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Identificar recursos de transporte

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  • 1. ventajas DesventajasTransporteCo Consideraciones Capacidad : no tiene granterrestre Generales capacidad como los otros Si bien es considerado tipos de trasporte como un tipo de transporte, prácticamente en todo Grandes distancias : solo se movimiento de mercancías puede trasportar a cortas se utiliza el modo terrestre al distancias menos como complemento. El transporte terrestre cuenta con muchas ventajas al no estar sujeto a Congestión . demoras en los itinerarios fijos, por lo que se despachos de la carga por la obtienen resultados congestión de trafico equilibrados entre rapidez y economía. Existen gran El control de seguridad no es variedad de camiones que bueno y los puentes son se adaptan a necesidades muy escasos para que estos específicas, como son: camiones se puedan Trailers, Reefers, Low-boys, transportar con facilidad y Graneleros, Tanques, deterioro en las vias Plataformas, etc. En el transporte de cargas internacionales entre países limítrofes, está muy difundido el envío puerta a puerta por la modalidad terrestre con servicios de gran facilidad operativa.Trasporte La principal ventaja de este . La estructura rígida es sinmaritimo medio es la posibilidad de duda una de las desventajas transportar grandes de este medio, aunque se volúmenes de mercaderías, vía facilitado por la ley de tanto graneles, líquidos, transporte multimodal, sólidos y gases, con un gran complementándose con el aprovechamiento de 10 que camión. En el transporte de se denomina economía de cargas internacionales entre escala. países limítrofes, esta muy difundido el envío puerta a Existen distintos tipos de puerta por el modo terrestre, buques, que permiten el con servicios de gran transporte de otro tipo de facilidad operativa. En las
  • 2. secciones de este manual, cargas. Podemos encontrar se desarrolla cada uno de buques especializados o los modos y su forma de multipropósito. Dentro de los aprovechamiento. primeros están los graneleros, para el movimiento de graneles sólidos: y buques tanque, para líquidos de todo tipo; los frigoríficos, para mercaderías que requieren mantenimiento especial de las condiciones térmicas de la cargaTransporte La mayor frecuencia de Si bien existe unaaéreo servicios, una cobertura desventaja en las tarifas de amplia y extensa, gran flete comparativamente mas velocidad de transporte, son altas que en 105 otros características propias del modos, hay atenuantes tales modo aéreo. La existencia y como los menores costos de disponibilidad en la mayoría embalajes, deposito, de los tráficos internacionales manipuleo, seguros, de aviones de distinta transporte interno y hasta característica como ser los menores requerimientos de cargueros o los aviones stock, con la incidencia del mixtos” / llamados así por la lucro cesante e intereses posibilidad de transportar sobre capital inmovilizado, pasajeros y carga en el que permiten reducir la mismo compartimiento, hacen incidencia para muchos de este un medio de productos. Hoy en día transporte de gran existen aviones de gran significación porte que permiten el transporte de carga de mas de 100 toneladas. Su versatilidad para llegar a puntas mas cercanos de consumo o producción, respecto al transporte marítimo es evidente. Este modo requiere de instalaciones y condiciones de atención muy exigentes que condicionan el aterrizaje de aeronaves de gran porte solo a determinados puntos, si bien existen mayor cantidad de frecuencias. destinos y conexiones
