Bio diesel

821 views

Published on

เฉพาะกลุ่ม ของ มิวสิกครับ...

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
821
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
10
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Bio diesel

  1. 1. น้ํามันไบโอดีเซล คืออะไรไบโอดีเซลเปนเชื้อเพลิงเหลวที่ผลิตไดจาก น้ํามันพืชและไขมันสัตว เชน ปาลม มะพราว ถั่วเหลือง ทานตะวันเมล็ดเรพ (rape seed ) สบูดํา หรือ น้ํามันพืช น้ํามันสัตว ที่ผานการใชงานแลว นํามาทําปฏิกิริยาทางเคมีtransesterification รวมกับเมทานอล หรือ เอทานอลจนเกิดเปนสารเอสเตอรที่มคณสมบัติใกลเคียงกับน้ํามัน ีุดีเซล เรียกวา ไบโอดีเซล (B100) ซึ่งเมื่อนํามาผสมกับน้ํามันดีเซลเกรดที่ใชกนในปจจุบันในสัดสวนรอยละ 5- ั10 (B5-B10) จะสามารถนํามาใชงานในเครื่องยนตดีเซลไดเปนอยางดี โดยไมตองดัดแปลงเครื่องยนตนอกจากนี้ยังไดกลีเซอรอลและกรดไขมัน เปนผลพลอยได ซึ่งปฏิกริยาทางเคมีที่เกิดขึ้นสามารถแสดงไดดังนี้ ิ ปฏิกิริยา TRANSESTERIFICATIONวัตถุดบที่ใชผลิตไบโอดีเซล ิไบโอดีเซลเปนเชื้อเพลิงเหลวที่ผลิตไดจาก น้ํามันพืชและไขมันสัตว เชน ปาลม มะพราว ถั่วเหลือง ทานตะวันเมล็ดเรพ (rape seed ) สบูดํา หรือ น้ํามันพืช น้ํามันสัตว ที่ใชแลว ซึ่งพืชน้ํามันเหลานีเ้ ปนแหลงทรัพยากร ที่สามารถผลิตทดแทนไดในธรรมชาติเมล็ดเรพมีลักษณะเปนเม็ดเล็กๆ เหมือนเมล็ดงา เปนพืชลมลุกประเภทวัชพืชทีพบอยูทั่วไปในทวีปยุโรป มีชอ ่ ่ืวิทยาศาสตรวา Brassica napus ในป พ.ศ.2525 ไดมการริเริ่มคิดคนกระบวนการ Trans-Esterification โดยใช  ีเมล็ดเรพ ที่สถาบัน Institute of Organic Chemistry, Graz, Austria และไดรับการยอมรับจากผูใชรถเปนอยางดีปจจุบันเมล็ดเรฟเปนวัตถุดบที่ใชในอุตสาหกรรมการผลิตไบโอดีเซลมากที่สุดในยุโรป คือ มีสวนแบงในการ ิผลิตถึงรอยละ 80 ของวัตถุดบอื่นๆ ทั้งหมด ซึ่งประเทศเยอรมันถือไดวาเปนทั้งผูนําในการนําไบโอดีเซลมาใช ิแทนน้ํามันดีเซลและเปนผูนําทางดานเทคโนโลยีการผลิตไบโอดีเซลโดยใชวัตถุดิบจากเมล็ดเรพ นอกจากนี้ยง ั
  2. 2. มีประเทศผรั่งเศส และสเปน ที่ใชเมล็ดเรพและทานตะวันเปนวัตถุดิบเชนกันถั่วเหลืองเปนพืชน้ํามันที่นยมใชเปนวัตถุดิบเพื่อผลิตไบโอดีเซลมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีปริมาณการผลิตถั่ว ิเหลืองสูงถึงกวา 30 ลานตันตอป นอกจากนี้ยังมีประเทศอิตาลีซึ่งนิยมใชถั่วเหลืองในการผลิตไบโอดีเซลปาลมน้ํามันเปนพืชน้ํามันที่นิยมใชเปนวัตถุดิบหลักในการผลิตไบโอดีเซลในประเทศไทยขณะนี้ เนื่องจากเปนพืชที่มีศักยภาพในการนํามาผลิตเปนเชื้อเพลิงสูงกวาพืชน้ํามันชนิดอื่น คือมีตนทุนการผลิตต่ํา ใหผลผลิตตอพื้นที่สูง โดยปาลมน้ํามันใหผลผลิตน้ํามันตอไรสูงกวาเมล็ดเรฟ ซึ่งใชเปนวัตถุดบหลักในการผลิตไบโอดีเซลใน ิประเทศแถบยุโรปถึง 5 เทา และสูงกวาถัวเหลืองที่ใชกันมากในสหรัฐอเมริกาถึง 10 เทา เนื่องจากปาลมน้ํามัน ่เปนพืชยืนตน ทนตอผลกระทบจากภัยธรรมชาติอีกทั้งสามารถเก็บเกียวผลผลิตไดนานถึง 20 ป จึงทําใหความตองการน้ํามันปาลมดิบในประเทศเพิ่มขึ้นอีก ่เปนจํานวนมากในอนาคตอันใกลนี้ ซึ่งประเทศที่มีการปลูกปาลมน้ํามันมากที่สุดคือประเทศมาเลเซีย สําหรับความคุมคาในการเพาะปลูกปาลมน้ํามันนัน จากขอมูลของกระทรวงเกษตรและสหกรณการเกษตร พบวาโดย ้เฉลี่ยการเพาะปลูกปาลมน้ํามันมีผลตอบแทนกําไรตอไร สูงถึงประมาณ 4,000 บาทตอป จึงมีการสงเสริมใหเกษตรกรมีการปลูกปาลมพันธุดี ทดแทนพืชอื่นๆ ที่มรายไดต่ํากวา ีรัฐไดดําเนินการสํารวจพื้นทีเ่ พาะปลูกปาลมที่เหมาะสมทั้งภาคใตและภาคอีสาน รวมทั้งมีการคัดเลือกเมล็ดพันธุ และใหความรูเกียวกับเทคโนโลยีการเพาะปลูกแกเกษตรกร โดยพื้นที่เพาะปลูกสวนใหญจะอยูในพืนที่ ่ ้ภาคใตตั้งแตจงหวัดประจวบคีรีขันธลงไป ในปจจุบันจังหวัดกระบี่มพื้นที่เพาะปลูกปาลมน้ํามันมากที่สุดใน ั ีประเทศไทย คือ ประมาณ รอยละ40 ของพื้นที่เพาะปลูกปาลมน้ํามันทั้งประเทศ รองลงมาคือ สุราษฎรธานีและ ชุมพร อยางไรก็ตามไดมการทดลองปลูกปาลมน้ํามันในภาคกลาง เชน โครงการพัฒนาทุงรังสิต ซึ่ง ีพบวาสามารถใหผลผลิตไดเมื่อสวนปาลมมีอายุประมาณ 28 เดือน
