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Os Comboios

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Comboios, Transportes, História, 8.º Ano

Comboios, Transportes, História, 8.º Ano

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  • 1. Os comboios
  • 2. Introdução
    • Neste trabalho pretendemos dar melhor a conhecer a História dos comboios porque eles nem sempre foram como os vemos hoje.
    • Para chegarem aos comboios que vemos hoje tiveram de passar várias invenções.
  • 3. Quando tudo começou?
    • Já em 1681, o jesuíta belga Ferdinand Verbiest teria sido um dos percursores do comboio em Pequim ao fazer uma maquina auto – propulsora a vapor.
    • Mais tarde, em 1769, Joseph Cugnot, militar francês , construiu em Paris uma máquina a vapor para transportar munições.
  • 4.
    • Após várias tentativas , Richard Trevithick, engenheiro inglês, conseguiu em 1804, construir uma locomotiva a vapor que conseguiu puxar cinco vagões com dez toneladas de carga e setenta passageiros à velocidade alucinante de 8 km por hora usando para o efeito carris fabricados em ferro-fundido. Esta locomotiva, por ser demasiado pesada para a linha-férrea e avariar constantemente, não teve grande sucesso.
  • 5.
    • Outro inglês, John Blenkinsop, construiu uma locomotiva em 1812 que usava dois cilindros verticais que movimentavam dois eixos, unidos a uma roda dentada que faziam accionar uma roleira. Esta máquina usava também carris de ferro-fundido, que vieram substituir definitivamente os trilhos em madeira usados até aí.
  • 6. O grande passo!!
    • No entanto, o passo de gigante para o desenvolvimento da locomotiva e por consequência do comboio, seria dado por George Stephenson. Este inglês, mecânico nas minas de Killingworth, construiu a sua primeira locomotiva a quem chamou Blucher , corria o ano de 1814.
  • 7.
    • A Blucher , que se destinava ao transporte dos materiais da mina, conseguiu puxar uma carga de trinta toneladas à velocidade de 6 quilómetros por hora.
  • 8.
    • Stephenson viria a construir a primeira linha férrea , entre Stockton e a região mineira de Darlington, que foi inaugurada em 27 de Setembro de 1825 e tinha 61 km de comprimento; quatro anos mais tarde, foi chamado a construir a linha férrea entre Liverpool e Manchester.
  • 9.
    • Nesta linha foi usada uma nova locomotiva, baptizada Rocket , que tinha uma nova caldeira tubular inventada pelo engenheiro francês Marc Seguin e já atingia velocidades da ordem dos 30 km/hora.
  • 10. Início do séc. XIX
    • No início do século XIX, as rodas motrizes passaram a ser colocadas atrás da caldeira, permitindo desta forma aumentar o diâmetro das rodas e, consequentemente, o aumento da velocidade de ponta.
  • 11.
    • O escocês James Watt, com a introdução de várias alterações na concepção dos motores a vapor, designadamente na separação do condensador dos cilindros, muito contribuiu também para o desenvolvimento dos caminhos de ferro.
  • 12.
    • A partir daí, a evolução do comboio e das linhas ferroviárias tornou-se imparável, transportando o progresso à volta do mundo: a meio do século XIX já existiam muitos milhares de quilómetros de via férrea por todo o mundo: Em Inglaterra, 10 mil; nos EUA, 30 mil. Neste último, com a colonização do Oeste, esta totalidade atingiu mais de 400 mil quilómetros no início do século XX.
  • 13. A electricidade
    • Num instante, as locomotivas passaram do vapor à electricidade. No dia 31 de Maio de 1879, Werner von Siemens apresentou na Exposição Mundial de Berlim a primeira locomotiva eléctrica. No entanto, o seu desenvolvimento só foi significativo a partir de 1890, mantendo-se a sua utilização até aos nossos dias.
  • 14.
    • Nos fins do século XIX, Rudolf Diesel inventou o motor de injecção a diesel e com ele novas locomotivas foram desenvolvidas usando esta nova tecnologia; foram também criadas locomotivas que utilizavam os dois conceitos (eléctrico e diesel), sendo por isso bastante versáteis. Estas máquinas depressa começaram a ganhar terreno às velhinhas locomotivas a vapor que no entanto, por exemplo em Portugal, se mantiveram no activo até 1977, ano em que foram definitivamente afastadas, acusadas de serem causadoras de diversos incêndios.
  • 15. No presente!!
    • Mais recentemente, foram desenvolvidas também locomotivas com turbinas a gás e com elas chegamos aos comboios de alta velocidade, capazes de atingir os 300 e nalguns casos os 400 e mais quilómetros por hora, alguns em condições de testes.
  • 16.
    • França foi o maior impulsionador deste tipo de comboios, com o seu TGV “Train a Grande Vitesse”; em 23 de Setembro de 1981 foi inaugurado o primeiro troço da linha Paris – Lyon e em 3 de Março de 2007, um TGV , atinge os 574,8 km por hora na nova linha Paris-Estrasburgo, batendo o anterior recorde de velocidade ferroviário que era de 515 km. Em 1993 é inaugurada a linha que une Paris à Bélgica, Holanda, Alemanha e ao Reino Unido através do Túnel da Mancha.
  • 17. Imagens
  • 18. Conclusão
    • Gostámos de realizar este trabalho, porque aprendemos coisas que nem fazíamos ideia do que eram e vimos que é realmente importante termos comboios hoje em dia. Na época em que inventaram a locomotiva, foi ainda mais importante.
  • 19.
    • Trabalho elaborado por:
    • Beatriz Figueiredo 8ºB
    • João Almeida 8ºB
    • Luís Henriques 8ºB
    • Renato Matos 8ºB
    • Ano Lectivo 2007/08