgeschwindigkeit                      210 km/h*

* elektronisch begrenzt



AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC und ECO Start-Stopp-System


Mindestens so beeindruckend wie die Fahrleistungen sind die Fortschritte
auf dem Gebiet des Kraftstoffverbrauchs. Die Absenkung um 2,1 Liter auf
nunmehr 13,8 Liter je 100 Kilometer nach NEFZ gesamt gegenüber dem
Vorgängermodell entspricht einer Einsparung von 13 Prozent. Neben dem
modernen Biturbo-Achtzylinder sind daran auch die AMG SPEEDSHIFT PLUS
7G-TRONIC Automatik, das Generatormanagement und das ECO Start-Stopp-
System beteiligt. Ausgestattet mit drei Fahrprogrammen und automatischer
Zwischengasfunktion beim Rückschaltvorgang fasziniert das Siebengang-
Automatikgetriebe durch hohe Variabilität. Im Modus „Controlled Efficiency“
(C) ist die ECO Start-Stopp-Funktion aktiv, die den Achtzylindermotor bei
Fahrzeugstillstand abschaltet. „C“ bedeutet zudem eine weich ausgelegte
Fahrpedal- und Getriebekennlinie mit frühen Gangwechseln; der
Anfahrvorgang erfolgt hier generell im zweiten Gang. Ein grünes „ECO“-
Symbol im AMG Kombi-Instrument signalisiert dem Fahrer, dass die
ECO Start-Stopp-Funktion aktiv ist.


In den Fahrprogrammen Sport (S) und Manuell (M) ist nicht nur die ECO Start-
Stopp-Funktion inaktiv, die Motor-Getriebe-Kombination präsentiert sich hier
auch deutlich agiler. Jetzt sorgt auch die kurzzeitige und exakt definierte
Rücknahme von Zündung und Einspritzung beim Hochschalten unter Volllast
für kürzere Schaltzeiten. Als effizienzsteigernde Maßnahmen verfügt das AMG
SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Automatikgetriebe über einen neuen Fuel-


Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Economy-Wandler mit Fliehkraftpendel, reibleistungsreduzierte Lager und        Seite 3
Getriebeöl-Wärmemanagement.


Faszination durch AMG-typischen V8-Sound


Ein Blick auf die AMG Sportabgasanlage beweist, dass die Faszination trotz
zahlreichen Fortschritten bei der Effizienz nicht zu kurz kommt: Zwei vor
den Hinterrädern platzierte Doppelendrohre je Fahrzeugseite sind für den
emotionalen, AMG-typischen Achtzylinder-Sound verantwortlich. Modernste
Katalysatortechnik sorgt dafür, dass der G 63 AMG die EU-5-Abgasnormen
ebenso erfüllt, wie die Anforderungen des US-Marktes (LEV-II-Standard,
On-Board-Diagnose II und Lambdasonden-Diagnose).


Fahrwerk angepasst, Geräuschkomfort optimiert


Die Feder/Dämpferabstimmung des AMG Sportfahrwerks wurde der
höheren Fahrdynamik angepasst. Zur Verbesserung des Schwingungs- und
Geräuschkomforts haben die Entwicklungsingenieure von Mercedes-AMG
zudem zahlreiche NVH-Maßnahmen umgesetzt (NVH = Noise, Vibration,
Harshness): Optimierte Lagerungen von Automatikgetriebe, Verteilergetriebe
und Motor senken Vibrationen und Geräusche. All dies steigert das
Wohlfühlambiente an Bord und fördert die Konditionssicherheit besonders
auf langen Strecken.