  3. 3. สบูดําเปนพืชน้ํามันอยางหนึ่งทีภาครัฐมีนโยบายสงเสริมใหปลูกเปนวัตถุดิบในการผลิตไบโอดีเซลชุมชน เนื่องจาก ่เปนพืชที่เพาะปลูกงายไมตองดูแลมาก ทนตอสภาพแลงและน้ําทวมทําใหปลูกไดในพื้นที่ทั่วทุกภาคแมแตในพื้นที่ที่ใชประโยชนทางการเกษตรไดนอย สามารถเก็บเกี่ยวผลผลิตไดภายในหนึ่งปหลังปลูก และมีอายุยืนกวา 30 ป อีกทั้งปลูกไดในพื้นที่แหงแลง น้ํามันที่บีบจากผลสบูดําสามารถนํามาใชในเครื่องยนตดีเซลรอบต่ําสําหรับการเกษตรแทนน้ํามันดีเซลไดทันที ประชาชนสวนใหญอาจไมรูจักสบูดํา ทั้งที่ในความเปนจริงเปนพืชที่ปลูกในประเทศไทยมานานกวา 200 ปแลว โดยชาวโปรตุเกสนําเขามาเมื่อปลายสมัยกรุงศรีอยุธยาเพื่อใหคนไทยปลูก แลวรับซื้อเมล็ดซึ่งมีสีดํากลับไปอัดบีบเปนน้ํามันสําหรับใชทําสบูดวยเหตุน้อาจเปนที่มาของคําวา “สบูดํา” อยางไรก็ตาม คนไทยจะเรียกชื่อพืชชนิดนีแตกตางกันออกไปในแต ี ้ละทองถิ่น ภาคกลางเรียก สบูดํา ภาคตะวันออกเฉียงเหนือเรียก มะเยา ภาคใตเรียก มะหงเทศ สวนภาคเหนือเรียก มะหุงฮัว แตชื่อวิทยาศาสตรเรียกวา Jatropha curcas Linn. ้สบูดําเปนพืชน้ํามันทางเลือกที่เหมาะสมอีกชนิดหนึ่ง ที่ผูเชี่ยวชาญดานการเกษตรระบุวา หากมีการพัฒนาเมล็ดพันธุและมีวิธีดูแลการเพาะปลูกที่เหมาะสมแลวจะสามารถใหน้ํามันตอไรไดสงถึงปละ 300 ลิตร แตถา ูปลูกตามธรรมชาติจะไดผลผลิตเพียง 100 ลิตรตอไรตอปเทานั้น ขณะทีผลผลิตปาลมใหน้ํามันปละประมาณ ่600 ลิตร แตตองใชเวลาปลูก 3 - 4 ป และขอดีอีกประการหนึ่งจากที่สบูดาเปนพืชรับประทานไมไดซึ่ง ํแตกตางจากพืชน้ํามันชนิดอืน จึงทําใหราคาไมผันผวน โดยราคาเมล็ดสบูดําอยูที่ประมาณ 3 - 4 บาทตอ ่กิโลกรัม การสกัดตองใชจํานวนเมล็ดถึง 4 กิโลกรัมจึงจะไดน้ํามัน 1 ลิตร ทําใหตนทุนน้ํามันสบูดําอยูที่ 12 -16 บาทตอลิตร ซึ่งยังคงต่ํากวาราคาน้ํามันปาลมดิบที่มีราคาคอนขางผันผวนประมาณ 14 - 22 บาทตอลิตรน้ํามันสบูดําทีสกัดไดจะสามารถนําไปใชกบเครื่องจักรกลทางการเกษตรที่เปนเครื่องยนตดเี ซลรอบต่ําได เชน ่ ัเครื่องปนไฟ รถอีแตน รถแทรกเตอร หรือเครื่องสูบน้ําไดโดยไมตองดัดแปลงเครื่องยนต แตมปญหาดาน ี คุณภาพบางประการ อาทิ คาความหนืดทีสูงกวาน้ํามันดีเซลถึง10 เทา ทําใหไมสามารถใชกับเครื่องยนตดเี ซล ่รอบสูงทั่วไปได จําเปนตองนําไปผานกระบวนการ Transesterification แปลงเปนไบโอดีเซล ( B 100 ) กอนนําไปผสมกับน้ํามันดีเซลปกติเพื่อใชเปนเชื้อเพลิงในตางประเทศสบูดําเปนพืชทองถิ่นที่มีอยูทั่วไปในประเทศเม็กซิโก และไดมการสงเสริมใหเพาะปลูกใน ีประเทศตางๆ ในทวีปอเมริกา แอฟริกา และเอเชีย มานานเกือบ 20 ปแลว โดยเฉพาะประเทศที่มพนที่แหงแลง ี ื้เปนจํานวนมากซึ่งไมสามารถใชประโยชนทางการเกษตรได เชน ประเทศในทวีปแอฟริกา หรืออินเดีย ซึ่งนอกจากจะไดรับการสนับสนุนจากภาครัฐและเอกชนในประเทศเหลานั้นแลว ยังพบวามีหลายประเทศในแถบยุโรป อาทิ ประเทศเยอรมนี ประเทศอังกฤษ ที่เขาไปลงทุนเพาะปลูกสบูดําที่ประเทศอินเดีย และ ประเทศ