  • 3. interlineas.. Transporte marítimo; los propaneros o metaneros, para transporte de gases propano o metano; losportacontenedores, que se caracterizan por la celularización de sus bodegas paraestibar los contenedores y por ultimo los ferries, para el movimiento deautomóviles. trenes o camiones. Los multipropósito no presentan unacaracterística especial, sino que en general son buques con varias bodegasseparadas entre si, con entrepuentes internos y que lo hacen especial paraacomodar diversos tipos de mercaderías en forma separada. Por caso, sealmacenan cajones, pallets, tubos o caries en el mismo entrepuente en formacombinada. Por la ubicación geográfica y las características de las mercaderías atransportar por nuestro país, podemos deducir claramente que este es el modomas utilizado para el transporte de las cargas que hacen al comercio exterior. Otrade las ventajas que ofrece es el costo comparativamente reducido del flete enrelación con la gran variedad de carga a transportar.La facilidad para el traslado de piezas de gran volumen o peso es otra de lasfacilidades a puntualizar. Entre las desventajas presentadas podemos señalar lalimitación de las rutas, debido a que el buque sólo puede moverse entre puertos olugares apropiados de atraque, la demora en el transporte, el requerimiento deequipos de maniobra o manipuleo especiales, etc. La llegada del contenedormodificó, en cierta forma, el equilibrio entre ventajas y desventajas de este modode transporte, haciéndolo mas flexible y apropiado para el movimiento dedeterminado tipo de cargas, tanto en cantidad como en calidad de las mismas.Transporte terrestreSi bien se puede utilizar cualquier otro modo para el tramo de mayor significaci6n,prácticamente en todo transporte se utilizara el modo terrestre, al menos comocomplemento. Existe un aspecto de fundamental diferenciación dentro del mismo:el transporte por carretera y el ferroviario. AI no estar sujeto a itinerarios fijos, laoferta de bodegas del transporte terrestre por carretera se adecua a lasnecesidades de la carga. No es rígida. Por lo que se obtiene un resultadoequilibrado entre la rapidez y la economía. Existen gran variedad de camiones quese adaptan a las necesidades requeridas por la carga, como frigoríficas,graneleros, playos, jaula, tanques, transportes especiales (carretones), etc.Mientras tanto el ferrocarril se adapta fácilmente para el movimiento de grandesvolúmenes de mercancías, en grandes distancias, con mejor relaci6n de costa porkil6metro que el cami6n2.
  • 4. Firmas navieras como las europeas Maersk-Sealand, Evergreen, P&O Nedlloyd, ylas asiáticas Hanjin y Cosco A. ROSENFELD SHIPPING LTD. País: ISRAEL -ACSM AGENCIA. País: ESPAÑA -AGENA TRAMP País: FRANCIA -AGENCE MARITIME INTERNATIONALE DE TAHITI País: POLINESIA -AGENCIA DE ADUANAS JUAN FRANCISCO TORUÑO R País: GUATEMALA -AGENCIA MARITIMA GLOBAL DOLE País: GUATEMALA -AGENCIA MARITIMA GLOBAL S.A País: ECUADOR -AGENCIA MARITIMA TRANSATLANTICA LTD País: PORTUGAL PRINCIPALES NAVIERAS EN MEXICO 1.- REPRESENTACIONES PORTUARIAS PROGRESO S.A. DE C.V. 2.- HAPAG-LLOYD MEXICO S.A. DE C.V. 3.- TMM AGENCIAS, S.A. DE C.V 4.- AGENCIA NAVIERA DE MEXICO S.A. DE C.V. (AGNAMEX) 5.- K LINE MEXICO S.A. DE C.V.Hamburg Süd Liner Services ee.uMaruba argentinaHapag lloyd mexicanaTrasatlantica españa3. ABX Air Aerologic Aeromodal Cargolifter AirBridge Cargo Airnet Express Air Hong Kong Air Transport International Alaska Central Express American International Airways/Kalitta Antonov Airlines
