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971020 [網頁]成為單車友善城市

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  • 1. http://rtstw.pixnet.net/blog 本文原刊載於Taipei Times 2008 年 6 月 4 日 http://www.taipeitimes.com/News/editorials/archives/2008/06/04/2003413730 Getting bike-friendlier 成為單車友善城市 Your article on cycling in Taiwan highlights some of the problems cyclists are confronted with (quot;NGOs say Taiwan's cities not convenient for cycling,quot; June 2, page 2). 你那篇關於騎單車的文章指出腳踏車騎士遭遇的問題(對照六月二日第二 頁的文章quot;NGO團體認為台灣不便單車通勤quot;)。 Although the government deserves some credit for the construction of bike paths around Taiwan in recent years, these bike paths are mostly for recreational purposes and fail to solve the problems of cycling in urban areas. 雖然近年來政府積極建設自行車專用道值得嘉許,然而那些自行車道多半 為休閒用途,壓根兒無法解決都市的自行車交通問題。 Plans to construct bike paths on major roads such as Dunhua Road in Taipei City may be well intended, but are not necessarily the best way to spend government money. A poorly designed and little used bike path would only create negative perceptions among motorists and cyclists. (台北市交通局交通管制工程處)要在台北市主要幹道建設自行車通勤示範 道(例:敦化南路)的計畫也許是基於善意,但那不是必須支出的政府經費 (人民稅金),亦非消耗資金的好方法。設計不良、使用率又低的自行車道, 只會增加自行車與摩托車騎士(對自行車道)的負面印象。 One major problem cyclists face is the lack of suitable locations to park their bikes when they arrive at their destination. Where bike parking does exist it is often poorly designed and doesn't properly protect bikes from damage or theft. The double-decker bike racks like those near the Gongguan MRT station are the only well-designed racks I
  • 2. have seen in Taiwan. Yet they have only been installed at a few MRT stations and nowhere else in the city. 自行車騎士通勤時面臨的一大難題便是缺乏足夠與適當的停車空間。雖然 自行車停放設施確實存在,但普遍設計不良,而且缺乏管理,無法避免被 竊或遭破壞的風險。公館捷運站附近的自行車停放架,是我在台灣見過唯 一設計較佳的自行車停放架,然而這樣的自行車停放架卻只設置在少數捷 運車站,市內其他地方都沒有。 Most importantly, governments need to introduce measures that actively reduce the number of cars and motorcycles on roads. This will make the roads safer and create the space that cyclists need. It would also have the added benefits of reducing pollution and traffic accidents. 