  4. 4. มาลิ (Mali) ซึ่งประเทศเหลานี้ไดเขารวมในสนธิสัญญาเกียวโต โดยมีเปาหมายที่จะลดการปลอยกาซเรือนกระจก เพื่อบรรเทาปญหาภาวะโลกรอน ซึ่งมาตรการหนึงที่จะลดปญหาดังกลาว คือการใชพลังงานทดแทน ่จากเชื้อเพลิงชีวภาพโดยมีขอตกลงที่เรียกวา “The EU Biofuel Directive” มีเปาหมายการใช เอทานอล และไบโอดีเซล จากรอยละ 2 ของปริมาณการใชเชื้อเพลิงทั้งหมดในป 2005 เพิ่มเปนรอยละ 5.75 ในป 2010 และรอยละ 20 ภายในป 2020 ประเทศในกลุมยุโรปจึงมีการสงเสริมการปลูกตนเรพเพื่อนําเมล็ดเรพไปเปนวัตถุดิบผลิตไบโอดีเซล แตจากเปาหมายที่กําหนดไวพบวาปริมาณไบโอดีเซลที่จะผลิตไดภายในประเทศมีไมเพียงพอ จึงตองไปลงทุนปลูกพืชน้ํามันในประเทศอื่นและรับซื้อผลผลิตกลับมายังประเทศของตน นอกจากเหตุผลของการนํามาใชเปนพลังงานทดแทนแลว ประโยชนจากการเพาะปลูกสบูดายังมีไวเพื่อใชเปนพืชคลุม ํดินลดการกัดเซาะหนาดินจาก ลมและน้ํา รวมทั้งชวยปรับปรุงคุณภาพของดินใหสามารถใชเพาะปลูกพืชเกษตรอื่นไดน้ํามันพืชใชแลวในระหวางที่ตองรอการขยายพื้นที่เพาะปลูกปาลมใหเพียงพอ วัตถุดิบอีกประเภทหนึ่ง ที่ควรสงเสริมใหนําไป ผลิตไบโอดีเซล คือ น้ํามันพืชใชแลว ซึ่งนอกจากจะเปนประโยชนดานพลังงานแลว ยังชวยลดปญหาดานสิ่งแวดลอมและสาธารณสุข โดยในชวง 20 ปที่ผานมา ทั่วโลกมีอัตราเฉลี่ยในการบริโภคน้ํามันพืชเพิ่มขึ้นถึงรอยละ 4 ตอป สงผลใหปจจุบันมีการบริโภคน้ํามันพืชสูงกวา 100 ลานตันตอป เพราะวิถีการบริโภคที่หันมานิยมอาหารประเภทจานดวน (Fast Food) ที่ปรุงดวยการทอดมากขึ้น ผลที่ตามมา คือ มีน้ํามันพืชใชแลวจํานวนมากที่เหลือจากการปรุงอาหารซึ่งจําเปนตองหาวิธีจัดการ ไมวาเปนการกําจัด บําบัด หรือนํากลับมาใชประโยชนใหม โดยไมกอใหเกิดปญหาดานสิ่งแวดลอมและสาธารณสุขสําหรับประเทศไทยมีการบริโภคน้ํามันพืชกวา 800,000 ตันตอป ประเมินกันวานาจะมีนํามันพืชใชแลวเหลือ ้มากกวา 100 ลานลิตรตอป ในจํานวนนี้ สวนหนึ่งนําไปใชประโยชนเปนวัตถุดิบในการผลิตสบู หรือใชผสมเปนอาหารสัตว ขณะที่บางสวนถูกทิ้งออกสูคูคลองสาธารณะซึ่งกอใหเกิดปญหาตอสิงแวดลอม บางก็ถูก ่ลักลอบนําไปขายในราคาถูกเพื่อใชทอดซ้ํา ซึ่งน้ํามันพืชที่นากลับมาใชซําจะมีลักษณะที่เสื่อมสภาพทั้งทาง ํ ้กายภาพและทางเคมี ทั้งนี้ผูที่บริโภคอาหารที่ปรุงดวยน้ํามันพืชดังกลาวตอเนื่องเปนเวลานาน เซลลตับและไตจะถูกทําลาย รวมถึงอาจเปนโรคมะเร็งไดอกดวย ภาครัฐ ไดตระหนักถึงปญหาดานสุขภาพของประชาชนที่ ีบริโภคน้ํามันพืชใชแลวโดยไมรูตัว จึงไดออกประกาศ ฉบับที่ 283 ป 2547 โดยกําหนดมาตรฐานน้ํามันพืชที่นําไปใชประกอบอาหารเพื่อจําหนาย แตประสบกับปญหาการบังคับใชกฎหมาย ประกอบกับภาระตนทุนที่
  5. 5. สูงขึ้นของผูประกอบการในปจจุบัน ทําใหบางรายนําน้ํามันพืชใชแลวมาปรุงอาหารเพื่อลดตนทุน ยังผลใหการรณรงคไมนําน้ํามันพืชใชแลวมาใชซ้ําไมคอยไดผลเทาที่ควร ซึ่งตางจากประเทศที่พัฒนาแลว ไมวาจะเปนสหรัฐอเมริกา ยุโรป หรือญี่ปุน ที่มีการออกกฎหมายมาควบคุมดูแล และมีวธการจัดการกับน้ํามันพืชใชแลว ิีอยางเขมงวด เพราะถือวาเปนของเสียที่ตองถูกกําจัด หรือบําบัดอยางถูกตองตามกฎหมาย โดยประเทศพัฒนาแลวตางๆ นิยมนําน้ํามันพืชใชแลวมาใชประโยชนในดานพลังงานดวยการนําไปผลิตเปน “น้ํามันไบโอดีเซล”ซึ่งมีการดําเนินการอยางเปนรูปธรรม ในป 2550 บริษัทบางจากฯ ไดรเิ ริ่มโครงการรับซื้อน้ํามันพืชใชแลวจากตลาดทั่วไป และรับซื้อผานสถานีบริการน้ํามันกวา 20 แหง เพื่อใชเปนวัตถุดบในการผลิตไบโอดีเซลของ ิหนวยผลิตไบโอดีเซลบางจาก สุขมวิท64 มีกําลังผลิต 50,000 ลิตรตอวัน ุ
  6. 6. ไบโอดีเซลในประเทศไทย o ป 2528 พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหวฯ ทรงมีพระราชดําริใหมหาวิทยาลัยสงขลา นครินทร สราง ั โรงงานสกัดน้ามันปาลมขนาดเล็ก ณ สหกรณนิคมอาวลึก จังหวัดกระบี่ เนื่องจากเปนแหลงที่มีการ ํ ปลูกปาลมน้ํามันเปนจํานวนมาก ประกอบกับเกิดวิกฤติราคาน้ํามันปาลมดิบตกต่ําเพราะมีผลผลิตลน ตลาด และทรงพระกรุณาโปรดเกลาฯ ใหสรางโรงงานสกัดน้ํามันปาลมบริสุทธิ์ขนาดเล็กมีกําลังผลิต วันละ 110 ลิตร ณ ศูนยการศึกษาพัฒนาพิกลทองอันเนื่องมาจากพระราชดําริ จังหวัดนราธิวาส ุ o ป 2543 กองงานสวนพระองคไดทําวิจัยพัฒนา และทดลองนําน้ํามันปาลมบริสทธิ์หรือปาลมดีเซล มา ุ ทดลองใชกับรถยนตเครื่องยนตดเี ซลของกองงานสวนพระองค ที่พระราชวังไกลกังวล อําเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ o จากผลความสําเร็จดังกลาว ในวันที่ 9 เมษายน พ.