‫:ا ستاد راهنما‬‫مهندس محمد مونسان‬   ‫:استاد مشاور‬‫مهندس فرهاد صفری‬     ‫:پژوهشگر‬‫مهراد خلیلی سامانی‬
‫سیستم رانش اکثر شناورهای نظامی‬‫و تجاری سیستم رانش پروانه ای می‬             ‫.باشد‬ ‫‪ ‬این سیستم با ایجاد تراست لزم بر...
‫روش های مختلف طراحی‬         ‫پروانه:‬       ‫‪ ‬روش تست مدل )‪(Model Test Method‬‬        ‫‪ ‬روش های عددی)‪(Numerical...
‫مزایای سری استاندارد -‪B‬‬              ‫مناسب برای شناورهای‪Wageningen‬‬                    ‫نظامی و تجاری‬             ...
‫مزایای تبدیل سری استاندارد به صورت‬            ‫نرم افزار‬ ‫کاهش زمان به دلیل عدم نیاز به سعی و خطا به‬      ‫‪‬‬       ...
‫:تشریح فرآیند طراحی پروانه‬                       ‫ارزیابی توان موتور شناور‬   ‫1(‬    ‫تعیین قطر پروانه بر اساس محدودیت ...
‫تراست بدست آمده از مرحله قبل را با تراست بدست‬         ‫1.‬‫آمده مقایسه می کنیم )اگر تراست از تراست مطلوب‬ ‫کوچکتر باشد ب...
‫مرحله کنترل کاویتاسیون‬‫‪ ‬هر چه‪ AE/ Ao‬بزرگتر باشد ، کاویتاسون هم کم‬                                     ‫می شود‬‫‪ ...
‫معيارهاي كنترل كاويتاسيون‬
‫نمایی از صفحۀ اصلی نرم افزار‬
‫ماژول ترسیم نمودارهای هیدرودینامیکی‬
‫ماژول طراحی عمومی پروانه‬
‫ماژول بهینه سازی بر اساس محدودیت قطر‬
‫ماژول بهینه سازی بر اساس محدودیت دور‬
‫پیشنهادات ‪Suggestions‬‬     ‫1. طراحی نرم افزار طراحی پروانه به روش‬                                ‫خطوط برآ‬  ‫2. طراح...
‫تقدیم به پیشگاه مقدس بانوی عرشیان حضرت‬      ‫(فاطمه زهرا )سلم ا علیها‬
Pp
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Pp

5,076
-1

Published on

نرم افزار طراحی پروانه

Published in: Design
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
5,076
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
5
Actions
Shares
0
Downloads
25
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Pp