最重要的是,政府必須更積極實施汽機車減量政策,如此一來,道路才會 更安全,也才能創造自行車騎士需要的騎乘空間,而且,此舉也能同時減 少(空氣與噪音)污染,以及交通意外事故,一舉數得。 It would also be very helpful if politicians and government officials spent more time riding bicycles, as it would allow them to make better-informed decisions about the needed infrastructure. 如果政治人物和政府官員願意花更多時間騎單車,將有助於他們做出更符 合民意的施政決定。 David Reid 魏大衛 Xindian, Taipei County 台北縣新店市 ================================== 作者的話:我希望郝龍斌和周錫瑋能看這篇文章!
  • 3. 單車友善城市四大要件 一、公部門與單車社團間有密切的溝通管道。 二、都市中有很多、很方便的單車停車架可以來停及鎖單車。 三、具有單車專用交通號誌,與汽車交通號誌分開並共用路權。 四、有很多單車道(路邊型或專用型)暢通往來圖書館、商店、辦公區、 公園等。 您的城市,單車友善了嗎?(Photo by John Talbot) Original原文:BicycleFrenzy
  • 4. 營造對單車友善的生活空間 (曾志明,中華電信企業志工) 在動力機械尚未應用在交通工具之前,單車是一種便捷的交通工 具,隨著科技的進步,新的動力交通工具日新月異,速度越來越快, 單車卻未被淘汰,仍然受到大眾的喜愛,單車也從單純的交通工具, 蛻變為運動競賽項目、休閒運動等,進年來隨著 CO2 問題日趨嚴重, 短程交通鼓勵以單車取代動力車輛蔚為風潮。 千里步道與一些環保團體、社區大學、單車社團將於本週日下午 共同發起的「422 單車上路爭路權」活動,不只是爭取「單車道路使 用之特權」,而是希望規劃道路系統的時候,能將動力車、單車、行 人全盤列入考量,以營造單車友善的生活空間,下列七點是我們的建 議。 一、路幅寬度達到一定標準的道路除規劃快車道外,應設置單車、行 人道。 二、路幅寬度不足以設置單車、行人道者,於道路區域系統規劃時鄰 近道路應規劃單車道。 三、規劃道路區域系統應考慮動力車、單車、行人之流量,以科學的 方式適度規劃配置快車道、單車道及行人道。 四、為保護單車使用者之安全,機車應與單車分流。 五、為保護行人之安全,單車應與行人分流。 六、人行道應禁止行駛單車,已開放單車行駛之人行道,應檢討改善。 七、供學童上學使用之單車與行人道,應列為最優先規劃。 千里步道不是爭取單車、行人特權,千里步道期望所有的道路使 用者,都能擁有一個友善的交通空間。
  • 5. 重新營造單車友善空間 林學淵/台灣 21 世紀議程協會 回到列表 重新營造單車友善空間 (林學淵/台灣 21 世紀議程協會) 台灣各級道路交通主管機關為了片面解決逐年上升的汽機車數量所導致的壅 塞問題,往往優先考慮機動車輛的車道斷面寬度與停車數量,而人行道的部份則 被壓縮到僅能任兩人擦肩(甚或只容一人)而過最小寬度,尚且還需容納行道樹、 路燈、休憩座椅、公車站牌等待區、變電設施、電話接線箱、社區佈告欄、郵筒、 電話亭等設施或違規停放的汽機車,已無行人可以悠遊通行之空間。行人的路權 如此,遑論自行車;自行車的路權,未能隨著交通情況的改變而適時修改,忽視 其應受法律保護的弱勢地位,自行車在道路交通中的命運遂更為坎坷。 道路交通安全規則第 6 條規定自行車屬於「慢車」依規定必須行駛在「慢車道」 上,未劃設的道路則應靠右行駛。慢車道作為自行車在法定上唯一能通行的路權 範圍,卻因為與機車的行駛路權,以及汽車的起步、轉彎、臨停等功能混雜為「混 合車道」、屬於一個過渡的權宜性路權,成為各種運具交相競逐的空間。隨著都 市中機動車輛的大量增加,加上地方政府以警力不足為由對路邊臨時停車、併排 停車與斜角停車的刻意縱容與放任,自行車混雜在各種機動車輛交相流竄的不明 路權中,因其速度上的相對弱勢慘遭排擠。日增之行人與自行車傷亡事故,顯示 目前道路設計與法規已不孚人民使用安全與需求。 二十一世紀是環保與省能的世紀,世界各國多強調以綠色運具(Green Mode) 為運輸規劃的主軸,亦即以行人、自行車與大眾運輸為主。臺灣經濟高度成長、 國民所得增加、汽機車普及,人口約 2300 萬人,擁有 600 萬輛汽車、1200 萬輛 機車。其中由於機車具有機動、便捷、停車方便等特性,因此成為台灣最普遍的 短程代步及個人交通工具。在此現況下,台灣雖然是自行車的製造王國,但是自 行車銷售量 92%外銷,僅 8%內銷,以近三年內銷統計量,估算全台自行車持有率 僅 110 萬台,臺灣人以自行車通勤或代步的風氣尚未形成。 面對環境覺醒與永續發展的議題,地小人稠的臺灣實有必要及早思考自行車在
