• Like
  • Save
K2 MAGNUM 15W-40 SUPER HIGH PERFORMANCE DIESEL - mineralny olej silnikowy w technologii Nanotech
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

K2 MAGNUM 15W-40 SUPER HIGH PERFORMANCE DIESEL - mineralny olej silnikowy w technologii Nanotech

on

  • 2,493 views

K2 MAGNUM 15W-40 SHPD to mineralny, nowoczesny olej silnikowy, opracowany i produkowany z wykorzystaniem najnowszej technologii „NANOTECH”. Specjalne molekuły dodatków przeciwzużyciowych ...

K2 MAGNUM 15W-40 SHPD to mineralny, nowoczesny olej silnikowy, opracowany i produkowany z wykorzystaniem najnowszej technologii „NANOTECH”. Specjalne molekuły dodatków przeciwzużyciowych doskonale chronią silnik przed zużyciem. Odpowiednio skomponowane składniki myjąco – dyspergujące, lepkościowo – temperaturowe, antyutleniające oraz przeciwkorozyjne zapewniają odpowiednie parametry pracy silnika w każdych warunkach.

Statistics

Views

Total Views
2,493
Views on SlideShare
1,704
Embed Views
789

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

9 Embeds 789

http://www.k2.com.pl 659
http://www.k2bond.pl 63
http://autoskop.pl 45
http://k2bond.pl 8
http://translate.googleusercontent.com 5
http://k2sklep.pl 4
http://k2.com.pl 3
http://www.sklep.k2.com.pl 1
http://test.k2.com.pl 1
More...

Accessibility

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    K2 MAGNUM 15W-40 SUPER HIGH PERFORMANCE DIESEL - mineralny olej silnikowy w technologii Nanotech K2 MAGNUM 15W-40 SUPER HIGH PERFORMANCE DIESEL - mineralny olej silnikowy w technologii Nanotech Presentation Transcript