  • 5.  Aloha Air Cargo Atlantic Airlines (United Kingdom) ATRAN Cargo Airlines Atlas Air Arrow Airways Inc. Australian air Express Avient Aviation Blue Dart Aviation Burlington Air Express CAL Cargo Air Lines Capital Cargo International Airlines Cargo 360 Cargojet Airways Cargolux Challenger Air Cargo China Cargo Airline Cielos Airlines DAS Air Cargo Emerald Air Emery Worldwide European Air Transport (marcado como "DHL") Evergreen International Airlines EVA Air Cargo FedEx Express Fine Air First Flight Flying Tiger Line Freight India Logistics Pvt Ltd Gemini Air Cargo Great Wall Airlines Heavylift Cargo Airlines Jade Cargo International K-Mile Air
  • 6.  Kalitta Air Kelowna Flightcraft Air Charter (on behalf of Purolator) Kitty Hawk Aircargo Kuzu Airlines Cargo LAN Cargo Maximus Air Cargo Millennium Air Xpress MNG Airlines Murray Air (National Air Cargo Group) National Airlines (5M) Nippon Cargo Airlines Polar Air Cargo Polet Airlines RAF-Avia Seaboard World Airlines Sky Capital Airlines Southern Air Sundt Atlanta Skybridge Swiftport Swiftair Tampa Cargo TCS Courier TNT Tol Air Transmile Air Services Tri-MG Intra Asia Airlines Turkish Cargo UPS Airlines Varig Log Volga-Dnepr World Airways
  • 7. Filial de dedicación exclusiva de cargaAvión de Air India Cargo.Cargando un Boeing 747 de Singapore Airlines Cargo desde el frontal. Aeromexpress Air India Cargo Air France Cargo Alaska Air Cargo Alitalia Cargo Asiana Cargo Avianca Cargo British Airways World Cargo Cathay Pacific Cargo Delta Cargo-Delta operó aviones Hercules en rutas solamente de carga durante los setenta EL AL Israel Cargo Emirates SkyCargo Iberia Cargo Icelandair Cargo KLM Cargo
  • 8.  LAN Cargo Lufthansa Cargo MASkargo Martinair Cargo Northwest Cargo SAS Cargo Group Saudi Arabian Airlines Cargo Singapore Airlines Cargo SriLankan Cargo Virgin Atlantic Cargo Swiss WorldCargo World Airways Cargo Qatar Airways Cargo Royal Jordanian Cargo 4 .Aerolínea de Antioquia Aerolineas TAMPA Carga - (código IATA: QT) Medelin, Colombia http://www.tampacargo.com/ AeroRepública - (código IATA: PS) Bogota, Colombia AeroSucre AeroSur Aexpa AIRES Aires - Aerovias de Integracion Regional - (código IATA: 4C) Bogota, Colombia http://www.aires.com.co/ APSA Colombia Avianca - (código IATA: AV) Santafe de Bogata, Colombia http://www.avianca.com.co/ Avianca Cargo Cargo Express Central Charter de Colombia Colombian Air Cargo
  • 9. Cosmo Air Cargo Heliandes Helicargo Helicol Intercontinental de Aviación - Colombia http://www.insite-network.com/Inter/ Lineas Aereas Suramericanas - (código ICAO: LAU) Bogota,Colombia http://www.lascargo.com/ SADELCA SAM - (código IATA: MM) Medellin, Colombia http://www.avianca.com/ SARPA Satena - (código ICAO: NSE) Bogota, Colombia http://www.satena.com/ Searca TAC Colombia Tampa Cargo Vertical de Aviación West Caribbean Airways - Colombia http://www.wca.com.co/ Aer caribe C&m cargA EXPRESSA ALITALIA AEROLINEAS ATC 5. DNP – UMACRO PIBCOLFECAR (Federación Colombiana de Transportadores de Carga por CarreteraEn cuanto a los documentos de transporte, el Instituto Nacional de Transporte yTránsito expide el Acuerdo No. 3 de 1993 La Resolución 6971 de 1996 (Ministerio de Transporte) Ministerio expide la Resolución 1896 del 17 de abril de 1997(Decreto No. 1910 del 21 de octubre de 1996) “por el cual se reglamentaparcialmente el contrato de transporte de carga y se dictan otras disposiciones TRASPORTE MARITIMO
  • 10. LLOYD”S REGISTER OF SHIPPING OMI organizacion maritima internacional Ics (international chamber of shipping Intertanko asociacion internacional de armadores independientes de buques tanqueros MARITIMAS INTERNACIONALESdenunciadas.El transporte marítimo internacional se realiza, desde hace tiempo, encondiciones claramente monopólicas, como lo demuestra la existencia de lasConfederaciones Marítimas de Fletes, los Convenios de Pools y Consorciossobre servicios impuestos generalmente por empresas extranjeras, queconstituyen acuerdos de empresarios y armadores sobre tarifas, reservas