  • 6. 既有道路上的利用,檢討以人與自行車為本的土地使用型態與交通管理規則、而 不再只是以汽車為主的大型基地開發與道路安全管理。此外,保障自行車與行人 之路權亦為保障基本人權。 相對於汽車的大量污染、噪音與耗能,自行車的特性包括:安靜、環境友善、 可與自然環境密切接觸、費用便宜,突顯自行車與環境共生的可貴。步行與自行 車交通方式的優點眾多,值得大力推廣,實際長遠利益遠遠多於暫時不合理之不 便。同時自行車生產與使用也較其他動力車輛的污染更低更環保,有助於減少環 境汙染與能源消耗,改善環境品質。推廣自行車與行人交通亦為全球暖化與環境 保護之對策。
  • 7. 單車之都!巴黎挑戰新頭銜 單車租用計畫在里昂已開辦兩年。十 九歲的學生帕奎特說,在里昂他唯一 的交通工具就是單車,除了便捷勝過 地 鐵、巴 士 外,也 是 省 錢 的 運 動。( 取 自網路) [編譯魏國金/綜合報導]繼榮膺美食、美酒、藝術、羅曼史之 都 後,巴 黎 將 在 今 年 夏 天 套 上 另 一 光 環 ︰ 單 車 之 都。在 七 月 十 五 日 法 國 國 慶 翌 日,巴 黎 人 將 發 現 分 布 在 巴 黎 各 處 的 數 百 座 高 科 技 單 車 站內,有數千輛出租單車向人們招手。這項計畫旨在減少污染,並 使巴黎成為更環保、寧靜與休閒之處。 塞車夢魘 單車搞定 巴黎官員說,到年底,巴黎應會有一千四百五十座單車站、兩萬 零 六 百 輛 單 車,每 隔 約 兩 百 五 十 公 尺 就 有 一 座 單 車 站。而 且 依 照 法 國 第 三 大 城 里 昂 兩 年 前 開 辦 類 似 計 畫 的 經 驗 來 看,大 部 分 民 眾 將 免 費用車。 巴黎市長德拉諾埃的助理迪梅尼爾指出︰「我們認為這可改變巴 黎的形象,讓巴黎更安靜、空氣較好、生活更舒適。」此外,一項
  • 8. 針對巴黎交通運輸的分析也發現,比較利用汽車、單車、計程車與 走路通行巴黎,單車的速度最快。 在里昂,租用單車是最便宜的暢行方式,因為租用最初半小時免 費,而 大 部 分 行 程 皆 短 於 半 小 時。在 里 昂 研 讀 法 律 的 十 九 歲 學 生 帕 奎特說,他平均每天使用四、五次單車,一年支付的租車費僅十歐 元( 台 幣 四 百 四 十 元 ), 因 為 行 程 多 半 只 需 騎 車 幾 分 鐘 。 經 營 里 昂 相 關 計 畫 的 Cy clo c ity 主 管 達 朋 指 出,里 昂 日 租 單 車 平 均 兩 萬 筆,九 成五屬免費。 華 盛 頓 郵 報 報 導 , Cy clo city 衍 生 自 一 九 六 ○ 、 七 ○ 年 代 曾 在 歐 洲 試行的「單車共享」概念,以阿姆斯特丹的「白色單車」計畫為藍 本。當時阿姆斯特丹一些嬉皮修復了二十幾台單車,塗上白色,然 後放在街頭供人免費使用。不過,這些單車不是被偷,就是被破壞 到無法再上路。 Cy clo city 的 母 公 司 則 研 發 出 一 種 較 經 久 耐 用 的 單 車 , 同 時 施 行 防 盜的租用制度︰租用者必須留下一張信用卡或一百九十五美元保 證 金,以 及 個 人 資 料。達 朋 說,在 里 昂,每 年 約 有 一 成 的 單 車 被 偷 , 後來許多被找回。 為了鼓勵人們趕快歸還單車,租金採累進費率,以巴黎為例,租 車最初半小時為免費,第二個半小時為一.三美元、第三個為二. 六 美 元、第 四 個 為 五.二 美 元,若 租 用 兩 小 時,租 金 達 九.一 美 元 。 在長達十年的官民合作合約下,巴黎將出現全球最龐大的「單車 車 隊 」, JCD ex au x 提 供 所 有 單 車 , 並 興 建 取 車 、 還 車 站 , 每 站 有 十 五至四十個連上中央電腦的單車架,以監控單車的狀況與位置。
