Pemex rescata a gallegos
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Pemex rescata a gallegos Document Transcript

  • 1. PEMEX, AL RESCATE DE LAS NAVIERAS GALLEGASALEJANDRO GUTIÉRREZ3 DE MAYO DE 2013 ·MADRID (apro).- En una visita privada en julio de 2007 a Vigo, Galicia, donderesiden sus padres, Juan Camilo Mouriño, entonces jefe de la Oficina de laPresidencia del gobierno de Felipe Calderón, se reunió con los mandamasesde los astilleros gallegos, en un salón del Club Financiero del puerto.Uno de los buques en Galicia.Foto: EspecialEl semanario Proceso (edición 1627) dio cuenta de esa visita, en enero de2008, cuando destapó el entramado de negocios que Carlos Mouriño Atanes,padre de Juan Camilo, había forjado en España, después de amasar sufortuna en México, al amparo de sus negocios con Petróleos Mexicanos,(Pemex).La adquisición del Club Real Celta de Vigo, el equipo de futbol emblema deesa región gallega, le ayudó a conseguir el ―roce social‖ con las elites, delque carecía luego de tantos años de haberse ido a ―hacer las Américas‖.Esa nueva plataforma de relaciones de Mouriño Atanes permitió al hombreque entonces era mano derecha de Calderón ser recibido con granbeneplácito por las elites gallegas, en particular por el sector naviero,entonces aún muy fuerte por la enorme demanda de proyectos en este rubro.El acuerdo verbal ahí expresado, confirmó un asistente a Apro, era queMéxico trabaría acuerdos con esos astilleros para la construcción de navíos
  • 2. para la marina mercante, para labores petroleras y para el ramo pesquero deMéxico.También se habló de que estos acuerdos fueran la base para la transferenciade tecnología a México y posibles inversiones de los entonces poderososastilleros gallegos en el país.El diario La Voz de Galicia publicó el 18 de julio de 2007 que, durante su―fugaz estancia‖, Mouriño, ―de origen gallego, ofreció a los dueños de variosastilleros un pedido masivo de buques pesqueros, petroleros y de todo tipode embarcaciones para renovar la flota marítima a cargo del gobiernofederal‖.El 4 de noviembre de 2008 sobrevino el accidente aéreo donde perdió la vidaMouriño y todo quedó detenido.Fue hasta mayo de 2012, en las postrimerías de su gobierno, que CalderónHinojosa dio contenido a la promesa de su hombre de confianza: Unconsultor bien informado relató que luego de meses de mantener unacomunicación distante con el director de Pemex, Juan José Suárez Coppel,por el escándalo que estalló al interior de la petrolera Repsol, cuando éstequiso aumentar la participación de la paraestatal en la sociedad hispana,Calderón le mandó llamar para darle la orden de que otorgara los contratospara construir 14 barcazas y dos floteles a las empresas gallegas Navantia yHermanos de J. Barreras (Proceso 1875).El presidente español Mariano Rajoy declaró en España que él había sido elartífice de ese acuerdo cuando se lo pidió a Calderón en el encuentroprivado que ambos mandatarios mantuvieron en abril pasado, durante unavisita oficial del español. Le pidió apoyo para que Pemex ayudara a levantaral sector naval gallego, que en ese momento había despedido a 9 miltrabajadores, cifra que hoy llega a 10 mil.Se comprometieron a una inversión de casi 310 millones de dólares (250millones de euros) para rescatar el sector naval de Galicia, para construir 14remolcadores y los dos floteles, lo que se traducirá en 2 mil 500 empleosdirectos e indirectos y en 2.6 millones de horas de trabajo.Peña y el pacto gallegoEn su visita de octubre pasado, como presidente electo, Enrique Peña Nietoemitió un comunicado en el que ratificaba el acuerdo que ya había montadoCalderón.
