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TATA NANO

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  • 1. Paso 1 : RESUMEN EJECUTIVOINTRODUCCIONProducto: automóvil Nombre: Tata Nano TATA NANOOrigen: Nueva Delhi, India Fabricante:Tata MotorsActividad: Tata Motors es un importante grupo empresarial que no sólo fabricacoches económicos pues recientemente adquirió marcas tan prestigiosas comoJaguar o Land Rover.Objetivos: Producir el auto más baratoTipo de producto: Mide 3,1 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1,6 metros dealto; y la ubicación de sus asientos es bastante elevada con el objeto de facilitar elacceso. 1
  • 2. Misión: Se trata de un vehículo diseñado para reemplazar las motocicletas.Y Proporcionar un transporte de cuatro ruedas seguro y accesible a aquellasfamilias que no han podido poseer hasta ahora un vehículo.Visión: Se espera el lanzamiento del Nano en otros mercados, sobre todo losde los países emergentes, que tendrían la posibilidad de acceder a un autoeconómico.Esto no quiere decir que hay que dejar de lado a los países centrales olatinoamericanos, sino que también está como visión el mercado peruano(AREQUIPEÑO).PASO 1 RESUMEN EJECUTIVO-La estrategia del proyecto es proveer a la población AREQUIPEÑA saturada devehículos TATA NANO, de un automóvil accesible.-Con este proyecto queremos llegar al público de bajos ingresos o a aquelasalariado que no puede llegar a obtener un automóvil que hoy se comercializaen el mercado.- El costo de producción es de13000, este auto cuenta con las siguientescaracterísticas:.Un motor de 30 caballos de fuerza (motor 624 cc).Caja de cuatro velocidades .Freno a disco y tambor .Espacio para cinco personas.No tiene dirección asistida.Y apenas los instrumentos básicos de navegación, indicador de combustible,velocímetro y luz..Motor trasero, tracción trasera.Tendrá un consumo de combustible de aproximadamente 4,5 L/100 km (22,2Km. /L) en ciudad y de 4,0 L/100 Km. (25 Km. /L) en carretera..Dos cilindros en línea, mono inyector multipunto Bosch de 623cc..Dos válvulas por cilindro, con un árbol de levas en cabeza..Árbol de equilibrado..Compresión de 9,5 a 1..Diámetro por carrera del pistón: 73,5 x 73,5mm. 2
  • 3. .Potencia: 33cv a 5500rpm..Par motor: 48N-m a 2500rpm..Tracción trasera..Caja de cambios de 4 velocidades y 4a doble, con mayor desmultiplicación..Dirección por piñón y cremallera mecánica..No existen elementos de confort, dirección asistida, espejos abatibles, aireacondicionado, radio o elevalunas eléctricos.Presencia de una gran cantidad de plástico en lugar de planchas de metal.Uniones de chasis remachadas en lugar de soldadas.Bajo precio de la mano de obra en IndiaEste coche pasa todas las pruebas de seguridad necesarias , incluida la plenachoque frontal, techo aplastar, puerta lateral de la intrusión de las puertas, etc.Además, otras características de seguridad como de dirección plegables,cinturones de seguridad ELR tipo en la parte delantera, luces de frenado demontaje de alta prestación. Nano LX tiene gran cantidad de otras característicasde seguridad como delantero y trasero y luces antiniebla y cierre centralizadoIRVM anti deslumbramiento.. También tiene un interruptor de luz de advertenciade peligro que puede funcionar sin el encendido está activado.esto puede serusado en casos de averias. El interior del Nano es un 21% más grande y un exterior un 8% más pequeño queel de su rival más próximo, el Maruti 800. El uso de un motor trasero paramaximizar el espacio interior hace del Nano un automóvil similar al Fiat 500original, otro "automóvil del pueblo" muy innovador en el apartado técnico.VisiónEl Tata Nano, propone entusiasmar a los clientes a través de la mejora continuadel producto, basados en la integridad de sus acciones, el trabajo en equipo desus integrantes y la innovación aplicada a todos los procesos.