    • 15W-40 SUPER HIGH PERFORMANCE DIESEL Olej mineralny do samochodów ciężarowych
    • K2 MAGNUM 15W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA JAK DOBRAĆ OLEJ? WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE PLAN PREZENTACJI ?
    • K2 MAGNUM 15W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA
    • Mikro molekuły Nano molekuły Powierzchnia tarcia Powierzchnia tarcia OLEJE BEZ NANOTECHNOLOGII OLEJE Z NANOTECHNOLOGIĄ Olej K2 MAGNUM 15W-40 SHPD produkowany jest w oparciu o technologię „ NANOTECH ”. Wykorzystuje ona nanowielkość cząsteczek oleju, które precyzyjnie docierają do krytycznych punktów smarowania, integrują się z powierzchnią metalu, zapewniając idealne smarowanie i ochronę powierzchni. Olej K2 MAGNUM 15W-40 SHPD zmniejsza powstawanie szkodliwych osadów i szlamów we wnętrzu silnika, wydłużając tym samym jego żywotność. K2 MAGNUM 15W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA TECHNOLOGIA NANOTECH
    • K2 MAGNUM 15W-40 SHPD to mineralny, nowoczesny olej silnikowy. Zawarte w nim specjalne molekuły dodatków przeciwzużyciowych doskonale chronią silnik przed zużyciem. Odpowiednio skomponowane składniki myjąco – dyspergujące, lepkościowo – temperaturowe, antyutleniające oraz przeciwkorozyjne zapewniają odpowiednie parametry pracy silnika w każdych warunkach. K2 MAGNUM 15W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA OPIS PRODUKTU Może być używany w maszynach budowlanych, górniczych itp., w sprzęcie pracującym nawet w najtrudniejszych warunkach. Nadaje się do silników o zmniejszonej emisji spełniających normy Euro 2, Euro 3 i niektórych z Euro 4. Nie nadaje się do silników spełniających normę Euro 4 wyposażonych w filtr cząstek stałych. Znakomicie chroni przed odkładaniem się osadów w silniku i przewodach turbospreżarki. Zapewnia wzmocnioną ochronę przed zużyciem rozrządu. Pozwala na stosowanie bardzo długich okresów wymiany.
      • - Zabezpiecza silnik przed zużyciem w każdych warunkach
      • Ułatwia rozruch silnika w niskich temperaturach, nawet w -20 o C
      • Posiada lepsze właściwości smarne w wysokich temperaturach, do + 35 o C
      • Zapewnia optymalne parametry pracy silnika
      • Znakomicie chroni przed odkładaniem się osadów w silniku i przewodach turbospreżarki
      • Zapewnia wzmocnioną ochronę przed zużyciem rozrządu
      • Pozwala na stosowanie bardzo długich okresów wymiany
      K2 MAGNUM 15W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA ZALETY STOSOWANIA
    • Olej konwencjonalny i lekkiego biegu, do silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa, bez filtra cząstek stałych . Do silników spełniających najnowsze wymagania odnośnie emisji spalin. Do silników wolnossących i z turbodoładowaniem, szybkobieżnych oraz czterosuwowych. Wydłuża okres między wymianami, zmniejsza zużycie silnika i ogranicza spalanie. Zapewnia czystość silnika oraz jego ochronę przed zużyciem . SPEŁNIA WYMAGANIA NORM JAKOŚCIOWYCH: ACEA : A3-02, B3-98#2, B4-02, E5-02, E7, API: SL/CI4, CH-4, CG-4,CF-4, CF, GLOBAL DHD-1, VDS -2, VDS-3, M 3275, RLD RLD-2, MB 228.3, MTU Type 2, CES 20076/7/8, MACK EO-M Plus, EO-N Premium Plus K2 MAGNUM 15W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA NORMY JAKOŚCIOWE
    • K2 MAGNUM 15W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA ANALIZA TECHNICZNA ANALIZA METODA BADAWCZA JEDNOSTKA WYNIK Wygląd Optyczna -  Klarowny i jasny Gęstość w 15 o C ASTM D4052 g/ml 0.879 Lepkość kinematyczna w 40 o C ASTM D445 cSt 100 Lepkość kinematyczna w 100 o C ASTM D445 cSt 14.1 Wskaźnik lepkości ASTM D2270 -  144 Temp. płynięcia ASTM D6892 °C -39 Temp. zapłonu COC ASTM D92 °C 227 T.B.N. (Całkowita Liczba Zasadowa) ASTM D2896 mg KOH/g 10.7 Popiołów siarczanowych ASTM D874 % 1.33
      • Mineralny, wielosezonowy olej silnikowy, który zachowuje swoją lepkość w szerokim zakresie temperatur od -20 o C do +35 o C.
      • Jest wzbogacony bogatym pakietem dodatków uszlachetniających
      • Spełnia najwyższe wymagania norm API, ACEA, oraz producentów samochodów.
      • Wysoką jakość olejów K2 potwierdza brązowy medal zdobyty na prestiżowych Międzynarodowych Targach Wynalazków .
      DLACZEGO WARTO WYBRAĆ OLEJ K2 MAGNUM 15W-40?
    • JAK DOBRAĆ OLEJ? ?
      • Najważniejsze, aby przy wyborze oleju kierować się wymaganiami, jakie w kwestii jakości stawia producent samochodu (książka serwisowa) takimi jak:
      • klasa lepkości (np. 15W-40),
      • kategoria/typ oleju (mineralny, półsyntetyk, syntetyk, 100% syntetyk),
      • normy jakościowe (API, ACEA),
      • normy producenta samochodu (np. MB, VW),
      • dodatki uszlachetniające.
      JAK DOBRAĆ OLEJ? WARUNKI TECHNICZNE ?
      • Warto także zwrócić uwagę na:
      • - panujące warunki atmosferyczne (szczególnie zimą powinno stosować się olej wyższej klasy),