  • 9. 9 月 15 日,除了近日佔據媒體頭版?的沸沸揚揚的入聯遊行外,台北今日尚有另一種不同理 念的訴求:國際無車日。 長久以來,私人汽車不僅只是代步工具,並已逐漸成為社會地位的象徵(an icon),但隨 著公路系統大量興建以及都市汙染日趨嚴重。近年來,永續發展已成為世界先進各國都市發 展之目標。其中,綠色運輸可視為民眾在高倍速時代中,回歸為關心自身生活環境的反動思 考。 倫敦單車專用道將破千里 在離台灣飛行時間達 14 小時的世界之都倫敦,全市卻早已佈設了比例相當高之腳踏車專用 道(預計於數年內達 950 公里 ),同時單車騎士也能使用公車專用道。根據 BBC 新聞指出, 倫敦的單車人口從 2 千年起在 5 年內成長了 100%,旅次高達 119,000 人每週 (2005), 且仍然在攀升中。 若歸納原因,除了擁擠稅的實施抑制了小客車的使用外,倫敦相較於台北氣候較乾燥、大眾 運輸路網密集、小型社區公園林立、及甚少機車使用的情況下,也間接促成了單車人口的成 長。此外,倫敦人的「綠色意識」也決定了此政策的延續性。 城市須營造單車友善環境 相較於倫敦的多彩多姿,目前的台北時機似仍尚未成熟。就自行車騎士本身而言,安全性為 是首需解決之問題;就公部門而言,政策的推廣及民眾之接受度仍是一大挑戰。另外,都市 設計也是交通管理部門所需考量的一大因素。
  • 10. 營造有吸引力的自行車步道友善環境,並結合日常生活如購物或搭乘交通工具,而非僅是年 度繞境拜拜,應是公部門未來需思考之方向。 (本文刊載於荒野快報第 189 期)
  • 11. 20071228 單 車 攻 佔 北 市 府 停 車 場 RTSTW | 1 January,2008 13:58 【 綠 黨 . 火 盟 】 單 車 攻 佔 停 車 場 行 動 (2m53s)報 導 影 片 取 自 PeoPo公 民 行動影音資料庫 綠黨、火盟 | 『單車攻佔停車場』活動通知 環 境 資 訊 中 心 | 單 車 族 「 收 復 」 停 車 場 要 求 13.8%停 車 位  苦勞網 | 單車攻佔市府停車場 綠黨、火盟要求釋放停車空間 潘翰聲為地球嗆聲 | 鐵馬攻下北市府汽車停車場! 千里步道網站上的討論 中時電子報 | 無安全停車空間 單車騎士抗議 聯合新聞網 | 單車攻占停車場 爭停車權 more...相 關 新 聞 與 文 章 整 理 :Barking 『單車攻佔停車場』活動通知 初 步 估 計 有 九 成 的 台 北 市 單 車 騎 士,曾 經 有 過 單 車 失 竊 的 經 驗。要 建 立 一 個 對 單 車 友 善 的 城 市,首 先 要 面 對 的 就 是 單 車 失 竊 的 問 題。因 為 沒 有 安全的停放空間,就 無 法 增 強 民 眾 使 用 單 車 的 動 機;沒 有 安 全 的 停 放 空 間,就 無 法 讓 單 車 騎 士購買性能較好的車子,也就無法增加單車通勤的距離。 要 降 低 單 車 失 竊 的 問 題,使 用 單 車 烙 碼、戶 外 監 視 器、期 待 警 察 捉 小 偷, 都 是 不 切 實 際 亡 羊 補 牢。因 為 單 車 需 要 的 停 車 空 間 不 在 戶 外,而 是 在 辦 公大樓裡、在集合 住宅裡、在商場裡、在政府機構裡。 我們疑惑: 為 何 汽 車 可 以 停 在 室 內,還 有 警 衛 看 管,而 腳 踏 車 卻 只 能 風 吹 日 曬,還 要自求多福不被偷?
  • 12. 為 何 大 樓 興 建 時 設 置 地 下 停 車 位,還 因 此 可 以 得 到 增 加 樓 地 板 面 積 的 獎 勵,而單車卻不能進任何大樓? 我們需要的是一個對單車友善的都市政策,不是交通部訂定的『限速 25 公 里 』 的 交 通 規 則 。 根 據 交 通 部 95 年 做 的 自 小 客 車 使 用 調 查 報 告, 13.8%的 自 小 客 車 使 用 者 , 通 勤 距 離 不 到 5 公 里 ; 另 外 有 24.5%的 開 車 族 通 勤 距 離 只 有 5-10 公里; 也 就 是 說 將 近 百 分 之 四 十 的 的 開 車 族 通 勤 距 離 不 到 10 公 里 。這 份 資 料 顯 示 一 個 令 人 驚 訝 的 數 字,台 灣 使 用 小 汽 車 的 方 式 實 在 已 經 太 氾 濫,汽 車正不斷地吞噬我們 的空間與環境。 5 公 里 , 代 表 騎 單 車 15 分 鐘 的 距 離 , 從 台 北 車 站 到 市 政 府 , 從 台 北 車 站 到 台 大,從 台 北 車 站 到 士 林 夜 市,這 些 都 是 單 車 合 理 的 活 動 範 圍。但 目前市政府的規劃, 卻 只 把 單 車 當 作 信 義 計 劃 區 內,民 眾 休 閒 購 物 的 街 景,或 者 將 自 行 車 道 放 在 人 行 道 上,讓 自 行 車 與 行 人 爭 道,繼 續 放 任 小 汽 車 毫 無 節 制 的 成 長。 我 們 要 求 政 府 應 當 根 據 各 種 交 通 工 具 的 使 用 方 式,以 及 考 量 各 種 交 通 工 具 對 環 境 的 沖 擊,來 合 理 的 分 配 這 個 城 市 的 空 間。