  1. 1. ‫:ا ستاد راهنما‬‫مهندس محمد مونسان‬ ‫:استاد مشاور‬‫مهندس فرهاد صفری‬ ‫:پژوهشگر‬‫مهراد خلیلی سامانی‬
  2. 2. ‫سیستم رانش اکثر شناورهای نظامی‬‫و تجاری سیستم رانش پروانه ای می‬ ‫.باشد‬ ‫‪ ‬این سیستم با ایجاد تراست لزم برای غلبه بر‬ ‫مقاومت سبب راندن شناور می گردد.‬ ‫‪ ‬فاکتورهای مهم در طراحی پروانه عبارتند از:‬ ‫3. داشتن کمترین گشتاور‬ ‫4. بهره مندی از بیشترین تراست برای غلبه بر‬ ‫مقاومت شناور‬ ‫5. راندمان بال‬ ‫6. عدم وقوع کاویتاسیون‬
  3. 3. ‫روش های مختلف طراحی‬ ‫پروانه:‬ ‫‪ ‬روش تست مدل )‪(Model Test Method‬‬ ‫‪ ‬روش های عددی)‪(Numerical Analysis‬‬ ‫المان مرزی ‪Boundary Element Method‬‬ ‫خطوط برآ ‪،Lifting Line Method‬‬ ‫سطوح برآ ‪(...، Lifting Surface Method‬‬‫‪ ‬روش طراحی بر اساس سری های استادارد‬ ‫)سری های نیوتن-رادر،گاون،تیلور، وان مانن، ‪،KCA‬‬ ‫‪B-Wageningen،JD-CPP، KCB،KCD،AU‬ژاپن،‬ ‫، ‪،MAU‬سری پروانه های گام متغییر،سری نازل دار‬ ‫‪(Wageningen‬‬
  4. 4. ‫مزایای سری استاندارد -‪B‬‬ ‫مناسب برای شناورهای‪Wageningen‬‬ ‫نظامی و تجاری‬ ‫‪‬‬‫‪ ‬در این سری استاندارد 021نمونه تست مدل پروانه مورد ارزیابی عملکردی‬ ‫قرار گرفته اند‬ ‫‪ ‬عدم وجود کاویتاسیون در تست ها‬ ‫‪ ‬موجود بودن کلیه نمودارها و منابع موجود‬
  5. 5. ‫مزایای تبدیل سری استاندارد به صورت‬ ‫نرم افزار‬ ‫کاهش زمان به دلیل عدم نیاز به سعی و خطا به‬ ‫‪‬‬ ‫صورت دستی‬ ‫افزایش دقت در محاسبات‬ ‫‪‬‬ ‫قابلیت بهینه سازی بر اساس قطر پروانه، دور‬ ‫‪‬‬ ‫پروانه، تعداد پره، نسبت سطح گسترش یافته‬ ‫قابلیت ارزیابی و بررسی معیارهای مختلف کنترل‬ ‫‪‬‬ ‫کاویتاسیون )‪(Keller, Wageningen‬‬
  6. 6. ‫:تشریح فرآیند طراحی پروانه‬ ‫ارزیابی توان موتور شناور‬ ‫1(‬ ‫تعیین قطر پروانه بر اساس محدودیت آبخور و‬ ‫2(‬ ‫فاصله تا پاشنه)بر اساس معیارهای استاندارد‬ ‫حاصله از فرمول های تجربی(‬ ‫تعیین ‪(n (rps‬و‪VA‬‬ ‫3(‬ ‫بدست آوردن ‪J‬‬ ‫4(‬‫بااستفاده از نمودار 0‪ Kt, Kq,ŋ‬را بدست می آوریم‬ ‫5(‬
  7. 7. ‫تراست بدست آمده از مرحله قبل را با تراست بدست‬ ‫1.‬‫آمده مقایسه می کنیم )اگر تراست از تراست مطلوب‬ ‫کوچکتر باشد باید ‪ J‬را کاهش دهیم(:یعنی باید ‪ n‬را‬ ‫تغییر دهیم.‬‫وقتی ‪ T‬به ‪ T‬مطلوب رسید باید گشتاور را کنترل کنیم‬ ‫3.‬ ‫گشتاور بدست آمده باید کوچکتر و یا مساوی گشتاور‬ ‫4.‬ ‫موتور باشد‬ ‫اکنون باید دوباره ‪ T‬را چک کنیم‬ ‫5.‬ ‫‪ ŋo‬را چک می کنیم که باید مقدار آن نزدیک قله‬ ‫6.‬ ‫نمودار باشد‬ ‫اگر الزامات فوق تامین نشد باید نسبت ‪ P/D‬را تغییر‬ ‫7.‬ ‫دهیم‬ ‫یک ‪ J‬اولیه بدست می آوریم با این ‪ J‬نموداری را‬ ‫8.‬ ‫انتخاب می کنیم که در آن ‪ ŋo‬در ماکزییم باشد‬
  8. 8. ‫مرحله کنترل کاویتاسیون‬‫‪ ‬هر چه‪ AE/ Ao‬بزرگتر باشد ، کاویتاسون هم کم‬ ‫می شود‬‫‪ ‬بنابراین برای کنترل کاویتاسیون از کمترین مقدار‬ ‫‪ AE/ Ao‬شروع می کنیم‬ ‫‪ ‬اما افزایش ‪ AE/ Ao‬موجب کاهش راندمان می‬‫گردد، بنابراین باید کمترین مقدار سطح گسترش‬‫یافته را که در آن کاویتاسیون رخ نمی دهد جهت‬ ‫طراحی پروانه انتخاب نمود.‬
  9. 9. ‫معيارهاي كنترل كاويتاسيون‬
  10. 10. ‫نمایی از صفحۀ اصلی نرم افزار‬
  11. 11. ‫ماژول ترسیم نمودارهای هیدرودینامیکی‬
  12. 12. ‫ماژول طراحی عمومی پروانه‬
  13. 13. ‫ماژول بهینه سازی بر اساس محدودیت قطر‬
  14. 14. ‫ماژول بهینه سازی بر اساس محدودیت دور‬
  15. 15. ‫پیشنهادات ‪Suggestions‬‬ ‫1. طراحی نرم افزار طراحی پروانه به روش‬ ‫خطوط برآ‬ ‫2. طراحی نرم افزار محاسبۀ مقاومت شناور بر‬‫اساس فرمول های تجربی جهت لینک شدن با‬ ‫نرم افزار طراحی پروانۀ “خلیج فارس”‬
  16. 16. ‫تقدیم به پیشگاه مقدس بانوی عرشیان حضرت‬ ‫(فاطمه زهرا )سلم ا علیها‬
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×