  • 4. Paso 4: ESTRATEGIA DE MARKETINGPaso2:ANALISIS DE LA SITUACIONla competencia del mercado que se presenta hasta ahorra bajaj-torito delfabricante bajaj 9.000 solesCHERY QQ esta impulsando el desarrollo de un modelo económico cuyo costo esde 7.500 dolaresSituación Automotriz - 2011Latendenciapositivaqueha mostradoelmercado automotorperuanocontinuóen2011.Seprevéquelas ventassesitúenesteañoporencimadelas150milunidades,uncrecimientodemásde25%anual.• Junto conlaexpansióndelpoderadquisitivodela población,lascrecientesfacilidadesdefinanciamiento bancarioledansoportealmercado.• Lasventasdevehículosnuevosaumentarán20%anualenlospróximosdosaños.Conello,lastransacciones alcanzarán las 220milunidadesen2013.• Elprincipalriesgodecortoplazoqueenfrentaelsectoresunarecaídadelaeconomíaglobalquellevelocalmentealrecortedegastosenbienesdurablesydeinversión.Enelmedioplazoserequeriráunamejorasustancialdela infraestructuravial.EVOLUCIÓN DEL MERCADO AUTOMOTORLa tendencia positiva que ha mostrado en los últimos años el mercado automotor enPerú continuó en 2011. Así, a octubre, las ventas de autos nuevos alcanzaron las 122 milunidades, y estimamos que al cerrar el año superarán las 150 mil, una expansión de másde 25% anual (ver gráfico 1). Este resultado sería menor a la proyección presentada ennuestro reporte anterior (alrededor de 160 mil unidades o 35% de crecimiento) debido ados elementos. El primero fue el temporal desabastecimiento que sufrieron marcasjaponesas líderes del mercado producto del terremoto en ese país. El segundo, la naturalincertidumbre que generó el contexto electoral y que llevó principalmente a lasempresas y a las familias de mayores ingresos a posponer compras de vehículos,comportamiento que se ha empezado a corregir en los últimos meses (ver gráfico 2). 4
  • 5. Por el lado de la demanda, el dinamismo del mercado continúa apoyándose en la expansión delempleo formal urbano, que según nuestros estimados crecerá este año alrededor de 5,5%, lo queimpulsó la capacidad adquisitiva de las familias y el engrosamiento del segmento de hogares deingresos medios. Como resultado, se prevé que las ventas de vehículos familiares se incrementarán enaproximadamente 24% en 2011. De manera similar, la favorable evolución de la inversión empresarialen minería, servicios, agroindustria y manufactura le dio soporte al mercado de vehículos comercialesy de carga, y ello se reflejó en un incremento de sus ventas que se ubicará alrededor de 27% al cierredel año.Por el lado de la oferta, las condiciones siguieron acomodándose a esta expansión del mercadoautomotor. Así, la red de concesionarios y puntos de venta y post venta (centros de mecánica,mantenimiento y ventas de repuestos) continuó ampliándose, tanto en la capital del país como en lasprovincias. Esto último es de especial importancia pues el ritmo de crecimiento en las ciudades delinterior ha sobrepasado al de Lima, aumentando su participación en las ventas de autos nuevos de 20%en 2009 a 25% en 2011. Las inversiones realizadas ascenderían a USD 60 millones este año,triplicándose con respecto al previo, según la Asociación de Representantes Automotrices del Perú(Araper). A ello se añade la mayor frecuencia con la que se realizan salones de exhibición oshowrooms, buscando un mayor acercamiento al cliente final.Un tercer elemento que favoreció el comportamiento positivo del mercado automotor en 2011 fue ladisminución del precio promedio de los vehículos. De un lado, es cada vez mayor la competenciaentre marcas (existen alrededor de 100 registradas). Destaca aquí la mayor penetración de las marcaschinas, que si bien aún cuentan con una pequeña participación en el mercado, vienen gradualmenteatrayendo a más consumidores con precios que se ubican por debajo del promedio. Las líderes delmercado (ver tabla 1) han empezado en este contexto a desarrollar estrategias que se adapten a lascaracterísticas de cada segmento de clientes, facilitando así su alcance y, por lo tanto, favoreciendo lasventas. Un segundo factor que ha Página 4 Perú Situación Automotriz 2011apoyado la disminución de los precios es la reducción de impuestos. En este sentido,durante la primera mitad del año se redujo en un punto porcentual el impuesto generala las ventas, a 18%. Por el lado de los aranceles, a principios de 2011 estos disminuyeronde 9% a 6% para los vehículos ligeros, mientras que la entrada en vigencia del Tratado 5