yrepartos de cargas y tráficos marítimos. Así ha sido reconocido por lajurisprudencia de esta particularmente por la Resolución 100, que ha Comisióndebido aceptar la existencia de dichos acuerdos como un hecho y realidad quecaracteriza la actividad navieraTERRESTRE INTERNACIONAL Por el cual se reglamenta el Servicio Públicode Transporte Terrestre Automotor de Carga.EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA DE COLOMBIA,en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales, en especial lasconferidas por el numeral 11 del Artículo 189 de la Constitución Política deColombia, las Leyes 105 de 1993 y 336 de 1996 y el Código de Comercio,AEREA Normativa general de consumoLa normativa básica de consumo que viene a recoger la normativa europea, yque regula, además de aspectos generales, sectores diferenciados, en los queanteriormente, existían leyes diferenciadas, como por ejemplo: contratoscelebrados fuera de establecimientos mercantiles, contratos a distancia,garantías, responsabilidad civil por productos defectuosos y viajes combinados,es: Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba eltexto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores yUsuarios y otras leyes complementarias (BOE 287/2007, de 30 de noviembre de2007), y la normativa complementaria de las Comunidades autónomas. Ley 7/1998, de 13 de abril, sobre Condiciones Generales de la Contratación(BOE 89/1998, de 14 de abril de 1998).La última reforma de la presente disposición fue realizada por la Ley 44/2006 de29 diciembre, de mejora de la protección de los consumidores y usuarios.Se aplica a contratos celebrados con consumidores, regula las condicionesgenerales de la contratación distinguiendo, lo que son cláusulas abusivas de lo
  • 11. que son condiciones generales de la contratación.2.-Normativa estatal , de 21 de julio, de Navegación Aérea, (BOE de 23 de julio de 1960, últimaversión de 1 de septiembre de 2004), Ley 48/1960Regula los siguientes aspectos: espacio aéreo, aeronaves, aeropuertos yaeródromos, servidumbres aeronáuticas, personal aeronáutico, tráfico aéreo,contrato de transporte tanto de pasajeros como de mercancías, responsabilidaden caso de accidente, seguros aéreos, transporte privado, navegación deturismo y escuelas de aviaciónReglamento (CE) 261/2004Reglamento (CE) 1107/2006s agentes de carga aérea. Los agentes de carga aérea son empresastransitorias especializadas en transporte aéreo. Pueden ser agentes IATA(International Air Transport Association) los que están autorizados por estaorganización para actuar en nombre de las compañías aéreas, y pueden emitirconocimientos aéreos, tiene que cumplir una serie de requisitos exigidos porIATA 5. Una conferencia marítima es la reunión de líneas navieras que prestan servicio en una ruta determinada y que convienen fletes uniformes, por ejemplo el cálculo de flete, el embalaje, el conocimiento de embarque, comisiones a corredores, etc., con el objeto de presentar un frente común contra la competencia de las líneas independientes. Uno de los medios que utilizan son los “contratos de fidelidad” o “acuerdos de lealtad”. El sistema de conferencias tiene sus ventajas y desventajas. Las ventajas son: un mejor servicio, seguridad y fletes fijos y razonablemente uniformes. Algunas desventajas son: el nivel de los fletes es demasiado alto debido al carácter monopólico, fijan los fletes en forma unilateral y el establecimiento de los acuerdos de lealtad impide la libertad de elegir el transporte. Los servicios regulares de líneas independientes son también conocidos como “outsiders” y se puede decir que son servicios regulares que se proporcionan fuera de conferencia para el transporte de mercancías.
