Your SlideShare is downloading. ×
Afstudeerpresentatie
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Afstudeerpresentatie

1,064

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
1,064
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Water in de stad
    Technischemogelijkheden voor het terugbrengen van een gracht in Leiden
    Jan de Vries, TU Delft Civiele Techniek, MSc Transport & Planning
  • 2. Inhoud
    • Aanleiding
    • 3. Historischeachtergrond
    • 4. Beleidskader
    • 5. Onderzoeksvarianten
    • 6. Casestudie
    • 7. Generalisering
    • 8. Conclusies en aanbevelingen
  • Aanleiding
    Opdracht volgt uit het waterplan en het programma Binnenstad
    Slechte lokale waterbergingscapaciteit, als gevolg van de klimaatverandering en toenemende intensiteit van regenbuien is er meer noodzaak tot lokale waterberging.
    Het terugbrengen van met name historisch water in binnensteden leidt tot een impuls aan de historische uitstraling.
    Probleemschets
  • 9. Aanleiding
    Van alle in de binnenstad gelegen gedempte grachten aan te geven welke gracht de meeste potentie biedt voor versterking van de binnenstad.
    Voor deze gracht aangeven:
    civiel technische mogelijkheden
    de kosten
    de risico’s
    Doelstelling
  • 10. Referentieprojecten
    Amsterdam
    Utrecht
    Breda
  • 11. Historischeachtergrond
    Historischeopbouwvan de stad
  • 12. Leiden in de 17e eeuw
    (BronOngekend Leiden, Y.M.J. Lammers-Keijsers)
  • 13. Historische achtergrond
    Gedemptegrachtenin Leiden
  • 14. Beleidskader
    Structuurvisie 2025
    Programma Binnenstad
    Waterplan
    Nota Cultuurhistorischerfgoed
    Aalmarktproject
    RijnGouwelijn project
    Project historischewinkelpuien
  • 15. Onderzoeksvarianten
    Selectie van 21 grachtengemaakt door de gemeente Leiden
    Uitgangspunten
    verbeteren van de kwaliteit van de openbareruimte
    versterken van het historischecentrum
    versterken van de economie
    beperken van verkeerskundigeconsequenties
    technischemogelijkheden
  • 16. Mogelijkegrachten
    Nieuwe Beestenmarkt
    Lange en Stille Mare
    KortRapenburg
  • 17. Keuzeonderzoeksvariant
    Lange en Stille Mare
    Voldoendebreedte van de gracht
    De komst van de RijnGouweLijn
    Nooitfunctioneledemping van de gracht
    De ontbrekendewaterschakel
    Complexeopgave
  • 18. Casestudie Lange en Stille Mare
    Analyse: Hedenen verleden
  • 19. Casestudie Lange en Stille Mare
    Analyse: Hedenen verleden
    De Lange en Stille Mare zijn in 1953 gedempt.
    De redenen voor de demping waren:
    • Stankoverlast van het water
    • 20. Meer ruimte voor het toenemende verkeer.
  • 21. CasestudieLange en
    Stille Mare
    Analyse: Bebouwing
    • Veel oude bebouwing
    • 22. Twee beeldbepalendekerken
  • Casestudie Lange en Stille Mare
    Analyse: Verkeer
  • 23. Casestudie Lange en Stille Mare
    Analyse: Verkeer
  • 24. CasestudieLange en Stille Mare
    Analyse: beleidsdocumenten
    • Bestemmingsplan Lange en Stille Mare
    • 25. Structuurvisie 2025
    • 26. Programma Binnenstad
    • 27. Waterplan
    • 28. Nota CultureelErfgoed
    • 29. RijnGouwelijn
    • 30. Project historischegevels
    Bestemmingsplan Binnenstad II
    Mogelijkheidopgelatenom op termijn het water in het profiel van de Lange Mare terugtebrengen
    Bij de ambitities voor 2025 is het volgendeterugtevinden:
    “ er is onderzoekuitgevoerdnaar het opengraven van in het verledengedemptegrachten: o.a. de Lange en Stille Mare. Ergens in het centrum is eengedempte gracht in ere hersteld.”
    Door de halte van de RGL aan de Langegracht wordt de Lange Mare een entree naar het centrum. Zorgen voor eenhogekwaliteit van de openbareruimte, zodatbezoekerszichwelkom en prettigvoelen. Het opengraven van een gracht kanhiervoorzorgen.
    Sinds de demping is eraan het gevelbeeldnauwelijksietsgewijzigd. Het terugbrengen van water zorgt voor eenverantwoordherstel van de historischesituatie. De historisch en meestbepalendegrachtenzijn de Hooigracht, Lange en Stille Mare en de Doezastraat.
    Looproute van de haltenaar het centrum.