ศ.2544 พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหวฯ ทรงพระ ั กรุณาโปรดเกลาฯ ใหนายอําพล เสนาณรงค องคมนตรี เปนผูแทนพระองค ยื่นจดสิทธิบัตร ณ กรม ทรัพยสินทางปญญา กระทรวงพาณิชย ในพระปรมาภิไธยของพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหวฯ ชื่อที่ ั แสดงถึงการประดิษฐคือ “การใชนํามันปาลมกลั่นบริสุทธิ์เปนน้ํามันเชือเพลิงเครื่องยนตดีเซล” ้ ้ สิทธิบัตรเลขที่ 10764 o วันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ.2544 วันพืชมงคลจรดพระนังคัลแรกนาขวัญ มีหนวยงาน 4 หนวยงาน ไดนา ํ ผลงานเกี่ยวกับการวิจยใชนามันปาลมเปนน้ํามันในเครื่องยนตดเี ซลไปจัดนิทรรศการที่สวนจิตรลดา ั ้ํ ไดแก การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย การปโตรเลียมแหงประเทศไทย สถาบันเทคโนโลยีพระ จอมเกลาพระนครเหนือ และบริษัท ยูนิวานิช จํากัด o ป พ.ศ.2544 สํานักงานคณะกรรมการวิจยแหงชาติไดจัดสงผลงานในพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหวฯ ั ั ไปรวมแสดงในงานนิทรรศการสิ่งประดิษฐนานาชาติชื่องาน “Brussels Eureka 2001” ณ กรุง บรัสเซลส ประเทศเบลเยียม ดวยพระอัจฉริยะภาพและพระปรีชาสามารถในการประดิษฐคดคนของ ิ พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหวฯ สงผลใหผลงานการคิดคน 3 ผลงานของพระองค คือ “ทฤษฎีใหม” ั “โครงการฝนหลวง” และ “โครงการน้ํามันไบโอดีเซลสูตรสกัดจากน้ามันปาลม” ไดรับเหรียญทอง ํ ประกาศนียบัตรสดุดีเทิดพระเกียรติคุณ พรอมถวยรางวัล ในงานดังกลาวลวนเปนผลงานการคิดคน แนวใหมในการพัฒนาประเทศ นํามาซึ่งความปลาบปลื้มปติยินดีแกประชาชนชาวไทยทั้งมวล ตอมา หนวยงานราชการ ภาคเอกชน เกษตรกร และบริษทผูคาน้ํามัน รวมมือกันพัฒนาหนวยผลิต ั ตนแบบ ในหลายๆ โครงการ อยางตอเนื่อง จนสามารถผลิตไดในเชิงพาณิชย และเพื่อเปนการ สงเสริมใหประชาชนไดรูจักและสรางความมั่นใจในการใชน้ํามันไบโอดีเซล ภาครัฐจึงไดมีโครงการ นํารอง เพื่อสงเสริมการใชนามันไบโอดีเซล ดังตอไปนี้ ้ํ o โครงการทดลองจําหนายน้ํามันไบโอดีเซล B2 ไดเริ่มดําเนินการในชวงปลายป 2547 โดยเปน
  7. 7. โครงการที่กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษพลังงาน (พพ.) สนับสนุนใหนําไบโอดีเซลมา ผสมกับน้ํามันดีเซลเพื่อทดแทนสารเพิ่มความหลอลื่นในสัดสวนรอยละ 2 (B2) จําหนายผานสถานี บริการน้ํามันบางจาก และ ปตท. โดยจําหนายใหรถยนตสองแถวรับจางของจังหวัดเชียงใหมทเี่ ขา รวมประมาณ 1,300 คัน ในราคาที่ต่ํากวาน้ามันดีเซลปกติ 50 สตางคตอลิตร โครงการนี้ถือเปน ํ โครงการนํารองสนับสนุนใหผูใชรถหันมาใชน้ํามันไบโอดีเซลo โครงการนํารองของชุมชนสหกรณชาวสวนปาลมน้ํามันกระบี่ ซึ่งมีพื้นที่ปลูกปาลมประมาณ 200,000 ไร มีโรงหีบน้ามันที่มีกําลังการผลิต 200,000 ลิตรตอวัน สามารถขยายกําลังการผลิตเพิ่มเปน 400,000 ํ ลิตรตอวันได และมีการลงทุนสรางโรงงานไบโอดีเซล กําลังผลิต 20,000 ลิตรตอวัน โดยใช เทคโนโลยีการผลิตของคณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยสงขลา นครินทร เปนผูออกแบบ และ ไดรับการสงเสริมจากภาครัฐo โครงการนํารองหวยโมง จังหวัดหนองคาย มีพ้นที่ที่เหมาะสมตอการปลูกน้ํามันปาลมประมาณ ื 40,000 ไร และไดทดลองปลูกปาลมในพืนที่ดังกลาวประมาณ 30 เดือน ไดผลใกลเคียงกับการทดลอง ้ ในจังหวัดสุราษฎรธานี ปจจุบันไดมีบริษัทเอกชนกําลังศึกษารายละเอียดเพื่อเขารวมโครงการ นอกจากนี้ภาครัฐยังมีโครงการอื่นๆ สําหรับศึกษาความเปนไปไดในการผลิตและการใชน้ํามันไบโอ ดีเซล อาทิo โครงการศึกษาความเหมาะสมการผลิตและการใชไบโอดีเซลจากพืชน้ํามันและไขมันสัตว ซึ่งเปน การทดลองใชงานจริงกับรถยนตราชการ โดยใชไบโอดีเซลผสมกับน้ํามันดีเซลในสัดสวนรอยละ 20 , 40 และ 100 ตามลําดับ แลวนําผลการใชมาเปรียบเทียบสมรรถนะกับรถที่ใชนํามันดีเซลปกติ ้o โครงการศึกษาออกแบบจัดตั้งโรงงานผลิตไบโอดีเซลนํารองระดับชุมชน โดย กรมพัฒนาพลังงาน ทดแทนและอนุรักษพลังงาน (พพ.) ไดสงเสริมใหมีการศึกษาพัฒนาเครื่องตนแบบระบบผลิตไบโอ ดีเซลระดับชุมชนจากน้ํามันปาลมดิบแบบตอเนื่อง ขนาดกําลังการผลิต 50 ลิตรตอวันo โครงการศึกษาจัดทําแผนยุทธศาสตรและปฏิบัติการสงเสริมการใชไบโอดีเซลในภาคขนสง เพื่อ ศึกษาวิจัย พัฒนาและสาธิต การใชงานจริงไบโอดีเซลรวมกับกาซธรรมชาติเปนเชื้อเพลิงในรถยนตตู โดยสาร และรถยนตในลักษณะ Dual Fuel โดยใชนํามันไบโอดีเซลรอยละ 30 ผสมกับกาซธรรมชาติ ้ อัดo โครงการกรุงเทพฟาใสดวยไบโอดีเซล เปนโครงการนํารองของ พพ. เพื่อสงเสริมการจําหนาย น้ํามันไบโอดีเซล B5 ในเชิงพาณิชย ในเขตพื้นที่กรุงเทพฯ เพื่อเปนการสงเสริม ประชาสัมพันธและ
  8. 8. สรางความรู ความเขาใจใหกบประชาชน ัo โครงการหนวยผลิตไบโอดีเซลจากน้ํามันพืชใชแลว ขนาดกําลังผลิต 50,000 ลิตรตอวัน ของบริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) โดยนอมนําแนวพระราชดําริดานพลังงานทดแทน มาขยายผล และสงเสริมใหประชาชนหันมาใชไบโอดีเซล พรอมเปดจุดรับซื้อน้ํามันพืชใชแลวเพือผลิตไบโอ ่ ดีเซล ณ โรงกลั่นน้ํามันบางจาก สุขุมวิท64 และสถานีบริการน้ํามันบางจากอีกกวา 20 แหง ใน กทม. ปริมณฑล และที่อําเภอศรีประจันต จังหวัดสุพรรณบุรี รวมทั้งไดรณรงครับซื้อน้ํามันพืชใชแลวจาก ตลาดตางๆ ในเขตกรุงเทพฯ เพื่อเปนวัตถุดบปอนหนวยผลิตไบโอดีเซลที่ตั้งอยูในโรงกลั่นน้ํามันบาง ิ จาก อีกทั้งไดขยายสถานีบริการน้ํามันบางจากที่จําหนายไบโอดีเซลสูตร B5 ออกไปทั่วประเทศ มากกวา 300 แหง ในป 2549 และมีแผนจะเพิ่มเปน 500 แหงในป 2550 ซึ่งจะเปนการชวยลดปญหา ดานสิ่งแวดลอมจากการทิ้งน้ามันพืชใชแลวสูสาธารณะและลดผลกระทบตอสุขภาพประชาชนจาก ํ การนําไปใชซา ้ํo โครงการไบโอดีเซลเพื่อสังคมไทยสูเศรษฐกิจพอเพียง เฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา เปนความรวมมือ ของ กรุงเทพมหานคร บริษัทบางจากฯ และชุมชน ในการรณรงคเพื่อสิ่งแวดลอมและสุขภาพอนามัย ที่ดี โดยรวบรวมน้ํามันพืชใชแลวจากชุมชนมาจําหนายใหกับบริษัทบางจากฯ เพื่อผลิตไบโอดีเซล พรอมนอมนําแนวพระราชดําริและปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียงมาขยายผล ใหเขตพระโขนงเปนพื้นที่ นํารอง จากนันจะขยายใหครบทั้ง 50 เขตใน กทม. รวมถึงผลักดันใหรถยนตของหนวยงาน ้ กรุงเทพมหานคร (กทม.) ใชไบโอดีเซล B5 ซึ่งเปนการสรางความรวมมือในการจัดการสิ่งแวดลอม ของ กทม. และสรางรายไดใหกับชุมชนและทุกภาคสวนที่เขารวม โครงการตางๆ เหลานี้มีวัตถุประสงคเพื่อสงเสริมการใชไบโอดีเซล และมุงสรางความเชื่อมั่นตอ ประชาชนวาน้ามันไบโอดีเซลสามารถใชทดแทนน้ํามันดีเซลปกติได และมีการผลิต-จําหนายไดใน ํ เชิงพาณิชย
  9. 9. ประวัตความเปนมา ิเครื่องยนตดีเซลสันดาปภายใน ไดถูกพัฒนาขึ้นครั้งแรกในป พ.ศ. 2440 (ค.ศ. 1897) โดยวิศวกรที่ช่อวา ืรูดอลฟ ดีเซล สวนการนําน้ํามันจากพืชมาใชในเครื่องยนตดีเซลเปนครั้งแรกเกิดขึ้นในป พ.ศ. 2455 (ค.ศ.1912) เมื่อใชไประยะหนึ่งก็ตองหยุดไปเนืองจากมีการคนพบวิธีการผลิตน้ํามันดีเซลจากปโตรเลียมที่มีราคา ่ถูกกวา จนกระทั่งป พ.ศ. 2513 (ค.ศ. 1970) เกิดวิกฤติราคาน้ํามันขึ้นทําใหพลังงานจากพืชไดรับความสนใจอีกครั้งหนึ่ง ดังรายละเอียดตอไปนี้ o ไบโอดีเซล มีจุดเริ่มตนมาจากประเทศในแถบยุโรป มีการทดลองกระบวนการ Trans-Esterification ในป พ.