  • 12. Para la contratación de los servicios de líneas independientes es necesario que seformalice la compra-venta por medio de “términos de venta” y están reguladas porlos INCOTERMS, así es como surge la forma de contratar los servicios navierospara el comprador o vendedor.Son varios los problemas del usuario del transporte marítimo, motivados por eldesconocimiento de la terminología, de la legislación, los tratados, acuerdos yconvenios, pero principalmente la falta de información sobre las tarifas de fletes,las reglas y normas.El procedimiento para la contratación del servicio marítimo es primero determinarla línea que presta el servicio y localizar al agente consignatario (representante delnaviero que funge como su mandante y defenderá los intereses del naviero), de laeficacia del naviero dependerá su comisión; luego el usuario solicitará informaciónrespecto a los itinerarios, tarifas de fletes y condiciones; después de escoger lalínea, el usuario se pone en contacto con el agente para reservar espacio en elbuque, los datos que debe proporcionar el usuario con: clase del producto, pesobruto y neto, volumen por bulto y total, valor, tipo de empaque y embalaje, númerode bultos, puertos de origen y de destino, nombre del embarcador y de susagentes así como del consignatario y las instrucciones para el manejo. Elinteresado procederá a la entrega de la mercancía en los almacenes del puerto opor medio del agente aduanal, éste procede a elaborar la documentaciónaduanera a la línea naviera quien las embarca. Una vez que las mercancías estána bordo, se expide el conocimiento de embarque verificando los datos y realizandoun recuento (comprobar que las mercancías fueron subidas y recibidas).En consecuencia, el tipo de cambio para el pago de fletes aéreos, corresponderáa la tasa Alaico, en la fecha de corte de la guía aérea (AWB o HAWB).Para mayor información consulte: Tasa Alaico Son miembros “Activos” las empresas de transporte público aéreo extranjeras onacionales, titulares de un permiso de operación expedido por la UnidadAdministrativa Especial de Aeronáutica Civil, o la entidad que en el futuro haga susveces, que las habilite para prestar servicios de transporte aéreo internacional,regular o no regular, de pasajeros, correo o carga y las empresas que hanestablecido sucursales en Colombia o son representadas por medio de agentesgenerales. Tales empresas tendrán derecho a participar con voz y voto en todas las reuniones de la Asamblea y demás órganos colegiados de la Institución, sin restricción alguna.b) Son miembros “Adherent6.
  • 13. Conjunto de líneas de transporte marítimo que efectúan servicios regulares entre distintos puertos, con el fin de regular las disposiciones que afecten de igual manera a todos y evitar así la competencia desleal entre ellos.7.AZANAV8.Trata del cambio entre dos divisas es la tasa o relación de proporción que existeentre el valor de una y la otra. Dicha tasa es un indicador que expresa cuántasunidades de una divisa se necesitan para obtener una unidad de la otra.Por ejemplo, si la tasa de cambio entre el Euro y el Dolar estadounidense(EUR/USD) fuera de 1.4, ello significa que el Euro equivale a 1.4 Dolares. Delmismo modo, si la tasa se calcula a la inversa (USD/EUR), ello resulta en una tasade 0.71, lo cual significa que el Dolar equivale a 0.71 Euros.El nacimiento de un sistema de tipos de cambio proviene de la existencia de uncomercio internacional entre distintos países que poseen diferentes monedas. Sipor ejemplo, una empresa mexicana vende productos a una empresa española,desea cobrar en pesos, por lo que la empresa española deberá comprar pesosmexicanos y utilizarlos para pagar al fabricante mexicano. Las personas yempresas que quieren comprar monedas extranjeras deben acudir al mercado dedivisas. En este mercado se determina el precio de cada una de las monedasexpresada en la moneda nacional. A este precio se le denomina tipo de cambio.9.El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km.Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base queuna mayor aeronave, pero con una altura más reducida.El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.Airbus 320No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5toneladasAirbus 330 y Airbus 340
  • 14. El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Poseeamplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga agranelEstá equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior,para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125".Airbus 330-200 y Airbus 340-200No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3toneladasAirbus 340-300No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16toneladasBoeing 737El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rangooperativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.Boeing 737-300No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladasBoeing 737-500No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladasBoeing 777-200
  • 15. El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delantey detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125".El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de laaeronave.Boeing 777-200No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18toneladasBoeing 747El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, conun rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o96" x 125".Boeing 747-200 y Boeing 747-300No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 83 m3 | Capacidad: 13toneladasBoeing 747-400No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 76 m3 | Capacidad: 12toneladas10Caja carga seca 53 x 96"
  • 16. Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero nonecesita control de temperatura.Medidas externas: Largo; 48 0" Ancho; 8 6" Alto; 9 6" | Medidasinternas: Largo; 47 6" Ancho; 8 3" Alto; 8 10" | Capacidad máxima decarga: 34,50 - 3,490 ft3 | Peso neto sin carga: 56,350 lbCaja carga seca 48 x 96"Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero nonecesita control de temperatura.Medidas externas: Largo; 53 0" Ancho; 8 6" Alto; 9 6" | Medidasinternas: Largo; 52 6" Ancho; 8 3" Alto; 8 11" | Capacidad máxima decarga: 3,864 ft3 | Peso neto sin carga: 57,600 lbCaja refrigeradaSe utiliza para todo tipo de carga que se requiere control estable detemperatura.
