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Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira - Fetranspor - 28-03-2011
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  • 1. O RIO QUE QUEREMOSSeminário Cidades Sustentáveis e SistemasInteligentes de Transportes - ALERJ Lelis Marcos Teixeira 28/03/2011
  • 2. • Sindicatos filiados: 10 Sobre a Fetranspor• Empresas de ônibus: 208• Frota: 21.200 • Passageiros/mês: 240 milhões• Viagens/mês: 4,5 milhões• Empregos diretos: 102.000• Idade média: 4,7 anos• Quilometragem/mês: 150 milhões• Impostos pagos/ano: R$ 2 bilhões SINTERJ – Transporte intermunicipal SINFRERJ – Transporte por fretamento
  • 3. Que tipo de cidade queremos? X
  • 4. Mudança em nossas cidadesNos últimos 80 anos construímos as cidades mais para os veículos do que paraos pedestres.
  • 5. O que éQualidade de Vida nas Cidades ?
  • 6. Qualidade de Vida (Mercer Consulting e The Economist)• Política Social e Meio Ambiente• Médica e Saúde• Bens de Consumo• Ambiente Econômico• Educação• Lazer• Habitação• Ambiente Sócio-Cultural• Ambiente Natural• Serviços Públicos e Transportes
  • 7. Qualidade de VidaTop 20 cidadesBase: New York, EUA (= 100) País Cidade Índice de País Cidade Índice de QV QV 1. Viena Áustria 108,6 11. Copenhangen Dinamarca 106,2 2. Zurique Suiça 108 12. Wellington Nova Zelândia 105,93. Genebra Suiça 107,9 13. Amsterdam Países Baixos 105,74. Vancouver Canadá 107,4 14. Ottawa Canadá 105,55. Auckland Nova Zelândia 107,4 15.Bruxelas Bélgica 105,46. Dusseldorf Alemanha 107,2 16.Toronto Canadá 105,37. Frankfurt Alemanha 107 17.Berlin Alemanha 105 8. Munique Alemanha 107 18.Melbourne Australia 104,8 9. Bern Suiça 106,5 19.Luxemburg Luxemburgo 104,610. Sydney Austrália 106,3 20.Estocolmo Suécia 104,5 Mercer Consulting 2009
  • 8. Qualidade de Vida América do Sul• Cidades Brasileiras Colocação Cidade 104ª Brasília 116ª Rio de Janeiro 117ª São Paulo Mercer Consulting 2009
  • 9. A necessidade de melhoria é evidente Custos com congestionamentos Consumo Cidade Tempo Poluição Sistema viário Total geral combustívelRio de Janeiro 110.996.936,21 54.878.146,63 14.988.080,10 7.313.330,70 188.176.493,64São Paulo 322.995.006,15 295.848.963,61 74.092.338,21 196.991.402,19 889.927.710,16Total 433.991.942,36 350.727.110,24 89.080.418,31 204.304.732,89 1.078.104.203,80- Rio de Janeiro: perda anual de R$ 12 bilhões (10% do PIB local) (Coppe/UFRJ);- São Paulo: prejuízo de R$ 33,1 bilhões, em 2008 (3 vezes mais que em 2000) (FGV/SP);- Profissional perderá 3 anos de sua vida, com deslocamentos diários de 1h30 (ANTP);- Brasileiro perde 5% de produtividade devido aos congestionamentos (Citigroup).
  • 10. Planejamento do uso do solo Restrição do uso de automóveis Mobilidade Sustentável Prioridade dos transportes públicos mobilidade sustentável? O que podemos fazer por umaFonte: UITP
  • 11. Mobilidade sustentável• Racionalização de nossos deslocamentos em seus diversos meios, com base nos conceitos de: mobilidade, acessibilidade, inclusão social e sustentabilidade.• Nova cultura que promove a utilização equitativa do espaço urbano, priorizando o transporte coletivo e o transporte não motorizado e restringindo o uso indiscriminado do automóvel.
  • 12. Momento Único:País e Cidades
  • 13. A Mobilidade Inteligente no Rio de Janeiro • Planejamento Urbano • Infraestrutura Adequada •A Prioridade para o Transporte Coletivo
  • 14. Definição BRT• Corredores segregados  com estações no  canteiro central • Pagamento antecipado • Embarque rápido (mesmo nível)• Transferência entre corredores sem custo  adicional• Serviço de alta frequência e baixa espera nas  estações• Utilização de ônibus articulados e bi‐ articulados• Bom marketing ‐ Imagem Integrada de  Sistema.• Excelência em serviço para os usuários Fonte: ITDP
  • 15. Mudanças EstruturaisBRT: Sistema Tronco-Alimentado Terminal Fonte: Logit
  • 16. Mudanças Estruturais Uso do Solo Fonte: Logit Fonte: Jaime Lerner Associados
  • 17. Cidade Inteligente
  • 18. Projetos de BRTs Projetos de transportes para Copa do Mundo de 2014 e  Jogos Olímpicos Rio 2016BRT TransCarioca(Barra – Penha / Galeão)BRT TransOlímpica(Barra – Deodoro)BRT TransOeste(Barra – Santa Cruz / Campo Grande)BRT TransBrasil (Av. Brasil)(Centro – Washington Luis / Dutra / Deodoro)
  • 19. Projetos de BRTs Projetos de transportes para Copa do Mundo de 2014 e Jogos Olímpicos  Rio 2016Resumo dos Projetos de BRTs Quantidade de Extensão vias  Prazo de Número de  BRT passageiros Locais beneficiados Integração com outros modais exclusivas implantação articulados transportados Aeroporto Internacional ‐ Penha ‐ 39 km separados  TransBrasil, Transolímpica, TransCarioca 2014 400 mil / dia 217 Madureira ‐ Jacarepaguá ‐ Barra da  em 2 lotes Transoeste e Trem Tijuca Santa Cruz ‐ Campo Grande ‐ Guaratiba  Transolímpica, Transcarioca,  TransOeste 38 km 2012 200 mil / dia 85 ‐ Recreio ‐ Barra da Tijuca Possibilidade do Trem  Recreio ‐ Barra da Tijuca ‐ Jacarepaguá ‐ Transcarioca, Transoeste, Trem e TransOlímpica 23 km  Final 2015* 105 mil / dia 60 Deodoro Metrô 20 km (1ª fase) e 10  Centro ‐ Manguinhos ‐ Missões ‐ TransBrasil Início 2016* 325 mil / dia*  219 Transcarioca km (2ª fase) Margaridas ‐ Deodoro * Estimativa 130 km e mais de 1 milhão de pessoas beneficiadas
  • 20. Projetos de BRTs Projetos de transportes para Copa do Mundo de 2014 e  Jogos Olímpicos Rio 2016Eixos viários prioritários em estudos no RJ – ProjetosBRT TransBrasil TransOlímpica TransOeste TransCarioca
  • 21. Novo conceito: BRSBRS – Bus Rapid Service•Implantação de faixas exclusivas para ônibus;•Otimização da oferta através da redução da frota de ônibus no eixo do BRS;•Aumento da ocupação dos veículos;•Escalonamento dos pontos de paradas;•Controle de acesso dos veículos particulares por câmeras.
  • 22. Projetos de BRSEixos viários prioritários em estudos no RJ – CorredoresBRS Aeroporto-Ilha-Centro Santa Cruz-Campo Grande Madureira-Centro Rodoviária-Botafogo-Centro Barra-Aeroporto Aeroporto-Ilha Madureira-Méier-Saens Peña Estrada da Pedra Barra-Botafogo-Ipanema Mendanha-Mato Alto Saens Peña-Centro Mendanha-Magarça Barra-Saens Peña Copacabana-Centro Penha-Centro (Uranos) Ligação B (Projetada) Campo Grande-Madureira Madureira-Centro (24 de Maio) Penha-Centro (D. Isabel) Trecho 6
  • 23. BRS1º BRS implantado: Copacabana•Data de implantação:  • Av. N.S. Copacabana – 19 de fevereiro • Av. Barata Ribeiro – 09 de abril • Expectativa de aumento de velocidade: 13 km/h 24 km/h
  • 24. BRS Copacabana
  • 25. BRS Copacabana - Abrigo Informação estática
  • 26. Para alcançar a mobilidade inteligente, precisa-se de outros atores,como conectividade viária, de infraestrutura e sobretudo, de tecnologia.O uso de tecnologia aplicada viabiliza transporte e trânsito seguros, integrados,confiáveis e rápidos, já que agiliza o controle a gerência do sistema.No caso dos ônibus, a implantação de equipamentos de ITS pode organizarpontos e linhas de forma moderna, além de permitir aos usuários obterinformações sobre tempos de espera, por exemplo.
