• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Afstudeerpresentatie
 

Afstudeerpresentatie

on

  • 1,303 views

 

Statistics

Views

Total Views
1,303
Views on SlideShare
1,290
Embed Views
13

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

2 Embeds 13

http://www.slideshare.net 7
http://www.linkedin.com 6

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Afstudeerpresentatie Afstudeerpresentatie Presentation Transcript

    • Water in de stad
      Technischemogelijkheden voor het terugbrengen van een gracht in Leiden
      Jan de Vries, TU Delft Civiele Techniek, MSc Transport & Planning
    • Inhoud
      • Aanleiding
      • Historischeachtergrond
      • Beleidskader
      • Onderzoeksvarianten
      • Casestudie
      • Generalisering
      • Conclusies en aanbevelingen
    • Aanleiding
      Opdracht volgt uit het waterplan en het programma Binnenstad
      Slechte lokale waterbergingscapaciteit, als gevolg van de klimaatverandering en toenemende intensiteit van regenbuien is er meer noodzaak tot lokale waterberging.
      Het terugbrengen van met name historisch water in binnensteden leidt tot een impuls aan de historische uitstraling.
      Probleemschets
    • Aanleiding
      Van alle in de binnenstad gelegen gedempte grachten aan te geven welke gracht de meeste potentie biedt voor versterking van de binnenstad.
      Voor deze gracht aangeven:
      civiel technische mogelijkheden
      de kosten
      de risico’s
      Doelstelling
    • Referentieprojecten
      Amsterdam
      Utrecht
      Breda
    • Historischeachtergrond
      Historischeopbouwvan de stad
    • Leiden in de 17e eeuw
      (BronOngekend Leiden, Y.M.J. Lammers-Keijsers)
    • Historische achtergrond
      Gedemptegrachtenin Leiden
    • Beleidskader
      Structuurvisie 2025
      Programma Binnenstad
      Waterplan
      Nota Cultuurhistorischerfgoed
      Aalmarktproject
      RijnGouwelijn project
      Project historischewinkelpuien
    • Onderzoeksvarianten
      Selectie van 21 grachtengemaakt door de gemeente Leiden
      Uitgangspunten
      verbeteren van de kwaliteit van de openbareruimte
      versterken van het historischecentrum
      versterken van de economie
      beperken van verkeerskundigeconsequenties
      technischemogelijkheden
    • Mogelijkegrachten
      Nieuwe Beestenmarkt
      Lange en Stille Mare
      KortRapenburg
    • Keuzeonderzoeksvariant
      Lange en Stille Mare
      Voldoendebreedte van de gracht
      De komst van de RijnGouweLijn
      Nooitfunctioneledemping van de gracht
      De ontbrekendewaterschakel
      Complexeopgave
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      Analyse: Hedenen verleden
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      Analyse: Hedenen verleden
      De Lange en Stille Mare zijn in 1953 gedempt.
      De redenen voor de demping waren:
      • Stankoverlast van het water
      • Meer ruimte voor het toenemende verkeer.
    • CasestudieLange en
      Stille Mare
      Analyse: Bebouwing
      • Veel oude bebouwing
      • Twee beeldbepalendekerken
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      Analyse: Verkeer
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      Analyse: Verkeer
    • CasestudieLange en Stille Mare
      Analyse: beleidsdocumenten
      • Bestemmingsplan Lange en Stille Mare
      • Structuurvisie 2025
      • Programma Binnenstad
      • Waterplan
      • Nota CultureelErfgoed
      • RijnGouwelijn
      • Project historischegevels
      Bestemmingsplan Binnenstad II
      Mogelijkheidopgelatenom op termijn het water in het profiel van de Lange Mare terugtebrengen
      Bij de ambitities voor 2025 is het volgendeterugtevinden:
      “ er is onderzoekuitgevoerdnaar het opengraven van in het verledengedemptegrachten: o.a. de Lange en Stille Mare. Ergens in het centrum is eengedempte gracht in ere hersteld.”
      Door de halte van de RGL aan de Langegracht wordt de Lange Mare een entree naar het centrum. Zorgen voor eenhogekwaliteit van de openbareruimte, zodatbezoekerszichwelkom en prettigvoelen. Het opengraven van een gracht kanhiervoorzorgen.
      Sinds de demping is eraan het gevelbeeldnauwelijksietsgewijzigd. Het terugbrengen van water zorgt voor eenverantwoordherstel van de historischesituatie. De historisch en meestbepalendegrachtenzijn de Hooigracht, Lange en Stille Mare en de Doezastraat.
      Looproute van de haltenaar het centrum.
