Ahorro de Combustible
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Presentación sobre aspectos de mantenimiento que coadyuvan en el ahorro de combustible.

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Ahorro de Combustible Ahorro de Combustible Presentation Transcript

  • Conducción Eficiente y Mantenimiento delVehículo para el Ahorro de Combustible Unidad No.4 Mantenimiento del Vehículo: ¿Técnicamente que debo saber para mantener mi vehículo en óptimas condiciones?
  • Unidad No.4• 1. El Mantenimiento Preventivo: ¿Qué es?• 2.Tareas de Mantenimiento para la máxima eficiencia del motor y la prestancia de la unidad.• 3. Hacer equipo con nuestros proveedores.• 4. Mediciones de eficiencia para el mantenimiento y las emisiones.• 5. Tecnologías que nos pueden ayudar a ahorrar.• 6. Actividad de Campo No.2.
  • El Mantenimiento Preventivo: ¿Qué es?Es un programa con un enfoque sistemático parainspeccionar un vehículo o equipo con intervalosplaneados. Estos intervalos pueden ser medidosen términos de tiempo, kilometraje, horas ogalones de combustible.
  • Conceptos de Mantenimiento Vehicular Servicio • El servicio usualmente es realizado por un mecánico de acuerdo a una rutina de tiempo, kilometraje, uso de combustible y/o horas de servicio. Inspección • Es una actividad en la cual se emplean los sentidos y el conocimiento para determinar con base en ellos, -ademas de lo que dicta la experiencia- que un componente o parte se encuentra en buen o mal estado. • Las inspecciones deben ser realizadas rutinariamente por los operadores y periódicamente por los mecánicos usando normalmente formas preimpresas de tipo "Check List". Detección • Durante el servicio y el proceso de inspecciones todos los defectos deben ser anotados. El más importante éxito radica en la detección temprana de fallos inminentes. Corrección • Si la reparación es necesaria, ella debe ser realizada antes de que más daños puedan ocurrir. Recordar que las correcciones deben ser programadas para dar al usuario tiempo de ajustar su planes de trabajo y permitir al taller el tiempo apropiado para completar las reparaciones.
  • Aspectos de una buena gestión para el ahorro del combustible en una Flota Operador Unidad Ruta • Capacitar al conductor • Solicitar al Taller un • Evaluar las condiciones sobre conducción escaneo de la de las rutas que eficiente. computadora al azar de normalmente sigue la • Realizar un “coaching” las unidades de flotilla. unidad. mensual de conductores • Instalar un dispositivo • Evaluar las condiciones al azar para mejorar sus OBC para obtener de entrega en los áreas de oportunidad parámetros de clientes.• Establecer programas de conducción. • Llevar una estadística de incentivos al conductor. • Instalar GPS en las accidentes e incidentes • Efectuar una vez al año unidades para identificar vehiculares. un a reunión de hábitos y tendencias de motivación y cuerdas tiempo y velocidad. bajas con el personal del área.
  • Tareas de Mantenimiento para la máxima eficiencia del motor y la prestancia de la unidad• Estas tareas son dadas por el fabricante a través de los manuales que entrega con la venta del equipo cuando este sale de agencia.• Cuando es difícil tener acceso a estas tareas en general los vehículos automotores tienen tareas bastante similares aunque pueden variar dependiendo del tipo de combustible.• A continuación revisaremos en un plan general de mantenimiento cuales tareas están más asociadas al ahorro de combustible.
  • Tareas de Mantenimiento para la máxima eficiencia del motor y la prestancia de la unidadTareas de Mantenimiento Preventivo relacionadas con el ahorro del combustible
  • Conservación de las Llantas
  • 1. PRINCIPIOS BASICOS. DEFINICION DE LLANTA: 1.- Es una pieza de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía del vehiculo. 2.- Contenedor de Aire.
  • 1. PRINCIPIOS BASICOS. La mayoría de nosotros operamos vehículos automotores diariamente y casi nunca le prestamos atención a una de las partes más vitales del vehículo como lo son las llantas o neumáticos. Desafortunadamente muy pocos de nosotros cambiamos estas malas costumbres o practica hasta que es demasiado tarde.
  • 1. PRINCIPIOS BASICOS.Funciones de la llanta - Soportar la carga - Asegurar la Transmisión del esfuerzo del motor al suelo - Dirigir al Vehículo - Participa en tres aspectos fundamentales Seguridad Estabilidad Suspensión
  • 2. PARTES DE UNA LLANTA. COTAS DIMENSIONALES 305 / 75 R 24.5 ANCHO DE SERIE TIPO DISTANCIA SECCIÓN DE ENTRE CEJAS MILIMETROS CONSTRUCCIÓN PULGADAS 11 R 24.5 ANCHO DE SERIE TIPO DISTANCIA SECCIÓN DE ENTRE CEJAS PULGADAS CONSTRUCCIÓN PULGADAS
  • 2. PARTES DE UNA LLANTA.
  • 3. NOMENCLATURA DE LAS LLANTAS Muchos de nosotros hemos comprado llantas en el pasado y, cuando nos preguntan de que tamaño, simplemente lo leemos del neumático viejo y se lo damos a la persona de la llantera pero, que significan estos números?
  • 3. NOMENCLATURA DE LAS LLANTASNeumático para vehículo de Ancho del neumático en pasajeros milímetros Neumático Radial P 265 / 60 R 18 Relación de la altura Rin de 18 Pulgadas con el ancho del neumático 60% del ancho en este caso
  • 4. LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE LAS LLANTAS• La carga que deben soportar, combinado con su rango de cargay medida.• Máxima presión de inflado.• Tracción.• Desgaste.• Máxima capacidad de carga por neumático.• Rango de velocidad.• Resistencia a la temperatura.• Tamaño del neumático.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.1 Montaje• Lubricar las cejas de la llanta.• Utilizar las herramientas apropiadas.• NO golpear las cejas.• Utilizar jaulas de seguridad.• Observar posibles daños ocultos antes y durante elinflado.•Revisar que las válvulas estén libres y accesibles.•No usar productos derivados del petróleo.•Instalar llantas misma medida, misma marca,misma construcción y mismo diseño en cada eje.•Utilice rines limpios y en buen estado•Use el rín adecuado para cada medida de llanta.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2Revisión de presiones• Las presiones se revisan en frío,diariamente.• Utilizar un calibrador.• El calibrador se compara contra uncalibrador maestro cada semana.• Si la presión de una llanta bajacotidianamente, esta debe revisarse.• Hay que evaluar la conveniencia deutilizar tapones doble sello.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2 Revisión de presiones-El sobreinflado y el bajo inflado reducen la vida útil de la llanta.- Una presión apropiada favorece un desgaste normal, prolongando lavida útil de la llanta.- Más kilómetros recorridos.. PresiónBaja presión Alta presión de infladode inflado de inflado correcta
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2 Revisión de presiones Una baja presión de inflado provoca? •Desgaste irregular en la banda de Rodamiento •Desgaste excesivo en los hombros. •Mayor consumo de Combustible. •Daños internos del casco •Menos kilómetros recorridos.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2 Revisión de presiones El Sobre-inflado provoca? •Desgaste excesivo en el centro de la banda de rodamiento. •Mas vulnerable a los impactos. •Menor capacidad de tracción •Menor rendimiento de la banda de rodamiento. •Desgaste prematuro de los componentes de la suspensión del Vehículo.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2 Revisión de presionesInfluencia del Inflado en el Rendimiento Kilométrico de los Neumáticos - Si el neumático está sobre-inflado un 20%, su rendimiento kilométrico disminuye del orden del 25%. - Si está bajo-inflado un 20% su rendimiento kilométrico disminuye del orden del 20%.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2 Revisión de presiones• Otro punto muy importante que se nos escapa muchasveces, es el inflado de los neumáticos, en la mayoría de lasgasolineras en México el personal que ahí labora calibra tusneumáticos a cierta presión y si vas a carretera, en muchoscasos bajan un poco la presión argumentando que se van a“calentar en la carretera y la presión volverá a subir”, esto:NO LO PERMITAS• En un costado del neumático, encontraras también lamáxima presión de inflado permitida para ese neumático enparticular.• Si tienes alguna duda con la presión que deben de llevartus neumáticos, revísalos para ver cual es la máximapresión.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.2 Revisión de presionesRECUERDA SIEMPRE:A menor presión se incrementa la temperatura del neumáticoy los daños que sufre el neumático con el calor sonirreparables.El calor excesivo daña los neumáticos.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.3 PareamientosDUALES CON:• Misma medida.• Misma marca.• Misma construcción.• Mismo diseño.• Misma profundidad( 4mm máximo de tolerancia)EXCELENTE:Eje completo.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.4 Remanentes de la banda de rodamiento3 – 4 Mm5 – 6 Mm+ 6 MmEn el eje de dirección se requieren remanentes en verde en todo momento.
  • 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5.5 Retiro oportunoEfectos de sobrepasar el limitede seguridad (TWI).CalentamientoPérdida de tracción de frenadoPérdida de ventilaciónPérdida de desalojo de aguaPérdida de protección de laestructura internaPérdida de renovabilidad
  • 6. MANTENIMIENTO CORRECTIVOPor que el desgaste irregular en la banda de rodamiento.MANTENIMIENTO: Alineación Balanceo Presiones Pareamientos Baleros Montaje Suspensión FrenosCAUSAS DE OPERACIÓN: Cargas Caminos Distancias ManejoDEFECTOS DE FABRICACIÓN
  • 7. VELOCIDAD APROPIADA El exceso de velocidad aumenta el calor interno de las llantas, reduce la resistencia del casco provocando.• Separaciones internas del casco.• Separación de la banda de rodamiento.• Daños al Vehículo.• Mayor consumo de Combustible.
  • 8. DISTRIBUCION DE LA CARGALa carga y distribución de la misma debecontrolarse a fin de no dañar las llantas.Si una Llanta es sometida a una sobreflexión por efecto de sobrecarga, seproducirá un calentamiento interno quereducirá la resistencia de suselementos internos.
  • 8. DISTRIBUCION DE LA CARGA No Aceptable Aceptable
  • 9. LLANTAS DUALESEn llantas montadas como gemelas, es importante que se tome encuenta: Que la presión de inflado sea la misma para las dos. * La llanta con mayor presión de inflado sufre daños y vida reducida de la banda de rodamiento. * La llanta con menor presión de inflado sufre un desgaste irregular y el casco reduce su vida útil.
  • 9. LLANTAS DUALES Objetos entre DualesLas Piedras entre llantas dualespueden provocar serios daños enlos costados de las llantas yposibles estallamientos. Por su Seguridad Aproveche cualquier momento para realizar una inspección visual rápida a fín de determinar si hay piedras atrapadas entre las llantas duales.
  • 9. LLANTAS DUALESQue debemos hacer cuándo encontramos un Objeto entre Llantas Bajar la presión en una de las llantas. Con esto se espera que la piedra caiga o se facilite sacarla. Si no cae, lo más recomendable es retirar la llanta.
  • 9. LLANTAS DUALES Cuidado con bordes de banquetas al realizar maniobras.Golpes y fricciones contra bordes de banquetas y rieles pueden provocarcortes, grietas, roturas, rasgaduras y separaciones en los costados de lasLlantas
  • 10. EVITEMOS• Altas velocidades.• Paradas y arranques bruscos.• Acelerar innecesariamente.• Cambios constantes de velocidad.• Frenadas bruscas.• Fricciones y golpes en cordones de caño.• Maniobras en curvas de manera inadecuada.
  • Video• Veremos un video relacionado con la conservación del vehículo y otros aspectos ya revisados. http://www.youtube.com/watch?v=7yUrhIrTRO0
  • Hacer equipo con nuestros proveedores• Una forma interesante de lograr los objetivos en los cuidados de la unidad es aprovechando los servicios que los Talleres de Servicio y Proveedores de Servicios de Mantenimiento ofrecen actualmente.• Para que ello se obtenga pueda que a veces sea necesario firma un contrato, pero dichos servicios bien pueden valer la pena.• Las compañías y las personas pueden ahorrar dinero empleando estas alternativas y dejando en manos de los expertos los periodos de atención su vehículo o flota vehicular.
  • Mediciones de eficiencia para el mantenimiento y las emisiones.• Las mediciones de eficiencia como lo vimos anteriormente están relacionadas con la cantidad de CO2 y Opacidad presente en las emisiones del vehículo.• Por lo que en un banco de gases para medición se pueden hacer mediciones periódicas con el fin de saber como está nuestro operando.
  • Mediciones de eficiencia para el mantenimiento y las emisiones.• Otro aspecto importante es saber como medir el rendimiento de nuestro vehículo.• Esto nos permite saber si nuestro vehículo requiere ajuste o mantenimiento debido a un consumo inusual.• A continuación veremos un video relacionado con este aspecto:
  • Video• ¿Cómo medir el rendimiento de nuestro vehículo? http://www.youtube.com/watch?v=inUilA0a7no
  • Tecnologías que nos pueden ayudar a ahorrar• Existen diferentes tecnologías que nos pueden ayudar a ahorrar combustible, se citan algunas de ellas.
  • Tecnologías que nos pueden ayudar a ahorrar
  • Tecnologías que nos pueden ayudar a ahorrarFuentehttp://www.uned.es/experto-profesional-conduccion-racional/manual_turismos_2010.pdf
  • Actividad No.2• Conoce a tu vehículo1. Se seleccionarán 4 vehículos entre los presentes y se revisarán los manuales y catálogos físicos.2. Se identificarán aspectos de rendimiento y ahorro de combustible, aspectos ecológicos y de mantenimiento.3. Se expondrán en forma breve al grupo.