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  • C A R R O C E R Í A En la luna IDENTIFICACIÓN Y HOMOLOGACIÓN DE LUNAS DEL AUTOMÓVILORIGINALMENTE, LOS VIDRIOS CUMPLÍAN EXCLUSIVAMENTE El vidrio es un excelente aislanteUNA FUNCIÓN DE PROTECCIÓN Y AISLAMIENTO DEL térmico y eléctrico, muy resistente a diver-HABITÁCULO, PROPORCIONANDO VISIBILIDAD PARA LA sos medios corrosivos. Se caracteriza porCONDUCCIÓN. EN LA ACTUALIDAD, LA EVOLUCIÓN Y EL su transparencia. Estas características mar-DESARROLLO DE LOS VEHÍCULOS REQUIERE VIDRIOS QUE SE can sus principales usos en la industria delADAPTEN A NUEVAS EXIGENCIAS EN MATERIA DE automóvil, pudiéndose clasificar en fun-SEGURIDAD Y CONFORT, ENTRE OTRAS, DESEMPEÑANDO UNA ción de sus características mecánicas o deLABOR DETERMINANTE PARA EL CONJUNTO ESTRUCTURAL. su finalidad (vidrios para mejorar laPOR ESTE MOTIVO, LOS ELEMENTOS DE VIDRIO, COMO visión, el confort o la comunicación).CUALQUIER OTRO QUE SE MONTE EN LOS VEHÍCULOS, ESTÁN Según sus características mecánicas, elSUJETOS A SEVERAS NORMATIVAS DE HOMOLOGACIÓN E vidrio puede ser templado o laminado.IDENTIFICACIÓN El vidrio templado está constituido por una sola lámina, que se introduce en unPor Federico Carrera Salvador horno, a una temperatura de unos 750º C, y luego es sometida a un proceso de enfriamiento rápido, normalmente mediante chorros de aire.12 C E S V I M A P 6 0 | J UN I O 2 0 0 7
  • Colocación de la lámina de PVB en la fábrica de Guardian GlassCuando se produce la rotura de este vidrio, rencia de las gotas de agua sobre la superfi-las tensiones internas hacen que se divida cie del cristal, favoreciendo su evacuaciónen fragmentos pequeños y poco cortantes. por medio de la acción del viento.El vidrio laminado o estratificado está Hay vidrios específicos para mejorar elconstituido por dos láminas, unidas entre confort. Tal es el caso de los de control Los vidrios forman partesí mediante una lámina plástica de poli- solar. Su función es filtrar los rayos ultra-vinil-butiral (PVB). La unión de las hojas se violeta del sol y reducir las consecuencias de la estructura de larealiza mediante un primer calentamiento de la exposición solar. Puede ser de dosy prensado, que elimina el aire del interior tipos: con modificación de la masa o de la carrocería, por lo quede las láminas. Después, se introduce en un lámina intercalar.autoclave, en el cual, manteniendo deter- Vidrio con modificación de la masa: tienen una incidenciaminadas condiciones de temperatura y pre- Durante la fabricación del vidrio se inclu-sión, se consigue que la lámina plástica yen en la masa diferentes óxidos metálicos, directa sobre lapolimerice, quedando íntimamente unida a lo que permite colorear o tintar el cristallas dos láminas de vidrio. con el tono correspondiente a la radiación seguridad activaLa principal característica de este tipo de absorbida. Esto es aplicable a todos loslunas es su flexibilidad. A diferencia de las vidrios del vehículo, garantizando los míni- y pasiva del vehículolunas templadas, en el caso de rotura no se mos requerimientos de transmisión de luzfragmentan, sino que se resquebrajan y para la seguridad en la conducción.agrietan. Vidrio con modificación en la láminaPara potenciar las características del vidrio, intercalar: La lámina intercalar es coloreadala seguridad y el confort en la conducción, o degradada mediante la aplicación de unalos fabricantes de lunas incorporan nuevas fina capa transparente de origen metálico;tecnogías, denominadas categoría de producto. los rayos son reflejados, reduciendo elPara mejorar la visión, existen los deno- calentamiento.minados vidrios calefactados, que permi- Parabrisas deten la visibilidad cuando las condiciones vehículos antiguosatmosféricas producen la aparición deescarcha o vaho.El proceso consiste en el calentamiento delvidrio mediante hilos eléctricos.Dependiendo del tipo de vidrio y de suubicación en el automóvil, se pueden dife-renciar dos clases de vidrio calefactado: Vidrio con circuito térmico impreso:Empleado en el vidrio templado; el circui-to está impreso horizontalmente en la carainterior. Vidrio con tecnología microhilo: Se ins-tala en los vidrios laminados. Se trata dehilos invisibles, ubicados en el interior dela lámina intermedia de PVB. Su disposi-ción es horizontal o vertical.Los vidrios con control de agua tienen lasuperficie exterior protegida con un trata-miento especial, que disminuye la adhe- C E S V I M A P 6 0 | J UN I O 2 0 0 7 13