政 府 不 應 一 味 的 服 務 小汽車的使用者,為 他 們 開 道 路、挖 停 車 場;當 小 汽 車 的 使 用 越 便 利 時,小 汽 車 就 越 氾 濫 , 而後這個城市就會一直陷入塞車、開路、挖停車場的惡性循環。 一 個 永 續 發 展 的 城 市 必 然 是 給 與 單 車 一 個 生 存 的 機 會 與 空 間。而 那 些 通 勤 距 離 不 到 五 公 里 的 開 車 族,根 本 不 應 該 開 車 佔 用 停 車 位、佔 用 道 路 面 積、污染我們的環 境 , 所 以 , 我 們 合 理 的 要 求 , 釋 放 13.8%的 停 車 空 間 給 腳 踏 車 ; 縮 減 13.5%的 車 道 空 間 , 還 給 腳 踏 車 。 唯 有 從 停 車 空 間、道 路 面 積 的 合 理 分 配,才 有 可 能 建 立 一 個 對 單 車 友 善 的城市,邁向一個永續發展的城市。 我們訴求: 1. 所 有 停 車 場 , 釋 放 13.8%的 空 間 給 自 行 車 停 放 。 2. 修 改 『 停 車 空 間 容 積 獎 勵 辦 法 』 , 自 行 車 停 車 空 間 必 須 佔 13.8%以 上,才得以申請容積獎勵。 3. 逐 步 限 縮 汽 車 車 道 面 積 13.8%, 釋 放 出 來 的 面 積 興 建 自 行 車 道 或 人 行道。
  • 13. 我們只有一個地球,不能讓馬路毫無限制的蔓延。 我們只有一個台灣,不能讓汽車毫無節制的成長。 綠 黨、火 盟 共 同 徵 求 五 十 位 熱 愛 地 球、關 心 環 保 的 單 車 騎 士,一 同 為 爭 取單車的生存權益來行動! 活 動 集 合 時 間 : 2006 年 12 月 28 日 09:50am 活 動 集 合 地 點 : 台 北 市 政 府 南 門 外 (松 壽 路 )、 世 貿 三 館 對 面 人 行 道 綠黨、火盟 敬邀 環 境 資 訊 中 心 | 單 車 族 「 收 復 」 停 車 場 要 求 13.8%停 車 位  http://e-info.org.tw/node/29427 5 公 里 的 距 離 , 騎 單 車 約 15 分 鐘 , 但 卻 有 13.8%的 開 車 族 , 通 勤 距 離 不到 5 公里,就因為我們的都市規劃不利單車族。 「為何汽車可以停在室內,還有警衛看管;腳踏車卻只能風吹日曬, 20 還 要 自 求 多 福 不 被 偷 ? 」 多 名 不 滿 都 市 規 劃 獨 厚 汽 車 族 的 單 車 騎 士, 今( 28)日 上 午 10 點 鐘 突 破 警 衛 封 鎖 , 佔 領 了 台 北 市 政 府 地 下 停 車 場 的 貴賓停車格。他們高喊: 「我們只有一個地球,不能讓馬路毫無限制的蔓延。 我們只有一個台灣,不能讓汽車毫無節制的成長。」 佔 領 車 位 的 單 車 族 隨 後 遭 警 方 驅 離,便 騎 車 繞 行 市 府 大 樓 一 週,以 宣 示 單車族收復街道、收復停車場的行動。 單 車 族 們 要 求 13.8%的 空 間 , 包 括 停 車 場 13.8%做 自 行 車 停 放 區 、 並 將此要求 納入《停車空間容積獎勵辦法》、此外希望逐步限縮汽車車道面積 13.8%, 釋放出來的面積興建自行車道或人行道。
  • 14. 13.8%代 表 什 麼 ? 策 劃 這 次「 單 車 攻 佔 停 車 場 」活 動 的 綠 黨 秘 書 長 潘 翰 聲 說 , 根 據 交 通 部 調 查 , 有 13.8%的 開 車 族 通 勤 距 離 不 到 5 公 里 , 如 果 提 供 單 車 族 更 好 的 停 車 空 間,這 些 人 可 以 不 必 開 車,把 逐 漸 被 汽 車 吞 噬的環境與空間讓回給市民。 根 據 交 通 部 2006 年 自 小 客 車 使 用 調 查 報 告 , 13.8%的 自 小 客 車 使 用 者 , 通 勤 距 離 不 到 5 公 里 , 24.5%的 開 車 族 通 勤 距 離 只 有 5-10 公 里 。 換 言 之 , 有 將 近 有 4 成 的 開 車 族 , 通 勤 距 離 不 到 10 公 里 。 單車騎士徐文彥,同時也代表綠黨參選立委的徐文彥說,約有九成的 台 北 市 單 車 騎 士 曾 遭 遇 單 車 失 竊 之 痛。要 建 立 一 個 對 單 車 友 善 的 城 市 , 首 先 要 面 對 的 就 是 單 車 失 竊 的 問 題。因 為 沒 有 安 全 的 停 放 空 間,就 無 法 增強民眾使用單車的動機;沒有安全的停放空間,就無法讓單車騎士 購買性能較好的車子,也就無法增加單車通勤的距離。 