Saša Krasojević - Toyota Prius

Toyota Centar Beograd Saša Krasojević Fleet & VIP Sales Manager 29 / 10 / 2008

TOYOTA SRBIJA Place image here

Svaki novi Prius ispusti godišnje 1 tonu CO2 manje od prosečnog konkurentskog dizela D-segmenta

TOYOTA SRBIJA Place image here

Sadržaj

Ekološki izazovi

1.1 Toyota filozofija i strategija

Hibridna tehnologija kao osnova

2.1 Zahtevi hibridne tehnologije - opšte informacije

2.2 Razvoj Toyota hibrida

2. 3 Zašto je efikasno?

2. 4 Kako funkcioniše – princip rada

2. 5 HSD - LHD

Prednosti hibrida

3.1 Potrošnja goriva

3.2 Niske emisija izduvnih gasova

3.3 Vozne karakteristike

3.4 Udobnost

4. Rezultati i nagrade

5. Podrška države

1. Ekološki izazovi

Ekološki izazovi Source: Toyota Motor Corporation Energy Supply/Demand 2010 2020 2000 Ambient Air Quality Climate Change Emissions increasing (NOx, CO, HC) Energy mix required CO 2 increasing Oil, Nuclear, Natural gas, Coal Renewable energy Standard of living Expansion to developing countries Emission standard

Energy supply/demand Source: NEDO Production volume of primary energy incrude oil equivalent tons (millions) Year In ovativne Te hnologije Photovoltaic Wind Power Hydraulic Geothermal Biomass Nucleair Power Natural gas Crude oil Coal

Klimatske promene Source: IPCC95 annual report CO 2 density (ppmv) Year IPCC limit 550 Reducing CO 2 is essential for our sustainable growth 280 370 700-800

1.1 Toyota filozofija i strateg ija

U susret Ultimat ivnom E k o- vozilu Ultimate Eco-Car Hybrid technology boosts performance for all powertrain systems

2. Hibridna tehnologija kao osnova

2.1 Zahtevi hibridne tehnologije – opšte informacije

2.2 Razvoj Toyota hibrida

2. 3 Zašto su efikasni ?

2. 4 Princip rada

2. 5 Hybrid Synergy Drive – Lexus Hybrid Drive

Zahtevi hibridne tehnologije

Komfor

Du gotrajnost

Vozne performanse

S igurnost

Pristupačna cena

Zaštita životne sredine

Razvoj Toyotinih hibrida

Prvi počeci Toyotine hibridne tehnologije sežu u davnu 1965. godinu kada su Toyotini inženjeri istraživali plinske turbine, da bi ih koristili pri dovodu energije za električna vozila.

Godine 1977. Toyota je predstavila hibridni prototip Sports 800 GT (Gas Turbine), sportski kupe sa elektromotorom i plinskom turbinom.

Godine 1997 - Toyota na svet lansira Prius, prvi hibrid u serijskoj proizvodnji, limuzina za 5 osoba, sa normalnim prtljažnikom, dobrim performansama za benzinski motor, i nedostižno malom potrošnjom goriva i emisijom gasova.

Iste godine (1997) Toyota je predstavila Coaster, mali autobus sa serijski povezanim pogonskim agregatom. Odlikuje se tihim i čistim radom i jednostavnim upravljanjem.

Godine 2001. – Toyota predstavlja još 2 svetske premijere

Prestižni Crown Mild Hybrid

Estima Hybrid (u Evropi poznat kao Previa) je prvi hibrid sa pogonom na sva četiri točka - troši 20% manje goriva zahvaljujući hibridnoj tehnologiji sa benzinskim motorom i dva elektromotora.

Godine 2003 – Toyota je predstavila drugi MPV pod imenom Alphard, koji se odmah rasprodao u Japanu. To je već šesti Toyotin hibrid.

Godine 2005 – Toyota počinje sa prodajom Highlandera

Toyotin luksuzni brend Lexus 2005 predstavlja prva dva vozila na hibridni pogon, Lexus RX400h i GS 450h, a početkom 2006 LS600h

Why Hybrids are efficient Start-up Normal driving Acceleration Deceleration Stopping Engine shuts off & Electric motor drive Engine Motor + engine (power boost) Battery charging Engine shuts off Energy recovery No energy consumption Engine operating with maximum efficiency Energy source Fuel tank Battery

Basic principles of Hybrid vehicles

Regenerative braking

Start / stop

Efficient use of combustion engine

20 40 60 80 100 120 140 160 1500 2500 3500 4500 Velocity (rpm) Torque (Nm) 30% 17.5% 20% 22.5% 25% 27.5% 15% 12.5% 35%

3. Prednosti Hibrida

3.1 Potrošnja goriva

3.2 Niska emisija izduvnih gasova

3.3 Vozne karakteristike

3.4 Udobnost

3.5 Troškovi vlasništva

Fuel Consumption Improvement Engine technologies play a key role even for a hybrid vehicle Index of Fuel Consumption (%) Base Vehicle (AT) THS Vehicle City Mode THS Vehicle Highway Mode THS: Toyota Hybrid System 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Idle stop Regeneration Engine improvement Engine op erating area

Comparison of CO 2 emissions Source: Toyota Reference mass (kg) 260 220 180 140 100 60 800 1200 1600 2000 2400 Petrol Diesel Prius I VW Lupo 3L Audi A2 3L MCC Smart CO 2 g/km Prius II 104 g/km 140g/km 2008/9