      • poziom zużycia silnika - gdy pojawi się potrzeba częstszego dolewania oleju, wycieki lub silnik zacznie głośniej pracować, można zmienić typ stosowanego oleju. Zaleca się wymianę na olej niższej klasy (0W... -> 5W... -> 10W... -> 15W...-> 20W…). W tym przypadku zastosowanie oleju wyższej klasy może doprowadzić do wypłukania istniejących osadów, a w rezultacie do utraty szczelności silnika.
      • warunki w jakich silnik będzie pracować (np. częsta jazda na krótkich trasach, bez możliwości optymalnego rozgrzania silnika lub jazda na wysokich obrotach).
      • Podsumowując, olej silnikowy K2 MAGNUM to rozsądny wybór pomiędzy niską jakością oleju bezmarkowego, a bardzo wysoką ceną niektórych markowych olejów. Jednym słowem oleje K2 MAGNUM to wysoka jakość za normalną cenę.
      JAK DOBRAĆ OLEJ? WARUNKI EKSPLOATACYJNE ?
    • WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU
      • - Raz w miesiącu warto sprawdzić poziom oleju za pomocą bagnetu,
      • Olej należy wymieniać regularnie, minimum raz w roku lub zgodnie z zaleceniami producenta samochodu,
      • Zawsze należy zapisywać przebieg ostatniej wymiany oraz typ zastosowanego oleju,
      • Przy każdej wymianie oleju należy wymienić filtr olejowy,
      • Nie należy mieszać olejów różnych typów (mineralny/ półsyntetyczny/ syntetyczny/ 100% syntetyczny).
      WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU O CZYM WARTO PAMIĘTAĆ?
    • WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU SPOSÓB UŻYCIA WYMIANA OLEJU WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA SAMOCHODU Wymianę oleju zaleca się przeprowadzić w profesjonalnym warsztacie, ze względu na ochronę środowiska i potrzebę przerobu zużytego oleju.
    • OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
      • - Smaruje - zmniejsza tarcie pomiędzy pracującymi elementami,
      • Chłodzi – odprowadza ciepło powstałe w czasie tarcia,
      • Chroni przed korozją,
      • Uszczelnia,
      • Wydłuża żywotność silnika,
      • Wycisza pracę silnika,
      • - Umożliwia pracę silnika w ekstremalnych warunkach,
      • Pochłania zanieczyszczenia, wiąże je i przechowuje w postaci zawiesiny. Podczas wymiany oleju zostają one usunięte. W przeciwnym razie zanieczyszczenia wpłyną na zmianę parametrów oleju, przez co traci on swoje właściwości, staje się zbyt lepki i wolniej przepływa przez kanały olejowe.
      JAK DZIAŁA OLEJ SILNIKOWY? OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
    • JAKOŚĆ JAKOŚĆ I POZIOM OCHRONY SILNIKA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
      • Olej tworzy na powierzchni metalu warstwę ochronną, która zapobiega bezpośredniemu tarciu między metalowymi elementami. Warstwa oleju, która określa jego lepkość (im bardziej lepki olej, tym grubszą tworzy warstwę), musi odpowiadać wymogom producenta samochodu. To podstawa odpowiedniego doboru oleju do silnika.
      • CO ROZUMIEĆ PRZEZ OZNACZENIE NP. 15W-40?
      • SAE (klasyfikacja lepkościowa olejów silnikowych) – określa lepkość oleju w różnych temperaturach.
      • cyfra przed W określa poziom lepkości w niskich temperaturach (im niższa temp. tym olej staje się bardziej lepki) i tak oleje:
      • 0W zachowują swoją płynność w temp. -35 o C ,
      • 5W zachowują swoją płynność w temp. -30 o C ,
      • 10W zachowują swoją płynność w temp. -25 o C ,
      • 15W zachowują swoją płynność w temp. -20 o C
      • cyfra po W: 20, 30, 40, 50, 60 - określa wysokość temperatury otoczenia w której olej zachowuje właściwy poziom lepkości. Im wyższa liczba tym olej jest bardziej odporny na wysokie temperatury otoczenia. Wraz ze wzrostem temperatury poziom lepkości maleje (olej staję się mniej lepki).
      • Z powyższego wynika, że 15W-40 to olej wielosezonowy, który zachowuje swoją lepkość zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach.
      KLASYFIKACJA LEPKOŚCIOWA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
    • KLASA LEPKOŚCI OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE +60 +55 +50 +45 +40 +35 +30 +25 +20 +15 +10 +5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 Klasa lepkości oleju SAE określa lepkość oleju, którą można stosować w określonym zakresie temperatur. 0W-30 5W-30 10W-40 15W-40 5W-40 0W-40 20W-50
    • Klasą lepkości: zakres użytkowania oleju (w niskich i wysokich temperaturach), np. 15W-40 Zastosowaniem: typ smarowanego jednostki np. silniki benzynowe, wysokoprężne Kategorią: mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny,100% syntetyczny Liczbą zasadową TBN – mówi o tym ile kwaśnych związków będących efektem spalania olej może przyswoić, im wyższa tym olej lepiej myje silnik. Wskaźnik TBN maleje wraz ze zużywaniem się oleju – gdy osiągnie 0, może spowodować korozje; norma to 8-12 mg KOH (wodorotlenku potasu/g). Temperaturą płynięcia – najniższa temperatura w której płynie olej Temperaturą zapłonu – temperatura w której olej może się zapalić Odpornością na odparowywanie – oleje mineralne pod wpływem ciepła są w stanie odparować nawet w 15%
      • Metodą wytwarzania:
      • - oleje mineralne otrzymuje się podczas przeróbki ropy naftowej w procesie destylacji
      • - oleje syntetyczne otrzymuje się podczas przeróbki ropy naftowej na drodze syntezy chemicznej
      • oleje półsyntetyczne powstają z połączenia oleju syntetycznego z mineralnego
      CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OLEJE SILNIKOWE? OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
      • Dodatkami uszlachetniającymi, które:
      • zmniejszają tarcie,
      • odprowadzają ciepło generowane w czasie tarcia,
      • umożliwiają pracę silnika w ekstremalnych warunkach,
      • chronią przed korozją,
      • przeciwdziałają procesom utleniania,
      • zmniejszają zjawisko pienienia się oleju,
      • zabezpieczają przed tworzeniem się warstw osadów,
      • utrzymują w formie zawiesiny zanieczyszczenia,
      • chronią uszczelnienia silnika.
      • Normami jakościowymi:
      • ACEA - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.
      • API - Opracowuje międzynarodowe wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.
      CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OLEJE SILNIKOWE? OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
    • ACEA ( European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.   Litera określa zastosowanie oleju: A – silniki benzynowe Jakość określają cyfry: 1,2,3,4,5 i im wyższa cyfra tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA ACEA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
    • ACEA ( European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.   Litera określa zastosowanie oleju: B – silniki Diesla. Jakość określają cyfry: 1,2,3,4,5 i im wyższa cyfra tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA ACEA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
    • ACEA ( European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.   Litera określa zastosowanie oleju: C – oleje „Low SAPS” – z filtrem cząstek stałych Jakość określają cyfry: 1,2,3, im niższa cyfra tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA ACEA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
    • ACEA ( European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.   Litera określa zastosowanie oleju: E – oleje do silników wysokoprężnych w pojazdach ciężarowych Jakość określają cyfry: 2,3,4,5,6,7 im niższa cyfra tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA ACEA OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
    • API ( American Petroleum Institute - Amerykański Instytut Nafty) - Opracowuje międzynarodowe wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju. Pierwsza litera określa zastosowanie oleju: S – silniki benzynowe; C – silniki Diesla Druga litera określa jakość oleju: im wyższa litera alfabetu tym wyższa jakość NORMA JAKOŚCIOWA API OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
    • PRODUKTY POWIĄZANE: OLEJ ORAZ DODATKI DO OLEJU 10W-40 SHPD Olej półsyntetyczny SUPER HIGH PERFORMANCE DIESEL K2 MAGNUM SHPD 10W-40 to półsyntetyczny, nowoczesny olej silnikowy opracowany i produkowany przy wykorzystaniu najnowszej technologii ,,NANOTECH'' . Specjalne molekuły dodatków przeciwzużyciowych doskonale chronią silnik przed zużyciem. Dodatek syntetycznego oleju bazowego wraz ze zmodyfikowanym na drodze chemicznej mineralnym olejem bazowym zapewnia zdecydowanie lepsze smarowanie i ochronę silnika w stosunku do olejów mineralnych. Ułatwia rozruch silnika zwłaszcza w niskich temperaturach. SPEŁNIA WYMAGANIA NORM : ACEA: A3/B3/B4/E5/E7 API: CI-4/SL VDS-3 KULER Long Life -35°C to nowoczesny, uniwersalny, gotowy do użycia płyn do chłodnic, cechujący się bardzo wysokimi parametrami użytkowymi. Zapewnia pełną ochronę silnika przez 5 lat bez limitu kilometrów. KULER Long Life -35°C może być stosowany we wszystkich rodzajach chłodnic, zwłaszcza aluminiowych. Innowacyjna receptura płynu KULER LONG LIFE została nagrodzona trzema złotymi medalami na Międzynarodowych Targach Wynalazczości, Badań Naukowych i Nowych Technik: w 2009 roku w Brukseli i w Seulu oraz w 2010 roku w Genewie. Płyn do chłodnic -35 o C KULER Long Life
    • PŁYNY CHŁODNICZE I HAMULCOWE, DODATKI DO PALIW I OLEJU KOSMETYKI SAMOCHODOWE OLEJE SILNIKOWE KLEJE, SILIKONY, PRODUKTY DO NAPRAW AWARYJNYCH ZAPACHY SAMOCHODOWE
    • Melle Sp. z o. o., Stary Staw 9, 63-400 Ostrów Wlkp., +48 62 735 16 00, www.K2.com.pl , www.K2car.com , www.melle.com Dziękujemy Państwu za zainteresowanie naszymi produktami, w razie dalszych pytań prosimy o kontakt mailowy [email_address] Więcej porad oraz informacji o produktach znajdą Państwo na www.K2.com.pl