ศ.2525 โดยใชเมล็ดเรฟ ณ สถาบัน Institute of Organic Chemistry, Graz, Austria o ปจจุบันในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา มีการผลิตและจําหนายอยางกวางขวางโดยไดรับการ ยอมรับจากบริษัทผูผลิตรถยนตและผูคาน้ํามัน โดยผสมไบโอดีเซลในสัดสวนรอยละ 2 (B2) ซึ่ง บังคับใชในมลรัฐมินิโซตา และรอยละ 20 (B20) ตามคําแนะนําใหใชไดตามกฏหมายยานยนต เชื้อเพลิงทดแทนของสหรัฐอเมริกา o กวา 28 ประเทศทั่วโลกมีการศึกษาและพัฒนาการผลิตไบโอดีเซลอยางตอเนื่อง และในรอบ 10 ปที่ ผานมา ประเทศที่ผลิตไบโอดีเซลเปนอุตสาหกรรมมากทีสุด 5 อันดับแรก ไดแก เยอรมนี ฝรั่งเศส ่ อิตาลี สหรัฐอเมริกา และออสเตรีย o ประเทศสหรัฐอเมริกานิยมใชน้ํามันถั่วเหลือง และน้ํามันใชแลว (Used cooking oil) เปนวัตถุดิบ o ประเทศที่พัฒนาแลว ใชน้ํามันปาลม น้ํามันลินสีด และไขสัตว เปนวัตถุดิบในการผลิตไบโอดีเซล
  10. 10. เทคโนโลยี และกระบวนการผลิตกระบวนการผลิตน้ํามันปาลมดิบการผลิตน้ํามันปาลมดิบที่ไดจากโรงงานสกัดน้ํามันปาลมดิบ โดยนําผลปาลมที่ผานกระบวนการนึ่ง มาทําการสกัด โดยไดผลผลิต 2 ประเภท คือ น้ํามันปาลมที่ไดจากเนื้อปาลม 15-20% และปาลมเมล็ดในประมาณ 5%กระบวนการผลิตไบโอดีเซลประเภทของกระบวนการผลิตไบโอดีเซล แบงออกเปน 4 ประเภทดวยกัน คือ 1. การผลิตไบโอดีเซลแบบกะ (Batch Technology) เปนการผลิตแบบไมตอเนื่องทําใหผลิตไดคราวละ ไมมาก และผลผลิตมีคุณภาพไมสม่ําเสมอ แตมีขอดีคือ ใชเงินลงทุนต่ํา 2. แบบตอเนื่อง - ทรานเอสเทอริฟเคชั่น (Continuous Trans-Esterification) เปนกระบวนการผลิตที่ตอง ใชเงินลงทุนสูงกวาแบบแรก แตใหผลผลิตที่มีคุณภาพดีกวา และมีกําลังการผลิตสูงกวา 3. แบบตอเนื่อง – 2 ขั้นตอน (2 Step Reaction) เปนกระบวนการที่สามารถใชไดกับวัตถุดิบหลายชนิด รวมถึงน้ํามันที่กรดไขมันอิสระสูง โดยการทําปฏิกิริยาเอสเทอริฟเคชั่นในขั้นแรก และผาน กระบวนการทรานเอสเทอริฟเคชั่นอีกครั้ง ทําใหไดผลผลิตที่มากกวา 2 ประเภทแรก แตอยางไรก็ตาม เงินลงทุนก็สงขึ้นเชนกัน ู 4. ไมโครเวฟ เทคโนโลยี (Micro Wave Technology) เปนกระบวนการผลิตที่สามารถทําปฏิกิริยาไดเร็ว ขึ้น ดวยการใชคลื่นไมโครเวฟ และใชพนที่ในการติดตั้งนอย อยางไรก็ตามปจจุบันยังคงมีเฉพาะ ื้ Pilot Plant และใชเงินลงทุนสูงมาก
  11. 11. กระบวนการผลิตไบโอดีเซล ประกอบดวยขั้นตอนดังนี้1. Pre-treatment เปนการสกัดยางเหนียว สิ่งสกปรก และน้ํา ออกจากน้ํามันปาลมดิบ2. Reaction Step เปนกระบวนการทําปฏิกิริยา Transesterification โดยการเติมเมทานอลหรือเอทานอล พรอมทั้งสารเรงปฏิกิรยา เชน โซเดียมไฮดรอกไซด ภายใตอณหภูมิสง ไดเปน เมทิลเอสเตอร หรือ เอ ิ ุ ู ทิวเอสเตอร พรอมทั้งได กลีเซอลีนในสัดสวนประมาณรอยละ 10 ซึ่งจะถูกแยกออกจากไบโอดีเซล หลังจากที่ปลอยใหเกิดการแยกชัน ้3. Washing เปนการนําเอาไบโอดีเซลที่ไดจากการทําปฏิกิรยา Transesterification ไปลางน้ําเพื่อกําจัด ิ กลีเซอลีน และสารปนเปอนอื่นๆ ที่สามารถละลายน้ําได4. Methanol Recovery เปนกระบวนการกลัน เพื่อดึงเมทานอลที่เหลือจากปฏิกริยากลับมาใชใหม ่5. Drying เปนการกําจัดน้ําออกจากไบโอดีเซล6. Glycerin Evaporation Unit เปนกระบวนการทํากลีเซอลีนใหบริสุทธิ์ที่ 80% (Technical Grade)7. Glycerin Distillation Unit เปนกระบวนการทํากลีเซอลีนบริสุทธิ์ที่ 99.7% (Pharmaceutical Grade)
  12. 12. สําหรับในประเทศไทยไดมการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตไบโอดีเซล มาอยางตอเนืองตั้งแตป 2545 ซึ่งไดแก ี ่ o โครงการสวนพระองคสวนจิตรลดา o โครงการวิจัยและพัฒนาการผลิตไบโอดีเซลจากน้ํามันพืชโดยสถาบันวิจยวิทยาศาสตรและ ั เทคโนโลยีแหงประเทศไทย (วว.) o โครงการศึกษาและสาธิตการทดลองผลิตไบโอดีเซลระดับชุมชน o การพัฒนาระบบผลิตไบโอดีเซลติดตั้งบนรถบรรทุกโดยคณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร (มอ.)ซึ่งเปนการพัฒนาเครื่องตนแบบทั้งในการผลิตแบบตอเนื่องและไมตอเนื่อง จนถึงระดับที่สามารถผลิตไบโอ ดีเซลในเชิงพาณิชย เชน หนวยผลิตไบโอดีเซลของบริษัทบางจากฯ และชุมนุมสหกรณชาวสวนปาลมน้ํามันกระบี่ ซึ่งไดรับความรวมมือจาก คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร ในการออกแบบโรงงานโดยใชเทคโนโลยีที่ไดจากการวิจัยของทางมหาวิทยาลัยเอง ซึ่งเปนไปตามมาตรฐานยุโรป โดยมีกระบวนการผลิตครบวงจร คือ มีการนํา เมทานอลกลับมาใชใหม เพื่อไมกอใหเกิดมลภาวะ
