enfriamiento por agua, enfriamiento por aire

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2. Cuando el pistón está finalizando la carrera de compresión,
se inyecta el petróleo Diesel en el interior del cilindro,
inflamándose éste y produciendo una gran cantidad de
calor, llegando a alcanzar temperaturas de 1,500 ºC.
Esta gran cantidad de calor sería suficiente, por
acumulación, para fundir las piezas del motor que están en
contacto con los gases de la combustión.
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3. PARTES QUE CONSTA:
TURBINA: Está constituida por un eje de giro, accionado por el eje
del cigüeñal mediante una correa. Sobre este eje va montada la
turbina impulsora de aire. Rodeando a la misma van unas corazas
protectoras que a su vez sirven para canalizar el aire hacia la
superficie exterior de la culata y el cilindro.
ALETAS REFRIGERADORAS: La parte exterior del cilindro y de la
culata de los motores refrigerados por el aire lleva una seria de
aletas cuya finalidad es aumentar la superficie de contacto del aire
con las partes del motor a refrigerar. En los motores que llevan
este tipo de refrigeración, los cilindros van independientes unos
de otros sin formar un bloque único, a fin de permitir el paso del
aire entre ellos.
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7.  CORREA DE LA TURBINA FLOJA
Síntomas: Cuando esto ocurra, se producirá un patinamiento entre las
correas y las poleas, con lo cual la turbina girará a menos
revoluciones de las debidas enviando como consecuencia,
un volumen insuficiente de aire lo cual provocará el calentamiento
excesivo del motor.
Soluciones: Cuando esto ocurra, se realizará el tensado correcto de la
correa de la turbina, para lo cual se actuará sobre la polea tensora
de esta correa, ateniéndose a las indicaciones del “Manual de
Instrucciones” del tractor.
 CORREA DE LA TURBINA ROTA
Síntomas: Cuando se rompe la correa que acciona la turbina, ésta
quedará sin movimiento, provocándose rápidamente un
calentamiento excesivo del motor.
Solución: Para el motor inmediatamente y poner correas nuevas,
tensándolas correctamente.
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9. SE AGRADECE A JORGECL911@gmail.com
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