  • 6. de Libre Comercio con Corea del Sur en 3T11 favoreció a los autos de esa procedencia.FINANCIAMIENTOLas condiciones de financiamiento continuaron acompañando el dinamismo delmercado automotor. Así, el crédito vehicular se aceleró con respecto a 2010 yactualmente crece a un ritmo de 18% interanual (ver gráfico 3). Con ello, el saldo deestas colocaciones alcanza los PEN 1 400 millones, lo que todavía es relativamente bajo(1,15%) como proporción del total del crédito bancario.El aumento del volumen de créditos vehiculares no solo recoge la mayor demanda deautos nuevos, sino también las condiciones más atractivas que la banca viene otorgandopara este tipo de financiamiento. Así, por ejemplo, los desembolsos se han agilizado entérminos de plazos y se vienen otorgando condiciones especiales para contratar losseguros para autos.Cabe mencionar, sin embargo, que estos créditos han venido creciendo másrápidamente en moneda extranjera que en doméstica (ver gráfico 4). Los clientes seestarían inclinando por el financiamiento en dólares para aprovechar las tasas deinterés más bajas en esta moneda y la expectativa de que el fortalecimiento del PEN 6
  • 7. hará que la carga financiera disminuya hacia adelante (la deuda en moneda extranjeradesciende al expresarse en moneda local). Si bien la cartera atrasada de créditosvehiculares se ha mantenido relativamente acotada (3% del total), estas operacionesincrementan el riesgo cambiario para el cliente (con ingresos en moneda local) y, enconsecuencia, el riesgo crediticio para el banco.Hacia adelante, el financiamiento vehicular tiene un amplio espacio de penetración si se considera quesolo el 20% de las compras de autos nuevos en Perú van acompañadas de un crédito bancario,mientras que en otros países de la región como Chile esta proporción se ubica alrededor de 80%. Porlo pronto, la banca viene lanzando nuevos productos, más atractivos para los potenciales clientes.Entre ellos se encuentran el sistema de leasing vehicular, que permite renovar un auto cada dos o tresaños de manera continua y con cuotas mensuales accesibles (hasta 40% más bajas que un créditotradicional). También se ha observado que algunas entidades financieras muestran un interés cada vezmayor en el financiamiento de autos usados, mercado cuyo tamaño se estima en el doble que el devehículos nuevos.PERSPECTIVAS FUTURAS DEL MERCADO AUTOMOTOR PERUANOEstimamos que las ventas de autos nuevos crecerán 20% anual en los próximos dos años. Con ello, lastransacciones en el mercado alcanzarán las 220 mil unidades en 2013.Esta previsión se apoya, por el lado de la demanda, en un crecimiento del PIB que para los próximosdos años proyectamos en 5% anual, con lo que la generación de empleo continuará mostrando undinamismo importante. A esto se añade que la creación a mediados de 2011 del Programa para laRenovación del Parque Automotor, también conocido como “bono del chatarreo”1, podría darle unimpulso adicional al mercado. De otro lado, los precios en moneda local de los vehículos tenderán adisminuir en la medida de que el PEN siga fortaleciéndose (los precios de los autos se fijan en monedaextranjera) y de que la entrada en vigencia de los TLC2 continúe reduciendo los aranceles a laimportación. Finalmente, por el lado de la oferta de vehículos y de servicios conexos se anticipa queesta seguirá acomodándose a la evolución de la demanda, llevando a que la red de concesionarios seamplíe tanto en la capital del país como en las provincias. Además, la apertura de la economíafavorecerá una mayor competencia entre marcas, con productos que busquen calzar más a la medidade los distintos clientes. Y a todo ello se suma que la competencia de autos usados importados a travésde las zonas francas terminará en 2012 con la extinción de los Centros de Exportación,Transformación, Industria, Comercialización y Servicios (CETICOS). 7