徐文彥認為,要降低單車失竊的問題,使用單車烙碼、戶外監視器、 期待警察捉小偷,都是不切實際亡羊補牢。因為單車需要的停車空間 不 在 戶 外,而 是 在 辦 公 大 樓 裡、在 集 合 住 宅 裡、在 商 場 裡、在 政 府 機 構 裡。 他質疑:「為何大樓興建時設置地下停車位,還因此可以得到增加 樓地板面積的獎勵,而單車卻不能進任何大樓?我們需要的是一個 對 單 車 友 善 的 都 市 政 策 , 不 是 『 限 速 25 公 里 』 的 交 通 規 則 。 」 徐文彥說,一個永續發展的城市必然是給與單車一個生存的機會與空 間。而那些通勤距離不到五公里的開車族,根本不應該開車佔用停車 位、佔用道路面積、污染我們的環境,所以,我們合理的要求,釋放 13.8%的 停 車 空 間 給 腳 踏 車 ; 縮 減 13.5%的 車 道 空 間 , 還 給 腳 踏 車 。 苦勞網 | 單車攻佔市府停車場 綠黨、火盟要求釋放停車空間 http://www.coolloud.org.tw/node/13882 近 年 來 騎 腳 踏 車 通 勤 的 鐵 馬 一 族 越 來 越 多,然 而 台 灣 單 車 族 的 權 益 卻 一 直 被 忽 視。今 天「 綠 黨‧火 盟 」就 前 往 台 北 市 政 府 為 單 車 族 發 聲,要 求 市 府 釋 放 13.8%的 停 車 空 間 給 單 車 族 使 用 , 並 建 議 逐 步 縮 減 汽 車 車 道 面 積 13.8%轉 為 興 建 自 行 車 道 或 人 行 道 。
  • 15. 除 此 之 外,「 綠 黨‧火 盟 」還 潛 入 市 府 停 車 場 進 行 所 謂 的 攻 佔 行 動,突 顯台灣單車停車空間不足的問題。 「 綠 黨‧火 盟 」立 委 候 選 人 徐 文 彥 表 示,由 於 環 保 意 識 以 及 健 康 觀 念 抬 頭,單 車 一 族 的 數 量 近 年 來 不 斷 地 成 長,可 是 我 們 卻 看 不 到 政 府 單 位 在 政 策 上 的 配 套 , 只 有 「 限 速 25 公 里 」 這 類 的 規 範 , 而 不 是 一 個 對 單 車 友 善 的 交 通 政 策。他 也 指 出,在 台 北 市 有 九 成 的 單 車 騎 士 都 曾 有 單 車 失 竊 的 經 驗,可 見 身 為 首 善 之 區 的 台 北 市 離 單 車 友 善 城 市 也 還 有 一 大 段 距 離。 徐 文 彥 強 調,政 府 推 行 的 單 車 烙 碼、廣 設 監 視 器 等 措 施 都 只 是 亡 羊 補 牢, 單 車 族 要 的 是 安 全 的 停 放 空 間,如 此 才 會 增 加 民 眾 對 使 用 單 車 的 信 心 , 也 才 能 讓 民 眾 願 意 花 錢 買 性 能 較 好 的 車,增 加 通 勤 的 距 離 以 減 少 對 其 他 交 通 工 具 的 依 賴。徐 文 彥 也 坦 承,失 竊 率 過 高 是 讓 一 般 人 不 願 意 使 用 單 車 通 勤 的 主 因 之 一,「 就 算 想 用 單 車 通 勤,三 天 兩 頭 車 被 偷 也 會 澆 熄 那 股熱情!」他說。 「 綠 黨‧火 盟 」不 分 區 立 委 候 選 人 王 芳 萍 以 自 己 的 經 驗 為 例,她 使 用 自 行 車 代 步 一 年 多 中 就 有 好 幾 次 失 竊 的 經 驗。王 芳 萍 也 認 為,停 在 安 全 的 地 方 是 每 個 單 車 騎 士 心 中 的 願 望,畢 竟 越 來 越 多 人 願 意 花 上 萬 塊 購 買 單 車。她 質 疑,難 道 單 車 不 如 汽 車 來 的 高 貴、值 得 政 府 重 視 嗎 ? 為 什 麼 汽 車 可 以 停 在 室 內、有 警 衛 看 管,而 單 車 卻 只 能 在 室 外 接 受 風 吹 日 曬,還 要自求多福不被偷? 潘翰聲為地球嗆聲 | 鐵馬攻下北市府汽車停車場! http://tw.myblog.yahoo.com/panhan3/article?mid=2882&prev=-1&ne xt=2875 今 日 上 午 10:15-10:20 左 右 , 我 們 正 面 進 軍 台 北 市 政 府 地 下 汽 車 停 車 場,正 呼 喊 口 號,要 求 進 入 停 車 場 被 警 方 阻 攔 時,底 下 傳 來 賣 冰 棒 的 八 ㄅㄨ聲。 原來文彥等單車勇士已經從停車場內上來,呼喊著攻佔停車場行動成 功,他 們 事 先 秘 密 經 由 密 道 進 入 停 車 場,佔 領 貴 賓 停 車 位,而 後 遭 停 車 場 警 衛 發 現,警 方 由 地 下 停 車 場 驅 逐 出 來。我 們 於 出 口 會 合 後,騎 車 繞 行市府大樓一週,以宣示單車族收復街道、收復停車場的行動!