  • 3. Y, en declaración en La Moncloa, tras reunirse con Mariano Rajoy, Peñadeclaró: ―He comprometido a que mi gobierno habrá de continuar con lasgestiones iniciadas por Pemex y los astilleros de Galicia para los barcos-hoteles que se habrán de construir. Es algo que Pemex está necesitando ycreo que el acuerdo que se ha llevado a cabo genera condiciones favorablestanto para los constructores como para Pemex y traerá beneficios mutuos‖(Proceso 1877).El acuerdo, que ascendía a 320 millones de euros en una primera etapa, seharía sin licitación de por medio.El 16 de abril pasado, el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto NúñezFeijóo, anunció luego de reunirse en Los Pinos con Peña Nieto que elacuerdo con Pemex no sólo se mantenía, sino que se ampliaba.También dijo que propuso a Peña que Pemex invirtiera en acciones de algúnastillero privado de Vigo, aunque no ofreció más detalles.Otra clave que dio fue que el astillero Barreras, una vez que resuelva susproblemas de aval –ya que se declaró en bancarrota y se tuvo que sujetar aun concurso de acreedores— antes de julio, podrá iniciar los trabajos con elcortado de las placas de acero.Luego señaló que astilleros gallegos y mexicanos se podrían presentar enconjunto a concursos para la construcción de la flota menor de Pemex.Finalmente, el miércoles 1, Pemex dio a conocer la compra de 51% delastillero Hijos de J. Barreras, con lo cual podrá construir hasta cinco floteles.Con esto resuelve el escollo legal de tener que licitar las operaciones,porque al ser propietaria del astillero, la paraestatal puede ordenar lospedidos.Se buscará que el sector naval mexicano adquiera experiencia en laconstrucción de estas naves y en el mantenimiento de otros barcos de laflota de Pemex en los astilleros gallegos.El acuerdo prevé que el empresario vigués José García Costas se mantengaen la presidencia del astillero. El comunicado de Pemex no lo dice, pero esteempresario naval es consejero de Mouriño Atanés en la sociedad del ClubReal Celta de Vigo.Pemex se hará con uno de los barcos floteles por un monto de 180 millonesde euros y además controlará el astillero. El precio de cada buque de estas
  • 4. características es de 190 millones de euros, del que se le descontarán los 10millones de euros que permitan su acceso a la sociedad del astillero.El presidente de la Comunidad Autónoma de Galicia, Alberto Núñez Feijóo,dijo el día jueves 2: ―Mi experiencia con Pemex, tanto con los gobiernos delPAN como con gobiernos del PRI, es que la petrolera mexicana cumple suscompromisos‖.Así lo declaró después de las dudas que surgieron en Ferrol, Galicia, sobresi la empresa pública Navantia también recibirá el contrato para laconstrucción de uno de los cinco floteles anunciados en principio.En Ferrol surgió la desconfianza por la dimensión del anuncio de Pemex deque adquiriría 51% del capital del mayor astillero privado de esa comunidadautónoma, Hermanos de J. Barreras, para la construcción de esasembarcaciones.Pemex –a través de su brazo en el extranjero, PMI— invertirá en conjuntocon los otros socios del astillero unos 10 millones de euros para dar lascondiciones de su entradaNúñez Feijóo dijo: ―Se va a hacer uno (flotel) en la ría de Vigo y otro en la deFerrol‖Además, destacó que el sector pasa ―de tener las gradas vacías a tenercapacidades exponenciales y tener carga de trabajo de la cuarta petroleradel mundo, que tiene 25 mil millones de dólares anuales de inversión‖.Proceso dio a conocer que el informe El complejo militar-industrial. Unparásito en la economía española, elaborado en 2012 por el Centre D´Estudisper a la Pau JMDelás, de Barcelona, incluye a Navantia –la empresacontratada por Pemex—, como ―parte del oligopolio que conforman cuatroindustrias que producen todo el armamento que adquiere el Ministerio deDefensa español‖.El origen de Navantia es la Empresa Nacional Bazán, creada en 1947 durantela dictadura franquista, con la misión de producir toda clase deembarcaciones militares y armas navales para buques de la ArmadaEspañola.Pere Ortega, investigador del centro de estudios y responsable del informe,dijo a Apro que ―más de 90% de la producción de Navantia sonembarcaciones militares‖, y ―alrededor de 5% podría estar en el rubro deembarcaciones civiles, algunas del sector petrolero‖.