    Lange en Stille Mare bevindenzich in gebied 2, de winkelstraten. Dezewinkelstraatvormt de toegangswegnaar het centrum. De historischeindeling van de afzonderlijkepuien is meestalnogaanwezig.
    Als speerpuntstaat het zichtbaarmaken van historisch water. Een voor de hand liggendeplaats is de Lange en Stille Mare; zowelhistorisch als functioneelgewenst.
  • 31. Casestudie Lange en Stille Mare
    Eisen en randvoorwaarden
    Toekomstige gracht
    Doorvaarbaar voor sloepen in twee richtingen met eenminimalewaterdiepte van 1,5 meter
    Rijbaan en parkeren
    Behoudtweerichtingenstraat
    Minimaal 3,5 meter vrijeruimte voor hulpdiensten
    Behoud van de huidige 35 parkeerplaatsen
    Verblijfsruimte
    Autoluweuitstraling
    Ruimte voor horecaterassen
    Fietsenstalling
    Meer ruimte voor de stalling van fietsen
    Ontwerp
  • 32. Casestudie Lange en Stille Mare
    FunctioneelontwerpConstructie en Ligging
    Constructie van de gracht:
    Damwanden
    Betonnenvloer met gaten
    Ligging van de gracht:
    Gracht dienteenminimalebreedtetehebben van 6,5 meter en afhankelijk van de rijbaan en het parkeren
    Maatgevendzijn de ligging van de kabels en leidingen en de mogelijkeonderliggendeconstructie
  • 33. Casestudie Lange enStille Mare
    De Gracht
    Functioneelontwerp: constructie en ligging
  • 34. Casestudie Lange enStille Mare
    FunctioneelontwerpParkerenvan de auto
    • Langs de gracht
    • 35. Elders parkeren
    • 36. Onder de gracht
  • Casestudie Lange en Stille Mare
    Functioneelontwerp: Fietsenstalling
    • Onder de gracht
  • Casestudie Lange en Stille Mare
    Evaluatie: Kosten
    Terugbrengen van de gracht
    • 6,5 meter breed€ 9,5 miljoen
    • 37. 8,0 meter breed€ 9,7 miljoen
    • 38. 9,0 meter breed€ 9,8 miljoen
    Parkeergarage
    Onder de gehele gracht €10,5 miljoen
    Traditioneel in het noordelijkdeel€ 9,7 miljoen
    Automatisch in het noordelijkdeel€ 6,3 miljoen
    Fietsenstalling
    • Onder de gracht € 4,4 miljoen
  • Casestudie Lange en Stille Mare
    Evaluatie: Risico’s
    Omwonenden die bezwaarmaken
    • Goedeinformatievoorziening
    Bodemkwaliteit
    • Vroegtijdigbodemonderzoek
    Archeologie
    • Aanvullendonderzoek
  • 39. Generalisering
    Voor elkegedempte gracht moeteen analyse van de huidigesituatiewordengemaakt
    Minimalebreedte van het straatprofieldient 14 meter tezijn voor een in tweerichtingenbevaarbare gracht
    Het ontgraven van eengedempte gracht kosttussen de €1200 - €1300 per m3.
    Casestudie Lange en Stille Mare
  • 40. Conclusies
    Het ontgraven van een gracht is in de stad op diverse locatiesgoedmogelijk
    De Lange en Stille Mare hebben de grootstepotentieomweeropengegraventeworden
    Voldoendebreedte van de straat
    Ligging in het winkelhart
    De nooitfunctioneledemping
    Komst van RijnGouweLijn
    Het terugbrengen van een gracht is verantwoord voor het herstel van de historischesituatie
    De gracht is in verschillendebreedtesterugtebrengen in het straatprofiel
  • 41. Conclusies
    De plaats van de gracht wordtbepaald door kabels en leidingen en de mogelijkondergrondseconstructie
    Voor het parkeren van de auto zijndriemogelijkheden, de parkeergarages in het noordelijkdeelzijngezien de inpasbaarheid en kosten het meest voor de hand liggend. De garages hebbenhogekosten en eenhogeonrendabele top. De parkeergarage is wenselijkmaarteduur.
    Eenfietsenstallingonder de gracht is gezien de kosten en de wens voor meer stallingsplaatsen realistisch.
    Het ontgraven van de Lange en Stille Mare hoeftnietzorgen voor problemenaan het verkeersnetwerk
  • 42. Aanbevelingen
    Inzichtelijkmaken van de economische en financielebaten
    Inzichtelijkmaken van financierings mogelijkheden op Nationaal als Europeesniveau
    Subsidies
    Mede financierders
    Gemeentelijke financierings opties
    Gemeentefonds
    Nuon middelen
    Leer procesmatig en financieel van andersteden
    Vervangen van de duiker onder de Langegracht
    Verdereoptimalisatie van de constructie
  • 43. Dank voor jullieaandacht!
    Jan de Vries, TU Delft Civiele Techniek, MSc Transport & Planning
  • 44. Borrel
    Vanaf 21:00 uur
    ‘t Boterhuis
    Markt 15-17a
    Delft

×