  • 8. En cuanto a los riesgos que enfrenta el sector, el principal en el corto plazo es una recaída de laeconomía global que tenga impactos sensibles a nivel doméstico. Si bien Perú tiene fortalezas a nivelmacroeconómico para moderarlos, es probable que en este eventual escenario se debiliten la confianzadel consumidor y empresarial, lo que afectaría particularmente la demanda de bienes durables y decapital, entre ellos la de vehículos.A medio y largo plazo, las perspectivas son también positivas. El mercado automotorperuano tiene un amplio espacio para desarrollarse en primer lugar porque se parte deun punto inicial muy bajo. En este sentido, el parque automotor es pequeño comparadocon el de otros países de la región con nivel de ingreso similar. A ello se suma la elevadaantigüedad de este parque (17 años), que un contexto como el que se prevé para lospróximos años incentivará su renovación, más aún si la municipalidad de la capitalmantiene la meta de reordenar el transporte público. Cabe mencionar que debido a quelas condiciones del parque automotor en las provincias son menos favorables que enLima, en ellas la expansión del mercado podría ser más acentuada, como ya vieneocurriendo. En segundo lugar, la mayor penetración del gas natural vehicular (GNV),en línea con la creciente inversión en estaciones proveedoras del mismo, dará acceso aun combustible de menor precio, incentivando la demanda de vehículos. Y en tercerlugar, la ejecución de importantes proyectos de infraestructura vial que se tienenprevistos hará más fluido el tránsito vehicular, principalmente en la ciudad capital (vertabla 2). El crecimiento del mercado automotor, sin embargo, podría dificultarse en elmedio plazo de no llevarse a cabo estas obras viales, la construcción de espaciosadicionales de estacionamientos en las ciudades, o la ampliación de la red deconcesionarios con servicio integral (venta de vehículos, mantenimiento y repuestos)debido a la falta de espacios disponibles y limitación de licencias municipales.Anexo 8
  • 9. ANALISIS DE FORTALEZAS, DEBILIDADES, AMENAZAS Y OPORTUNIDADES(FODA/DAFO)-Fortalezas: Costos favorables Post venta Tecnología de punta Motor ecológico- Oportunidades:• Antigüedad del parque automotor.• Existencia de un mercado rentable.••- Debilidades:• La marca no es conocida• La seguridad del carro.• Dificultad para entrar en el mercado.••- Amenazas:• Utilizando la marca Tata nano, un fracaso podría perjudicar la imagen de marca.••• Posibilidad de represalias de parte de la competencia. 9
  • 10. Paso 3: OBJETIVO• El objetivo de la empresa es llegar al 70% aproximadamente de la población.• Incrementar a un 35% las ventas de automóviles en la clase media.• Lograr el reconocimiento de la marca TATA NANO en el mercado arequipeño.• Estar presente el ranking del auto más accesible.• Sustituir moto taxis.•• Será el modelo más barato del mercado.•ESTRATEGIA DE MARKETINGObjetivo: Incrementar en un 35% nuestra marca en ArequipaEstrategia 1: Elaborar campañas publicitarias para alcanzar la mayorconcentración de clientes.Estrategia 2: Mejorar la atención cliente brindándole un servicio de 24 horas, paraconsultas y reclamos.Objetivo: Expandirnos a otras provincias de ArequipaEstrategia 2: Asociarse con empresas reconocidas, para distribuir nuestroproducto y alcanzar otros mercados.Paso 5: Programa de AccionesPara cumplir los objetivos nombrados anteriormente trabajaremos con un serviciode marketing que nos ayude a alcanzar nuestras expectativas, posicionarnos en lamente del consumidor como el auto más barato. Promocionando el producto enlos medios de comunicación; televisión, radio, vallas.El costo de esta rondara en el 13000 dólares del valor de cada automóvil.El plan se dividirá en 3 etapas1. La empresa en el primer mes consistirá en la introducción del producto en eldepartamento de Arequipa (ciudades como Camana, Moliendo, Pedregal y dentrode un mismo distrito de Arequipa) disponible en el mercado.2. Los siguientes 3 meses consistirán en lograr un continuo crecimiento en lasventas, mediante la implementación de promociones en punto de ventas, 10