Auch Räder und Bremsanlage präsentieren sich komplett neu. Serienmäßig
rollt der G 63 AMG auf neuen AMG Leichtmetallrädern im 5-Doppelspeichen-
design. Die titangrau lackierten und glanzgedrehten Räder im Format 9,5 x 20
sind mit Reifen der Dimension 275/50 R 20 bestückt. Als exklusive
Sonderausstattung sind AMG Leichtmetallräder, mattschwarz lackiert
und mit glanzgedrehtem Felgenhorn, lieferbar. Bestwerte bei Verzögerung,
Dosierbarkeit und Standfestigkeit ermöglicht die neue AMG Hochleistungs-
Bremsanlage. Rundum belüftete und angelochte Bremsscheiben im Format
375 x 36 Millimeter (vorne) und 330 x 22 Millimeter (hinten) stellen eine
optimale thermische Belastbarkeit sowie perfekte Verzögerungswerte sicher.
An der Vorderachse kommen Sechskolben-Festsättel vom ML 63 AMG zum
Einsatz, an der Hinterachse Einkolben-Faustsättel. Serienmäßig sind die
Bremssättel rundum rot lackiert, auf Wunsch auch silberfarben erhältlich.




Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Komplett neu abgestimmtes ESP® mit mehr Komfortfunktionen                         Seite 4

Neue Features sorgen in der jüngsten Generation der G-Klasse für beispiel-
hafte Sicherheit. So verfügt der Luxus-Offroader über ein komplett neu
abgestimmtes ESP®, dessen Regelsystematik den Anfahr-Assistenten und eine
HOLD-Funktion umfasst; beides unterstützt den Fahrer beim Anfahren am
Berg. Wechselt der Fahrer vor einer Notbremsung abrupt vom Gas- auf das
Bremspedal, erhöht das Bremssystem den Druck in den Bremsleitungen
und legt so die Beläge an die Bremsscheiben an, die dann beim Tritt aufs
Bremspedal sofort mit voller Kraft zupacken können. Durch dieses sogenannte
Vorfüllen unterstützt das System den serienmäßigen Bremsassistenten.


Wer sich für die optionale Anhängevorrichtung entscheidet, dem bietet die ESP®-
Anhängerstabilisierung mehr Sicherheit im Gespannbetrieb: Die Zusatzfunktion
von ESP® erkennt den Anhänger, wenn der elektrische Anschlussstecker mit
dem Zugwagen verbunden ist. Die ESP®-Anhängerstabilisierung nutzt die
Sensorik von ESP® und dämpft oberhalb einer Geschwindigkeit von 65 km/h
eventuelle Pendelschwingungen mithilfe radindividueller, wechselseitiger
Bremseingriffe an der Vorderachse. In den meisten Fällen genügt das, um
die Pendelschwingungen vollkommen abzubauen und so weiterer Gefahr
entgegenzuwirken. Sind die Pendelschwingungen sehr stark, wird zusätzlich
das Motormoment reduziert und das Zugfahrzeug an allen vier Rädern
abgebremst, um den Bereich der kritischen Geschwindigkeit möglichst
schnell zu verlassen.


Spezifisches AMG Styling, neues Markengesicht


Auch optisch ist das Achtzylinder-Topmodell voll auf der Höhe der Zeit. Wie
bereits der SL 63 AMG und der SL 65 AMG präsentiert sich der G 63 AMG
erstmals mit dem neuen AMG Markengesicht: Durch den „Twin blade“-
Kühlergrill (engl. twin blade = Doppelklinge) in Hochglanz schwarz mit vier
Chromeinlegern ist diese G-Klasse sofort als AMG zu erkennen. Die Gestaltung
des Grills berücksichtigt die klassische Form des Autos und fügt sich durch
seine Interpretation mit Offroad-Charakter perfekt in das Gesamtbild des
Fahrzeugs ein.


Völlig neu ist auch die vordere AMG Stoßstange: Drei große Luftöffnungen
versorgen das Kühlmodul mit Fahrtwind. Vertikale Edelstahleinsätze in
Hochglanz Chrom verleihen dem G 63 AMG einen maskulinen Auftritt.
Unterhalb der Bi-Xenon-Scheinwerfer sind die neuen LED-Tagfahrleuchten


Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
integriert. Wie bisher verfügt nur das AMG Modell über charakteristische        Seite 5
Kotflügelverbreiterungen, Edelstahl-Trittbretter und seitliche Schutzleisten
mit Edelstahl-Einlagen. Weitere Erkennungszeichen sind die „V8 BITURBO“
Schriftzüge am vorderen Kotflügel und das G 63 AMG Typschild an der
Hecktür.


