0
 
Rijden op waterstof in Overijssel
Het kan!
Nu nog in de praktijk!
Waarom rijden op waterstof? <ul><li>Waterstof (H2) is schoon </li></ul><ul><ul><ul><li>2 H 2  + O 2     2 H 2 O + elektri...
Waarom rijden op waterstof? <ul><li>Elektrisch rijden geeft milieuwinst </li></ul><ul><ul><ul><li>Hoger rendement t.o.v. v...
Waarom rijden op waterstof? <ul><li>H 2  levert elektriciteit </li></ul><ul><ul><ul><li>Via brandstofcel </li></ul></ul></ul>
Waarom rijden op waterstof? <ul><li>Vergroot de actieradius v 150    n 600 km </li></ul><ul><li>Toyota Highlander FCHV : ...
Waarom rijden op waterstof? <ul><li>Accu’s – grondstofproblemen (milieu?) </li></ul><ul><li>Hybride met waterstof goed alt...
Voorbeeld <ul><li>Hytruck </li></ul><ul><li>0-emissie vrachtwagen voor </li></ul><ul><li>regionale & stedelijke distributi...
Brandstofcel i.p.v. dieselmotor <ul><li>NedStack Fuel Cell Technology </li></ul><ul><ul><li>Brandstofcelsysteem </li></ul>...
Waterstoftank <ul><li>Composiet materiaal </li></ul><ul><li>350 Bar </li></ul><ul><li>227 liter </li></ul><ul><li>5,8 kg H...
 
 
 
 
Waterstofketen
Wegvervoer
Kosten waterstof per kg
Kostprijsberekeningen voor H 2 <ul><li>Restafval €  7,27 /kg </li></ul><ul><li>Gasreforming €  9,42 /kg </li></ul><ul><li>...
Kostprijsberekeningen voor H2 Tabel: kostenopbouw voor 1 kg H 2  restafval uit de industrie inclusief vervoer €  5,77 - € ...
Kosten vergeleken
Biogas versus Waterstof <ul><li>Biogasverbrandingsmotor: laag rendement  </li></ul><ul><li>Niet voldoende aanbod – studie ...
Waterstof – Groene stroom <ul><li>Elektrolyse met groene stroom is duurzame optie,  maar met normale tarieven veel te duur...
Duurzaam H 2  in Overijssel <ul><li>Genoeg voor 10.000.000 kg H 2   </li></ul><ul><ul><li>Uit afval en mest </li></ul></ul...
Transport H 2 <ul><li>Vloeibaar 3.500 kg:  -254 o C </li></ul><ul><li>Gasvormig 350 kg: 200 bar transportdruk </li></ul><u...
Transport H 2  in flessenpakketten
H 2  tanken op 350 of 700 bar <ul><li>Fast-fill: uit grote opslag in één keer </li></ul><ul><li>Cascade-fill: uit meerdere...
Veiligheid H 2 <ul><li>In bepaalde opzichten vergelijkbaar met LPG als explosief gas </li></ul><ul><li>Afstanden veelal kl...
 
 
Solid metal hydride technology
Conclusies <ul><li>Technieken voldoende beschikbaar </li></ul><ul><li>Voertuigen vanaf 2011 beschikbaar </li></ul><ul><li>...
Aanbevelingen <ul><li>Gebruik H 2  voor elektrisch rijden </li></ul><ul><li>Sluit aan op initiatieven in Duitsland </li></...
Consortium H 2 <ul><li>1. De Provincie Overijssel </li></ul><ul><li>2. De gemeente Enschede </li></ul><ul><li>3. De gemeen...
Hoe gaan we van start? <ul><li>Proeftuinregeling H2 – Agentschap NL </li></ul><ul><li>Massabestelling H2-voertuigen </li><...
Dank voor uw aandacht <ul><li>Vragen? </li></ul>
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Rijden Op Waterstof In Overijssel (3)

582

Published on

Rijden Op Waterstof In Overijssel

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
582
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
10
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Rijden Op Waterstof In Overijssel (3)"

