PI_Travego Edition 1 - Coach of the Year 2012Spanien.pdf
1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information
Nada Filipovic +49 711 17-5 10 91
Raimund Grammer +49 711 17-5 30 58 Datum:
17. Februar 2012
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Madrid/Stuttgart – Der Mercedes-Benz Travego Edition 1 ist
spanischer „Coach of the Year 2012”. Alberto Fermoso, Vertriebs-
leiter Mercedes-Benz Busse Spanien, nahm die Auszeichnung aus
den Händen von Rafael Barbadillo, Präsident des spanischen
Fahrgastverbandes Asintra, in Madrid entgegen.
Seit 1998 wählt eine Expertenjury mit Vertretern aus der
Transportwirtschaft die besten neuen Nutzfahrzeuge für die
Fachzeitschriften Viajeros und Transporte 3 (Editec-Verlag) aus.
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Der Travego Edition 1 ist der erste Reisebus, der die ab 2014
gültige Abgasnorm Euro VI erfüllt. In dem Fahrzeug kommen die
neuen BlueEfficiency Power-Motoren, ein neues Getriebe mit neuer
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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
2. Schaltung, ein abermals aufgewertetes, ergonomieoptimiertes Seite 2
Cockpit sowie neue Sicherheitsfeatures zum Einsatz. Damit
können zukunftsorientierte Kunden mit dem Flaggschiff von
Mercedes-Benz heute schon die Vorreiterrolle in Bezug auf
Umweltfreundlichkeit einnehmen.
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Beim Motor des Travego Edition 1 handelt es sich um einen
stehend eingebauten Reihensechszylinder aus der neuen Baureihe
OM 471. Er leistet aus 12,8 l Hubraum 350 kW (476 PS) bei
1 800 U/min. Das hohe maximale Drehmoment beläuft sich auf
2 300 Nm bei 1 100 U/min. Diese Daten und die Leistungs-
charakteristik des neuen Triebwerks gewährleisten souveräne
Fahrleistungen. Der Motor verfügt über die einzigartige
Common-Rail-Einspritzung mit Druckverstärkung (X-PULSE). Sie
führt zu einer extrem präzisen Kraftstoff-Einspritzung mit
zylinderselektiver Regelung, hohen Einspritzdrücken von bis zu
2 100 bar sowie einer frei modulierbaren Einspritzung.
Voraussetzung für niedrigen Kraftstoffverbrauch, geringe
Abgasemissionen sowie einen ruhigen Motorlauf.
Zusätzliche Vorteile ergeben sich aus der wirksamen dreistufigen
Motorbremse sowie dem asymmetrischem Abgasturbolader. Er
sichert trotz Abgasrückführung schnelles Ansprechverhalten auf
Gaspedalbewegungen zugunsten eines agilen Fahrverhaltens. Die
Drehmomentcharakteristik des neuen Triebwerks erlaubt
ungewöhnlich niedrige und Kraftstoff sparende Drehzahlen.
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Die besonders strengen Vorgaben der künftigen Abgasstufe
Euro VI für Stickoxid-Emissionen (NOX) stehen generell im
Widerspruch zu Forderungen nach nochmals gesenkten
Partikelemissionen und einem niedrigen Kraftstoffverbrauch.
Mercedes-Benz löst diesen Zielkonflikt mit der neuen einzigartigen
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3. Einspritztechnik X-PULSE sowie einer aufwendigen Seite 3
Abgasreinigung. Zu diesem Zweck wird die mehr als 100 000-fach
bewährte BlueTec-Technologie mit SCR-Technik und
AdBlue- Einspritzung mit Abgasrückführung und Partikelfilter
kombiniert.
Im Ergebnis bedeutet Euro VI im Travego Edition 1 eine weitere
drastische Reduzierung der Abgasemissionen ohne die zunächst
befürchtete Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Gleichzeitig sinkt
der Verbrauch von AdBlue um rund 40 Prozent.
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Für eine optimale Gewichtsverteilung verlegten die Entwickler den
Kraftstofftank im Tausch mit den Batterien vor die Vorderachse
und gleichzeitig wurde das Fahrzeuggewicht durch Optimierung
der Serienkomponenten (z. B. Scheiben und Klimaanlage) weiter
reduziert. Damit wurde eine wichtige Vorgabe umgesetzt:
Omnibusse der Abgasstufe Euro VI sollen keine Einschränkungen
für Fahrgast- und Gepäckkapazität gegenüber den bisherigen
Modellen nach Euro V aufweisen.
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Der Lenkstockhebel zur Bedienung der Schaltung ist eine der
augenfälligsten Änderungen am Fahrerarbeitsplatz. An die Stelle
des bisher verwendeten Joysticks in der Armaturentafel tritt ein
Lenkstockhebel. Er enthält sämtliche Funktionen, ist mit seiner
unverwechselbaren Bedienung aber gleichzeitig sehr über-
sichtlich.
Daneben haben die Entwickler aber auch noch zahlreiche weitere
Ideen zur Optimierung der Ergonomie für den Fahrer umgesetzt,
beispielsweise wurde das Anzeigeinstrument überarbeitet. Durch
die Verwendung von Piktogrammen und einer strukturierten
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4. Menüführung über das neue Multifunktionslenkrad wird die Seite 4
Navigation durch die verschiedenen Funktionen und Anzeigen
deutlich vereinfacht.
Die Steuerung von Zündung und Start/Stopp des Motors erfolgt
über einen zweistufigen Taster. Die Schalter im Cockpit sind nach
ihrer Funktion neu geordnet. Ihre Zahl konnte durch Mehrfach-
belegung spürbar verringert werden. Den Platz des bisherigen
Schalthebel-Joysticks nimmt im Travego Edition 1 eine offene
Ablage ein.
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Der Travego Edition 1 bietet als erster Omnibus den als
Sonderausstattung wählbaren Attention Assist. Er registriert Para-
meter wie Lenkwinkel, Geschwindigkeit, Längs- und Quer-
beschleunigung, Fahrtdauer, Bediensignale und Fahrerwechsel.
Aus der Korrelation der Daten schließt der Attention Assist auf die
Kondition des Fahrers. Weisen die Daten auf Unkonzentriertheit
und Müdigkeit hin, erscheint als Hinweis für eine notwendige
Pause das Symbol einer Kaffeetasse im Display.
Ein Bild vom Travego Edition 1 mit der Bild-Nr. 11A894 sowie
weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet
verfügbar:
ZZZPHGLDGDLPOHUFRP und ZZZPHUFHGHVEHQ]FRP
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