  13. 13. นโยบายสงเสริมจากเปาหมายของภาครัฐ ในการสงเสริมการผลิตและใชไบโอดีเซลทดแทนการใชน้ํามันดีเซล เพื่อลดการนําเขาน้ํามันจากตางประเทศ เพิ่มความมันคงดานพลังงาน และเปนการสงเสริมการใชพลังงานทดแทนจากพืช ่อันเปนผลผลิตภายในประเทศ รวมทั้งการใชเชื้อเพลิงจากพืชยังชวยลดมลพิษทางอากาศ และพัฒนาคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นของประชาชน o มติคณะรัฐมนตรีวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ.2547 เห็นชอบในหลักการจัดตั้งบริษัทจดทะเบียนเพื่อ ชวยเหลือเกษตรกรในดานการตลาด การเงิน และการจัดการ โดยจัดตั้งบริษัทจํากัด หรือนิติบุคคล เฉพาะกิจ (Special Purpose Vehicle: SPV) เพื่อสนับสนุนธุรกิจเกษตร o วันที่ 18 มกราคม 2548 กระทรวงพลังงานรวมกับกระทรวงเกษตรและสหกรณ กําหนดยุทธศาสตร การพัฒนาและสงเสริมการใชไบโอดีเซลจากปาลมน้ํามัน โดยมีเปาหมายสงเสริมการผลิตและการ ใชไบโอดีเซล 8.5 ลานลิตร/วัน เพื่อทดแทนการใชน้ํามันดีเซล 10% ในป 2555 o วันที่ 17 พฤษภาคม 2548 กระทรวงพลังงานรวมกับกระทรวงเกษตรและสหกรณ และ กระทรวงการคลัง จัดทําแผนปฏิบัติการพัฒนาและสงเสริมการใชไบโอดีเซล เพื่อใหเกิดการพัฒนา ตามยุทธศาสตรฯ อยางเปนรูปธรรม
  14. 14. มาตรการสงเสริม การผลิตและการใช ไบโอดีเซลเชิงพาณิชยของภาครัฐ มีแนวทางดังนี้ 1. สนับสนุนการปลูกปาลม 5 ลานไร เพื่อเปนวัตถุดิบสําหรับผลิตไบโอดีเซล 2. สนับสนุนผูประกอบการผลิตไบโอดีเซล ตามสิทธิประโยชนของสํานักงานคณะกรรมการสงเสริม การลงทุน BOI เชน ยกเวนภาษีนําเขาเครื่องจักร ยกเวนภาษีรายได 8 ป เปนตน 3. สรางตลาดสําหรับไบโอดีเซล โดยใชมาตรการทางภาษี เพื่อใหราคาขายปลีกน้ํามันไบโอดีเซลต่ํากวา น้ํามันดีเซล 4. ออกประกาศกรมธุรกิจพลังงานฯ เรื่อง กําหนดลักษณะและคุณภาพของไบโอดีเซลประเภทเมทิลเอ สเตอรของกรดไขมัน พ.ศ. 2548 เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2548 เพื่อสรางความเชื่อมั่นใหแกผูบริโภคนอกจากนี้แลว เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ 2550 คณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) ไดมมติเห็นชอบ ีเกี่ยวกับราคาไบโอดีเซล ดังนี้ 1. หลักเกณฑกาหนดราคาไบโอดีเซล B 100 ํB100 Price = 0.97CPO + 0.15 MetOH + 3.32 บาท/ลิตรโดย 1. B100 Price คือ ราคา B100 มีหนวยเปน บาท/ลิตร 2. CPO คือ ราคาน้ํามันปาลมดิบ มีหนวยเปน บาท/กิโลกรัม 3. MetOH คือ ราคาเมทานอล มีหนวยเปน บาท/กิโลกรัม2. กําหนดกองทุนน้ํามันเพื่อจูงใจ ใหราคาขายปลีกน้ํามันดีเซล B5 ต่ํากวาดีเซลปกติเพิ่มใหเปน 1 บาท/ลิตรเมื่อมี B100 มากเพียงพอ
  15. 15. ประโยชนสําหรับประเทศไทยซึ่งมีความตองการใชนามันดีเซลสูงสุดในบรรดาผลิตภัณฑน้ํามันชนิดตางๆ และมีอัตรา ้ํการขยายตัวสูงมากในแตละป ผลจากราคาน้ํามันดีเซลทีแพงขึ้นสงผลกระทบตอภาคเศรษฐกิจ โดยเฉพาะ ่อยางยิ่งในภาคการขนสง และภาคการเกษตร ซึ่งเกี่ยวของกับประชาชนสวนใหญของประเทศและเปนผูที่มีรายไดนอยที่ตองเผชิญกับคาครองชีพ และตนทุนดานการเกษตรที่สูงขึ้น ดังนั้นประโยชนจากการผลิตไบโอ ดีเซลเพื่อนํามาใชทดแทนน้ามันดีเซล สรุปไดดังนี้ ํ o ลดการสูญเสียเงินตราตางประเทศในการนําเขาน้ํามัน o แกไขปญหาความยากจนในระดับรากหญาทําใหเกษตรกรมีรายไดดีขึ้น o เผาไหมไดสมบูรณทําใหลดควันดํา จึงชวยลดการปลอยกาซที่กอใหเกิดภาวะเรือนกระจก (Greenhouse effect) โดยเฉพาะกาซคารบอนไดออกไซด เพื่อแกปญหาโลกรอน o ไอเสียยังมีมลพิษต่ํากวาการใชน้ํามันดีเซล คือ ไมมกํามะถันและสารกอมะเร็งเปนองคประกอบ ี o