  • 11. reforzando acciones publicitarias.3. Para concluir, la empresa en los 2 meses restantes, consistirá en elasentamiento de los productos Tata Nano, como la marca líder en el mercadocomo el automóvil más barato, logrando una participación en las ventas totaleslíderes en el mercado.Paso 6: PresupuestoSi bien la empresa no planea perder dinero, su estrategia básica se basará encrear las bases necesarias para formar una línea de bajo costo.Los gastos de comercialización correrán a cargo de la empresa para favorecer yreforzar la línea de automóviles.El objetivo principal de Tata Nano es lograr obtener la mayor participaciónposible en el mercado, debilitando a la competencia y crear una imagen demarca en la mente de los consumidores que diga:"Tata Nano, el auto barato”.Sin embargo, se ha planteado un objetivo de ganancia en relación a los costos deelaboración y distribución del producto.Paso 7: ControlSe establecerá parámetros de control relacionados con las ventas y elcumplimiento de los objetivos.• En la primera etapa, el primer mes de campaña, se deberán registrar ventas por150 unidades que representan ventas por el 10% del mercado. Se calcula que conel precio y las acciones de marketing programadas se llegará fácilmente a estacifra.• En la segunda etapa, periodo de 3 meses, se deberán registrar ventas querepresenten el 15% de las ventas totales del mercado.• En la tercera etapa, periodo final de un mes, se deberán registrar ventas querepresenten el 35% en las ventas totales del mercado.En las distintas etapas del Plan de Marketing se prevén subas y bajas de lasventas y reacciones de los competidores.Los mecanismos de control estarán establecidos en cuanto a las ventas y quedaráen la opinión de los profesionales de marketing aplicar las acciones correctivas 11
  • 12. que se crean pertinentes.Se prevén controles propios del contacto con el cliente, medio ambiente yfactores externos a las variables del marketing, tales como, diferencia decambio, estallido social, económicos, etc. imprevisibles desde la fecha deplantación del producto.DEFINICIONES: Ciencia y arte de concebir utilizar y conducirEstrategia:medios (recursos naturales, espirituales y humanos)en un tiempo y en un espacio determinado paraalcanzar y/O mantener los objetivos establecidos porla política.Marketing estratrgicO: es en su esencia un fenómenosimbólico. Un fenómeno en el que entrelazan en unplano discursivo la oferta y la demanda de un conjuntode bienes y servicios. Absoluta e indisolublementeligado al consumo el marketing es la unión de dosprocesos simbólicos básicos que transcurren en elmercado y que tratan de la relación entre un procesadorsimbólico de información y proceso simbólico.Planeamiento de Marketing: es la asignación de recursos yresponsabilidades, la coordinación de sectorescomerciales y no comerciales, los beneficiosesperados, la auditoria de los procesos, la evaluaciónde riesgos y los planes de contingencias.Mercado: Es un conjunto de personas, individuales uorganizadas, que necesitan un producto o serviciodeterminado, que desean o pueden desear comprar y,sobre todo, que tienen capacidad de compra.Segmentación: Identificación y preparación de perfiles de 12
  • 13. grupos bien definidos de compradores que podríanpreferir o requerir distintos productos ycombinaciones de marketing.Posicionamiento: el posicionamiento inicia con un producto.Una mercancía, un servicio, una empresa, unainstitución, o incluso una persona... Sin embargo,posicionamiento no es lo que se hace a un producto.Posicionamiento es lo que se hace a la mente delprospecto. Es decir, el producto se posiciona en lamente del prospecto 13
  • 14. PROPUESTA DE DEBILIDAD1. Ausencia de controles de calidad 2. Indefinición de las funciones de los empleados 3. Dependencia financiera de créditos bancarios 4. Proceso administrativos voluminosos no computarizados 5. Falta de planeación de los trabajos 6. Carencia de liderazgo directivo 7. Falta de integración de personas a planes y programas 8. Falta de compromiso de los empleados 9. Falta de seguimiento de los programas y proyectos 10. Falta de soporte para la investigación y desarrollo. 11. Falta de modernización de planta y equipo 12. Indefinición de criterios de valoración del rendimiento organizacional. 13. Falta de capacitación y desarrollo del 14