  1. 2. Rijden op waterstof in Overijssel
  2. 3. Het kan!
  3. 4. Nu nog in de praktijk!
  4. 5. Waarom rijden op waterstof? <ul><li>Waterstof (H2) is schoon </li></ul><ul><ul><ul><li>2 H 2 + O 2  2 H 2 O + elektriciteit + warmte </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Uitlaatgassen zijn waterdamp en lucht </li></ul></ul></ul><ul><li>Geen fossiele brandstof </li></ul><ul><ul><ul><li>Geen roet, fijnstof en CO2-uitstoot </li></ul></ul></ul>
  5. 6. Waarom rijden op waterstof? <ul><li>Elektrisch rijden geeft milieuwinst </li></ul><ul><ul><ul><li>Hoger rendement t.o.v. verbrandingsmotor </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Remenergie wordt terug gewonnen </li></ul></ul></ul><ul><li>Verbrandingsmotor is verouderde techniek </li></ul>
  6. 7. Waarom rijden op waterstof? <ul><li>H 2 levert elektriciteit </li></ul><ul><ul><ul><li>Via brandstofcel </li></ul></ul></ul>
  7. 8. Waarom rijden op waterstof? <ul><li>Vergroot de actieradius v 150  n 600 km </li></ul><ul><li>Toyota Highlander FCHV : 694 km </li></ul><ul><ul><ul><li>156 ltr H2 - 700 bar </li></ul></ul></ul>
  8. 9. Waarom rijden op waterstof? <ul><li>Accu’s – grondstofproblemen (milieu?) </li></ul><ul><li>Hybride met waterstof goed alternatief </li></ul><ul><ul><ul><li>kleine accu’s </li></ul></ul></ul><ul><li>Kleine afstanden – auto aan de stekker </li></ul><ul><li>Grote afstanden – waterstof tanken </li></ul><ul><li>Zwaar transport – waterstof tanken </li></ul>
  9. 10. Voorbeeld <ul><li>Hytruck </li></ul><ul><li>0-emissie vrachtwagen voor </li></ul><ul><li>regionale & stedelijke distributie </li></ul>
  10. 11. Brandstofcel i.p.v. dieselmotor <ul><li>NedStack Fuel Cell Technology </li></ul><ul><ul><li>Brandstofcelsysteem </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Automotive systeem </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>PEM brandstofcellen </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Levensduur > 10.000 uur </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Hoge efficiency 50-60% </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>4 kg/ KW ( tov 12 kg batt) </li></ul></ul></ul>
  11. 12. Waterstoftank <ul><li>Composiet materiaal </li></ul><ul><li>350 Bar </li></ul><ul><li>227 liter </li></ul><ul><li>5,8 kg H2 </li></ul><ul><li>400 km actieradius </li></ul>
  12. 17. Waterstofketen
  13. 18. Wegvervoer
  14. 19. Kosten waterstof per kg
  15. 20. Kostprijsberekeningen voor H 2 <ul><li>Restafval € 7,27 /kg </li></ul><ul><li>Gasreforming € 9,42 /kg </li></ul><ul><li>Elektrolyse € 17,39 /kg </li></ul>
  16. 21. Kostprijsberekeningen voor H2 Tabel: kostenopbouw voor 1 kg H 2 restafval uit de industrie inclusief vervoer € 5,77 - € 9,57 € 5,97 - € 9,77 Totaal € 0,00 - € 3,80 € 0,00 - € 3,80 Inkoop H 2 € 5,77 € 5,97 Subtotaal vervoer € 0,02 € 0,04 Veiligheidstoeslag € 2,15 € 4,10 Vervoer 2x215km € 3,60 € 1,83 Huur pakketten Tube-trailer Pakketten Per kg H 2
  17. 22. Kosten vergeleken
  18. 23. Biogas versus Waterstof <ul><li>Biogasverbrandingsmotor: laag rendement </li></ul><ul><li>Niet voldoende aanbod – studie Overijssel </li></ul><ul><li>Biomassa gebruiken voor H 2 -productie </li></ul><ul><ul><ul><li>Goede optie voor harde fractie afval </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Gasreforming ter plaatse mogelijk (stille generator) </li></ul></ul></ul>