  • 17. Caja Refrigerada 40Medidas externas: Largo; 40 00" Ancho; 8 00" Alto; 8 50" | Medidasinternas:Largo; 37 17" Ancho; 7 50" Alto; 7 18" | Capacidad: 2,004 ft3Caja cisterna o TanqueSe utiliza para todo tipo de carga gaseosa o líquida. Posee cierre hermético paraevitar fugas o derrames.Especificaciones: Depende del fabricante.Caja abierta para granelSe utiliza para carga a granel principalmente, pero no exclusivamente, puedeser cerrada.Especificaciones: Depende del fabricante.Caja con EstacasSe utiliza principalmente, pero no únicamente, para transporte de animales vivoscomo ganado bovino o porcino.
  • 18. Especificaciones: Depende del fabricante.Caja Góndola para Transporte de VehículosSe utiliza para transporte vehicular con variaciones para vehículos nuevos omaquinaria que necesitan protección contra el medio ambiente.Especificaciones: Depende del fabricante.Plataforma multinivelSe utiliza para transporte vehicular, no proteje contra el medio ambiente.Plataforma para Máquina PesadaSe utiliza para transportar maquinaria pesada de grandes dimensiones comoexcavadoras y maquinarias de construcción.Especificaciones: Depende del fabricante.Plataforma para Carga sobre dimencionada
  • 19. Se utiliza para transportar carga pesada de grandes dimensiones como madera(troncos o láminas), tubería de acero o varilla.Especificaciones: Depende del fabricante. 11Buque de contenedoresDiseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglosespeciales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores.Características adaptables- Cubiertas sin apertura o escotillas superiores- Bahía adicional de carga para el traslado de carga seca o líquida- Puntos específicos para contenedores eléctricos de refrigeración- Bahía de carga totalmente refrigerada para el transporte de perecederos.Buque de carga refrigerada
  • 20. Diseñado con cubiertas y bahías de carga que incluyen arreglos especiales parael transporte de carga de perecederos.Características adaptables- Elevadores especiales a los lados para la carga de vehículos de carreteraBuque de carga generalDiseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o variosentre cubiertas, específicamente para varios tipos de carga seca.Características adaptables- Bahía única de doble recubrimiento exterior y amplias aperturas para la carga- Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro / aluminio)- Bahías de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores- Tanques especialmente diseñados para carga de mercancia líquida.- Espacio refrigerado para la carga de perecederos- Carga adicional y espacios de carga para palletsBuque de carga a granelDiseñado con una sola bahía de carga, que incluye arreglos para tanques ybahías diseñadas específicamente para el transporte de carga suelta de variostipos de naturaleza homogénea.Características adaptables- Bahías de carga a los lados- Refuerzos para carga pesada (incluído hierro / aluminio)
  • 21. - Bahías equipadas para el transporte de contenedores y vehículos- Cubierta superior provista con anclaje para el transporte de bultos- Restricciones de diseño y servicio relativo a operaciones en los Gandes Lagos de NorteaméricaBuque cisterna o tanqueDiseñado con una sola bahía de carga que incluye un arreglo para uno o mástanques independientes diseñados específicamente para el translado demercancía en forma líquida.Características adaptables- Carguero de combustible- Carguero de químicos- Carguero de combustibles / químicos- Carguero de gas líquido (usualmente tanques independientes)- Carguero de gas líquido / químicos- Otros (carguero de agua, de vino, jugos, etc.)Buque de carga rodanteDiseñado con cubiertas específicas para el traslado y transporte de vehículosferroviarios y vehículos rodoviarios, y para mercancía que puede ser cargada ydescargada por vehículos con ruedas.Características adaptables- Cubiertas con rieles fijos para la carga de vehículos ferrroviariosexclusivamente o simultáneamente con vehículos rodoviarios- Mercancia adicional para ser descendida o ascendida desde la bahía de cargapor las compuertas superiores o alternativamente, por equipo especializado demuelle