  • C A R R O C E R Í AEn Europa, losfabricantes de vidriosuelen homologar susproductos, por extensión,en las diferentes partesdel mundo donde se Por otra parte, el creciente uso de las tecno- Europea, están regulados por la Directiva logías relacionadas con la comunicación 92/22/CEE y la actualizada 2001/92.piensen comercializar en el mundo del automóvil y la existencia Según las especificaciones generales de esta de numerosos dispositivos electrónicos normativa, todos los vidrios, y en especial han fomentado el desarrollo de una serie los parabrisas, deben cumplir una serie de de vidrios de automoción especiales para requisitos. Entre otros: mejorar la comunicación, como aquellos Reducir al máximo las lesiones a los ocu- con la antena integrada o que proyectan pantes en caso de rotura. información sobre la luna parabrisas. Soportar los esfuerzos y tensiones que se puedan producir durante la conducción. HOMOLOGACIÓN DE LUNAS EN LA UE Soportar las agresiones de productos quí- Los vidrios forman parte de la estructura de micos. la carrocería y tienen una incidencia directa Presentar una transparencia determinada, sobre la seguridad activa y pasiva del vehí- que permita una visión perfecta, sin distor- culo. Para su homologación, deben ser sionar objetos ni confundir los colores. sometidos a una serie de pruebas y ensayos En caso de rotura de la luna parabrisas, el muy rigurosos que, en el caso de la Unión conductor debe seguir viendo con suficien- te claridad. Para garantizar que los vidrios utilizados cumplen con los preceptos de seguridad activa y pasiva requeridos, deben realizarse Información interna del Fabricante del vehículo Fabricante una serie de pruebas y ensayos establecidos fabricante del vehículo del vidrio por el Reglamento nº 43, directiva 92/22 CEE. Algunas de las pruebas y ensayos son Construcción los siguientes: según normativa Tipo de vidrio americana Ensayo de fragmentación. Prueba de resistencia mecánica. País que expide Autorización de Prueba de resistencia al medio ambiente. la homologación construcción Prueba de cualidades ópticas. según normativa Prueba de comportamiento en caso de Homologación europea choque con la cabeza. para China Prueba de resistencia a los agentes químicos. Fecha de fabricación IDENTIFICACIÓN EN LA UE Una vez homologado el vidrio, ha adquirido la conformidad del Reglamento nº 43 y debe lle- var la marca de homologación, que será legi- ble, indeleble y situada en una zona visible. Tipo de Número Código interno Número de Esta marca se compone de una serie de símbo- vidrio de modelo del fabricante homologación los y códigos exigidos por el citado reglamento de vidrio del vidrio y otras informaciones complementarias reque- ridas por el fabricante del vehículo o del vidrio.14 C E S V I M A P 6 0 | J UN I O 2 0 0 7
  • CATEGORÍA DE PRODUCTO (Según Saint-Gobain) VIDRIOS DE CONFORT VIDRIOS DE CONTROL VIDRIOS DE CONFORT VIDRIOS DE SEGURIDAD VISUAL ATMOSFÉRICO ACÚSTICO VIDRIO CON VIDRIO DE VIDRIO DE VIDRIO AISLAMIENTO CONTROL SOLAR SEGURIDAD HIDRÓFUGO (atérmica) ACÚSTICO VIDRIO DE VIDRIO VIDRIO CON PROTECCIÓN CALEFACTABLE TERMOCONTROL VIDRIO MODULAR CONTRA EL ROBO (térmico) Y FILTRO UV VIDRIO DE VIDRIO CON VIDRIO ANTENA TONALIDAD ANTIRREFLECTANTE INTEGRADA AJUSTABLE Logotipos que se incorporan al sello de homologaciónMarca de homologación, según Identificación del fabricante del vehículo:Reglamento nº 43 Como norma general, los fabricantes deTodo tipo de vidrio llevará impresa, dentro automóviles establecen, de acuerdo con elde un círculo de 8 mm de diámetro, la fabricante del vidrio, la forma y modo enletra mayúscula “E”, seguida de un número que han de quedar identificadas las lunasdistintivo correspondiente al país que ha con el nombre o logotipo.expedido la homologación. Fecha de fabricación del vidrio: Los fabricantes disponen de normas inter-Tipo y número de homologación nas de marcado de la fecha de fabricaciónEl tipo de homologación aparecerá indica- del vidrio, sin que exista una codificacióndo por el número 43, seguido de una R universal establecida.(43R), que indica que está homologado de La interpretación de la fecha de fabricaciónconformidad con el Reglamento nº 43. para los principales fabricantes de vidrio esA continuación, y separado por un guión, la siguiente:se asignará el número de homologación • Identificación del año de fabricación.correspondiente a cada tipo de cristal. Normalmente, se suelen presentar las siguientes posibilidades:Tipo de vidrio - Empleo del número que alude a laJunto a la marca de homologación, se colo- última cifra del año de fabricación.cará un símbolo que indica el tipo de vidrio. - Empleo de estrellas, cuyo número corresponderá con la última cifra delInformación complementaria año de fabricación.Esta información no es obligatoria pero sí • Identificación del mes de fabricación.resulta de interés, bien por requerimientos Suele indicarse mediante puntos, juntodel fabricante del vehículo o del vidrio. al año de fabricación. HOMOLOGACIONES PARA EL EXTRANJERO En Europa, los fabricantes de vidrio, ade- más de homologar las lunas en un país determinado, suelen hacerlo, por exten- sión, en las diferentes partes del mundo en que se van a comercializar. Las que incor- poran son las de Estados Unidos y China, añadiendo los códigos que se muestran en PA R A S A B E R M Á S el ejemplo siguiente ✖ Área de Carrocería. carroceria@cesvimap.com Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP www.cesvimap.com Reparación y sustitución de lunas del automóvil. Unidad Didáctica. CESVIMAP, 2001 Homologación Homologación www.revistacesvimap.com para EE.UU. para China C E S V I M A P 6 0 | J UN I O 2 0 0 7 15