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Foro De Logistica Y Conectividad

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Ponencia del senador José David Name Carodozo en la Cámara de Comercio de Sincelejo en el Departamento de Sucre. …

Ponencia del senador José David Name Carodozo en la Cámara de Comercio de Sincelejo en el Departamento de Sucre.

Más información:
H.S. José David Name Cardozo

Oficina en Barranquilla:
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  • 1. Foro de Logística y Conectividad De los puertos: Fluvial de Magangué, Seco de Sincelejo y Marítimo del Golfo de Morrosquillo   Intervención del H.S José David Name Cardozo Sincelejo, Noviembre 5 de 2009  “ Tren de Cercanías de las Sabanas y montes de María”
  • 2. El Puerto Fluvial de Magangué, nos abre las puertas a la expansión portuaria, induciendo la productividad y la conectividad de la infraestructura regional para el comercio exterior. Magangué como puerto fluvial garantiza la ampliación de la frontera agrícola de la Mojana y la depresión Momposina.
  • 3. Sincelejo y su formidable actividad comercial, la existencia de Bodegas y Parque Industrial, con posibilidades de crecimiento, consolidándose como un Puerto Seco . Solo requieren una interconexión intermodal vinculante del puerto fluvial de Magangué, con los Puertos Marítimos del Morrosquillo, mediante un Tren De Cercanías.
  • 4. TRAYECTO DEL TREN
  • 5.
    • La construcción del Tren:
    • No tendría obstáculos geográficos ni ambientales.
    • No tendría sobrecostos financieros, por cuanto en su corto trayecto de aproximadamente 100 km, se construiría sobre la servidumbre que ejerce la Nación, sobre el terreno adyacente del oleoducto Caño limón-Coveñas, a la altura del tramo Magangué-Coveñas.
    • Igualmente, se ahorrarían los estudios de suelo y trazados por cuanto ya se hicieron para el funcionamiento del Oleoducto, y cuyos estudios, de propiedad de la Nación, solo requerirían las respectivas actualizaciones, para lo cual es posible solicitar a Cormagdalena que incluya estos estudios dentro de los que viene haciendo para la expansión de los puertos fluviales de la cuenca del Magdalena, en la cual el desarrollo de Sucre se encuentra cobijado.
  • 6.
    • Con esta conceptualización podríamos unir todas las fuerzas vivas, cívicas, empresariales, gremiales y políticas de la región, para obtener el apoyo del gobierno central y desarrollar este nuevo corredor, que no sólo seria portuario y logístico, sino también alimentario.
    • Un corredor alimentario, viabilizado con esta conexión intermodal, no excluye el uso de otros modos de transporte así como el transporte de pasajeros y otras mercancías.
  • 7. La concreción de este proyecto, consolidaría el desarrollo económico y social del Departamento de Sucre, Sur de Bolívar, Sur del Magdalena y del Cesar. Contando asi con nuevas formas de acceder a la competitiva economía global.  
  • 8. MEMORIAS
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