  • 15. personal EL TATA NANO ES UN FRACASO EN VENTAS 14. Instalaciones insuficientes para ampliaciones15. Falta rotación de personal 15
  • 16. Cuando apareció sobre la faz de la Tierra el famoso Tata Nano, todos, absolutamente todos, creimosque este pequeñín iba a llegar a venderse ni más ni menos que como pan caliente... pero la vida te dasorpresas... sorpresas te da la vida... y así las cosas el pequeño auto nacido en la India no para de caerestrepitosamente en las ventas y las preferencias del público. Así como lo leen...Hubo un furor inicial difícil de explicar (o no tanto... ya que las características del auto con su tamañosin igual y sus características bien económicas hacían mérito) y luego de su presentación en Marzo de2009 y tras unas demoras importantes en las entregas a los clientes (con los inconvenientes que elloacarreó...) el interés ha venido decreciendo a pasos agigantados.Ahora, a la luz de los hechos, bien podemos llegar a afirmar sin temor a equivocarnos que el del TataNano es ese típico caso de un auto que genera expectativas desmedidas y que de inmediato ubica lascosas en su lugar. El Tata Nano sigue y sigue bajando en sus ventas. Vamos a lo concreto: en losúltimos cinco meses se ha llegado al punto más bajo de popularidad del pequeño modelo. Losnúmeros hablan por sí mismos: En Noviembre pasado se llegó a vender nada más y nada menos queun 85% menos que en el mismo mes pero del año 2009. Duro, muy duro (y además, preocupante paralos popes de la marca). Seguimos poniéndolo blanco sobre negro: en el mes de Noviembre de 2010 sehan vendido unas inconsistentes 509 unidades del Tata Nano.A todo esto, alguien debería dar alguna explicación y en ese sentido la empresa puso la mirada en ladefectuosa red de distribución del auto (y también algunos inconvenientes relacionados con el temade la seguridad). Entre los diferentes intentos de Tata por lograr vender más unidades del Nano, lamarca puso en funcionamiento un plan en el que se cambiaba una moto por un Tata Nano, cosa quelamentablemente tampoco ha funcionado.Mientras tanto desde la firma se ha comentado que están buscando nuevas maneras decomercializar el auto, cosa que no necesariamente incluiría a los concesionarios.Evidentemente, además de los problemas en la distribución del auto, no han sabido encontrar alpúblico adecuado para el modelo. Habrá que solucionarlo rápido y de manera concreta.Las desventajas de que exista un carro tan economico 16
  • 17. En los países de América latina, existen muchas personas de bajos recursos que aún no puedenacceder a tener carros. Por lo tanto las carreteras y las calles están hechas para cierta capacidad.Es decir que cuando los carros económicos vengan a América latina las carreteras van a estar tansaturadasNANO ES UN FRACASO EN caminar. Todos los que antes caminaban van a tener carro, todos EL TATA que ya no vamos a poder VENTASlos que se iban en camioneta van a tener carros entonces ya nadie se va a poder movilizar.Ni los que antes se iban en camioneta ni los que antes usaban carros.Además el mantenimiento de un carro tan económico es muy carro , por lo que muchas veces van apreferir comprarse otro carro a componerlo o darle mantenimiento. Entonces toda esta chatarra va agenerar mas basura y desastres en los paises. ftutoblog 17