  • 22. - Cabinas para los conductores de vehículos- Maquinaria para la carga de pallets por los laterales de la nave- Rampas internas o elevadores para el movimiento de la carga entre cubiertas- Áreas o cubiertas equipadas con establos para el transporte de carga viva (estos establos pueden ser o no removidos)Buque de carga de vehículosDiseñado con cubiertas y una superestructura específica para el translado y lacarga de vehículos carreteros nuevos.A menudo nos encontramos dos o más colegas frente a la foto de un buque con laduda o discusión de qué tipo de barco se trata. Muchos barcos son realmenteparecidos, diferenciándose más bien poco. Por el contrario, buques de formas muydiferentes pertenecen a una misma familia. A pesar de que no siempre es fácilidentificarlos, ya que su tendencia en algunos casos a la polivalencia, hacen quepuedan pertenecer a más de una clasificación, hay unas características que lopueden identificar fácilmente. Por medio de este articulo vamos a aprender lasdiferencias básicas entre los buques para que, en un rápido vistazo, podamosidentificar de qué tipo se trata. Para una próxima vez dejaremos varios tipos debuque que de por sí tienen clasificaciones muy amplias y complejas. Es el caso delos pesqueros, buques auxiliares (remolcadores) y Pasaje. Petroleros (Crude oil Carriers) Obviamente su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas ffshore odesde puertos de países productores hasta las refinerías. Son los buques demayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400 mtrs de largo (trescampos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea de construir estosgrandes uques. Es más viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidadde transporte y rentabilidad (aún así son los más grandes). Son muy fáciles de
  • 23. identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Suprincipal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central,de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparececasi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan demover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga ydescarga. De similares características pero aún más pequeños y que carganproductos derivados del crudo están los asfalteros, bitumen tanker y otros quecargan productos indicados según su nombre.Plataformas móviles (FPSO)Se trata de las modernas plataformas de extracción de petroleo. Su principalcaracteristica es su movilidad. Pueden ir de un campo a otro para extraer crudo.Como podeis identificar son parecidas a grandes petroleros con una lanzadera degas, un helipuerto y una torre de extracción como caracteristico en todas.Buques Químicos (Chemical Tankers)Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productosquímicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados del petroleo, ect.). Eltamaño es mas bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 ó más ) pueden cargar diferentestipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga,en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres.Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doblecasco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Seidentifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs deeslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Inclusoaparece algún pequeño tanque en la cubierta. El mayor armador de transporte deproductos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruegoStolt Nielsen.Buques Gaseros - L.N.G. Carrier
  • 24. Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticadosinteriormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo deconstrucción. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG.La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido atemperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a - 50º C y a una presión de 18 Kg/cm2. Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanquesesféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporteconocido por "Sistema Technigaz".Buques FrigoríficosEstos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerramundial, cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de lasbodegas y la instalación de equipos refrigerantes. ependiendo del tipo de carga laemperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte delplátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC. Su tamaño estáentre los 100 y 600 mil pies cúbicos. Se caracterizan exteriormente por tener unacubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmentevan pintados en color blanco ( por la reflexión de los rayos del sol y no absorciónde temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas. Tienen unaslíneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales enotro tipo de buques.Buques Portacontenedores