  • 16. 千里步道網站上的討論︰ http://www.tmitrail.org.tw/Post_Show.asp?Post_ID=1635 Barking: 因為覺得千里步道算是比較溫和的群體,此活動也有觸法之虞, 而且算是綠黨火盟的造勢之一,所以事後才告知,抱歉 (不 過 麗 花 從 地 下 停 車 場 出 來 之 後 跟 我 炫 耀 在 裡 面 衝 來 衝 去 很 爽 … 怎 麼 可 以 對 一 個 剛 植 牙 不 能 劇 烈 運 動 的 人 這 麼 殘 忍 的 啦 ! orz) 麗花︰ 我 也 是 臨 時 被 找 過 去 的 啦 ~怎 知 這 樣 好 玩 咧 ~千 萬 不 要 k 我 啊 !! 我 們 停 了 8 輛 單 車 ,只 佔 了 三 分 之 二 車 格 (而 且 停 的 很 鬆 ) 所 以 如 果 讓 出 一 些 室 內 汽 .機 車 停 車 格  單 車 停 那 真 的 可 以 鼓 勵 民 眾 多 使 用 quot;單 車 quot;這 種 交 通 工 具 !! 我 想 那 些 高 檔 車 的 出 車 率 也 會 比 較 高 !! Barking︰ 如 果 8 部 單 車 (有 那 麼 多 人 下 去 喔 …真 讚 超 眼 紅 啊 ) 是 像 停 車 框 (就 是 前 輪 可 以 對 進 去 那 種 停 車 架 )的 間 隔 , 那 一 個 汽 車 停 車 格 大 概 可 以 停 12 部 , 每 三 格 留 中 間 一 格 供 單 車 進 出 , 就 可 以 停 放 24 部 單 車 … 只 要 讓 出 30 格 , 就 有 240 部 單 車 的 停 車 空 間 了 … 那 如 果 附 近 停 車 場 (總 數 至 少 有 上 千 格 )讓 出 13.8%… 約一千一百個室內單車位,每日可供數千人次使用, 停 在 室 內 停 車 場 或 許 不 能 100%防 竊 , 至 少 比 開 放 的 路 邊 安 全 許 多 , 所以標示清楚、規劃在便利的位置,使用率應該相當高喔, 借 用『 有 夢 最 美,築 夢 踏 實 』,讓 我 們 和 自 己 的 愛 車 踏 出 夢 想 的 實 現 吧 XD
  • 17. 中時電子報 | 無安全停車空間 單車騎士抗議 news source: 中 國 時 報 2007.12.29 無安全停車空間 單車騎士抗議 蔡依蒨/台北報導 ▲綠 黨 候 選 人 潘 翰 聲 28 日 率 領 數 十 位 單 車 騎 士 攻 占 市 府 停 車 場 , 抗 議單車沒有停車位,要求給單車有車位。(趙雙傑攝) 台北市第 7 選區綠黨立委候選人潘漢聲廿八日帶領數十位單車騎 士 到 台 北 市 府 前,抗 議 立 長 期 漠 視 單 車 騎 士 的 路 權 以 及 停 車 權,包 括 台 北 市 市 政 大 樓 地 下 停 車 場 都 不 開 放 單 車 停 放,根 本 不 把 單 車 族 權 益 放 在 眼裡。 潘漢聲指出,台北市約九成的單車車主曾經有過單車失竊的經 驗,失 竊 主 因 就 是 腳 踏 車 根 本 沒 有 安 全 的 停 放 空 間,而 沒 有 安 全 的 停 放 空 間,就 無 法 鼓 勵 單 車 騎 士 購 買 性 能 較 好 的 車 款,減 低 使 用 單 車 通 勤 時 間。 潘漢聲質疑,為何汽車可以停在室內,還有警衛看管,而腳踏車 卻 只 能 風 吹 日 曬,還 要 自 求 多 福 不 被 偷;他 說 大 樓 興 建 時 設 置 地 下 停 車 位 以 獲 得 增 加 樓 地 板 面 積 獎 勵,但 為 何 限 制 單 車 不 能 進 這 些 大 樓 停 車 場 停放呢? 抗議的單車族要求北市府重視他們的權利,包括停車場釋放 13.8%的 空 間 給 自 行 車 停 放 ;修 改「 停 車 空 間 容 積 獎 勵 辦 法 」, 規 範 設 置 自 行 車 停 車 空 間 才 得 申 請 容 積 獎 勵;至 於 在 單 車 族 的 安 全 方 面,他 們 要求逐步限縮汽車道面積,釋放的面積興建自行車道或人行道。 