Interieur mit neuem Stil und mehr Komfort


Im Interieur haben gegenüber dem Vorgängermodell noch mehr Neuerungen
Einzug gehalten. Neben den Modellpflegemaßnahmen der Serie, wie die neue
Instrumententafel und modernste Infotainment- und Assistenzsysteme, bietet
der G 63 AMG ein AMG Kombiinstrument mit farbigem TFT-Bildschirm,
AMG Hauptmenü und separater Ganganzeige sowie weiß beleuchtete AMG
Einstiegsleisten an allen Türen. Der hochwertige E-SELECT-Wählhebel mit
geprägtem AMG Wappen ist unter anderem vom SLS AMG bekannt. Für ein
exklusives Ambiente sorgt die Ausstattung in designo Leder auf den Sitzen mit
Türverkleidungen in gerafftem Leder. Als reizvolle Wunschausstattung stehen
die AMG Zierelemente Carbon und das designo Exklusiv Paket zur Verfügung.


Exklusive Zwölfzylinder-Dynamik: Der neue G 65 AMG


Noch exklusiver und gleichzeitig der stärkste serienmäßige Offroader der
Welt – das ist der neue G 65 AMG. Mit einer Höchstleistung von 450 kW
(612 PS) und einem maximalen Drehmoment von 1000 Newtonmetern
fasziniert das V12-Topmodell durch seine unvergleichliche Antriebsdynamik.
Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert der G 65 AMG
5,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h (elektronisch
begrenzt). Der erstmals in der Mercedes-Benz G-Klasse angebotene AMG
6,0-Liter-V12-Biturbomotor zeichnet sich durch neue Abgasturbolader mit
vergrößertem Spiralquerschnitt, strömungsoptimierte Wastegate-Kanäle,
eine Multi-Spark-Zündung mit zwölf Doppelzündspulen sowie eine
leistungsfähigere Motorsteuerung aus. Das Resultat: Eine optimierte
Verbrennung, die zu einer verbesserten Laufruhe und Leistungsentfaltung
führt. Die hochwertige Carbon/Aluminium-Motorabdeckung rundet das
Maßnahmen-Paket optisch ab. Die Kraftübertragung an alle vier Räder
übernimmt wie beim G 63 AMG das AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Automatikgetriebe.




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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Die wichtigsten Daten im Überblick:                                              Seite 6

                                            G 65 AMG
 Hubraum                                    5980 cm3
 Bohrung x Hub                              82,6 x 93,0 mm
 Verdichtungsverhältnis                     9,0 : 1
 Leistung                                   450 kW (612 PS) bei 4300-5600/min
 Max. Drehmoment                            1000 Nm bei 2300-4300/min*

 Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt            17,0 l/100 km
 CO2-Emission                               397 g/km
 Effizienzklasse                            G
 Beschleunigung 0-100 km/h                  5,3
 Höchstgeschwindigkeit                      230 km/h**

* elektronisch begrenzt



Optisch unterscheidet sich der G 65 AMG vom V8-Schwestermodell durch
einen Kühlergrill mit Gitter in Hochglanz Chrom, AMG 5-Speichen-
Leichtmetallräder in 9,5 x 20, titangrau lackiert und glanzgedreht, mit Reifen
in 275/50 R 20 und V12 BITURBO-Schriftzüge auf den Kotflügeln. Im
Innenraum fallen die Start-up-Anzeige mit exklusiver AMG V12 BITURBO-
Animation, die Polsterung designo Leder exklusiv und die belederte
Instrumententafel auf. Besondere Kennzeichen: Die AMG-spezifische
V12-Sitzgrafik im Rauten-Design inklusive geprägten AMG Wappen auf den
Kopfstützen. Das markante Polster findet sich auch auf den Türmittelfeldern
wieder. designo Zierteile in Klavierlack schwarz sind ebenso Bestandteil der
umfangreichen Serienausstattung wie designo Fußmatten mit V12-Plakette.
Als exklusive Sonderausstattung aus dem AMG Performance Studio sind AMG
Leichtmetallräder, mattschwarz lackiert mit glanzgedrehtem Felgenhorn,
lieferbar.


Die Preise in Deutschland im Überblick (inkl. 19 % MwSt.):


G 63 AMG                  137.504,50 Euro
G 65 AMG                  264.180 Euro



Beide AMG Modelle sind ausschließlich als Station-Wagen lang im Angebot.
Die Markteinführung startet im Juni 2012.




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Die G-Klasse von AMG: Aus Tradition unverwechselbar                           Seite 7

Konsequent charakterstark und jenseits aller modischer Strömungen –
dafür lieben die AMG Fans den G 55 AMG KOMPRESSOR seit 2004. Der
AMG 5,5-Liter V8-Kompressormotor leistete zunächst 350 kW (476 PS), die
Höchstleistung stieg 2006 auf 368 kW (500 PS) und 2009 auf 373 kW (507 PS).
Das maximale Drehmoment von 700 Newtonmetern blieb unverändert –
ebenso die souveränen Fahrleistungswerte: Der G 55 AMG KOMPRESSOR
beschleunigte in 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h; die
Höchstgeschwindigkeit betrug 210 km/h (elektronisch begrenzt).




Ansprechpartner:
Sofia Eleftheriadou, Öffentlichkeitsarbeit Mercedes-AMG,
Telefon: +49 (0)7144 302-581, sofia.eleftheriadou@daimler.com

Wolfgang Zanker, Globale Produkt Kommunikation Mercedes-Benz Cars,
Telefon: +49 (0)711 17-75847, wolfgang.zanker@daimler.com


Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.com




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  • 2. Die wichtigsten Daten des G 63 AMG im Überblick: Seite 2 G 63 AMG Hubraum 5461 cm3 Bohrung x Hub 98,0 x 90,5 mm Verdichtungsverhältnis 10,0 : 1 Leistung 400 kW (544 PS) bei 5500/min Max. Drehmoment 760 Nm bei 2000-5000/min* Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt 13,8 l/100 km CO2-Emission 322 g/km Effizienzklasse G Beschleunigung 0-100 km/h 5,4 Höchstgeschwindigkeit 210 km/h* * elektronisch begrenzt AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC und ECO Start-Stopp-System Mindestens so beeindruckend wie die Fahrleistungen sind die Fortschritte auf dem Gebiet des Kraftstoffverbrauchs. Die Absenkung um 2,1 Liter auf nunmehr 13,8 Liter je 100 Kilometer nach NEFZ gesamt gegenüber dem Vorgängermodell entspricht einer Einsparung von 13 Prozent. Neben dem modernen Biturbo-Achtzylinder sind daran auch die AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Automatik, das Generatormanagement und das ECO Start-Stopp- System beteiligt. Ausgestattet mit drei Fahrprogrammen und automatischer Zwischengasfunktion beim Rückschaltvorgang fasziniert das Siebengang- Automatikgetriebe durch hohe Variabilität. Im Modus „Controlled Efficiency“ (C) ist die ECO Start-Stopp-Funktion aktiv, die den Achtzylindermotor bei Fahrzeugstillstand abschaltet. „C“ bedeutet zudem eine weich ausgelegte Fahrpedal- und Getriebekennlinie mit frühen Gangwechseln; der Anfahrvorgang erfolgt hier generell im zweiten Gang. Ein grünes „ECO“- Symbol im AMG Kombi-Instrument signalisiert dem Fahrer, dass die ECO Start-Stopp-Funktion aktiv ist. In den Fahrprogrammen Sport (S) und Manuell (M) ist nicht nur die ECO Start- Stopp-Funktion inaktiv, die Motor-Getriebe-Kombination präsentiert sich hier auch deutlich agiler. Jetzt sorgt auch die kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung beim Hochschalten unter Volllast für kürzere Schaltzeiten. Als effizienzsteigernde Maßnahmen verfügt das AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Automatikgetriebe über einen neuen Fuel- Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 3. Economy-Wandler mit Fliehkraftpendel, reibleistungsreduzierte Lager und Seite 3 Getriebeöl-Wärmemanagement. Faszination durch AMG-typischen V8-Sound Ein Blick auf die AMG Sportabgasanlage beweist, dass die Faszination trotz zahlreichen Fortschritten bei der Effizienz nicht zu kurz kommt: Zwei vor den Hinterrädern platzierte Doppelendrohre je Fahrzeugseite sind für den emotionalen, AMG-typischen Achtzylinder-Sound verantwortlich. Modernste Katalysatortechnik sorgt dafür, dass der G 63 AMG die EU-5-Abgasnormen ebenso erfüllt, wie die Anforderungen des US-Marktes (LEV-II-Standard, On-Board-Diagnose II und Lambdasonden-Diagnose). Fahrwerk angepasst, Geräuschkomfort optimiert Die Feder/Dämpferabstimmung des AMG Sportfahrwerks wurde der höheren Fahrdynamik angepasst. Zur Verbesserung des Schwingungs- und Geräuschkomforts haben die Entwicklungsingenieure von Mercedes-AMG zudem zahlreiche NVH-Maßnahmen umgesetzt (NVH = Noise, Vibration, Harshness): Optimierte Lagerungen von Automatikgetriebe, Verteilergetriebe und Motor senken Vibrationen und Geräusche. All dies steigert das Wohlfühlambiente an Bord und fördert die Konditionssicherheit besonders auf langen Strecken. Auch Räder und Bremsanlage präsentieren sich komplett neu. Serienmäßig rollt der G 63 AMG auf neuen AMG Leichtmetallrädern im 5-Doppelspeichen- design. Die titangrau lackierten und glanzgedrehten Räder im Format 9,5 x 20 sind mit Reifen der Dimension 275/50 R 20 bestückt. Als exklusive Sonderausstattung sind AMG Leichtmetallräder, mattschwarz lackiert und mit glanzgedrehtem Felgenhorn, lieferbar. Bestwerte bei Verzögerung, Dosierbarkeit und Standfestigkeit ermöglicht die neue AMG Hochleistungs- Bremsanlage. Rundum belüftete und angelochte Bremsscheiben im Format 375 x 36 Millimeter (vorne) und 330 x 22 Millimeter (hinten) stellen eine optimale thermische Belastbarkeit sowie perfekte Verzögerungswerte sicher. An der Vorderachse kommen Sechskolben-Festsättel vom ML 63 AMG zum Einsatz, an der Hinterachse Einkolben-Faustsättel. Serienmäßig sind die Bremssättel rundum rot lackiert, auf Wunsch auch silberfarben erhältlich. Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 4. Komplett neu abgestimmtes ESP® mit mehr Komfortfunktionen Seite 4 Neue Features sorgen in der jüngsten Generation der G-Klasse für beispiel- hafte Sicherheit. So verfügt der Luxus-Offroader über ein komplett neu abgestimmtes ESP®, dessen Regelsystematik den Anfahr-Assistenten und eine HOLD-Funktion umfasst; beides unterstützt den Fahrer beim Anfahren am Berg. Wechselt der Fahrer vor einer Notbremsung abrupt vom Gas- auf das Bremspedal, erhöht das Bremssystem den Druck in den Bremsleitungen und legt so die Beläge an die Bremsscheiben an, die dann beim Tritt aufs Bremspedal sofort mit voller Kraft zupacken können. Durch dieses sogenannte Vorfüllen unterstützt das System den serienmäßigen Bremsassistenten. Wer sich für die optionale Anhängevorrichtung entscheidet, dem bietet die ESP®- Anhängerstabilisierung mehr Sicherheit im Gespannbetrieb: Die Zusatzfunktion von ESP® erkennt den Anhänger, wenn der elektrische Anschlussstecker mit dem Zugwagen verbunden ist. Die ESP®-Anhängerstabilisierung nutzt die Sensorik von ESP® und dämpft oberhalb einer Geschwindigkeit von 65 km/h eventuelle Pendelschwingungen mithilfe radindividueller, wechselseitiger Bremseingriffe an der Vorderachse. In den meisten Fällen genügt das, um die Pendelschwingungen vollkommen abzubauen und so weiterer Gefahr entgegenzuwirken. Sind die Pendelschwingungen sehr stark, wird zusätzlich das Motormoment reduziert und das Zugfahrzeug an allen vier Rädern abgebremst, um den Bereich der kritischen Geschwindigkeit möglichst schnell zu verlassen. Spezifisches AMG Styling, neues Markengesicht Auch optisch ist das Achtzylinder-Topmodell voll auf der Höhe der Zeit. Wie bereits der SL 63 AMG und der SL 65 AMG präsentiert sich der G 63 AMG erstmals mit dem neuen AMG Markengesicht: Durch den „Twin blade“- Kühlergrill (engl. twin blade = Doppelklinge) in Hochglanz schwarz mit vier Chromeinlegern ist diese G-Klasse sofort als AMG zu erkennen. Die Gestaltung des Grills berücksichtigt die klassische Form des Autos und fügt sich durch seine Interpretation mit Offroad-Charakter perfekt in das Gesamtbild des Fahrzeugs ein. Völlig neu ist auch die vordere AMG Stoßstange: Drei große Luftöffnungen versorgen das Kühlmodul mit Fahrtwind. Vertikale Edelstahleinsätze in Hochglanz Chrom verleihen dem G 63 AMG einen maskulinen Auftritt. Unterhalb der Bi-Xenon-Scheinwerfer sind die neuen LED-Tagfahrleuchten Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 5. integriert. Wie bisher verfügt nur das AMG Modell über charakteristische Seite 5 Kotflügelverbreiterungen, Edelstahl-Trittbretter und seitliche Schutzleisten mit Edelstahl-Einlagen. Weitere Erkennungszeichen sind die „V8 BITURBO“ Schriftzüge am vorderen Kotflügel und das G 63 AMG Typschild an der Hecktür. Interieur mit neuem Stil und mehr Komfort Im Interieur haben gegenüber dem Vorgängermodell noch mehr Neuerungen Einzug gehalten. Neben den Modellpflegemaßnahmen der Serie, wie die neue Instrumententafel und modernste Infotainment- und Assistenzsysteme, bietet der G 63 AMG ein AMG Kombiinstrument mit farbigem TFT-Bildschirm, AMG Hauptmenü und separater Ganganzeige sowie weiß beleuchtete AMG Einstiegsleisten an allen Türen. Der hochwertige E-SELECT-Wählhebel mit geprägtem AMG Wappen ist unter anderem vom SLS AMG bekannt. Für ein exklusives Ambiente sorgt die Ausstattung in designo Leder auf den Sitzen mit Türverkleidungen in gerafftem Leder. Als reizvolle Wunschausstattung stehen die AMG Zierelemente Carbon und das designo Exklusiv Paket zur Verfügung. Exklusive Zwölfzylinder-Dynamik: Der neue G 65 AMG Noch exklusiver und gleichzeitig der stärkste serienmäßige Offroader der Welt – das ist der neue G 65 AMG. Mit einer Höchstleistung von 450 kW (612 PS) und einem maximalen Drehmoment von 1000 Newtonmetern fasziniert das V12-Topmodell durch seine unvergleichliche Antriebsdynamik. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert der G 65 AMG 5,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h (elektronisch begrenzt). Der erstmals in der Mercedes-Benz G-Klasse angebotene AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotor zeichnet sich durch neue Abgasturbolader mit vergrößertem Spiralquerschnitt, strömungsoptimierte Wastegate-Kanäle, eine Multi-Spark-Zündung mit zwölf Doppelzündspulen sowie eine leistungsfähigere Motorsteuerung aus. Das Resultat: Eine optimierte Verbrennung, die zu einer verbesserten Laufruhe und Leistungsentfaltung führt. Die hochwertige Carbon/Aluminium-Motorabdeckung rundet das Maßnahmen-Paket optisch ab. Die Kraftübertragung an alle vier Räder übernimmt wie beim G 63 AMG das AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Automatikgetriebe. Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 6. Die wichtigsten Daten im Überblick: Seite 6 G 65 AMG Hubraum 5980 cm3 Bohrung x Hub 82,6 x 93,0 mm Verdichtungsverhältnis 9,0 : 1 Leistung 450 kW (612 PS) bei 4300-5600/min Max. Drehmoment 1000 Nm bei 2300-4300/min* Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt 17,0 l/100 km CO2-Emission 397 g/km Effizienzklasse G Beschleunigung 0-100 km/h 5,3 Höchstgeschwindigkeit 230 km/h** * elektronisch begrenzt Optisch unterscheidet sich der G 65 AMG vom V8-Schwestermodell durch einen Kühlergrill mit Gitter in Hochglanz Chrom, AMG 5-Speichen- Leichtmetallräder in 9,5 x 20, titangrau lackiert und glanzgedreht, mit Reifen in 275/50 R 20 und V12 BITURBO-Schriftzüge auf den Kotflügeln. Im Innenraum fallen die Start-up-Anzeige mit exklusiver AMG V12 BITURBO- Animation, die Polsterung designo Leder exklusiv und die belederte Instrumententafel auf. Besondere Kennzeichen: Die AMG-spezifische V12-Sitzgrafik im Rauten-Design inklusive geprägten AMG Wappen auf den Kopfstützen. Das markante Polster findet sich auch auf den Türmittelfeldern wieder. designo Zierteile in Klavierlack schwarz sind ebenso Bestandteil der umfangreichen Serienausstattung wie designo Fußmatten mit V12-Plakette. Als exklusive Sonderausstattung aus dem AMG Performance Studio sind AMG Leichtmetallräder, mattschwarz lackiert mit glanzgedrehtem Felgenhorn, lieferbar. Die Preise in Deutschland im Überblick (inkl. 19 % MwSt.): G 63 AMG 137.504,50 Euro G 65 AMG 264.180 Euro Beide AMG Modelle sind ausschließlich als Station-Wagen lang im Angebot. Die Markteinführung startet im Juni 2012. Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 7. Die G-Klasse von AMG: Aus Tradition unverwechselbar Seite 7 Konsequent charakterstark und jenseits aller modischer Strömungen – dafür lieben die AMG Fans den G 55 AMG KOMPRESSOR seit 2004. Der AMG 5,5-Liter V8-Kompressormotor leistete zunächst 350 kW (476 PS), die Höchstleistung stieg 2006 auf 368 kW (500 PS) und 2009 auf 373 kW (507 PS). Das maximale Drehmoment von 700 Newtonmetern blieb unverändert – ebenso die souveränen Fahrleistungswerte: Der G 55 AMG KOMPRESSOR beschleunigte in 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit betrug 210 km/h (elektronisch begrenzt). Ansprechpartner: Sofia Eleftheriadou, Öffentlichkeitsarbeit Mercedes-AMG, Telefon: +49 (0)7144 302-581, sofia.eleftheriadou@daimler.com Wolfgang Zanker, Globale Produkt Kommunikation Mercedes-Benz Cars, Telefon: +49 (0)711 17-75847, wolfgang.zanker@daimler.com Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar: www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.com Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG