El motor sus funciones y partes
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

El motor sus funciones y partes

on

  • 16,805 views

Esto es un aporte de los estudiantes de mecanica automotriz

Esto es un aporte de los estudiantes de mecanica automotriz

Statistics

Views

Total Views
16,805
Views on SlideShare
15,183
Embed Views
1,622

Actions

Likes
1
Downloads
136
Comments
1

11 Embeds 1,622

http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.com 845
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.mx 313
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.com.es 227
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.com.ar 144
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.no 40
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.ru 26
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.pt 8
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.fr 6
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.de 6
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.com.br 5
http://blogmecanicaautomotrizjuank.blogspot.co.uk 2
More...

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

El motor sus funciones y partes El motor sus funciones y partes Document Transcript

  • ELMOTORUn motor es la parte de una máquina capaz de transformar algún El motor contipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), enenergía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles sus funcioneseste efecto es una fuerza que produce el movimiento. y partesPOR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • EL MOTORPara el movimiento de un vehículo es necesario obtener una fuerza importante por unmedio simple. Este medio es la explosión controlada o combustible.Hay combustible cuando la velocidad de propagación de la llama es débil, alrededor de20 m/s.Esta combustión se realiza mediante una mezcla de aire y gasolina, que crea un granaumento de presión. Para aprovechar este aumento de presión, la combustión tiene querealizarse dentro del conjunto cilindro-pistón, siendo este ultimo el elemento móvil- quetrasmite la fuerza ejercida por la presión.El pistón a su vez transmite un movimiento lineal a la biela, que en interacción con elcigüeñal este movimiento es transformado en circular consiguiendo un par.El movimiento del pistón tiene dos posiciones extremas:-El punto muerto superior(PMS)-El punto muerto inferior(PMI)POR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • EL CICLO DE 4 TIEMPOS TEÓRICOSPara permitir el funcionamiento del motor, su parte superior esta formada por:-De una bujía, para el encendido de la mezcla-Una válvula de admisión (A), que autoriza la entrada de la mezcla.-Una mariposa (G), que controla la cantidad de mezcla admitida.-Una válvula de escape(E), la cual permite la evacuación de la mezcla quemada.Esta parte superior, generalmente amovible, se llama culata.1º TIEMPO: ADMISIÓNFunción:-Admitir, dentro del cilindro, la mezcla.Descripción:-La válvula se abre cuando el pistón esta en el PMS.-El pistón desciende del PMS al PMI.-El descenso del pistón crea una depresión que permite llenar el cilindro de mezcla.-La válvula se cierra al llegar el pistón al PMI.POR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • 2º TIEMPO: COMPRESIÓNFunción:-Comprimir la mezcla gaseosa de aire-gasolina.Descripción:-Las válvulas están cerradas.-El pistón sube del PMI al PMS..3º TIEMPO: COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN. TIEMPO DE TRABAJO.Función:-Crear un trabajo a partir de la combustión de la mezcla, es el tiempo motor.Descripción:-Las válvulas están cerradas.-Cuando el pistón esta en el PMS, la chispa eléctrica suministrada por la bujía inflamala mezcla.-La presión aumenta sobre el pistón y le arrastra hacia abajo.-El pistón vuelve a descender del PMS al PMI.4º TIEMPO: EXCAPE.Función:-Evaluar los gases quemados fuera del cilindro.Descripción:-La válvula de escape se abre cuando el pistón esta en el PMI-El pistón asciende del PMI al PMS.-Los gases quemados son barridos por el pistón hacia el exterior.-La válvula de escape se cierra cuando el pistón esta en el PMS.POR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • LAS CARACTERÍSTICAS.1.EL DIÁMETROEs el diámetro D del cilindro, generalmente se expresa el mm.Nuestro motor tiene por cilindro un diámetro de 79,96mm.2.LA CARRERAEs la distancia c recorrida por el pistón entre el P.M.S y el P.M.I. Generalmente seexpresa en mm.Esta distancia en nuestro caso es de 64.52mm.3.LA CILINDRADALa cilindrada unitaria Vu de un cilindro, es el volumen V barrido por su pistón:POR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • Vu = C* R² =C* D²/4Se expresa generalmente en centímetros cúbicos cm³.La cilindrada total Vt es la suma de todos los volúmenes unitarios Vu.Vt=Vu*NLa Vt del motor 1.3l de FORD, tiene realmente 1296c.c4.RELACIÓN VOLUMÉTRICA(RELACIÓN DE COMPRESIÓN)Si V es el volumen barrido por el pistón, y V1 el comprendido por encima de aquelcuando se encuentra en P:M:S la relación de compresión, es por definición:Rc=V+V1/V1En nuestro caso es de 9.5:1.Esto tiene una influencia directa sobre dos elementos:-La presión: Cuanto mayor sea la relación de compresión más comprimido estará el gasaspirado. La presión y la potencia están ligadas al valor de la relación de compresión.-La combustión: Una relación de compresión elevada aumenta la velocidad decombustión que favorece a su vez el valor de la presión máxima. Pero ella esta limitadaalgunas veces por los fenómenos de combustión detonante o picado, que genera grandestemperaturas en la zona superior del motor. Siempre trataremos de que la combustiónsea deflagrante.5.EL PARHemos visto que el par motor tiene como valor:Mo=F*OAEl motor Ford a un par de 10.2 kpm a 3500r.p.mPero el valor del par no es constante, varia a cada instante, además solo el tercer tiempoproduce un par motor, los otros tiempos producen un par resistente.La irregularidad del par provoca un funcionamiento irregular del motor, para remediarlose toman dos soluciones: El volante-motor: Es una masa de inercia que permite un movimiento regular. El almacena una parte de energía mecánica durante el tiempo motor para restituirla en los tiempos resistentes. La multiplicidad de los cilindros : El numero de cilindros es importante:POR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • -Más regular será el par-Más elevado será el par medio-Mas ligero será el volanteNuestro motor es un 4 cilindros en línea.Para mejorar la regularidad del funcionamiento, es preciso repartir los tiempos motorsobre los 720° del ciclo. Para nuestro motor será el siguiente:4cilindros: 720°/4=180°Además, en el caso de un motor de 4 cilindros en línea, para equilibrar mejor elconjunto biela-manivela, el cigüeñal debe ser simétrico con relación a su centro.Siendo el orden de encendido del motor Ford de 1-3-4-2.6.LA POTENCIAPor definición potencia es:P=W/T=F.Med*2 rn/60 P=M*2 N/60Donde:2 R= circunferencia descrita por sus muñequillas.F.Med= Fuerza media sobre el pistónN= Régimen de rotación en vueltas/minutoM= ParPOR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • LOS PRINCIPALES ELEMENTOS DEL MOTOREstos elementos están distribuidos en dos partes o zonas:Culata:POR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • - Tapa de culata- Bujía- Válvula de admisión- Válvula de escape- Circuito de engraseBloque motor:-Biela-Cárter inferior-Cigüeñal-Circuito refrigeraciónPOR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”
  • -Circuito de engrase-Pistón-Cámara de combustiónEntre la culata y el bloque se pondrá la junta de culata.POR: Llamuca R. Juan Carlos 2º AUTOMOTRIZ “A”