  • 25. Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan alos 350 metros de eslora (en la foto superior el actual recor del mundo), con unacapacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado sucrecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores dehasta 18.000 unidades. Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posiblemerced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido aestos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y250 Tm. de consumo diario de combustible. No todos los buques que veis concontenedores pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de buquespolivalentes (multipropósito) una de sus argas preferidas son los contenedores.Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitangrúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance ( hay muy pocasgrúas de este tipo en el mundo). Las compañías más grandes que hacen este tipode transporte son Maersk Line (tiene los buques más grandes del mundo),Evergreen , P&O y Sea-Land. En la foto vemos un motor de 23 metros de largo.Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un diámetro de 1 metro yun recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ahí el exagerado consumo queposiblemente habréis dudado.Buques de Carga GeneralSon conocidos por multipropósito. Transportan mercancías diversas,cargageneral, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque.Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga, Haybuques que deben transportar cargas especiales que por su tamaño o peso nopueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buquestienen dispuestas las grúas en los laterales para dejar una cubierta abierta en sutotalidad.Roll on- Roll of (Ro-Ro)Sus siglas (traduciddo al castellano) significan "rodar dentro rodar fuera".Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas
  • 26. por sus propios medios o mediante vehículos factores en varias cubiertascomunicadas mediante rampas o ascensores.Se caracterizan por tener una granporta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como unasuperestructura muy alta y larga. Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes ytrailers cargados de contenedores. Su aspecto es el de un gran cajón flotante.Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de corrección de escora y queconsiste en unas potentes bombas que "inyectan" el agua de lastre de un tanque aotro a medida que se produzca la escora corrigiendo esta.Buques GranelerosSon un tipo de buque que pertenece a la familia general, también conocidos por lapalabra inglesa "bulkcarries" se dedican al transporte de cargas secas a granel.Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad. Son fácilmenteidentificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas(normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde correnla tapa o tapas de las escotillas. Los graneleros tipo Panamax y este comentarioes extensivo para el resto de familias de buque son aquellos de máximo tamañoque pueden pasar por el canal de Panamá con unas limitaciones de calado (32,2m) y manga lo queequivale a un peso muerto de 60/70.000 toneladas. Pueden transportar cereales,minerales (mineraleros) o mixto "Oil/bulk/ore carrier" que transporta cargas secasy crudo. En el caso del transporte de cargas pesadas sus bodegas estánreforzadas para resistir golpes. Algunos buques pueden tener medios propios dedescarga con grúas.Los cementeros y aluminerosSon un tipo especial de bulkarrier ya que son muy especializados. Suelen ser
  • 27. pequeños ( 6.000 TPM) y tienen medios propios de carga y descarga mediantetuberías por medios neumáticos (sistema de fluidificación).EspecialesEn esta clasificación podemos meter todo buque que no tenga una propia. Sonbuques construidos para un fin específico. Sobre estas líneas podemos ver un buque muy especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de cargasmuy voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre,dejando la superficie de la cubierta libre con agua. La carga, una plataformapetrolífera, se posiciona encima del buque y éste, expulsando el agua de lastresube cogiendo la carga sobre el nivel del mar. Recientemente lo habréis visto en laTV transportando un buque de guerra americano que estaba averiado. Otro de losconsiderados especiales son los "cableros". Su función es la de instalar cablestelefónicos (fibra optica) o electricidad en los mares del mundo.Como podréiscomprender su tecnología en el anterior es enorme. Su característica esta en lapopa donde llevan un canal por donde es dirigido el cable.DragasSe trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de lospuertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y susdesembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura sedepositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hacenecesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estossedimentos. Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante cangilones,chuponas o simplemente mediante grúas que hacen bajar al fondo unas cucharasque recogen la arena.

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