Kopling tetap bahan ajar

4,672 views

Published on

1 Comment
1 Like
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
4,672
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
32
Actions
Shares
0
Downloads
170
Comments
1
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Kopling tetap bahan ajar

  1. 1. Kopling adalah suatu mekanismeyang dirancang mampumenghubungkan danmelepas/memutuskan perpindahantenaga dari suatu benda yangberputar kebenda lainnya. Pada bidangotomotif ,kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor keunittransmisi.dengan menggunakan kopling, pemindahan gigi-gigi trasmisi dapatdilakukan, kopling juga memungkinkan motor juga dapat berputar walaupuntransmisi tidak dalam posisi netral.
  2. 2. Kopling dibedakan dalam dua kelompok besaryaitu :• Kopling tetap (coupling).• Kopling tidak tetap/kopling gesek (clutch) Gb. 1 komponen utama kopling
  3. 3. Kopling tetap merupakan komponen mesin yangberfungsi sebagai penerus putaran dan daya dari porospenggerak ke poros yang digerakkan secara tetap,dimana sumbu kedua poros terletak pada satu garislurus. Kopling tetap membuat kedua poros selaluterhubung satu dengan yang lain.Kopling tetap mencakup kopling kaku yang tidak mengijinkan ketidak lurusan keduasumbu poros, kopling luwes (fleksibel ) yang sedikit ketidak lurusan sumbu poros, dankopling universal yang dipergunakan bila kedua poros akan membentuk sudut yangcukup besar.Kopling tetap terdiri berbagai jenis yaitu :• kopling kaku / kopling bus,• kopling flens,• kopling karet,• kopling gigi• kopling rantai.
  4. 4. Beberapa hal yang menyebabkan kopling tetap banyakdigunakan untuk meneruskan putaran antara lain :• Pemasangan mudah dan cepat• Ringkas dan ringan• Aman pada putaran tinggi, getaran dan tumbukan kecil• Sedikit tak ada bagian yang menjorok• Dapat mencegah pembebanan lebih• Gerakan aksial sekecil mungkin akibat pemuaian pada kopling akibat panasPembahasan kopling tetap difokuskan pada kopling flens
  5. 5. a. Gbr. Kopling flens protected b. Gbr. Kopling flens unprotected
  6. 6. Mesin-mesin yang dihubungkan denganpenggeraknya melalui Kopling flens kaku,memerlukan penyetelan yang sangat teliti agarkedua sumbu poros yang saling dihubungkandapat menjadi satu garis lurus. Selain itu, getarandan tumbukan yang terjadi dalam penerusan dayaantara mesin penggerak dan yang digerakkan tidakdapat diredam, sehingga dapat memperpendekumur mesin serta menimbulkan bunyi Berisik.Untuk menghindari kesulitan-kesulitan diatasdapat dipergunakan kopling karet ban
  7. 7. Kopling ini dapat berkerja dengan baik mekipunkedua sumbu poros yang dihubungkannya tidakbenar-benar lurus. kopling ini juga dapatmeredam tumbukan dan getaran yang terjadipada transmisi. Meskipun terjadi kesalahanpada pemasangan poros, dalam batas-batastertentu seperti gambar di bawah ini.
  8. 8. Gb. 2. Daerah kesalahan yang diperbolehkan pada kopling karet banKopling ini masih dapat meneruskan daya dengan halus.pemasangan dan pelepasan jugadapat dilakukan dengan mudah karena hubungan dilakukan dengan jepitan baut pada bankaretnya. variasi beban dapat pula diserap oleh ban karet, sedangkan hubungan listrik antarakedua poros dapat di cegah pada gambar dibawah ini memperlihatkan susunan ban karet yangumum di pakai Gb. 3 susunan kopling karet ban
  9. 9. Suatu kopling yang meneruskan daya melalui fluidasebagai zat perantara. kopling ini disebut kopling fluida,dimana antara kedua poros tidak terdapat hubunganmekanis Gb. 4 Bagan kopling fluida
  10. 10.  Kopling fluida sangat cocok untuk dapat diperoleh dengan mudah. mentransmisikan putaran tinggi dan  Penggerak mula yang umumnya dipakai daya besar. keuntungan dari kopling ini adalah motor induksi. motor ini adalah bahwa getaran dari sisi digolongkan atas 2 tipe menurut penggerak dan tumbukan dari sisi beban rotornya yaitu: motor dengan lilitan,dan tidak saling diteruskan. demikian pada motor dengan sangkarpada rotornya. pembebanan lebih, penggerak mulanya rotor sangkar dapat dibagi atas rotor tidak akan terkena momen yang sangka bajing(squirrel cage), dan melebihi batas kemampuan. sangkar bajing khusus. Umur mesin dan peralatan yang  Ada pula kopling fluida dengan dihubungkan akan menjadi lebih penyimpan minyak didalam sirkit aliran panjang dibandingkan dengan minyak, serta kopling kembar yang pemakaian kopling tetapbiasa diameter merupakan gabungan antara dua poros juga dapat diambil lebih kecil. kopling fluida dengan sirkit aliran startdapat dilakukan lebih mudah dan minyak yang terpisah. percepat dapat berlangsung dengan halus, karena kopling dapat diatur sedemikian rupa hingga penggerak mula diputar terlebih dahulu sampai mencapai momen maksimumnya dan baru setelah itu momen diteruskan kepada poros yang di gerakan. Jika beberapa kopling fluida dipakai untuk menghubungkan beberapa penggerak mula secara serentak, distribusi beban yang merata di antara mesin-mesin penggerak mula tersebut
  11. 11. Gb. 5 Macam-macam kopling fluidaMomen yang diteruskan dikendalikan dengan mengatur jumlahminyak didalam sirkit, dan pada kopling yang terakhirpengendalian dilakukan dengan menghalangi sebagian dari sirkirtaliran fluida dengan plat penghalang. Cara yang terakhir inidipakai padakopling dengan kpasitas besar dan mesin berputarantinggi.

×