2. Un projet qui s’articule autour de politiques de
transports et d’aménagements urbains
Un nouveau plan de déplacement à l’échelle deUn nouveau plan de déplacement à l’échelle deUn nouveau plan de déplacement à l’échelle deUn nouveau plan de déplacement à l’échelle de
l’agglomérationl’agglomérationl’agglomérationl’agglomération
– Des contournements d’agglomération renouvelés
(Rocades urbaine et rocade des déplacements)
– Une nouvelle ambition pour les transports urbains : un
axe fort pour les transports en communs et une
nouvelle gare routière
– Des renouvellements de pénétrantes pour un meilleur
accès au centre ville
L’arrivée du projet Bretagne à Grande Vitesse en 2017 : estimation d’unL’arrivée du projet Bretagne à Grande Vitesse en 2017 : estimation d’unL’arrivée du projet Bretagne à Grande Vitesse en 2017 : estimation d’unL’arrivée du projet Bretagne à Grande Vitesse en 2017 : estimation d’un
passage de 1.2 millions de passagers aujourd'hui en gare de St Brieuc à 2.2passage de 1.2 millions de passagers aujourd'hui en gare de St Brieuc à 2.2passage de 1.2 millions de passagers aujourd'hui en gare de St Brieuc à 2.2passage de 1.2 millions de passagers aujourd'hui en gare de St Brieuc à 2.2
millions en 2020millions en 2020millions en 2020millions en 2020
3. Un projet qui s’articule autour de politiques de
transports et d’aménagements urbains
un quartier résidentiel :un quartier résidentiel :un quartier résidentiel :un quartier résidentiel : créer les conditions d'un renouveau du quartier
en termes d'accueil d'habitat
– cadre de vie privilégié au cœur de la ville mais préservé des nuisances
– un habitat abordable et performant
– la mixité (sociale, générationnelle) et l'accueil de familles...
un quartier actif majeur :un quartier actif majeur :un quartier actif majeur :un quartier actif majeur : favoriser le développement des activités
(tertiaires, commerces, services...) pour un quartier animé et
créateur de richesses.
La clé de réussite du projet :La clé de réussite du projet :La clé de réussite du projet :La clé de réussite du projet :
un quartier mixte et vivantun quartier mixte et vivantun quartier mixte et vivantun quartier mixte et vivant
4. Le Pôle d’Echanges Multimodal de Saint-Brieuc :
enjeux et objectifs
Les 4 objectifs liés au projet :
– Favoriser la mobilité
– Assurer une capacité d’accueil pour les nouveaux
voyageurs
– Aménager l’espace public et la gare pour répondre
aux normes d’accessibilité
– Requalifier le quartier de la gare
• La volonté est de créer un pôle intermodal : lieu qui
centralise les différents modes de déplacements
(trains, bus, cars, taxis, vélos…)
Périmètre du PEM
5. Un projet porté par 7 partenaires
Contrat de pôle signé en octobre 2011
Maîtrise d’ouvrage Saint Brieuc Agglomération :
• PEM – Aménagements Urbains
• PEM – Gares routières TUB/TIBUS
Maîtrise d’ouvrage RFF :
• Mise en accessibilité des quais de la gare ferroviaire
Maîtrise d’ouvrage SNCF :
• Rénovation du Bâtiment Voyageurs
Montant estimé du Contrat de Pôle : 24 millions €HT
(hors foncier et parking souterrain)
6. Calendrier prévisionnel
1ère opération en cours - maître d’ouvrage SBA
>> concours de Maitrise d’œuvre des espaces publics
Remporté par l’Ateliers Villes et Paysages (janvier 2013)
Calendrier prévisionnel de cette opération
Travaux : 2016-2017
Résultats du concours
7. Calendrier prévisionnel
2ème opération en cours – maître d’ouvrage SNCF
>> rénovation et réaménagement du bâtiment voyageurs
Calendrier prévisionnel de cette opération
Travaux : 2015-2017
bâtiment voyageurs
8. Calendrier prévisionnel
3ème opération en cours – maître d’ouvrage RFF
>> mise en accessibilité des quais de la gare
Calendrier prévisionnel de cette opération
Travaux : 2015-2016
quais de la gare