Well-to-Wheel emissions & ‘Eco score’ of vehicles Source: Van Mierlo Joeri Macharis Cathy, Goederenvervoer en Personenvervoer – Vooruitzichten en breekpunten, Garant 2005 CO 2 SO 2 NO x NMVOS PM Energy Ecoscore Petrol Euro 4 100% 100% 100% 100% 100% 100% 64.5 Diesel Euro 4 78% 56% 171% 26% 421% 72% 63.2 LPG Euro 4 93% 54% 90% 41% 68% 105% 69.5 Natural gas Euro 4 77% 25% 28% 24% 34% 110% 75.8 Hybrid Euro 4 67% 61% 39% 54% 61% 61% 75.8 Electric Euro 4 27% 43% 38% 1% 132% 67% 85.3

4. Istorija Priusa

Istorija Priusa

1993

Klintonova administracija je sponzorisala PNGV (Partnership for the Next Generation of Vehicles), 10 godišnji projekt razvoja porodičnih vozila s niskom potrošnjom goriva, u koji su bili uključeni svi Američki proizvođači vozila. Novac za finansiranje projekata osigurala je vlada. Toyota je bila odbijena iz toga projekta, kao Japanski proizvođač. Razočarana radi odbijanja, Toyota se odlučila za samostalni projekat.

Oktobar 1995

Toyota je lansirala konceptualno vozilo “Prius” (engl. Pre ili formerly, takođe first ili priority). Suština konceptualnog vozila je bila zajedničko delovanje elektromotora spojenog sa uobičajenim benzinskim motorom. To nazivamo EMS (Energy Management System).

Istorija Priusa

Oktobar 1997

Toyota predstavlja serijsku verziju Priusa, kao funkcionalni automobil koji će se uskoro prodavati. Američki automobilski proizvođači zgroženi – do ovoga trenutka oni nisu uspeli razviti ni prototip, a Toyota već ima hibridno vozilo. Taj model sadrži THS (Toyota Hybrid System), koji je napredniji od EMS.

Decembar 1997

Početak prodaje Priusa na japanskom tržištu. U svetu tek nakon 3 godine.

Decembar 1999

Toyota objavljuje prodaju Priusa u SAD-u u drugoj polovini 2000. godine.

Istorija Priusa

Januar 2000

Američki proizvođači najavljuju prototip PNGV, što je dokaz da su preživeli težak period proučavanja hibrida.

Jun 2000

Toyota objavljuje internet stranicu, na kojoj je moguće prijaviti se na listu čekanja za kupovinu Priusa. Količine su bile limitirane, tako da oni koji nisu ispunili obrazac praktično nisu mogli kupiti Prius.

Avgust 2000

Počinje prodaja redizajniranog Priusa. Akumulator je manji i lakši, ali snažniji. Motor je promenjen i sada ima 72 KS (pre 58), takođe ima i bolje ubrzanje (12,5 s, pre 14,1s). Model godište 2001, 2002, 2003, prodavan je po celom svetu.

Istorija Priusa

Početak 2001.

Busheva administracija je zamrznula donacije za PNGV projekt. Dotok sredstava je prekinut.

Kraj 2002.

Toyota objavljuje, da ostvaruje profit od svakoga prodatog Priusa. Uspeh hibrida je sada očigledan.

April 2003.

Toyota predstavlja potpuno novi Prius sa hibridnim pogonom nove generacije nazvanim HSD (Hybrid Synergy Drive).

Oktobar 2003.

Prvi HSD Priusi su već na putu. Uspeh je ogroman.

5. Rezultati prodaje T oyota Prius

2006 sales: 48,571 in Japan, 108,974 in US

22,778 in EU

104g/km CO 2 for a D-segment car (4.3l/100km)

Prius - Nagrade

Maj 2004.

Motor trend 2004 Car of the Year

Nort American 2004 Car of the Year

2004 design of the Year

Best Engineered Vehicle for 2004

International Engine of the Year 2004

Best new engine 2004

Best Fuel Economy Engine 2004

Best Engine 1.4 liter to 1.8 liter 2004, 2005

Fortune Magazine 25 Best products of the

Year

Pobednik ADAC Eco Testa 2005

5 . Podrška države

Challenges to introduction

Environment is NOT a leading purchase criterion

Awareness and knowledge are low

Misperception of reliability

Initial demand for this technology needs to be stimulated

Benefits:

CO 2 reduction (Kyoto)

Reduction of ALL pollutant emissions well beyond Euro 4 (e.g. PM, NOx), and already meeting future Euro 5 & 6 standards

No other technology can deliver similar environmental benefits along with performance

Incentives Status as of March 2007 Lexus RX 400h Tax reductions (€) Ireland 11,662 Norway 10,000 Netherlands 3,000 Iceland 3,072 Cyprus 1,719 (tax) + 1,200 (fund) Sweden 3,248 (road tax + income tax) 2,555 Stockholm CC Greece 16,040 Toyota Prius Benefits Country Tax reduction (€) Annual (€) benefit Ireland 3,794 Cyprus - 235 (tax) + 1,200 (fund) Sweden 2,240 (road & income tax) 2,555 Stockholm CCharge Estonia (Tallin only ) 1,200 Free parking Italy (Bolzano only ) 2,000 France 2,000 income tax Norway 2,000 Spain (Castilla Leon only ) 2,500 incentive UK 3,000 London -CCharge Iceland 3,072 Greece 3,328 Portugal 1,820 Netherlands 6,000 tax exemption

Hvala na pažnji Thank you