เพิ่มความมั่นคงดานพลังงานของประเทศ เนื่องจากคุณสมบัติของน้ํามันไบโอดีเซลที่ใชงานกับ เครื่องยนตดีเซลไดดี เชนเดียวกับน้ํามันดีเซล และยังสามารถสลับกันใชไดโดยไมจาเปนตอง ํ ปรับแตงเครื่องยนต o การนําน้ํามันที่ใชแลวมาเปนวัตถุดิบในการผลิตไบโอดีเซล ยังชวยลดปริมาณน้ํามันทอดซ้ําซึ่งอาจ เปนอันตรายตอรางกาย กอใหเกิดมะเร็งในเม็ดเลือดขาว หรือเนื้องอกในอวัยวะตางๆ ตอผูบริโภคได ดวยบทสรุปในอนาคตการใชไบโอดีเซลจะไดรับความนิยมมากขึนตามลําดับ ดวยเหตุผลหลายดานดังกลาว ประการที่ ้สําคัญที่สุด การพัฒนาโครงการไบโอดีเซลในประเทศถือไดวาเปนการพัฒนาเพื่อการพึ่งพาตนเองตามแนวทฤษฎีเศรษฐกิจพอเพียงของพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหวฯ อยางแทจริง ั
  16. 16. ผลทดสอบการใชไบโอดีเซลดานสมรรถนะเครื่องยนต, อัตราการสิ้นเปลืองน้ามัน, อัตราการปลอยมลพิษ ํ การตรวจวัดสมรรถนะและการปลอยมลพิษของรถยนตที่ใชไบโอดีเซล กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรกษพลังงาน (พพ.) ไดวาจางที่ปรึกษา 2 หนวยงาน คือ ักรมอูทหารเรือ และกรมควบคุมมลพิษ เพื่อทดสอบสมรรถนะและการปลอยมลพิษของรถยนตที่ใชไบโอดีเซล โดยทําการทดสอบการใชไบโอดีเซลในสัดสวนที่แตกตางกัน คือ B2, B5, B20, B40,B50 และ B100 ผลการทดสอบ ดังนี้ 1. สมรรถนะเครื่องยนต ผลการทดสอบรถยนตของกรมอูทหารเรือ พบวา รถยนตที่ใช B100 เครื่องยนตจะมีกาลัง ํ มากที่สดทุกความเร็วรอบ รองลงมา คือ รถยนตที่ใช B40, B20 และ B5 ตามลําดับ สวนน้ํามัน ุ ดีเซลทําใหเครืองยนตมีกาลังนอยที่สุด กลาวคือ เมื่อใชน้ํามันที่มีสวนผสมของไบโอดีเซลใน ่ ํ สัดสวนที่เพิ่มขึ้นจะทําใหเครื่องยนตมีกําลังสูงขึ้น ซึ่งผลการทดสอบดังกลาวมีความขัดแยงกับ ผลการทดสอบของกรมควบคุมมลพิษ โดยผลการทดสอบของกรมควบคุมมลพิษ ระบุวา หาก ใชนํามันที่มสวนผสมของไบโอดีเซล จะทําใหเครื่องยนตมีกําลังลดลง โดยน้ํามันที่มีสวนผสม ้ ี   ของไบโอดีเซลมากขึ้นยิ่งทําใหเครื่องยนตมีกําลังลดลง 2. อัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันเชือเพลิง ้ ผลการทดสอบรถยนตของกรมอูทหารเรือ พบวา รถยนตที่ใชน้ํามันดีเซลและน้ํามันดีเซลที่ มีสวนผสมของไบโอดีเซลมีอัตราการสิ้นเปลืองไมแตกตางกัน ประมาณ 12 ลิตรตอกิโลเมตร ขณะที่ผลการทดสอบของกรมควบคุมมลพิษ พบวา น้ามันดีเซลที่มีสวนผสมของไบโอดีเซลมี ํ อัตราการสิ้นเปลืองนอยกวาน้ํามันดีเซล ทําใหรถยนตสามารถวิ่งไดในระยะทางที่เพิมขึ้น ่ 3. การปลอยมลพิษ ควันดํา ผลการทดสอบรถยนตของกรมอูทหารเรือ พบวา รถยนตที่ใชน้ํามันดีเซลที่มี สวนผสมของไบโอดีเซลมีคาของควันดํานอยกวารถยนตที่ใชน้ํามันดีเซล โดยรถยนตที่ ใชไบโอดีเซลในสัดสวนทีเ่ พิ่มขึ้น ยิ่งทําใหคาควันดําลดลง กลาวคือ ควันดําของรถยนตที่ ใช B100 มีคาต่ําที่สุด สอดคลองกับผลการทดสอบของกรมควบคุมมลพิษ กาซจากทอไอเสีย (THC, CO และ CO2) ผลการทดสอบรถยนตของกรมอูทหารเรือ พบวา รถยนตที่ใชน้ํามันดีเซลที่มี สวนผสมของไบโอดีเซลมีปริมาณการปลอยกาซสวนที่เปนกาซพิษ คือ CO และ TCH นอยมาก และต่ํากวาคามาตรฐานที่กรมควบคุมมลพิษกําหนด สวนกาซที่ไมใชกาซพิษ คือ CO2 มีปริมาณการปลอยกาซสูงกวาน้ํามันดีเซลเล็กนอย สอดคลองกับผลการทดสอบของ กรมควบคุมมลพิษใช B100 มีคาต่ําที่สด สอดคลองกับผลการทดสอบของกรมควบคุม ุ มลพิษ
  17. 17. กาซจากทอไอเสีย (THC, CO และ CO2) ผลการทดสอบรถยนตของกรมอูทหารเรือ พบวา รถยนตทใชน้ํามันดีเซลที่มี ี่ สวนผสมของไบโอดีเซลมีปริมาณการปลอยกาซสวนที่เปนกาซพิษ คือ CO และ TCH นอยมาก และต่ํากวาคามาตรฐานทีกรมควบคุมมลพิษกําหนด สวนกาซที่ไมใชกาซพิษ ่  คือ CO2 มีปริมาณการปลอยกาซสูงกวาน้ามันดีเซลเล็กนอย สอดคลองกับผลการทดสอบ ํ ของกรมควบคุมมลพิษจัดทําโดยศูนยปฏิบติการเครื่องจักรกลที่ 3 ต.น้ําพอง อ.น้ําพอง จ.ขอนแกน โทร.043-441490 ั

×