自己也是單車族的綠黨不分區候選人王芳萍表示,一年前為了減 肥 與 增 加 運 動 量,開 始 騎 自 行 車 代 步,但 當 了 單 車 族 後,才 感 受 到 在 台 北市騎單車有多不便利。 王芳萍指出,一般大樓的停車場不開放自行車停放;真的有規劃 自 行 車 停 放 區 的 地 方,停 車 地 點 通 常 相 當 偏 僻;而 要 找 到 自 行 車 上 鎖 時 需要的固定條柱上,更是難上加難。 沒有適當的停車地點,直接增加自行車遭竊的風險,王芳萍說, 政 府 相 關 單 位 不 曾 考 量 過 自 行 車 需 要 的 停 車 空 間 其 實 不 是 戶 外,而 是 室
  • 18. 內 的 停 車 空 間。為 了 抗 議 北 市 對 單 車 族 不 友 善,綠 黨 代 表 以 及 十 幾 位 單 車 騎 士 騎 車 環 繞 市 政 大 樓 表 達 不 滿,他 們 訴 求 在 全 世 界 氣 候 暖 化 下,強 調低汙染的時代,政府應該對單車族更友善,重視單車族的權利。 聯合新聞網 | 單車攻占停車場 爭停車權 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4158727.shtml 單車攻占停車場 爭停車權 【 聯 合 報 ╱ 記 者 楊 芷 茜 / 台 北 報 導 】 2007.12.29 04:21 am 「 汽 車 讓 出 停 車 位 、 鐵 馬 要 求 13 趴 。 」 綠 黨 與 人 民 火 大 聯 盟 昨 天 聯 合 策 畫「 單 車 攻 占 停 車 場 」活 動,成 功 將 單 車「 偷 渡 」到 台 北 市 政 府 南 區 地 下 停 車 場 內,雖 然 眾 人 被 警 方 趕 出,仍 高 呼 口 號,要 求 修 法,提 供 室 內單車停車格。 第 七 選 區 綠 黨 立 委 候 選 人 潘 翰 聲 昨 天 帶 領 單 車 隊 伍,在 市 政 府 南 區 停 車 場 入 口 進 行「 綠 色 呼 籲 」,要 求 市 府 不 要 只 會 舉 辦「 口 號 式 」的 無 車 日 , 卻 連 單 車 停 車 格 都 不 願 設 置,剝 奪 民 眾 騎 乘 單 車 代 步、降 低 環 境 汙 染 的 權利。 潘 翰 聲 說 , 交 通 部 95 年 的 自 小 客 車 使 用 調 查 報 告 顯 示 , 13.8%的 自 小 客 車 使 用 者 通 勤 距 離 不 到 5 公 里;另 有 24.5%的 開 車 族 通 勤 距 離 只 有 5 至 10 公 里。在 自 小 客 車 數 量 不 斷 創 新 高 的 同 時,卻 有 將 近 40%開 車 族 通 勤 距 離 不 到 10 公 里 , 顯 見 北 市 交 通 配 套 措 施 出 了 問 題 。 綠 黨 與 火 盟 指 出 , 5 公 里 大 約 是 騎 單 車 15 分 鐘 就 可 到 達 的 距 離 , 從 台 北 車 站 到 市 政 府 、 台 大 、 士 林 夜 市 都 在 15 分 鐘 車 程 內 。 但 目 前 市 府 只 把 單 車 當 作 信 義 計 劃 區 內 民 眾 休 閒 購 物 的 工 具,甚 至 把 自 行 車 道 放 在 人 行道上,讓自行車與行人爭道,對單車騎士十分不友善。 為推動友善單車城市,綠黨提出 3 大訴求,要求所有室內停車場釋放 13.8% 空 間 給 自 行 車 停 放 、 修 法 規 定 自 行 車 停 車 空 間 必 須 占 13.8%以 上 才 能 申 請 容 積 獎 勵 、 逐 步 限 縮 汽 車 車 道 面 積 13.8%, 改 作 人 行 道 或
  • 19. 自行車道。