Symbole du Pays Catalan, le train jaune de Cerdagne, aussi affectueusement dénommé « le Canari » relie Villefranche-de-Conflent (427 m) à Latour-de-Carol (1232 m) sur un parcours de 63 km et gravit 1200 m de dénivelé jusqu'à la gare de Bolquère , la plus haute de France à 1593 m. Edifiée au début du siècle, la ligne ferroviaire du Train Jaune avait pour mission de relier les hauts plateaux catalans au reste du département. Les premiers travaux entrepris en 1903 permirent, dès 1910, de relier Villefranche-de-Conflent à Mont-Louis. La ligne définitive ne sera achevée qu'en 1927 en atteignant Latour-de-Carol. Elle conserve actuellement son tracé initial dans un environnement permettant de magnifiques paysages de montagne. La construction de cette voie a ainsi nécessité l'édification de 650 ouvrages d'art, dont 19 tunnels et deux ponts remarquables : le Viaduc Séjourné (suspendu à 65 m au-dessus du sol) et le Pont Gisclard (à 80 m au-dessus d'un précipice), pour permettre au Train Jaune des Pyrénées de se jouer du relief. La ligne fonctionne tout au long de l'année tandis que le petit train jaune dessert 22 gares. Pendant la saison estivale, le train jaune permet également de réaliser ce superbe voyage en wagon découvert... Téléchargez vite les horaires du train jaune été 2013 et embarquez pour un voyage fascinant au travers des Pyrénées ! De gare en gare, tout un patrimoine à découvrir. A télécharger, la carte paysagère touristique : Les Pyrénées catalanes au rythme du Train jaune

2. Partis de CANET à 8 h 30, nous allons prendre le TRAIN JAUNE
à VILLEFRANCHE DE CONFLENT.
Il est 9 h 25, c'est le départ...

3. CLIQUER SUR LE « S » POUR SIFFLER
CLIQUER SUR LE PANNEAU POUR DEMARRER

4. Nous montons à bord d'une voiture
dont le châssis est centenaire. Sur
la photo ci-contre, on peut lire
« MIDI 1908 » et on voit à gauche le
frotteur qui permet l'éclairage et le
chauffage de la voiture.
Seule, la caisse a été
modernisée
et on peut
passer la tête...
et l'appareil photo
par la fenêtre ou par la
portière .

5. Le paysage est magnifique.
La voie serpente dans la vallée encaissée
de la TET que le train franchit grâce à
2 ouvrages d'art exceptionnels:
- LE PONT SEJOURNE ( VIADUC )
- LE PONT GISCLARD ( PONT SUSPENDU )

9. L'ingénieur Gisclard est
décédé le 31 Octobre
1909, jour des épreuves
officielles du pont qui
porte son nom, suite à la
dérive accidentelle d'un
train d'essai non encore
muni du freinage
électrique.
L'accident
a fait 6 morts.

11. Le train passe de l'autre côté de la vallée de la Têt sur le pont GISCLARD

12. Photo perso
BOLQUERE-EYNE, la gare la plus
élevée de FRANCE.( 1592,78m )
Dommage, elle est mal entretenue
comme bien d'autres petites gares

13. A cause de la voie unique, dans certaines
gares, l'arrêt est obligatoire
pour permettre le croisement de 2 trains.
Photo perso

14. La gare de FONT ROMEU est accueillante.
Nous profitons de l'arrêt pour monter dans une
voiture découverte.
Photo perso

15. Voici maintenant les hauts-plateaux de CERDAGNE
Photo perso

16. Depuis le train, on aperçoit
le four solaire d'ODEILLO

17. Il concentre les
rayons solaires
sur une cible de
30 cm de diamètre
et permet
d'atteindre
des températures
de plus de 3000°C.
L'énergie est
gratuite!

18. La voie suit maintenant les ondulations du relief

19. Nous arrivons enfin à LATOUR DE CAROL à 12h50
après presque 3h et demie de voyage...

20. La GARE INTERNATIONALE
de LATOUR DE CAROL
En ce dimanche 22 août
2010...
-le kiosque à journaux était
fermé
-un seul WC « à la turque »
était disponible
...et l'hôtel restaurant de la
gare est fermé depuis
2007 !!!
CETTE GARE EST TRES PARTICULIERE,
on trouve 3 écartements de rails
différents:
-1m ( TRAIN JAUNE ) à gauche
-1,435m ( SNCF normal ) au centre
-1,668m ( trains espagnols ) à droite

21. Ce qui peut surprendre,
c'est le côté archaïque
de la signalisation...

22. La gare et sa place ( et pas un seul café à l'horizon! )
LATOUR DE CAROL est à 1,5 km et ENVEIGT à 1 km

23. 15h25, une rame moderne, mais sans toilettes, nous
ramène à VILLEFRANCHE à 18h50. Elle est climatisée, on
ne peut pas ouvrir les fenêtres et nous sommes aussi
secoués qu'à l'aller.
Photo perso
La voie mériterait d'être rectifiée...

24. La section Villefranche - Mont-Louis a été ouverte par
la Compagnie du Midi en 1910. Le tronçon Mont-Louis Bourg Madame l'a complétée en 1911, prolongée à
Latour de Carol en 1927 pour relier le transpyrénéen
TOULOUSE - LA TOUR DE CAROL - BARCELONE

25. Quelques infos:
• longueur: 63 km en voie unique écartement de 1m
• électrification: courant continu 850V par 3ème rail
( l'énergie est produite par un barrage hydro-électrique
spécialement construit pour la ligne )
• point bas: 415 m en gare de Villefranche de
Conflent
• point culminant: 1592 m en gare de Bolquère-Eyne
( gare la plus élevée de France )
•
Vitesse moyenne: 40-50 km/h
• 650 ouvrages d'art de tous types dont 19 tunnels et
deux ponts magistraux: le pont Séjourné, viaduc
courbe en maçonnerie, et le pont Gisclard, pont
métallique suspendu et une vingtaine de gares...
• 400 000 voyageurs par an

27. Voici quelques conseils si vous voulez prendre le
TRAIN JAUNE:
- si vous partez de VILLEFRANCHE, descendez à
BOURG-MADAME ( 1h30 de trajet ) ou à FONTROMEU ( 2h de trajet ), le reste du parcours est
moins joli
- avant de partir, prenez des précautions, car si
vous êtes dans le besoin, il n'y a pas de toilettes
dans le train!!!
- voyager dans une rame ancienne est plus
intéressant, surtout dans une voiture découverte
- les rames modernes sont climatisées, mais
difficile de prendre des vues
- si vous souffrez du dos, attention il y a des
secousses!!!

28. DANS LA CABINE DE CONDUITE
UNE RAME CHASSE - NEIGE

29. LES PHOTOS
PROVIENNENT
D'INTERNET OU
SONT PERSONNELLES

30. Joël PETIT
septembre 2010