Metros Del Mundo Parte 2

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El metro de Haifa, Israel

El metro de Haifa, Israel Carmelit es un funicular subterráneo en Haifa, Israel. Se inauguró en 1956 y dejó de funcionar en 1986. Se reabrió en septiembre de 1992 tras extensas renovaciones. Sin embargo, según informes oficiales transporta únicamente 2,000 personas al día, lo que implica que tiene un déficit operativo y existen planes para ampliar las líneas y rutas. Debido a que gran parte de Haifa se encuentra en la parte superior de Monte Carmelo, la Carmelit (el nombre de esta montaña) es un funicular subterráneo que sube y baja la montaña. La diferencia de altura entre la primera y última estaciones es 274 metros. Los coches empleados tienen un diseño inclinado. Este subterráneo es el mas pequeño del mundo, con sólo seis estaciones a lo largo de la única línea con que cuenta.

El metro de San Petersburgo, Rusia

El metro de San Petersburgo, Rusia Inaugurado en 1955 , el metro de San Petersburgo presenta muchos diseños típicos de la Unión Soviética y características de una exquisita decoración y obras de arte, haciendo de éste uno de las más atractivos y elegantes metros en el mundo. Debido a la singular geología de la ciudad, el metro de San Petersburgo es el más profundo del mundo. Presta servicio a casi tres millones de pasajeros diarios, es el décimo sexto más activo del mundo. La estación de Avtovo es considerada una de las estaciones más bellas del mundo y fue inaugurada como parte de la primera etapa en 1955.

El metro de San Petesbugo, Rusia Fotos de la estación: Avtovo

El metro de San Petesburgo, Rusia Fotos de la estación: Avtovo

El metro de Guangzhou, China

El metro de Guangzhou, China La construcción comenzó en 1993 y la primera línea se terminó y se inauguró en 1997 y 1999 . Las 60 estaciones del sistema son operadas por Guangzhou Metro Corporation, establecida en 1992 como una empresa de propiedad estatal bajo el gobierno del Cantón. La red del metro cuenta en la actualidad con 4 líneas en funcionamiento, 3 en construcción y 4 previstas para los próximos años. La longitud total debe alcanzar los 190,8 km en el 2010 y más de 600 km en el plan a largo plazo.

El metro de Lisboa, Portugal

El metro de Lisboa, Portugal El metro de Lisboa está conformado por cuatro líneas que recorren en total unos 39 kms. y comprende 46 estaciones . Es considerado como uno de los mas bellos del mundo y algunas de sus estaciones son verdaderas obras de arte, con una decoración y arquitectura impresionante.

El metro de Copenhague, Dinamarca

El metro de Copenhague, Dinamarca El metro de Copenhague, Dinamarca, es un tren rápido que sirve esa ciudad y Frederiksberg. El sistema se inauguró en el 2002, tiene dos líneas con 17 estaciones y un recorrido de 30 kms. Los trenes del metro fueron construidos por AnsaldoBreda y diseñados por Giugiaro Design. Los trenes son totalmente automatizados y no requieren de conductor. Un sistema informático llamado ATC (Automatic Train Control) se encarga de su control. Cada tren tiene 39 metros de largo, 2,65 metros de ancho , y pesa 52 toneladas. Su velocidad máxima es de 80 km/h, mientras que el promedio de velocidad de servicio es de 40 km/h . Los trenes constan de tres coches articulados, con un total de seis puertas automatizadas,pueden llevar hasta 96 pasajeros sentados y 204 de pie.

El metro de Pyongyang, Corea del Norte

El metro de Pyongyang, Corea del Norte El metro de Pyongyang que se extiende bajo el subsuelo de dicha ciudad, cuenta con 17 estaciones que totalizan alrededor de 22 kilómetros de recorrido , distribuidos en dos líneas, Chollima (pegaso) y Hyoksin (renovación) trazadas de norte a sur y de oeste a este, respectivamente. El ejército popular de Corea inició la construcción de este Metro en 1968 , con la asistencia técnica de la República Popular China y la Unión Soviética, y se inauguró en septiembre de 1973, las estaciones se sitúan a una distancia aproximada de 1.500 metros entre sí, tal como ocurre en el metro de Moscú.

El metro de Pyongyang, Corea del Norte Cabe señalar, como caso único en el mundo, que los nombres de las estaciones se tomaron solamente de temas asociados al proyecto político sustentado por el partido gobernante del país y sin guardar relación con el entorno geográfico, como ocurre con la mayoría de los ferrocarriles metropolitanos del mundo, cuyas estaciones suelen bautizarse con referencia a puntos geográficos del entorno en el cual se sitúa la estación en concreto.

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Metros Del Mundo Parte 2

by laurita_la_viajera on Feb 23, 2010

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