  • 27. Novas Tecnologias nos Transportes• GPS• TV a bordo• Geoprocessamento• Câmeras de Vídeo• Bilhetagem Eletrônica
  • 28. Bilhetagem EletrônicaComponentes do Sistema• Cartões Inteligentes• Validador• POS• Catraca Eletromecânica• Coletor / Carregador de Dados
  • 29. Bilhetagem EletrônicaCartão Inteligente Sem Contato• Padrão MIFARE• Contactless - ISO 14443-A• Tempo de transação: menor que 0,2 seg• Memória: 8 kbits, em 16 setores• Durabilidade: +100.000 ciclos de leit/escr.• Material: PVC• Não possui baterias
  • 30. Bilhetagem EletrônicaSistema Inteligente de Transporte• Clearing House -> Centro de Operações (COC)• Sistema de Comunicação Sofisticado• Base de Dados• Pontos de Recarga e Acesso de Dados• Central de Telemarketing• Bureau de Impressão• Sistema de Logística e Distribuição
  • 31. Câmera de vídeo – CFTVPrincipais usos:• Auxílio de segurança dos usuários;• Controle de evasão de receita. 60% ônibus com CFTV na RMRJ 40% ônibus CFTV no Estado• utilização de câmeraexterna ao ônibus para localizar problemasnos pontos de parada.
  • 32. Painéis de Mensagens Variáveis• Através da utilização do CCO, transmite-se informação aos usuários e aos motoristas que poderão ter alternativa de mudança de itinerário.
  • 33. GPS na frotaPrincipais usos:• Monitoramento dos ônibus;• Controle da frota e da frequência;• Garantia de maior fiscalização no serviço de transporte.Possibilidade:• Utilização das informações em tempo real para que possam ser alterados itinerários em decorrência de incidentes na via e reguladas as frequências, servindo como um instrumento de auxílio à tomada de decisões;• Informação ao usuário baseado no posicionamento do ônibus fornecido pelo GPS.
  • 34. Informação ao usuário baseado noposicionamento do ônibus fornecido pelo GPS
  • 35. Informação ao usuário Ponto de ônibus com tela disponibilizando informações de itinerários.
  • 36. Informação ao usuário Painéis de Informação nos Terminais e nos Pontos de Ônibus
  • 37. Informação ao usuário • Possibilidade de acessar as informações de itinerários, atrasos e integrações através do celular, via web ou ainda mensagens de texto, em que o usuário se cadastra e programa qual a informação gostaria de receber.
  • 38. Sistema de Informações ao Usuário do Transporte por Ônibus – via webPermite ao usuário escolher o melhor itineráriopara chegar ao destino desejado.Apresenta todas as alternativas de viagens,incluindo números e nomes das linhas,eventuais transbordos, distâncias percorridaspelas linhas, trechos a serem percorridos a pé eo valor total a ser pago.O Vá de Ônibus oferece uma lista de LocaisEspeciais, agrupados por categorias -aeroportos, rodoviárias, restaurantes, teatros,escolas, etc. www.vadeonibus.com.br
  • 39. Google Transit
  • 40. Centro de Controle Operacional CCO – Tecnologia utilizada nos BRSs/ BRTs (monitoramento e fiscalização por câmera da prefeitura e dos consórcios)• Eliminação de gargalos e aplicação de novas tecnologias para a gestão do tráfego;• Velocidade operacional adequada para manter equilíbrio e regularidade nos tempos de deslocamento das viagens.
  • 41. Cidade Inteligente – Transporte Integrado
  • 42. Lélis Marcos Teixeiralelis.teixeira@fetranspor.com.brlelis@rioonibus.com

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