  19. 24. Waterstof – Groene stroom <ul><li>Elektrolyse met groene stroom is duurzame optie, maar met normale tarieven veel te duur </li></ul><ul><ul><ul><li>Gunstige tarieven nodig zoals bij grootverbruik </li></ul></ul></ul><ul><li>Groene stroom in Overijssel is nu goed voor 250.000 kg - 10.000.000 km Hytruck </li></ul>
  20. 25. Duurzaam H 2 in Overijssel <ul><li>Genoeg voor 10.000.000 kg H 2 </li></ul><ul><ul><li>Uit afval en mest </li></ul></ul><ul><ul><li>Wind- en zonne-energie </li></ul></ul><ul><li>Voor startfase H2-mobiliteit voldoende </li></ul>
  21. 26. Transport H 2 <ul><li>Vloeibaar 3.500 kg: -254 o C </li></ul><ul><li>Gasvormig 350 kg: 200 bar transportdruk </li></ul><ul><li>Via transportleidingen: 40 - 120 bar </li></ul><ul><li>Vloeibaar maken kost 1/3 van H 2 -energie </li></ul><ul><ul><li>Soms vloeibaar beschikbaar als bijproduct </li></ul></ul><ul><li>Gasvormig in flessenpakketten tevens te gebruiken als opslag bij tankstation </li></ul>
  22. 27. Transport H 2 in flessenpakketten
  23. 28. H 2 tanken op 350 of 700 bar <ul><li>Fast-fill: uit grote opslag in één keer </li></ul><ul><li>Cascade-fill: uit meerdere tanks met verschillende drukken </li></ul><ul><ul><li>Minder compressie energie nodig </li></ul></ul><ul><li>Slow-fill: uit lage druk opslag met compressor </li></ul>
  24. 29. Veiligheid H 2 <ul><li>In bepaalde opzichten vergelijkbaar met LPG als explosief gas </li></ul><ul><li>Afstanden veelal kleiner vanwege kleinere opslaghoeveelheden </li></ul><ul><li>Statische ontladingen voorkomen </li></ul><ul><li>Afdak voorzien van ventilatie op hoogste punten </li></ul>
  25. 32. Solid metal hydride technology
  26. 33. Conclusies <ul><li>Technieken voldoende beschikbaar </li></ul><ul><li>Voertuigen vanaf 2011 beschikbaar </li></ul><ul><li>Hytruck nu al beschikbaar </li></ul><ul><li>Startsituatie nodig met tankstation en voertuigen </li></ul><ul><li>Deventer heeft deze potentie </li></ul><ul><li>Business case is nog een uitdaging; voertuigen moeten goedkoper door massaproductie </li></ul>
  27. 34. Aanbevelingen <ul><li>Gebruik H 2 voor elektrisch rijden </li></ul><ul><li>Sluit aan op initiatieven in Duitsland </li></ul><ul><li>Clustering in de waterstofketen </li></ul><ul><li>Informatie verspreiden </li></ul><ul><li>Proeftuin waterstof als showcase </li></ul><ul><li>Overheid ondersteunt door beleid </li></ul>
  28. 35. Consortium H 2 <ul><li>1. De Provincie Overijssel </li></ul><ul><li>2. De gemeente Enschede </li></ul><ul><li>3. De gemeente Deventer </li></ul><ul><li>4. De gemeente Zwolle </li></ul><ul><li>5. Weghorst Avia BV (Enschede), vulpunthouder </li></ul><ul><li>6. Het onderzoeksinstituut Impact - UT (Enschede) </li></ul><ul><li>7. Het onderzoeksinstituut ECN (Petten) </li></ul><ul><li>8. NV ROVA Holding (Zwolle), afvalverwerker </li></ul><ul><li>9. Oegema Transport Dedemsvaart BV (Dedemsvaart), transportbedrijf </li></ul><ul><li>10. Hytruck BV (Beverwijk), producent waterstof voertuig </li></ul><ul><li>11. Linde Gas Benelux BV (Schiedam), gasleverancier </li></ul>
  29. 36. Hoe gaan we van start? <ul><li>Proeftuinregeling H2 – Agentschap NL </li></ul><ul><li>Massabestelling H2-voertuigen </li></ul><ul><li>Bundeling van krachten innoverende bedrijven </li></ul><ul><li>Samenwerking met Duitse initiatieven </li></ul>
  30. 37. Dank voor uw aandacht <ul><li>Vragen? </li></ul>
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×