      Lange en Stille Mare bevindenzich in gebied 2, de winkelstraten. Dezewinkelstraatvormt de toegangswegnaar het centrum. De historischeindeling van de afzonderlijkepuien is meestalnogaanwezig.
      Als speerpuntstaat het zichtbaarmaken van historisch water. Een voor de hand liggendeplaats is de Lange en Stille Mare; zowelhistorisch als functioneelgewenst.
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      Eisen en randvoorwaarden
      Toekomstige gracht
      Doorvaarbaar voor sloepen in twee richtingen met eenminimalewaterdiepte van 1,5 meter
      Rijbaan en parkeren
      Behoudtweerichtingenstraat
      Minimaal 3,5 meter vrijeruimte voor hulpdiensten
      Behoud van de huidige 35 parkeerplaatsen
      Verblijfsruimte
      Autoluweuitstraling
      Ruimte voor horecaterassen
      Fietsenstalling
      Meer ruimte voor de stalling van fietsen
      Ontwerp
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      FunctioneelontwerpConstructie en Ligging
      Constructie van de gracht:
      Damwanden
      Betonnenvloer met gaten
      Ligging van de gracht:
      Gracht dienteenminimalebreedtetehebben van 6,5 meter en afhankelijk van de rijbaan en het parkeren
      Maatgevendzijn de ligging van de kabels en leidingen en de mogelijkeonderliggendeconstructie
    • Casestudie Lange enStille Mare
      De Gracht
      Functioneelontwerp: constructie en ligging
    • Casestudie Lange enStille Mare
      FunctioneelontwerpParkerenvan de auto
      • Langs de gracht
      • Elders parkeren
      • Onder de gracht
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      Functioneelontwerp: Fietsenstalling
      • Onder de gracht
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      Evaluatie: Kosten
      Terugbrengen van de gracht
      • 6,5 meter breed€ 9,5 miljoen
      • 8,0 meter breed€ 9,7 miljoen
      • 9,0 meter breed€ 9,8 miljoen
      Parkeergarage
      Onder de gehele gracht €10,5 miljoen
      Traditioneel in het noordelijkdeel€ 9,7 miljoen
      Automatisch in het noordelijkdeel€ 6,3 miljoen
      Fietsenstalling
      • Onder de gracht € 4,4 miljoen
    • Casestudie Lange en Stille Mare
      Evaluatie: Risico’s
      Omwonenden die bezwaarmaken
      • Goedeinformatievoorziening
      Bodemkwaliteit
      • Vroegtijdigbodemonderzoek
      Archeologie
      • Aanvullendonderzoek
    • Generalisering
      Voor elkegedempte gracht moeteen analyse van de huidigesituatiewordengemaakt
      Minimalebreedte van het straatprofieldient 14 meter tezijn voor een in tweerichtingenbevaarbare gracht
      Het ontgraven van eengedempte gracht kosttussen de €1200 - €1300 per m3.
      Casestudie Lange en Stille Mare
    • Conclusies
      Het ontgraven van een gracht is in de stad op diverse locatiesgoedmogelijk
      De Lange en Stille Mare hebben de grootstepotentieomweeropengegraventeworden
      Voldoendebreedte van de straat
      Ligging in het winkelhart
      De nooitfunctioneledemping
      Komst van RijnGouweLijn
      Het terugbrengen van een gracht is verantwoord voor het herstel van de historischesituatie
      De gracht is in verschillendebreedtesterugtebrengen in het straatprofiel
    • Conclusies
      De plaats van de gracht wordtbepaald door kabels en leidingen en de mogelijkondergrondseconstructie
      Voor het parkeren van de auto zijndriemogelijkheden, de parkeergarages in het noordelijkdeelzijngezien de inpasbaarheid en kosten het meest voor de hand liggend. De garages hebbenhogekosten en eenhogeonrendabele top. De parkeergarage is wenselijkmaarteduur.
      Eenfietsenstallingonder de gracht is gezien de kosten en de wens voor meer stallingsplaatsen realistisch.
      Het ontgraven van de Lange en Stille Mare hoeftnietzorgen voor problemenaan het verkeersnetwerk
    • Aanbevelingen
      Inzichtelijkmaken van de economische en financielebaten
      Inzichtelijkmaken van financierings mogelijkheden op Nationaal als Europeesniveau
      Subsidies
      Mede financierders
      Gemeentelijke financierings opties
      Gemeentefonds
      Nuon middelen
      Leer procesmatig en financieel van andersteden
      Vervangen van de duiker onder de Langegracht
      Verdereoptimalisatie van de constructie
    • Dank voor jullieaandacht!
      Jan de Vries, TU Delft Civiele Techniek, MSc Transport & Planning
    • Borrel
      Vanaf 21:00 uur
      ‘t Boterhuis
      Markt 15-17a
      Delft