  • 5. El especialista sostiene que Navantia es ―una empresa sumamentedeficitaria‖, cuyos resultados negativos son asumidos por SEPI. El informeseñala que Navantia recibe créditos blandos del Ministerio de Industria, alque adeuda 2 mil 770 millones de euros, que la convierten ―en la empresamás protegida del complejo militar-industrial español‖.Navantia fue objeto de duras sanciones en 2005 por parte de la Comisión deCompetencia de la UE, porque durante el gobierno de José María Aznarrecibió ayudas estatales por 864 millones de euros, en franca violación a lasnormas comunitarias. La sanción le prohíbe construir naves civiles en elastillero de Fene hasta 2015.Sin embargo, en el campo militar ha firmado contratos en el periodo de 1997y hasta 2014 que la han hecho participar en la construcción de cincofragatas, nueve buques de guerra y cuatro submarinos de muy altatecnología. Sus ventas entre 2000 y 2009 superan los 12 mil 500 millones deeuros.En el anterior gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, Navantia firmó uncontrato con la Fuerza Armada Naval Bolivariana de Venezuela, para laconstrucción de ocho fragatas de vigilancia marítima, sin embargo, dice PereOrtega, presuntamente se vio involucrada en ―el pago de comisionesirregulares, con visos de corrupción‖, por un monto de 42 millones de euros.En esta operación que contó con el aval de los presidentes Zapatero y HugoChávez, la empresa estatal española contrató de forma innecesaria a unaempresa intermediaria, pese a haber sido un contrato ―de Estado a Estado‖,señala el entrevistado. Navantia se ha defendido alegando que eran parte delas condiciones del convenio.―Balón de oxígeno‖Este nuevo acuerdo refrenda que Pemex se convirtió en el balón de oxígenode España, cuando pasa por momentos de dificultad o de crisis.Primero fue durante el gobierno de José López Portillo que, a petición delrey Juan Carlos, la paraestatal ayudó a España durante una etapa de colapsopetrolero, recién inaugurada la democracia.Por designación de López Portillo, el secretario de Patrimonio y FomentoIndustrial, José Andrés de Oteyza –hoy presidente de la constructorahispana OHL en México— llevó a cabo las negociaciones para que Pemex
  • 6. invirtiera en la refinería de Petróleos del Norte (Petronor), en Muskiz, Bilbao(Proceso 1877).Este acuerdo se modificó unos años después, a petición de España, paraconformar los cimientos de lo que después sería Repsol, a cambio de lo cualPemex recibió una parte accionarial de la nueva compañía.Hasta ahora la paraestatal mexicana es uno de los socios ―estables‖ deRepsol y núcleo duro de su sociedad, sin embargo, las cosas cambiarondurante la gestión de Juan José Suárez Coppel en Pemex.En sociedad con la constructora Sacyr-Vallehermoso, Pemex inició unaofensiva para alcanzar de manera ―sindicada‖ 29,5% de las acciones y conello tomar control en decisiones torales al interior del Consejo deAdministración de Repsol (Proceso 1822).Eso provocó una ofensiva del sector dirigente de Repsol, encabezado porAntonio Brufau. La petrolera ordenó al despacho de comunicación Llorente yCuenca –por cierto hoy con operaciones de cabildeo en México— lacampaña en pro de la ―españolidad‖ de Repsol y de difundir las malasintenciones de Pemex.A esa campaña se sumó casi toda la prensa española, encabezada por eldiario El País, y el propio expresidente Felipe González. El entoncesdiputado del PP, Cristóbal Montoro, actual ministro de Hacienda de Rajoy,receló de la operación de Pemex en Repsol: ―No nos gustan las empresaspúblicas extranjeras invirtiendo en nuestro país‖.A la fecha, Montoro no ha rectificado esa declaración o al menos hamantenido el silencio sobre la nueva operación de Pemex en Galicia.El periodista catalán Oriol Mallo, autor del libro El cartel español, que hablade la ‗invasiva‘ inversión hispana en América Latina, criticó la pasividad conque México asumía los desplantes de empresas como Repsol.En entrevista con Proceso luego de la visita de Peña Nieto a Madrid, enoctubre pasado, señaló que el político mexicano ―no se puede decir ajeno‖ aestas graves circunstancias y ―sentarse a prometer la apertura de Pemex‖ante Brufau. Se refería a la sesión del presidente electo con los empresariosespañoles.―México no puede permitir estos ataques, esta humillación increíble, sinreaccionar. México no tuvo una posición digna ni a la altura de lascircunstancias (…) Es decir, dos humillaciones de Repsol a México en sóloseis meses, con reacción cero; pero para Peña Nieto, al parecer, tampocotiene importancia‖, comentó.
  • 7. La otra humillación a la que Oriol Mallo hizo alusión tiene que ver con elabandono unilateral de Repsol al contrato de suministro de gas naturalprocedente de Perú para la Comisión Federal de Electricidad (CFE).Hasta ese momento no se conocía que el gobierno de Calderón hubierainiciado acciones legales para penalizar a la empresa por no cumplir estecontrato, firmado en septiembre de 2007, y que tendría una duración de 15años. Para Repsol dejó de ser negocio cuando los precios de referencia delgas natural licuado cayeron.Ajeno a estos avatares, Peña Nieto abrió una nueva puerta de inversión dePemex. Ahora en Galicia.http://www.proceso.com.mx/?p=340950