  • 18. Análisis de Ambiente (Environment Analysis) Tata MotorsTata Motors es el manufacturero más grande y de mayores ingresos en India con una presencia enl,500concesionarios de autos. En el mercado de cuatro ruedas tiene una participación de un 26%. Es ellíder en autos comerciales con un 63% del mercado y es el segundo en el mercado de vehículos depasajeros con un 14%. Tata Motors posee una posición en el mercado a nivel local bastante fuerte,sobre todo en vehículos comerciales. Además tiene un crecimiento sobresaliente, ya que hasobrepasado los niveles establecidos por Standard and Poor 500, hasta por un 11% (Tata MotorsLTD,2010).Una de las fortalezas que le sitúan como vanguardia en el mercado automotriz son susactividades y compromiso de investigación y desarrollo. Tata Motors se distingue por su centro deinvestigaciones de ingeniería (Engineering Research Centre, ERC) la cual está enfocada en el desarrollode productos, tecnologías ambientales y seguridad de autos. El ERC es el responsable del desarrollodel Tata Nano, el auto más económico del mundo dirigido a las masas a un precio de$2500 (TataMotors, 2011). La ERC se caracteriza por su gran capacidad de investigación y desarrollo para diseñaruna gran gama de autos para diferentes mercados el cual hace de Tata Motors sumamente innovadory competitivo. Por otra parte, Tata Motors adquirió la distribución del Fiat Joint Venture) y de lasmarcas de autos de lujo Jaguar y Land Rover. Las marcas Jaguar y Land Rover le sitúan en el otroextremo del mercado de autos de altos precios (Tata Motors LTD, 2010). Tata Motors en unacompañía diversificada, ya que no sólo tiene autos de pasajeros, sino también camiones comerciales,medianos y pesados. Además tiene una cadena de valor integrada efectivamente. Lo que hace que loscostos de producción y distribución sean más económicos. La empresa posee muchas plantasmanufactureras y subsidiarias que están envueltas en la producción de componentes de susautomóviles. Todo esto le da una ventaja competitiva y mejor control de calidad y del tiempo ("TataMotors LTD," 2010).Entre las debilidades podemos encontrar un bajo rendimiento sobre el capital.Esto puede ser resultado de una mala administración del dinero de los accionistas. Tiene también unmargen de ganancias a nivel operacional negativo, indicando un pobre manejo de gastos o unaestrategia de precios inadecuada. A nivel de liquidez se encuentran muy por debajo de lo esperadotambién, lo que representa otra debilidad significativa (Tata Motors LTD, 2010). Tenemos tambiénuna reducción en ventas a nivel de ventas por unidad. Específicamente hablando de los autosdeportivos, los de utilidad y hasta los comerciales. Esto puede representar, que vea afectada suposición a nivel financiero. Respecto a las oportunidades podemos apuntar que existe una crecientedemanda de autos eficientes a nivel de combustible. Esto, dada la creciente población de personas declase media. Por ejemplo Tata Motors adquirió la planta Miljo Grenland/lnnovsjon en Noruegaquienes son especialistas en carros Híbridos, eléctricos y también son productores de baterías.Relacionado a esto encontramos una oportunidad en la creciente demanda de autos pequeños ymedianos.Esto representa una gran oportunidad para su modelo nuevo el Nano, alcanzando un mercado másgrande y a través de esto aumentar sus ganancias. Por último está la oportunidad que representa laadquisición de nuevas marcas como Jaguar y Land Rover, lo cual representa la expansión de lacompañía a un mercado completamente diferente. A nivel de amenazas podemos indicar la fuertecompetencia que enfrenta la compañía. Tata Motors debe competir a nivel de precio, confiabilidad,seguridad economía, innovación, costos y servicio al cliente entre otros. Lo importante de esto es queno se vislumbra una disminución de dicha amenaza. Un aumento de las condiciones de infraestructura 18
  • 19. en la India y de las condiciones de inversión han hecho que más empresas dirijan sus estrategias haciael aprovechamiento de estas oportunidades. Esto ha significado una pérdida de mercado para TataMotors. Por otra parte tenemos, restricciones cada vez más fuertes, a nivel mundial, en relación a losniveles de emisión. Esto ha estremecido los cimientos operativos de la empresa Tata Motors. Elconstante aumento de los precios de la materia prima es una amenaza fuerte. Esto incluyendo elacero, aluminio, cristal, plástico, entre otras. Según la oficina de estadísticas laborales de India, ellosindican un aumento de hasta 95% enacero, un 90% en aluminio y un 85% en los precios