• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
El motor de combustió intern
 

El motor de combustió intern

on

  • 511 views

 

Statistics

Views

Total Views
511
Views on SlideShare
511
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
7
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    El motor de combustió intern El motor de combustió intern Presentation Transcript

    • El motor de combustió interna
      Lidia
    • 1.El motor de combustió interna
      La combustió és produïda a la cambra de combustió, per un seguit d’explosions controlades.
      Hi ha de dos tipus
      Els motors dels automòbils són de combustió interna perquè el combustible es crema al seu interior.
      Otto
      Dièsel
    • 2.Parts del motor d’explosió
      La culata és la part amb la que es tanca la cambra de combustió.
      El bloc és el suport on es col·loquen la resta de mecanismes i conté els cilindres i el circuit de refrigeració.
      El càrter conté el cigonyal i serveix de dipòsit d’oli per a la lubrificació i refrigeració del motor.
    • bugia
      vàlvula d’admissió
      cilindre
      entrada de
      combustible
      vàlvula de sortida
      pistó
      lleva
      cigonyal
      3.Mecanismes del motor d’explosió
    • 3.Mecanismes del motor d’explosió
      Mecanisme pistó - biela
      El pistó es desplaça amb un moviment alternatiu dins del cilindre, i la biela, que uneix el pistó al cigonyal. Aquest converteix el moviment alternatiu de pujada i baixada del pistó en moviment rotatiu.
    • 3.Mecanismes del motor d’explosió
      Mecanisme de distribució
      Intervenen en aquest procés:
      - les vàlvules
      - l’eix de lleves
      Mitjançant una corretja connectada a l’eix de lleves, el moviment del cigonyal es transmet i fa possible l’obertura i tancament de vàlvules.
      Permeten regular l’entrada i la sortida dels gasos a la cambra de combustió.
    • 4.Sistemes del motor d’explosió
      4.1. Sistema d’alimentació del motor
      Conté un dipòsit pel combustible i una bomba que per mitjà dels injectors s’introdueix a la cambra de combustió.
      Injector s’utilitza per bombejar fluïts i té la finalitat d’augmentar el rendiment del motor.
      - Intervenció: quan l’aire ha entrat per l’obertura de la vàlvula d’admissió, fa que passi la quantitat necessària de carburant a la cambra de combustió just en el moment que s’ha de fer l’explosió.
      Carburador mescla el carburant i l’aire en la quantitat necessària. També distribueix aquesta mescla a cada cilindre equilibradament.
    • 4.2.Sistema elèctric d’encesa
      En els motors Otto la combustió de la mescla es fa mitjançant les bugies.
      Bugia Té un elèctrode central, aïllat de la resta de mecanismes. Entre aquests elements es fa saltar una guspira elèctrica que encén la mescla en el moment adequat.
    • 4.3.Sistema de refrigeració
      per aire
      per aigua
      la calor produïda al motor és absorbida
      cilindres
      culata
      una bomba força la circulació de l’aigua a través d’unes canalitzacions internes
      tenen unes aletes
      que fan possible la dissipació de la calor
      el termòstat regula el pas de l’aigua al radiador
      el radiador permet la dissipació de la calor corresponent a l’energia calorífica que no es transforma en treball útil
    • 4.4.Sistema de greixatge
      És un circuit independent del de refrigeració.
      Disminueix el desgast i el fregament entre les peces i refrigera determinats òrgans del motor.
    • 5.El motor d’explosió de quatre temps d’Otto
      1.- Fase d’admissió
      2.- Fase de compressió
      Amb les dues vàlvules tancades, el pistó fa el seu segon recorregut, disminueix el volum del cilindre i comprimeix la mescla d’aire i combustible.
      S’obre la vàlvula d’admissió, i entra aire i combustible a dins del cilindre.
      El pistó fa el seu primer recorregut i augmenta la capacitat del cilindre.
    • 5.El motor d’explosió de quatre temps d’Otto
      3.- Fase d’explosió i expansió
      4.- Fase d’escapament
      S’obre la vàlvula de sortida. El pistó fa el seu quart recorregut, disminueix el volum del cilindre i expulsa els gasos que resulten de la combustió.
      Les vàlvules continuen tancades.
      En el moment de la màxima compressió, salta una guspira a la bugia i es produeix l’explosió.
      S’inicia el tercer recorregut.
    • 6.El motor dièsel
      En els motors de cicle dièsel, les fases són les mateixes: admissió, compressió, combustió i escapament.
    • 7.El motor d’explosió de dos temps
      És més senzill que el motor de quatre temps.
      En lloc de vàlvules, en el cilindre hi ha tres orificis que s’obren segons els moviments del pistó:
      - al d’admissió: la mescla entra al càrter.
      - al de càrrega: la mescla entra al cilindre.
      - i al d’escapament: els gasos surten després de la combustió.
    • 8.Fases del motor d’explosió de dos temps
      1. Fase d’admissió – compressió:
      El pistó comença el moviment des del PMI i a mesura que puja un orifici queda descobert i s’introdueix una càrrega de combustible al càrter. El pistó continua pujant i l’orifici es tanca. Amb la pressió s’encén la mescla i el pistó és impulsat avall.
      2. Fase d’explosió – escapament:
      El pistó obre l’orifici d’escapament i els gasos cremats surten.