del cristal,("Tata Motors LTD," 2010).Análisis competitivo (Porter).Los mayores competidores que enfrenta Tata Motors en lo que respectaa autos de pasajeros son Maru ti Suzuki y Hyundai. Entre otros competidores se encuentran Isuzu,Toyota, General Motors, Ashok Leyland, y Eicher Motors. Ashok Leyland, y Eicher Motors son los másfuertes a nivel local (Anonymous, 2010). La compañía Ashok posee dos plantas productoras en India yes la líder en vehículos comerciales. Sus precios y vehículos son exclusivos y espaciosos. En estosmomentos de recesión económica la estrategia de Tata es la de mercadear vehículos más livianos yeconómicos.Esta estrategia de encontrar y satisfacer la demanda actual hace que la compañía Ashok tenga querevisar su estrategia y de esta forma Tata Motors se encuentra en venta ¡a competitiva. Modelode las Cinco Fuerzas de Porter: El modelo de las cinco fuerzas de Porter analiza los factores externosque influyen en la naturaleza de la competencia dentro de Tata Motors. Las cinco fuerzas a considerarson: entrada de nuevos rivales, poder de negociación de compradores, poder de negociación deproveedores, sustitutos, y la rivalidad entre los competidores existentes. Este análisis ayudara aentender los factores externos e internos de Tata Motors que influyen en como compite la compañíay como debe mejorar para tener una ventaja competitiva sustentable. Son varias las característicasque inhiben la entrada de nuevos rivales en el mercado. Las economías de escala y políticasgubernamentales afectan las ganancias de Tata Motors por los altos costos. Las economías de escalason muy importantes, ya que los competidores producen sus ganancias marginales a niveles másbajos. El gobierno de India desde 1991 opera con pólizas industriales, siendo más fácil para loscompetidores extranjeros entrar en la industria automotriz (Sameer, Sohail, Sankar, Himanshu,&Arun, 2011). Las normas de inversión extranjera y la importación de tecnología han sidoliberalizadas en la manufacturación de vehículos para hacer este sector más competitivoglobalmente. El poder de negociación de los compradores es una de las fuerzas que influyen en laindustria automotriz. Cuando el poder de compra es fuerte, el comprador es el que fija el precio en elmercado. Los clientes son sensibles al precio determinando el alcance de la influencia de loscompradores en esta industria. La diferenciación del producto es alta, ya que hay muchas categoríasen el segmento de vehículos de pasajeros. Los proveedores pueden influir en la industria, al decidirsobre el precio al que las materias primas pueden ser vendidas. Esto se hace con el fin de capturar losbeneficios del mercado. La industria siendo de capital intensivo eleva los costos de proveedores, conexcepción del acero como materia prima que es altamente sensible a los precios y la empresafácilmente puede avanzar hacia el proveedor con el menor costo. Otra délas fuerzas de Porter que influye en la estrategia de Tata Motors es la amenaza de sustitutos. El mercado de reposición se caracteriza por la presencia de varios proveedores a pequeña escala que 19
  • 20. tengan una ventaja sobre los competidores organizados en términos de las exenciones de impuestosy menores gastos generales. El costo de los automóviles, junto con sus gastos de funcionamientoinfluye a los clientes a buscar opciones de transporte alternativo. La competitividad en la industria secaracteriza por los siguientes factores: concentración de la industria, diversidad de rivales, ycompetitividad de la industria (Sameer, Sohail, Sankar, Himanshu, Arun, 2011). Dependiendo el nivelde concentración en el mercado si es bajo, mediano o alto, decidirá la competitividad. La industria sevuelve inestable a medida que aumenta la diversificación. En este caso la diversidad de los rivales esmoderada porque los productos que ofrecen en su mayoría están cerca de las versiones estándar. Lapresencia y diferenciación del mismo tamaño entre competidores, y un sector muy maduro, con muypoco crecimiento son las características de una industria altamente competitiva. 20
  • 21. i